Tôi đã một mình chở được 1.000.000 Bảng Anh trong Xe tải Ford năm 1966 của mình trong năm nay

Một năm trước, gần đến ngày, tôi đã phá vỡ khung giường trên chiếc xe ben Ford F600 1966 của mình. Đó là một bài học trong việc chế tạo và có lẽ quan trọng hơn là không làm quá tải nó ngay từ đầu. Với suy nghĩ đó và quá trình duy trì ổn định liên tục, chú ngựa lao động 55 tuổi của tôi đã đạt được một kỳ tích mà tôi thực sự bị thổi bay. Trong khoảng tháng qua, chúng tôi đã sử dụng nó để vận chuyển hơn một triệu pound sỏi. Một triệu bảng Anh!

Tôi sẽ bắt đầu bằng cách thừa nhận rằng, chắc chắn, điều đó không có gì phải khoe khoang đối với các giàn khoan hoạt động hàng ngày. Nhưng, xe tải của tôi không không làm việc hàng ngày, và nó cũng có một động cơ xăng 6 dòng thẳng hàng 300 gửi sức mạnh đến một trục sau duy nhất. Không có gì cho biết nó được kéo bao nhiêu trong vòng đời của nó, bắt đầu trước khi một trong hai bố mẹ tôi được sinh ra, nhưng tôi cho rằng con số bảy con số đó đặc biệt ấn tượng sau rất nhiều năm.

Phép toán tôi sử dụng để có được con số đó khá đơn giản. Mỗi tải đo vòng quay năm tấn, hoặc 10.000 pound; Theo dõi xem nó vận chuyển bao nhiêu tải mỗi ngày giúp xác định số lượng chạy của nó. Tôi thậm chí đã không lên kế hoạch về việc tổng cộng nó nhưng khi tôi ngồi đó, nói chuyện với vợ tôi và ông nội của cô ấy, chúng tôi tính rằng nó đã vận chuyển được hơn 80 tải một chút tính đến thứ Năm tuần trước. Chúng tôi đã thêm gần 25 vào đó vào cuối tuần, đẩy chúng tôi vượt qua một triệu bảng và tạo ra một lễ kỷ niệm nhỏ nhưng xứng đáng cho Blue Oval cũ.

Trong trường hợp bạn chưa quen với chuỗi dự án của tôi, tôi sẽ cung cấp một số thông tin cơ bản về lý do tại sao tôi thậm chí đã mua một chiếc xe tải để bắt đầu. Gia đình chúng tôi sở hữu một khu cắm trại ở Tây Nam Missouri, nơi Big Sugar và Mikes Creek gặp nhau. Đó là một nơi khiêm tốn rộng khoảng 30 mẫu Anh nhưng có rất nhiều bất động sản "bên bờ biển" ... cho đến khi lũ lụt bắt đầu ăn mòn bãi biển của chúng tôi và tạo ra một hòn đảo với đá mà chúng tôi không thể khai hoang. Tuy nhiên, vào mùa xuân này, chúng tôi đã rất ngạc nhiên khi thấy dòng suối ở bên cạnh hòn đảo của chúng tôi - bây giờ là một bán đảo - đã khô cạn, có nghĩa là chúng tôi có thể đưa máy móc của mình sang đó và thực hiện một số công việc .

Chúng tôi đã chuẩn bị sẵn sàng máy kéo của mình và tôi hối hả để chiếc Ford đi vào hoạt động. Nó chỉ thực hiện một chuyến đi chơi kể từ tháng 11 năm 2020, và trong chuyến đi đó vào tháng 2 này, nó đã phát triển một vấn đề bắt đầu. Nếu bạn ấn mạnh và bật ly hợp, nó sẽ khởi động ngay; tuy nhiên, việc xoay chìa khóa chỉ dẫn đến tiếng ồn lớn và nhấp chuột từ bộ điện từ gắn tường lửa.

