Tùy thuộc vào bộ phận ô tô, không khí rất quan trọng hoặc cực kỳ có hại. Trong khi động cơ cần không khí để hoạt động bình thường thì hệ thống phanh của ô tô thì ngược lại. Để hoạt động hiệu quả và hiệu quả, hệ thống phanh không được có bất kỳ không khí nào trong các mô-đun và đường dẫn của nó, nếu không, bàn đạp phanh sẽ có cảm giác êm ái hoặc phanh hoàn toàn không hoạt động. Đây là lý do tại sao bạn cần xả phanh để loại bỏ không khí khỏi hệ thống bất cứ khi nào mạch được mở.
Trước đây, việc chảy máu phanh hơi khó chịu vì điều đó có nghĩa là cần một người thứ hai bơm liên tục vào hệ thống phanh, nhưng bơm chân không loại bỏ sự cần thiết của một bộ phận khác. Máy bơm chân không có sẵn với bộ khởi động vận hành bằng tay hoặc với đầu nối được thiết kế để gắn vào máy nén khí, giúp công việc trở nên đơn giản hơn nhiều. Gần đây tôi đã làm hỏng hệ thống phanh của mình bằng một trong những máy bơm chân không khí nén này và tôi đã ghi lại quá trình này để cho bạn thấy nó được thực hiện như thế nào. Bắt đầu nào.
Dầu phanh hút ẩm, có nghĩa là nó bị nước hút vào. Thông thường, hệ thống phanh thủy lực của ô tô là một hệ thống kín, nhưng hơi ẩm và bụi bẩn chắc chắn sẽ lọt vào chất lỏng. Nước có nhiệt độ sôi thấp hơn nhiều so với dầu phanh nên khi phanh gấp, nước trong dầu phanh có thể sôi và làm giảm nghiêm trọng lực phanh.
Một cách riêng biệt, các chất gây ô nhiễm lạ trong dầu phanh có thể là nguyên nhân gây hại cho các gioăng cao su. Chiếc Sonic đời 2012 cũ của tôi chưa bao giờ bị tràn dầu phanh cho đến đầu năm 2020 ở quãng đường hơn 200.000 dặm. Chất lỏng quá mạnh và đã phá hủy các vòng đệm trong xi lanh chính của Sonic của tôi, vì vậy nó trở nên vô dụng. Thay vì chỉ cần một hoặc hai chai chất lỏng thay thế, tôi phải trả khoảng 100 đô la cho một xi lanh chính mới.
Tôi hoàn toàn hiểu việc sử dụng phương pháp đạp-bơm hai người có thể gây khó chịu như thế nào. Tôi có những ký ức kinh hoàng khi còn là một đứa trẻ 10 tuổi ngồi trên ghế lái của một chiếc Ford Tempo hoặc Chevy Monte Carlo, trong khi bố hoặc anh trai tôi hét tôi phải dùng hết sức đạp phanh khi anh trai tôi thu gom chất lỏng bẩn vào một chiếc xe. cái lọ. Đôi chân bé nhỏ 10 tuổi của tôi không phải lúc nào cũng đủ để ấn bàn đạp xuống sàn và giữ nó.
Chảy máu phanh từng là công việc của hai người, và đó là một nỗi đau. Chết tiệt, đó là lý do tại sao tôi chưa bao giờ đổ dầu phanh cho chiếc Sonic của mình. Nhưng công nghệ đã đi một chặng đường dài và chúng ta không cần phải tranh thủ sự giúp đỡ của những đứa trẻ chưa đến tuổi dậy thì để thay dầu phanh. Gần đây, tôi đã nhanh chóng xả sạch dầu phanh với sự trợ giúp của máy bơm chân không chạy bằng máy nén khí.
Thời gian ước tính cần thiết: Chưa đầy một giờ
Cấp độ kỹ năng : Người mới bắt đầu
Hệ thống phương tiện : phanh
Dầu phanh không tốt cho da hoặc ô tô. Nếu để lại trên sơn, nó có thể làm hỏng lớp hoàn thiện nghiêm trọng. Mua khăn tắm, phễu, kính bảo hộ và găng tay là những ý tưởng khá thông minh.
Đối với việc bảo dưỡng ô tô, việc xả dầu phanh khá đơn giản. Bạn sẽ cần những thứ sau.
Chuẩn bị không gian làm việc của bạn, sau đó làm theo các bước sau.
