Đổi dây đai Serpentine BMW của tôi biến thành toàn bộ

Tôi cảm thấy như càng lớn tuổi, tôi càng mất nhiều thời gian để làm những công việc tự làm khó hơn. Không quan trọng tôi đang làm gì, có thể là hệ thống treo, phanh hay động cơ, bất kể nhiệm vụ phức tạp đến đâu, mọi thứ chỉ mất nhiều thời gian hơn. Nhưng điều này không liên quan gì đến việc vặn cờ lê gây ảnh hưởng đến những bộ xương ngàn năm tuổi già mệt mỏi của tôi. Tất cả chỉ vì một khái niệm khó hiểu:"Khi bạn đang ở đó ..."

Tôi rất vui vì tôi đã làm hòa từ lâu với thực tế rằng tôi sẽ không bao giờ là một tay cờ lê nhanh nhẹn. Tôi muốn tạo ra một công nghệ bôi trơn tồi tệ với tốc độ làm việc của mình, nhưng đó không phải chỉ vì tôi chậm chạp. Công việc thắt lưng ngoằn ngoèo 30 phút gần đây của tôi đã trở thành một thử thách kéo dài gần 18 giờ vì tôi luôn muốn vượt lên trên và hơn thế nữa với dịch vụ, kiểm tra các vấn đề tiềm ẩn có thể xuất hiện và đảm bảo tất cả các bề mặt đều sạch sẽ để kiểm tra và công việc trong tương lai .

Chà, 18 giờ là làm mất thời gian một chút. Khi tôi nhanh chóng thay đổi dây đai, bộ căng và ròng rọc chạy không tải của BMW 128i 2011 của mình vài đêm trước, tôi nhận thấy rằng khá nhiều schmutz đã tích tụ ở phía trước động cơ trong suốt quãng đời 85.000 dặm của nó. Biết rằng động cơ BMW N52 inline-six không còn xa lạ với việc rò rỉ, niềm đam mê quá mức trong tôi đã quyết định tẩy dầu mỡ mặt trước của động cơ khi tôi đang ở trong đó. Khoảng 20-30 phút và một mớ hỗn độn trên đường lái xe của tôi sau đó, động cơ đã trông tốt hơn rất nhiều. Quan trọng nhất, các bề mặt kim loại xung quanh nơi đầu tiếp xúc với khối, vỏ bộ lọc dầu kết hợp với đầu và bu lông chảo dầu ở phía dưới đều không tì vết.

Tuy nhiên, tôi không có phương tiện để làm khô tất cả nhanh chóng và không muốn làm ngắn bất cứ thứ gì, vì vậy tôi đã để nó qua đêm. Sáng hôm sau, điều kiện khô ráo của Nam California đảm bảo một bề mặt không tì vết, và việc hoán đổi ba bộ phận liền mạch phía trước thật dễ dàng. Tôi thích rằng chỉ có một cách để bộ căng dây chèn vào khối, và vì các bu lông cho bộ căng và ròng rọc chạy không tải yêu cầu cài đặt mô-men xoắn rất thấp, chúng được tháo ra một cách dễ dàng. Trước khi bạn hỏi, vâng, tôi đã sử dụng một bu lông nhôm mới cho bộ căng.

Sau đó tôi có thể cài nút mọi thứ và gọi nó là một ngày, nhưng tôi đã tháo bộ phận hút gió phía trước. Bởi vì tôi đã ở đó, tôi quyết định thay bộ lọc không khí, vì chủ sở hữu trước đây của Bimmer của tôi đã cho tôi một cái mới mà anh ấy đã ngồi xung quanh. Đây là một công việc dễ dàng, mặc dù hơi khó đối với một bộ lọc không khí. Bạn tháo nắp bộ lọc không khí, kéo nó ra, tháo một số vít Torx giữ nó với nhau, hoán đổi bộ lọc và cuối cùng đưa nó vào nơi ở mới bằng cách thực hiện ngược lại quá trình lắp đặt.

Sau khi tháo vỏ, tôi nhận thấy khá nhiều vết nứt trên đường và dầu nhớt bên dưới nó trên các bit kim loại sơn của 128, và bản thân vỏ tổng thể khá bẩn. Mặc dù không ai trong số này sẽ thực sự nhìn thấy ánh sáng ban ngày, tôi đã hiểu tại sao không dọn dẹp nó… khi bạn đang ở trong đó?

Sau đó, tôi chuyển sang bộ lọc cabin, đây là một bộ phận lớn vui nhộn có thể tháo chốt thông qua vít Torx (tất nhiên) bên dưới mui xe về phía cao su. Một số bụi bẩn đã tích tụ trên vỏ của nó và xung quanh khu vực nơi nó bắt đầu bám vào, vì vậy tôi đã có một lần nữa, một chai Simple Green trong tay, làm sạch kỹ lưỡng các mảnh nhựa cứng, dính. Khi bạn ở đó.

Cuối cùng, sau khi tôi bắt đầu vào đêm hôm trước, mọi thứ đã xong. Những công việc nhỏ này đều dễ dàng và diễn ra khá suôn sẻ, nhưng bạn ơi, loại nhiệm vụ rùng rợn này có thể gây hại cho một người làm việc với tốc độ của một con trượt tai đỏ. Vì thời gian vắt kiệt sức kết hợp lên đến gần 2,5 giờ, tôi cảm thấy như mình đã hoàn thành một điều gì đó liên quan hơn một chút, nhưng không, tôi chỉ đổi ra 120 đô la trong các bộ phận dễ tiếp cận. Một lần nữa, ý định ban đầu của tôi là chỉ dành 30 phút cho công việc thắt lưng ngoằn ngoèo.

Tuy nhiên, ít nhất tôi sẽ có một ý tưởng tốt hơn về những gì đang xảy ra với các con dấu khác nhau của Bimmer, và mọi thứ trông đẹp hơn rất nhiều khi khởi động. Biết đâu, nếu tôi làm đủ những công việc nhỏ này trong những tháng tới, đồng thời dành thời gian dọn dẹp đồ đạc khi ở trong đó, chiếc 128i cơ bản thấp bé của tôi có thể trở thành một chiếc xe BMW Car Club of America Concours.