Tôi đã thay thế điện từ đã nói, mặc dù đó không phải là thứ cuối cùng đã khắc phục được sự cố. Tóm lại, tôi đã có một nền tảng không tốt đã ngăn người khởi động lấy được nước ép cần thiết để quay. Sau hai chuyến đi đến cửa hàng bán phụ tùng và một vài buổi chiều vật lộn với nó, tôi đã vặn dây cáp màu đen trên pin và nó hoạt động trở lại. Gọn gàng.

Từ đó, nó sẽ hoạt động thẳng vào năm 66. Nó kéo dài khoảng sáu hoặc tám giờ mỗi khi nó chạy không tải và lao xuống đồi từ nhà của chúng tôi đến khu cắm trại, và nó trở thành một trò chơi lặp đi lặp lại. Trở lại đống đồ, chất hàng, lái xe đến bãi thải của bạn và mở chốt cửa sau. Ly hợp vào, bắt nguồn điện và đẩy cần gạt khiến giường nghiêng lên trời. Khi bạn đã hoàn tất, chỉ cần đảo ngược các bước đó và bắt đầu tải lại.

Chúng tôi đã làm khá tốt quy trình này vì chúng tôi đã thực hiện nó khoảng 110 lần trong năm nay. Và đó là chưa kể vào mùa xuân năm ngoái khi chúng tôi mang theo 60 tải ngay sau khi mua nó từ một nông dân địa phương. May mắn thay, chúng tôi đã có thể giết hai con chim bằng một viên đá bằng cách di chuyển tất cả sỏi đó từ nơi này sang nơi khác.

Một trận lụt tháng Giêng đã đào thêm một hố khác gần lối vào khu cắm trại của chúng tôi. Mỗi năm, dường như, lỗ hổng đó ngày càng lớn hơn; Tôi hy vọng bây giờ nó đã đạt đến hình thức cuối cùng. Tại các điểm sâu hơn 6 feet một chút và rộng 20 feet, chúng tôi đã hoàn thành công việc của mình. Tuy nhiên, thay vì chỉ sử dụng sỏi từ hòn đảo, chúng tôi thực sự đã thuê bốn xe 10 bánh chở đất sét đỏ để nó không bị rửa trôi ngay lập tức. Sau đó, chúng tôi phủ đá lạch từ hòn đảo cũ lên và làm nhẵn nó, khiến nó trông giống như chưa từng ở đó và để dành một cái cây khá quan trọng giữ đường dây điện quan trọng cho khu cắm trại.

Ồ, và đừng quên tất cả bãi biển có thể sử dụng được mà chúng tôi có bây giờ.

Tôi đã cố gắng hết sức để chụp ảnh trong suốt quá trình. Nó không hoàn hảo nhưng ít nhất bạn có thể có một ý tưởng hay với những bức ảnh này, đặc biệt là cảnh máy bay không người lái từ người bạn nhiếp ảnh gia Ryan Cox (@rcphotonwa) của tôi:

Bây giờ bãi biển của chúng tôi đã trở lại, cái hố khổng lồ đó đã được lấp đầy và chúng tôi có một cây cầu mới. Tôi rất vui khi nói rằng chiếc Ford của tôi đã giúp đỡ tôi rất nhiều trong từng công việc đó. Đã đến lúc để nó nghỉ ngơi và quản lý một số TLC, nhưng trong thời gian chờ đợi, tôi cầu nguyện rằng chúng ta không gặp quá nhiều mưa — hai triệu bảng Anh trong một năm có thể là một khoảng thời gian.

Caleb Jacobs là Biên tập viên tin tức tại Ổ đĩa . Anh ta mua những thứ kỳ lạ, như một chiếc xe tải Ford '66, một chiếc xe buýt trường Chevy '65 và một chiếc Loadstar quốc tế '63. Chúng tôi dường như không thể ngăn anh ấy viết về chúng. Gửi cho anh ấy một ghi chú:[email protected]