Đặt xe trên bề mặt bằng phẳng, sau đó sử dụng kích sàn để nâng xe lên. Bạn có thể nâng từng góc một, chỉ mặt trước hoặc mặt sau hoặc cả bốn góc.
Gắn ống mềm vào máy bơm chân không và máy bơm chân không vào ống máy nén khí, sau đó bật máy nén khí. Khi đã sẵn sàng, hãy xác định vị trí cổng thoát khí (cổng này phải ở phía sau thước cặp) và tháo nắp/ống bọc bụi.
Bắt đầu với bánh xe cách xa xi lanh chính nhất. Trong trường hợp của tôi, xi lanh chính nằm ở phía người lái phía trước của ô tô, nghĩa là bánh xe phía hành khách phía sau phải được xả khí trước.
Nối ống dẫn khí vào cổng. Đảm bảo rằng hộp bắt được vặn chặt để đảm bảo niêm phong chân không kín khí thích hợp.
Xác định vị trí bình chứa dầu phanh chính của bạn trong khoang động cơ. Máy hút bụi có thể được sử dụng ở đây, nhưng một số thích sử dụng các công cụ khác, chẳng hạn như máy chiết xuất chất lỏng cầm tay hoặc máy nướng gà tây. Dù bằng cách nào, hãy mở nó ra và lấy tất cả chất lỏng bẩn thỉu đó ra khỏi bình chứa và thay thế nó bằng tất cả chất lỏng mới. Giữ lỏng nắp để luồng không khí lưu thông, nhưng vẫn giữ nắp ở phía trên bình chứa để tránh nhiễm bẩn.
Trong khi bạn tháo chất lỏng ra khỏi dây phanh, hãy để ý đến bình chứa và thêm chất lỏng khi nó cạn kiệt. Bạn không muốn để bình chứa phanh chính bị khô vì nó cho phép không khí mới đi vào hệ thống, điều này không đạt được mục đích của quá trình này.
Sử dụng cờ lê hoặc ổ cắm của bạn, nới lỏng vít xả trên kẹp phanh khoảng một phần tư vòng. Với chân không được gắn vào van xả, hãy bật chân không và hút chất lỏng ra ngoài.
Một lần nữa, hãy chắc chắn kiểm tra bình chứa dầu phanh. Nó sẽ đi xuống khi chất lỏng mới được hút xuống và đi qua hệ thống. Đổ thêm dầu phanh khi cần và không để mức dầu giảm xuống dưới mức tối thiểu.
Hơi khó để đánh giá khi nào xi lanh bánh xe được thực hiện bằng phương pháp này, nhưng bạn sẽ muốn xả (và bổ sung) cho đến khi chất lỏng được hút ra chuyển từ màu đen và sẫm sang màu vàng nhạt hoặc trong.
Khi chất lỏng có vẻ tốt, hãy tháo ống mềm, sử dụng cờ lê để vặn chặt và đóng van xả, lắp lại nắp và chuyển sang xi lanh bánh xe tiếp theo. Bạn cũng nên xịt một ít chất tẩy rửa phanh lên các van.
After each wheel cylinder is bled, check the brake fluid reservoir once more, and make sure everything’s at the right level. If it all looks good, hop in the car, and press the brakes. The pedal should feel firm, with no sinking or weird travel.
If you did everything right, the brake pedal feel should be the same as before (maybe a bit better), and now you can sleep soundly knowing your brake fluid isn’t pitch black.
For those who can't or don't want to read, we have selected a video that shows the process we discuss above. Check it out.
We want to try to answer any questions you have before you start the job. We’ve selected common points of confusion from our experience, as well as commonly asked questions from popular search results. We answered those questions below.
A :Each car and manufacturer might have slightly different timelines, so check the recommendations in your owner’s manual or online. In general, a good rule of thumb is every two to three years.
A :No, you don’t, but this vacuum pump certainly makes quick work of a tedious job. I was able to flush my brake system in about 35 minutes, probably a third of the time if I had used the traditional pump-and-dump two-man method.
A :Yes, to a degree. You’ll need something that can create a consistently strong vacuum. In my case, I used an air compressor that’s also suitable for air tools. Others have used AC evacuation compressors or even an electric bike pump.
We’re here to be expert guides in everything how-to related. Sử dụng chúng tôi, khen ngợi chúng tôi, la mắng chúng tôi. Comment below, and let’s talk.
Cách phanh chảy máu
Tôi cần thay đổi chất lỏng phanh của mình bao lâu một lần?
Cách kiểm tra chất lỏng phanh
Dầu phanh:Nó là gì và nó hoạt động như thế nào