Trong số tất cả các chất lỏng có thể rò rỉ từ ô tô của bạn, dầu phanh có thể là một trong những chất lỏng khó chẩn đoán nhất. Nó không có màu, không có mùi đặc biệt nồng và thậm chí có thể không xuất hiện dưới gầm xe của bạn nếu chỗ rò rỉ đủ nhỏ. Đó là một công thức gây đau đầu.
Dầu phanh được đẩy ở áp suất cao thông qua các ống và đường ống nhỏ trong xe của bạn và giúp phanh của bạn kẹp chặt về mặt vật lý để tạo ra lực ma sát mà bạn cần để dừng lại. Vì áp suất cao đó và vì phanh là một trong những bộ phận được sử dụng thường xuyên nhất trên xe của bạn, nên bạn dễ dàng hình dung được hiện tượng rò rỉ có thể xảy ra như thế nào.
Các ống dẫn bị hỏng, các bộ phận phanh hoạt động quá mức, v.v. đều có thể khiến dầu phanh thoát ra khỏi nhà tù áp suất cao của nó. Bạn có thể làm gì để chẩn đoán sự cố và cần làm gì để khắc phục sự cố? Ổ đĩa các biên tập viên có những câu trả lời đó và hơn thế nữa, nhưng bạn sẽ phải đối mặt với một vài câu chuyện dở khóc dở cười trên đường đi. Xin lỗi, không xin lỗi.
Phanh ô tô của bạn, bất kể loại nào, đều là một phần của hệ thống thủy lực. Áp suất đẩy dầu phanh qua các đường dẫn và đến chính hệ thống phanh, tại đây áp suất sẽ buộc các thước kẹp ép má phanh vào các rôto.
Dầu phanh thường được chứa trong bình chứa ở khoang động cơ. Có nhiều loại dầu phanh khác nhau, mỗi loại có phạm vi nhiệt độ hoạt động lý tưởng và giá cả riêng. Chúng bao gồm DOT 3, DOT 4, DOT 5 và DOT 5.1. Hầu hết các phương tiện sử dụng DOT 3, có nhiệt độ sôi là 205 độ F. Một số sử dụng các biến thể khác, nhưng chúng được thiết kế đặc biệt để chạy các loại dầu đó và không thể trộn lẫn các loại dầu phanh khác.
Không giống như nhiều chất lỏng dưới mui xe của bạn, dầu phanh không có màu, vì vậy không có cách nào dễ dàng để xác định vũng dầu phanh trên sàn nhà để xe của bạn. Một cách hay để điều tra là kiểm tra tính nhất quán của chất lỏng rò rỉ mà bạn đang nhìn thấy. Dầu phanh có độ đặc gần giống với dầu thực vật.
Ngay cả khi bạn không nhìn thấy chất lỏng ở nơi bạn đỗ xe, bạn vẫn có thể bị rò rỉ. Nếu chất lỏng thoát ra khỏi hệ thống bằng cách nào đó, bạn sẽ nhận thấy mức nước trong bình chứa bị cạn kiệt và thậm chí có thể nhìn thấy đèn cảnh báo trên bảng điều khiển của bạn khi mức chất lỏng đủ thấp. Bàn đạp phanh cũng có thể chạm sàn và không quay trở lại sau khi bạn nhấc chân lên.
Có khá nhiều lý do khiến dầu phanh của bạn có thể bị rò rỉ.
Nếu có một lỗ thủng hoặc hư hỏng khác đối với các đường phanh, dầu sẽ không thể đến đích mà không bị rò rỉ.
Theo thời gian, nhiệt sinh ra khi phanh sẽ làm cho các vòng đệm trong thước cặp bị hỏng, điều này có thể khiến dầu phanh thoát ra ngoài.
Xi lanh chính bao gồm các van và vòng đệm có thể mòn theo thời gian và khiến chất lỏng rò rỉ.
Một số bộ phận của hệ thống ABS (hệ thống chống bó cứng phanh) của xe mang và giữ dầu phanh áp suất cao. Theo thời gian, các vòng đệm và các bộ phận của bình chứa có thể bị mòn và rò rỉ.
Được giáo dục!
Xi lanh chính là thành phần đầu tiên trong hệ thống phanh sau bàn đạp phanh. Khi người lái nhấn bàn đạp phanh, pít-tông sẽ đẩy một pít-tông vào xi-lanh, đẩy dầu phanh qua các đường dẫn.
