Nhiều lý do có thể khiến áp suất dầu của động cơ giảm đột ngột. Ngoài ra, việc lái xe ô tô chạy với áp suất dầu thấp có thể gây ra những thiệt hại đáng kể và tốn kém và luôn cần tránh. Do đó, điều cần thiết là phải luôn cảnh giác. Để giúp bạn điều đó, dưới đây là các triệu chứng chính của áp suất dầu động cơ thấp, các nguyên nhân phổ biến nhất và bạn có thể làm gì để khắc phục.
Mục lục
Động cơ ô tô được làm bằng các bộ phận kim loại chuyển động, cọ xát với nhau ở tốc độ cao. Màng dầu điều áp cung cấp dầu bôi trơn cho các bộ phận của động cơ để ngăn chặn sự hao mòn của các bề mặt tiếp xúc. Áp suất này được tạo ra bởi một máy bơm dầu được dẫn động bởi động cơ. Ngoài chức năng bôi trơn, mạch dầu cho phép:
Vì áp suất dầu thay đổi từ 14 psi đến 75 psi ở tốc độ cao, nên cần phải liên tục theo dõi giá trị áp suất tối thiểu và liên tục ở trong ngưỡng. Nếu không đạt đến giá trị nhỏ nhất này, cảm biến áp suất, còn được gọi là “công tắc áp suất” hoặc “cảm biến áp suất dầu”, sẽ cung cấp điện cho đèn cảnh báo áp suất dầu thấp cho cụm đồng hồ.
Khi áp suất dầu giảm, lượng dầu không đủ có thể không đạt tới đỉnh động cơ và không còn thực hiện đúng vai trò bôi trơn của nó, gây ra hiện tượng co giật các bộ phận khác nhau.
Một số hiện tượng có thể gây ra giảm áp suất dầu, nhưng chúng sẽ gây mòn động cơ trong thời gian ngắn trong mọi trường hợp. Đó là lý do tại sao người ta nói rằng khi đèn báo áp suất dầu yếu xuất hiện trên bảng điều khiển của bạn, thì thường là đã quá muộn.
Để kiểm tra áp suất dầu động cơ, một công cụ được sử dụng để đo áp suất thủy lực của hệ thống trong khi động cơ đang chạy. Đồng hồ đo áp suất dầu chuyên nghiệp có một bộ bao gồm:
Để đo áp suất dầu trong hệ thống:
Trong tình huống bình thường, áp suất nên vào khoảng 40 psi khi động cơ chạy ở tốc độ 1000 vòng / phút và khoảng 60 psi khi động cơ chạy ở tốc độ 4000 vòng / phút. Lưu ý rằng áp suất khuyến nghị có thể thay đổi đáng kể giữa các loại xe. Một số xe ô tô được trang bị hệ thống bôi trơn bể chứa khô hoạt động ở áp suất cao hơn thay vì hệ thống dầu tiêu chuẩn. Trước khi đưa ra kết luận sớm, bạn nên kiểm tra các thông số kỹ thuật của dầu bằng cách xem trong sổ tay hướng dẫn sửa chữa xe của bạn.
Tình trạng áp suất thấp xảy ra khi áp suất dầu không đạt được giá trị khuyến nghị tối thiểu khi khởi động hoặc khi giá trị duy trì dưới ngưỡng áp suất vận hành trung bình trong một thời gian dài. Trạng thái áp suất thấp không được trộn lẫn với mức dầu không chính xác, do đó sẽ gây ra các triệu chứng và hậu quả tương tự.
Đèn cảnh báo áp suất dầu động cơ là một bộ phận an toàn quan trọng cho chiếc xe của bạn. Nó được thiết kế để cho bạn biết bất cứ khi nào áp suất đạt đến mức thấp nguy hiểm để ngăn chặn bất kỳ thiệt hại nào cho động cơ của bạn. Nó cũng là một trong những đèn điều khiển đầu tiên được lắp đặt trên ô tô.
Các nhà sản xuất thường sử dụng biểu tượng buret dầu màu đỏ để đại diện cho đèn cảnh báo áp suất dầu. Một số xe ô tô mới hơn sẽ vẫn hiển thị “áp suất dầu thấp” trong màn hình hiển thị thông tin trên bảng điều khiển. Bất kể biểu tượng nào được sử dụng, nếu nó xuất hiện, điều đó có nghĩa là tình hình đang rất nguy cấp. Tốt hơn là dừng động cơ càng sớm và càng an toàn càng tốt.
