Bạn cắm một máy quét OBD vào ô tô của mình và nó sẽ kéo mã P0520. Những gì bạn nên làm?
Đó chính xác là những gì chúng ta sẽ đề cập trên trang này. Đầu tiên, P0520 là mã OBD2 chung. Điều đó có nghĩa là nó áp dụng cho tất cả các thương hiệu và kiểu xe được sản xuất sau năm 1996. Mặc dù nó xuất hiện thường xuyên hơn trên GMC, Dodge, Chevrolet, Mercedes và Cadillac, nhưng hầu như bất kỳ chiếc xe nào cũng có thể ném cho bạn mã này.
Mã P0520 thường đi kèm với mô tả “cảm biến / công tắc áp suất dầu động cơ - trục trặc mạch”. Đó là một cách nói hay để nói rằng mạch của cảm biến bị lỗi.
Có ba thứ chính trong phần mô tả trên:áp suất dầu, cảm biến áp suất dầu và mạch cảm biến áp suất dầu. Điều rất quan trọng là bạn phải hiểu cả ba điều này, đặc biệt nếu bạn là kiểu người thích tự làm.
Áp suất dầu là lực đẩy dầu từ chảo dầu đến tất cả các bộ phận cần bôi trơn. Tốt nhất, áp suất này nên nằm trong khoảng 25 đến 65 psi.
Đồng hồ đo áp suất dầu
Bất kỳ giá trị nào nằm ngoài phạm vi đó đều phải là nguyên nhân đáng lo ngại và có thể dẫn đến mã P0521, P0524 và mã KHẢ NĂNG P0520.
Vì vậy, làm thế nào để xe của bạn đo áp suất dầu? Sử dụng một cảm biến áp suất dầu (còn gọi là người gửi). Thiết bị này nhận các kết quả đo áp suất dầu và gửi các giá trị đến mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) trên ô tô của bạn.
Cảm biến áp suất dầu
Sau đó ECU sẽ hiển thị các số đọc đó trên đồng hồ đo áp suất dầu. Bạn sẽ nhận được đèn cảnh báo áp suất dầu nếu các giá trị nằm ngoài phạm vi bình thường hoặc nếu cảm biến bị trục trặc. Nếu là mã thứ hai, bạn có thể nhận được mã P0521, P0522, P0523 và P0520.
Giống như mọi loại cảm biến khác, cảm biến áp suất dầu có công tắc kết nối và ngắt nguồn điện. Mạch kết nối giữa cảm biến, công tắc và PCM được gọi là mạch cảm biến áp suất dầu. Bây giờ, nếu có sự cố ở đâu đó dọc theo mạch đó, bạn sẽ nhận được mã P0520.
Trên thực tế, mã này hầu như luôn luôn do lỗi điện trong mạch cảm biến áp suất dầu. Nếu nó không đi kèm với bất kỳ mã nào khác, thì vấn đề chắc chắn là sự cố điện trong mạch. Nhưng nếu nó đi kèm với các mã khác, thì có khả năng là một bộ cảm biến / công tắc bị lỗi hoặc áp suất dầu thấp / cao.
Mã P0520 là một mã vừa phải nếu nó xuất hiện một mình. Về cơ bản, nó chỉ ra một vấn đề trong mạch cảm biến. Toàn bộ mạch, bao gồm cả cảm biến, chỉ là một thành phần báo cáo không ảnh hưởng đến áp suất dầu theo bất kỳ cách nào. Do đó, bạn sẽ không gặp bất kỳ vấn đề nào về khả năng lái xe.
Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là bạn nên bỏ qua mã hoàn toàn. Đảm bảo chẩn đoán sự cố và khắc phục sự cố trước khi nó phát triển thành một vấn đề lớn hơn có thể gây ra lo ngại về khả năng lái. Chúng tôi sẽ xem xét quy trình chẩn đoán và sửa chữa ngay, vì vậy hãy đọc để tìm hiểu.
Nếu mã này đi kèm với các mã khác thì sao? Trong trường hợp đó, bạn có thể có lý do chính đáng để lo lắng. Nhưng tất cả phụ thuộc vào bản chất của các mã khác đó.
Nếu bạn nhận được P0520 và P0521 thì áp suất dầu quá cao; bạn không muốn điều đó. Áp suất dầu cao có thể dẫn đến hỏng bơm dầu và lọc dầu. Hai điều kiện đó thường khiến động cơ bị mài mòn nhanh chóng và cuối cùng sẽ hỏng.