Chống bó cứng phanh là một tính năng an toàn cho phép người lái xe duy trì khả năng kiểm soát xe, ngay cả trong điều kiện phanh khắc nghiệt. Nếu bánh xe bị bó cứng khi đạp phanh mạnh, ô tô sẽ bị trượt và tiếp tục chuyển động theo hướng cũ. Hệ thống chống bó cứng phanh giúp khắc phục sự cố này bằng cách bật và tắt phanh nhanh chóng để cho phép bánh xe quay một chút. Vòng quay đó giúp ngăn chặn tình trạng khóa hoàn toàn và cho phép người lái xe duy trì quyền kiểm soát.
Hệ thống thủy lực sử dụng chất lỏng có áp suất để di chuyển các bộ phận, trong trường hợp này là các bộ phận của hệ thống phanh. Dầu phanh cung cấp áp suất thủy lực cần thiết để vận hành phanh.
Mặc dù hướng dẫn cách thực hiện của The Drive rất chi tiết và dễ làm theo, nhưng không có phương tiện nào được tạo ra giống nhau và không phải tất cả các nhiệm vụ sửa chữa hoặc bảo dưỡng ô tô đều dễ dàng tự thực hiện. Đó là lý do tại sao chúng tôi hợp tác với YourMechanic và mạng lưới kỹ thuật viên ô tô di động của họ để cung cấp cho độc giả của chúng tôi khoản giảm giá $10 cho cuộc gọi dịch vụ từ $70 trở lên khi bạn sử dụng mã khuyến mãi THEDRIVE .
Bạn có câu hỏi, The Drive có câu trả lời!
A. Về mặt kỹ thuật, điều đó là có thể, nhưng đó không bao giờ là điều chúng tôi khuyên dùng. Bạn có thể có lực phanh trong một khoảnh khắc và lần tiếp theo bạn có thể bị trượt và gây tai nạn. Ngoài ra còn có khả năng làm hỏng các bộ phận khác của xe nếu hệ thống phanh không có chất lỏng cần thiết để hoạt động bình thường.
A. Các chi phí sẽ phụ thuộc vào những gì thực sự sai với hệ thống phanh của bạn. Nếu đó là một sửa chữa đơn giản của dây phanh hoặc bộ phận, chi phí sửa chữa có thể từ 100 đô la đến 300 đô la. Nếu đó là xi lanh chính của phanh, thì chi phí sửa chữa có thể lên tới 400 đô la.
A. Cách tốt nhất để ngăn ngừa rò rỉ là thường xuyên bảo dưỡng và kiểm tra hệ thống phanh của bạn. Bỏ qua các vấn đề có xu hướng dẫn đến các vấn đề lớn hơn, điều này đặc biệt đúng đối với rò rỉ.
Chúng tôi ở đây để trở thành chuyên gia hướng dẫn về mọi thứ liên quan đến Hướng dẫn. Sử dụng chúng tôi, khen ngợi chúng tôi, la mắng chúng tôi. Bình luận dưới đây và chúng ta hãy nói chuyện! Bạn cũng có thể hét vào mặt chúng tôi trên Twitter hoặc Instagram, đây là hồ sơ của chúng tôi.
Jonathon Klein:Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Tony Markovich:Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Chris Teague:Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
Bạn có rất nhiều lựa chọn khi nói đến các sản phẩm giúp bạn chẩn đoán và khắc phục rò rỉ dầu phanh, vì vậy chúng tôi sẽ không làm bạn quá tải với lời rao hàng tại đây. Những gì chúng tôi sẽ làm là cho bạn thấy một số The Drive những sản phẩm yêu thích mà chúng tôi cảm thấy hợp túi tiền, hữu ích và được đánh giá tốt.
Dầu phanh Prestone AS400 DOT 3
Máy xả dầu phanh thủ công Ares 2 lít
Máy quét mã Innova CarScan
Chân đế Pro-Lift
Bạn có câu hỏi? Có một mẹo chuyên nghiệp? Gửi cho chúng tôi một lưu ý: [email protected]
Làm cách nào để bịt kín đường truyền?
Cách sửa chữa Rack và Pinion Rò rỉ
Tôi cần thay đổi chất lỏng phanh của mình bao lâu một lần?
Rò rỉ EVAP là gì và bạn chẩn đoán nó như thế nào?