Thật vậy, ở giai đoạn này, dầu không còn có thể bôi trơn thích hợp các thành phần kim loại khác nhau bên trong động cơ. Bỏ qua dấu hiệu cảnh báo này có thể dẫn đến hư hỏng sớm các bộ phận thiết yếu hoặc thậm chí là hỏng hóc nghiêm trọng.
Trong một số trường hợp, chỉ báo mức dầu có thể bắt đầu nhấp nháy thay vì sáng liên tục . Điều đầu tiên cần nghi ngờ trong tình huống này là mức dầu hơi thấp hoặc tiếp xúc điện kém.
Khi mức độ chỉ thấp hơn một chút so với mức tối thiểu cần thiết để kích hoạt đèn cảnh báo, người ta thường thấy đèn nhấp nháy sau khi va chạm trên đường hoặc khi bẻ lái.
Hơn nữa, tiếp xúc điện kém với đầu nối cảm biến hoặc dây điện bị hở tiếp xúc với thân xe cũng có thể khiến đồng hồ áp suất dầu hoạt động sai hoặc đèn báo nhấp nháy do nhầm lẫn.
Khi áp suất dầu không đủ, sự thiếu bôi trơn sẽ gây ra nhiều ma sát hơn giữa các bộ phận bên trong động cơ. Không có gì lạ khi nghe thấy tiếng ồn ma sát rõ ràng hơn bình thường. Máy nâng thủy lực cũng có thể bắt đầu tạo ra tiếng kêu lục cục đặc biệt.
Nói chung, áp suất dầu động cơ giảm là do sự cố của một hoặc nhiều bộ phận. Có thể gây ra vấn đề với cảm biến áp suất. Việc hỏng hóc thiết bị này thường dẫn đến rò rỉ dầu động cơ dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng hơn.
Áp suất dầu không đủ cũng có thể gây ra hư hỏng không thể phục hồi đối với bơm dầu, bơm dầu phải ở áp suất liên tục để hoạt động chính xác. Một máy bơm dầu chạy khô trong một thời gian dài có thể sẽ không bao giờ hoạt động tốt như trước đây và thường sẽ cần thay thế.
Việc sử dụng không đúng loại hoặc cấp dầu động cơ, bộ lọc dầu bị rò rỉ, mức dầu không phù hợp, bộ làm mát dầu động cơ bị rò rỉ hoặc bộ lọc bị tắc đều có thể gây ra tình trạng áp suất dầu thấp trên xe của bạn. Nhưng trước khi đi xa hơn, hãy xem tất cả những nguyên nhân này chi tiết hơn.
Bất cứ khi nào đèn cảnh báo áp suất dầu thấp bật sáng, điều đầu tiên cần kiểm tra là đảm bảo bản thân cảm biến hoạt động tốt. Nếu cảm biến bị lỗi, nó sẽ bắt đầu gửi các kết quả đọc không chính xác đến PCM, điều này có thể khiến đèn cảnh báo bật mà không rõ lý do.
Trên các mẫu ô tô mới hơn cụ thể, hoạt động thích hợp của cảm biến áp suất dầu là điều cần thiết để đảm bảo bôi trơn đầy đủ các bộ phận của động cơ, vì PCM sử dụng dữ liệu của nó để điều chỉnh áp suất dầu trong thời gian thực.
Công việc của bơm dầu là tạo áp suất và tuần hoàn dầu vào hệ thống để đảm bảo tất cả các bộ phận của động cơ được bôi trơn chính xác. Máy bơm rút dầu trong chảo dầu và đẩy nó vào khối động cơ và đầu xi lanh.
Khi máy bơm bắt đầu bị lão hóa, bọt khí có thể hình thành bên trong vỏ khi máy hoạt động, trực tiếp làm giảm áp suất dầu, điều này sẽ làm sáng đèn cảnh báo áp suất thấp.
Trên các xe cũ, bơm dầu thường được vận hành theo dây chuyền định thời, điều này giúp giảm đáng kể nguy cơ hỏng hóc nhưng lại gây thêm tải cho động cơ, làm giảm hiệu suất nhiên liệu. Để khắc phục tình trạng này, các mẫu ô tô đời mới hiện nay đã được trang bị bơm dầu điện, giúp giảm tải hiệu quả cho động cơ nhưng vẫn để lại chỗ cho các sự cố điện tiềm ẩn.
Khi nói đến cấp dầu để sử dụng trong động cơ của bạn, điều tối quan trọng là phải tôn trọng khuyến nghị của nhà sản xuất về độ nhớt và loại dầu. Mỗi động cơ đều khác nhau và được tối ưu hóa để hoạt động tốt nhất với một loại dầu cụ thể.