Nếu P0520 đi kèm với P0524, thì xe của bạn đang bị áp suất dầu thấp; bạn cũng không muốn điều đó. Áp suất dầu thấp dẫn đến không đủ dầu bôi trơn, và các bộ phận khác nhau sẽ bắt đầu kêu, mài và gõ. Trục khuỷu cùng với thanh truyền và ổ trục của nó có thể bị hỏng hoàn toàn. Vì vậy, nếu bạn thấy sự kết hợp của hai mã này, bạn cần chẩn đoán và khắc phục sự cố ngay lập tức.
Có những khi mã P0520 đi kèm với đèn P0525 và đèn dầu đỏ. Nếu điều đó xảy ra, hãy dừng xe càng nhanh càng tốt. Nó thường chỉ ra sự cố động cơ sắp xảy ra.
Điều tương tự cũng xảy ra với P0520 đi kèm với P2105. Trong trường hợp này, động cơ bị lỗi do sự kết hợp của nhiều yếu tố có thể bao gồm điều khiển bướm ga bị lỗi và PCM bị lỗi. Nếu điều này xảy ra, PCM sẽ tự động tắt động cơ để ngăn động cơ bị hỏng. Có thể ô tô sẽ không khởi động được cho đến khi bạn sửa cả hai mã, bắt đầu bằng P0520.
Triệu chứng đáng chú ý nhất của mã P0520 là đèn Kiểm tra động cơ (CEL) và đèn áp suất dầu. Nếu bạn nhìn thấy hai đèn cảnh báo đó, có mọi khả năng máy quét sẽ lấy mã này. Các triệu chứng khác có thể có bao gồm:
Như đã đề cập, nguyên nhân có thể xảy ra nhất của P0520 là lỗi điện trong mạch cảm biến áp suất dầu. Nó có thể là một dây / đầu nối bị hỏng, bị ngắt kết nối hoặc bị ngắn ở đâu đó dọc theo mạch. Nếu tất cả các dây và đầu nối đều ổn, thì bất kỳ dây nào trong số này đều có thể gây ra mã:
Có những biện pháp mà bạn có thể thực hiện để tránh hoàn toàn mã P0520. Chúng tôi sẽ cho bạn biết tất cả về chúng ngay sau khi chúng tôi xem xét các quy trình chẩn đoán và sửa chữa.
Điểm khởi đầu tốt nhất là bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) của chiếc xe của bạn. Nó bao gồm quy trình được khuyến nghị của nhà sản xuất để sửa chữa ô tô.
Ví dụ:nếu ô tô của bạn là một trong các thương hiệu Fiat Chrysler (Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati &Ram), bạn có thể tham khảo tài liệu này. Nó đưa ra các phác thảo cụ thể để chẩn đoán và sửa chữa mã P0520.
Mọi thương hiệu khác đều có quy trình riêng. Nhưng vì lợi ích của những người không thể tìm thấy TSB của ô tô của họ, đây là hướng dẫn chung để chẩn đoán và sửa chữa mã P0520.
Bước 1. Kiểm tra dầu
Điều đầu tiên cần làm bất cứ khi nào bạn nhận được bất kỳ mã liên quan đến dầu động cơ là kiểm tra dầu. Đảm bảo rằng đó là loại dầu phù hợp cho ô tô của bạn và sau đó xác minh rằng nó đã được đổ đầy đến mức khuyến nghị. Nạp tiền nếu cần.
Nếu không, hãy kiểm tra để đảm bảo rằng dầu không bị pha loãng bởi các chất lỏng khác như chất làm mát hoặc nhiên liệu. Bạn có thể cần một bộ kiểm tra dầu cho bài tập này. Nếu bạn phát hiện các chất lỏng khác, hãy thay dầu.
Bước 2. Đọc mã
Sử dụng máy quét OBD2, kéo tất cả các mã sự cố trong ô tô của bạn. Kiểm tra tất cả các mã và sau đó bắt đầu bằng địa chỉ P0520; giả sử nó vẫn còn đó sau bước 1. Việc sửa nó có thể giải quyết một số mã liên quan đến áp suất dầu và PCM.
Bước 3. Kiểm tra và nối nếu cần thiết
Tham khảo TSB của ô tô của bạn để xác định vị trí của cảm biến áp suất dầu, công tắc, đầu nối và dây dẫn của nó. Kiểm tra bằng mắt các dây và đầu nối.
Tìm kiếm bất kỳ dây bị hỏng, mất hoặc định tuyến kém. Nếu bạn phát hiện ra bất kỳ chỗ nào, hãy nhớ nối chúng để chúng được kết nối đúng cách. Sử dụng dây nhiệt độ cao khi nối.
Xóa mã bằng máy quét OBD của bạn và thực hiện quét lần thứ hai ngay sau đó. Nếu mã P0520 trả về, điều đó có nghĩa là vấn đề không nằm ở kết nối của mạch.
Bước 4. Kiểm tra điện áp
Bạn sẽ cần một đồng hồ vạn năng kỹ thuật số cho bước này. Sử dụng nó để kiểm tra điện áp trong đất và dây nguồn của mạch áp suất dầu. Kết quả sẽ cho biết liệu các dây có khả năng mang điện áp yêu cầu hay không.
Kiểm tra nguồn cấp điện trước. Bạn có thể làm điều đó bằng cách đặt đầu nối dây dẫn màu đen của đồng hồ vạn năng trên dây nguồn và dây dẫn màu đỏ trên dây nối đất. Kiểm tra TSB để xem các giá trị được đề xuất và sau đó so sánh với kết quả đọc trên đồng hồ vạn năng.
Nếu việc đọc điện áp bị tắt, điều đó có nghĩa là rơ le nguồn của cảm biến bị lỗi. Nối dây (và thay thế công tắc nếu cần) vào nguồn cấp điện của mạch.
Bây giờ, hãy kiểm tra mặt đất của cảm biến. Lần này hoán đổi các đầu nối của đồng hồ vạn năng sao cho dây dẫn màu đỏ chạm vào dây nguồn và dây dẫn màu đen chạm vào dây nối đất.
Một lần nữa, hãy so sánh kết quả đọc với các giá trị được đề xuất trong TSB. Nếu nó tắt, điều đó có nghĩa là mặt nối đất của mạch áp suất dầu bị lỗi. Nối dây (và thay thế công tắc nếu cần) vào nguồn cấp đất của mạch.
Xóa mã và sau đó quét một lần nữa để xem mã P0520 có xuất hiện lại hay không. Nếu có, hãy chuyển sang bước tiếp theo.
Bước 5. Kiểm tra điện trở
Lặp lại bước 4, ngoại trừ lần này điều chỉnh đồng hồ vạn năng đến cài đặt ohms thay vì cài đặt điện áp. So sánh các kết quả đọc với các giá trị điện trở được chỉ định trong TSB.
Nếu các con số không khớp nhau, điều đó có nghĩa là cảm biến áp suất dầu của bạn bị lỗi và cần được thay thế. Điều tương tự cũng xảy ra nếu đồng hồ vạn năng ghi “OL”; nó có nghĩa là có một điểm hở trong mạch. Một lần nữa, bạn sẽ muốn thay thế cảm biến.
Sử dụng máy quét OBD của bạn để xóa mã và chạy một quá trình quét chẩn đoán khác để xem mã P0520 có hiển thị hay không.
Bước 6. Kiểm tra áp suất dầu
Nếu tất cả các bước trên không giải quyết được sự cố, bạn sẽ cần phải kiểm tra áp suất dầu theo cách thủ công. Bạn sẽ cần một đồng hồ đo áp suất cho việc này.
Tại sao bước này là cần thiết? Bởi vì tại thời điểm này, có khả năng bạn đang đối phó với áp suất dầu thấp. PCM có thể không nhận được áp suất không đủ, điều này cũng có nghĩa là máy quét cũng không thể báo cáo.
Vì vậy, hãy kết nối đồng hồ áp suất với động cơ và đo áp suất dầu. Hai bài đọc thực sự; đầu tiên là khi động cơ không tải và thứ hai là ở tốc độ tối đa (3.000 vòng / phút). So sánh các kết quả đọc của bạn với các giá trị được đề xuất trong TSB.
Nếu bạn chắc chắn rằng trong chứng thư có áp suất dầu thấp, bạn có thể thực hiện một số bước để khắc phục sự cố. Trước tiên, hãy kiểm tra xem khe hở ổ trục (nhìn vào phía sau động cơ ngay đối diện với bơm dầu) không tăng quá nhiều.