Tuy nhiên, dầu có thể bị lão hóa sớm. Nếu các vòng piston cho phép cặn cháy lọt vào chảo dầu, các thành phần hóa học của nhiên liệu có thể phân hủy hóa chất và làm giảm đáng kể tính chất bôi trơn của nó.
Giả sử đèn báo dầu của bảng điều khiển không tắt như bình thường sau khi khởi động, hãy kiểm tra ngay mức dầu, màu sắc và độ nhớt của nó. Nếu dầu có màu đen và chảy chậm xuống que thăm dầu, bạn có thể phải thay dầu.
Bộ lọc dầu là một trong những thành phần thiết yếu của hệ thống bôi trơn động cơ đốt trong. Nó lọc dầu bẩn, loại bỏ các hạt bụi và giữ lại các mảnh kim loại có trong dầu.
Bộ lọc dầu bị tắc với các mảnh vụn có thể ngừng lọc dầu đúng cách, cho phép các hạt chảy ngược trở lại động cơ, dần dần làm hỏng các bộ phận bên trong.
Hơn nữa, bộ lọc dầu bị tắc hoàn toàn sẽ hạn chế đáng kể dòng chảy của dầu, làm giảm đáng kể hiệu quả của hệ thống bôi trơn. Việc thay thế bộ lọc sẽ được yêu cầu ngay lập tức.
Khi lái xe dưới tải hoặc kéo theo rơ-moóc nặng, nhiệt độ của động cơ có thể nhanh chóng tăng lên và vượt ra ngoài tầm kiểm soát . Bộ làm mát dầu bên ngoài được sử dụng trên các loại xe như vậy để cho phép hệ thống làm mát động cơ thoát hơi nóng của dầu.
Dầu động cơ được chuyển đến bộ làm mát bằng bộ chuyển đổi nằm giữa lốc máy và bộ lọc dầu. Dầu chảy qua bộ làm mát trong khi chất làm mát lưu thông xung quanh nó, hấp thụ nhiệt thừa trong quá trình này.
Nếu xe được bảo dưỡng khi cần thiết, bộ làm mát sẽ kéo dài thời gian sử dụng xe. Tuy nhiên, có những trường hợp bộ làm mát dầu có thể bị tắc và hạn chế dầu đi qua.
Bộ chuyển đổi bộ lọc dầu cũng có thể là nguyên nhân gây ra sự cố trong một số trường hợp. Các vòng chữ O bên trong đôi khi có thể bị rò rỉ và gây giảm áp suất đáng kể.
Việc tìm kiếm chính xác nguồn rò rỉ sẽ dễ dàng hơn nếu bạn bắt đầu làm sạch bên ngoài động cơ bằng bình xịt tạo bọt tẩy dầu mỡ. Bảo vệ các bộ phận điện bằng túi nhựa hoặc tấm nhựa và xịt chất tẩy dầu mỡ xung quanh khu vực. Vui lòng đợi một chút, rửa sạch bằng nước, sau đó khởi động xe và để xe chạy trong vài phút. Kiểm tra xung quanh bộ điều hợp và thay thế vòng chữ O nếu cần.
Bất kỳ rò rỉ nào khác trong hệ thống bôi trơn cũng có thể tạo ra sự sụt giảm áp suất. Trong số những nguyên nhân phổ biến nhất là do gioăng của hộp điều khiển và vòng đệm phía trước hoặc phía sau của trục khuỷu. Trong cả hai trường hợp, rò rỉ sẽ nhiều hơn khi động cơ đang hoạt động. Tuy nhiên, hãy cẩn thận. Hộp số thường giấu kín dầu trục khuỷu phía sau, do đó, dấu hiệu rò rỉ duy nhất có thể nhìn thấy thường là giọt dầu từ đáy hộp số.
Ngay cả một sự cố rò rỉ nhỏ cũng có thể gây ra các vấn đề đáng lo ngại nếu nguồn không được khắc phục nhanh chóng. Theo thời gian, mức dầu có thể từ từ giảm xuống dưới mức tối thiểu cần thiết và gây ra bọt khí trong hệ thống để gây ra thiệt hại đáng kể cho động cơ.
Trong mọi trường hợp, biện pháp khắc phục duy nhất cho phớt bị rò rỉ dầu là thay thế nó ngay lập tức. Hãy chắc chắn rằng một bộ phận chuyển động khác không bị hỏng con dấu để tránh gặp phải vấn đề tương tự một lần nữa trong vài tuần. Đảm bảo rằng các bộ phận quay mà nó tiếp xúc trơn tru và không có khuyết tật trước khi thay thế con dấu bị lỗi.