Sự gia tăng độ hở đó buộc dầu chảy nhanh hơn rất nhiều, do đó làm giảm áp suất. Nếu khe hở lớn, hãy thay ổ trục có khe hở hiện tại bằng những ổ trục mới dày hơn. Điều đó sẽ khôi phục áp suất dầu trở lại bình thường.
Lựa chọn thứ hai của bạn là xem xét thay thế loại dầu hiện tại của bạn bằng loại có độ nhớt cao hơn. Ví dụ:nếu bạn hiện đang sử dụng 5W-20, bạn có thể thay đổi thành 10W-30. Điều đó cũng sẽ làm tăng áp lực.
Nếu hai tùy chọn đầu tiên không hoạt động, hãy tiếp tục và kiểm tra bơm dầu và tất cả các bộ phận của nó. Kiểm tra hư hỏng ở đai truyền động bơm, trục bơm và bất kỳ bộ phận nào khác. Thay thế cái nào bị hỏng. Và nếu bạn nhận thấy rằng bản thân máy bơm có dấu hiệu quá mòn, hãy cân nhắc thay thế nó.
Hầu hết mọi người thường coi mã sự cố này có nghĩa là cảm biến áp suất dầu bị lỗi và cần được thay thế. Không phải lúc nào cũng vậy. Trên thực tế, vấn đề thường nằm ở hệ thống dây điện và kết nối của mạch.
Luôn bắt đầu bằng cách kiểm tra tất cả các kết nối đến và từ mạch điện trước khi bạn bắt tay vào thay thế bất kỳ bộ phận nào. Khi ở đó, hãy nhớ kiểm tra bộ lọc nhiên liệu bị tắc, đường dẫn nhiên liệu bị rò rỉ, bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu bị lỗi và bơm / kim phun nhiên liệu bị hỏng.
Bất kỳ một trong những yếu tố đó đều có thể kích hoạt mã P0520. Vì vậy, việc theo dõi họ có thể giúp giải quyết mã.
Hơn nữa, trong quá trình chẩn đoán, hãy nhớ rằng động cơ thường có hai hoặc nhiều công tắc áp suất dầu. Chúng thường được phân biệt bằng màu sắc hoặc bất kỳ đặc điểm nổi bật nào khác. KHÔNG thay đổi chúng vì bạn có thể làm hỏng toàn bộ động cơ.
Mã này liên quan đến việc bảo trì máy bơm dầu hơn bất kỳ điều gì khác. Bạn có thể tránh được điều đó nếu chăm sóc đúng cách cho thùng dầu và động cơ nói chung. Dưới đây là những điều cần thiết nhất cần làm:
Mã sự cố chẩn đoán P0520 không phải là một mã quá nghiêm trọng, chỉ cần lấy máy quét OBD2 tốt nhất. Nó chỉ ra sự cố kết nối trong mạch cảm biến áp suất dầu. Vì vậy, nếu bạn nhận được nó, đừng hoảng sợ. Chỉ cần làm theo quy trình chẩn đoán và sửa chữa ở trên và xe của bạn sẽ ổn.
Tuy nhiên, điều quan trọng cần nhấn mạnh là mã có thể là dấu hiệu của một vấn đề nghiêm trọng hơn. Bạn sẽ biết nếu còn hơn thế nữa bằng cách quan sát đèn dầu trên bảng điều khiển. Nói chung, đèn dầu màu đỏ báo hiệu điều gì đó nghiêm trọng.
Kéo mã để xem những mã nào được liệt kê cùng với P0520. Điều đó sẽ cho bạn biết bạn đang giải quyết vấn đề gì. Ví dụ:nếu bạn nhận được P0520 và P2105, thì điều đó có nghĩa là PCM đang bị lỗi.
Mặc dù có thể chẩn đoán và sửa mã P0520, nhưng đừng thử nếu bạn không tự tin về kỹ năng tự làm của mình. Tham khảo ý kiến của một thợ cơ khí chuyên nghiệp không bao giờ là một ý tưởng tồi. Hầu hết sẽ tính phí dưới $ 100 cho một chẩn đoán và $ 75 đến $ 150 mỗi giờ để sửa mã.
10 sự cố đường truyền hàng đầu và cách khắc phục chúng
Áp suất dầu thấp:Ý nghĩa, nguyên nhân, triệu chứng và hướng dẫn khắc phục
Áp suất dầu cao:Ý nghĩa, nguyên nhân, triệu chứng và hướng dẫn khắc phục
Cách khắc phục áp suất dầu thấp