Lái xe với mức dầu động cơ thấp có thể gây ra những thiệt hại nghiêm trọng và tốn kém, đồng thời làm tăng nguy cơ kết thúc với động cơ bị tạm giữ. Động cơ gần như đồng nghĩa với cái chết của động cơ vì không có nhiều việc phải làm vào thời điểm này. Động cơ sẽ cần được mở ra và kiểm tra, nhưng trong hầu hết các trường hợp, đầu máy sẽ bị cong vênh và pít-tông sẽ bị xước bên trong xi-lanh đến mức không thể quay trở lại. Đại tu hoàn toàn có thể tiết kiệm động cơ, nhưng tổng chi phí có thể tương đối cao và thường vượt quá giá trị còn lại của xe.
Trên các phương tiện cũ, chảo dầu có thể bị gỉ và các mảnh vụn kim loại có thể nổi bên trong chảo dầu . Các nhà sản xuất lắp đặt một bộ lọc trên lỗ của ống được kết nối với máy bơm dầu để ngăn các mảnh vụn này xâm nhập vào hệ thống dầu.
Thông thường, thay dầu thường xuyên sẽ ngăn ngừa sự tích tụ của các mảnh vụn lớn bên trong chảo dầu nhưng đôi khi, nó chỉ đơn giản là không đủ. Bụi hoặc cát có thể đã lọt vào nắp van và làm cho trục cam bị xước vào đầu, tạo ra các mảnh kim loại nhỏ, hoặc có thể cặn carbon ở bên trong buồng đốt rơi vào chảo dầu. Dù là gì đi nữa, các mảnh vụn được tìm thấy trong chảo có thể làm tắc bộ lọc, làm giảm áp suất dầu của hệ thống.
Khi điều tương tự xảy ra, hãy lấy chảo dầu ra và loại bỏ các mảnh vụn và vụn kim loại bằng máy hút bụi. Không sử dụng súng thổi, nếu không bạn có nguy cơ đẩy các mảnh kim loại nhỏ vào máy bơm dầu. Việc mở khóa bơm dầu phức tạp hơn rất nhiều so với việc chỉ đơn giản là tháo chảo dầu và thường yêu cầu tháo nắp trước và dây đai / xích định thời.
Vấn đề áp suất dầu thấp là điều không thể bỏ qua. Dầu trong động cơ của bạn cũng giống như máu trong cơ thể bạn. Nếu nó bị bẩn hoặc bị ô nhiễm, nếu áp suất không đủ cao hoặc động mạch của bạn bị tắc, bạn sẽ không sống được lâu và động cơ của bạn cũng vậy. Hệ thống dầu là một trong những yếu tố quan trọng nhất trong xe của bạn và cần được xử lý phù hợp. Bỏ qua việc bảo dưỡng thường xuyên hệ thống bôi trơn sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến tuổi thọ và giá trị bán lại của ô tô.
Bất kể nguyên nhân ban đầu là gì, người lái xe nên phản ứng kịp thời với các triệu chứng đầu tiên của áp suất dầu thấp. Hầu hết thời gian, thay thế các thành phần bị lỗi sẽ giải quyết được vấn đề ngay lập tức. Khi có nghi ngờ, tốt nhất bạn nên liên hệ với kỹ thuật viên ô tô được chứng nhận hoặc mang ô tô của bạn đến cửa hàng sửa chữa ô tô gần nhất. Hãy nhớ rằng việc bỏ qua các triệu chứng của bệnh không làm cho bệnh biến mất; ngược lại, nó thường làm cho mọi thứ trở nên tồi tệ hơn. Đối với phương tiện của bạn cũng vậy. Bảo dưỡng thường xuyên và một thợ cơ khí mà bạn có thể tin tưởng sẽ luôn là tài sản tốt nhất để giữ cho chiếc xe của bạn luôn khỏe mạnh và đáng tin cậy lâu nhất có thể.
Áp suất dầu cao:Ý nghĩa, nguyên nhân, triệu chứng và hướng dẫn khắc phục
Rò rỉ chất làm mát (Rò rỉ chất chống đông):Nguyên nhân và Hướng dẫn khắc phục
P1131 Ford:Triệu chứng, Nguyên nhân và Cách khắc phục
Áp suất dầu cao:Triệu chứng, Nguyên nhân và Sửa chữa