Động cơ của ô tô là một cỗ máy phức tạp. Nhiệm vụ chính của nó là biến đổi năng lượng từ nhiên liệu thành năng lượng làm việc. Cơ chế cơ bản dựa trên động cơ đốt trong bốn thì có bốn chu kỳ hành trình chính:nạp, nén, đốt và xả.
Các loại động cơ ô tô và cách chúng hoạt động khác nhau tùy theo cách bố trí và nhiên liệu chúng tiêu thụ. Đối với hướng dẫn này, chúng ta sẽ thảo luận về động cơ xăng được sử dụng phổ biến nhất. Hãy mổ xẻ động cơ và xem mọi thành phần kết hợp với nhau để hoạt động như thế nào.
Động cơ ô tô hoạt động với sự trợ giúp của một số bộ phận bên trong. Động cơ ô tô hiện đại có nhiều cấu hình xi-lanh khác nhau, từ bốn xi-lanh đến tám xi-lanh. Sự khác biệt về cấu hình cho chúng ta các loại động cơ khác nhau như động cơ loại inline và v. Mặc dù có sự khác biệt nhưng các bộ phận chính của động cơ và chức năng chính của chúng vẫn giống nhau.
Blốc máy là cấu tạo bên ngoài của động cơ thường được làm bằng gang hoặc hợp kim nhôm. Trong khi sắt được biết đến với độ bền thì ô tô hiện đại chủ yếu sử dụng hợp kim nhôm do trọng lượng thấp và đặc tính truyền nhiệt tốt hơn.
Khối động cơ về cơ bản là nơi xảy ra quá trình đốt cháy. Nó bao gồm nhiều khe hở khác nhau để dầu chảy vào và các lỗ chứa các bộ phận thiết yếu như pít-tông.
Piston có dạng hình trụ với mặt trên phẳng thường được làm bằng hợp kim nhôm hoặc trong một số trường hợp là thép hoặc gang. Pít-tông có xu hướng di chuyển lên xuống để biến đổi năng lượng sinh ra trong quá trình đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu.
Nó được nối với trục khuỷu thông qua thanh truyền. Chuyển động của pít-tông làm quay trục khuỷu để đẩy xe. Tốc độ trung bình của pít-tông dựa trên thời gian thực hiện cho một chu kỳ hoàn chỉnh. Nó thường tính đến số hành trình và số vòng quay mỗi phút (RPM).
Tóm lại, tốc độ pít-tông cao hơn có nghĩa là hiệu suất động cơ tốt hơn miễn là mọi thứ hoạt động theo thứ tự đồng bộ.
Trục khuỷu nằm ở phần dưới của động cơ, được nối với piston thông qua các thanh truyền. Chuyển động lên xuống của pít-tông cho phép trục khuỷu quay và truyền lực tới hộp số, hộp số này cuối cùng sẽ dẫn động các bánh xe.
Đầu xi lanh nằm ở phần trên của động cơ, được gắn bằng bu lông xi lanh. Nó bịt kín lối đi của buồng thông qua miếng đệm đầu để ngăn khí thoát ra ngoài. Đầu xi-lanh có nhiều bộ phận kiểm soát quá trình nạp, đốt và xả khí bao gồm van, bugi đánh lửa và kim phun nhiên liệu.
Trục cam thường nằm trong khối động cơ hoặc trong trường hợp xe hiện đại, trong đầu xi lanh. Mục đích của trục cam là điều khiển hoạt động của van nạp và van xả. Nó làm được điều đó bằng cách điều chỉnh thời gian của các van thông qua chuyển động tịnh tiến để có hiệu suất tối ưu.
Các van được bố trí ở đầu xi-lanh và được điều khiển thông qua trục cam để kịp thời điều chỉnh lưu lượng nhiên liệu, không khí và thải khí cặn ra ngoài một cách phù hợp.
Bánh đà giống như một đĩa nặng, được lắp vào cuối trục khuỷu để truyền công suất cho động cơ. Chức năng chính là cân bằng dòng năng lượng từ pít-tông để vận hành trơn tru hơn.
Về mặt kỹ thuật, quán tính quay cao của bánh đà cho phép bánh đà bù cho sự dao động về tốc độ của động cơ và tích trữ năng lượng dư thừa để sử dụng không liên tục.
Đai định thời còn được gọi là đai cam và được làm bằng cao su có độ bền kéo cao có răng. Nó đồng bộ hóa chuyển động quay của trục khuỷu và trục cam để cho phép đóng và mở kịp thời các van trong kỳ nạp và kỳ xả.
Dây đai cam bị mòn có nghĩa là các pít-tông của bạn sẽ không đồng bộ, điều này có thể khiến động cơ hoạt động sai. Tốt nhất, bạn nên thay dây đai cam ô tô ngay lập tức vì việc thay thế chậm trễ có thể làm hỏng động cơ bao gồm các van, đầu xi-lanh, trục cam, thành xi-lanh và cả pít-tông.
Chảo dầu hoặc bể chứa được gắn vào phần dưới cùng của động cơ và hoạt động như một bể chứa dầu. Dầu được bơm qua bộ lọc để loại bỏ tạp chất và đi khắp động cơ để làm sạch, bôi trơn và làm mát các bộ phận.
Que thăm dầu thường kéo dài đến chảo dầu để kiểm tra mức dầu động cơ. Nút xả nằm ở dưới cùng của bể lắng để xả dầu đã qua sử dụng để thay thế.
Những chiếc xe hiện đại với công nghệ cải tiến và tiêu chuẩn dịch vụ tốt hơn có thể vượt qua tuổi thọ trung bình khoảng 10 năm hoặc lên tới 200.000 km. Tuy nhiên, trên thực tế không có con số chính xác nào để xác định tuổi thọ của động cơ. Bảo dưỡng định kỳ và cách lái xe đóng vai trò thiết yếu trong việc kéo dài tuổi thọ động cơ.
Động cơ ô tô có nhiều loại dựa trên nhiên liệu, cấu hình bố trí và số lượng xi lanh. Nói chung, có ba loại động cơ, xăng, dầu diesel và hybrid. Một số thiết kế động cơ phổ biến bao gồm bố cục thẳng hàng và chữ V có thể đi kèm với tối đa 16 cấu hình xi-lanh.
Một động cơ ô tô hoạt động với sự trợ giúp của nhiều bộ phận không thể thiếu. Nhiều bộ phận trong số này phụ thuộc vào chức năng kịp thời để vận hành trơn tru hơn. Mặc dù các sự cố với động cơ rất tốn kém để sửa chữa, nhưng những sự cố như vậy thường được chỉ định bằng các dấu hiệu cảnh báo. Chẳng hạn, tiếng kêu có thể cho thấy dây đai cam bị mòn hoặc bộ lọc không khí động cơ bị tắc có thể làm giảm hiệu suất và khả năng tiết kiệm nhiên liệu của động cơ.
Các phương tiện hiện đại được trang bị nhiều đèn kiểm tra bảng điều khiển khác nhau để xác định các vấn đề về động cơ. Chăm sóc công việc sửa chữa trước có thể ngăn ngừa hư hỏng động cơ và giúp kéo dài tuổi thọ của động cơ. Hãy xem các bộ phận và phụ kiện ô tô mới và đã qua sử dụng của chúng tôi ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất để biết các bộ phận thay thế cho động cơ ô tô với giá cả phải chăng.
Hãy theo dõi các blog ô tô hàng đầu của UAE để biết thêm thông tin về phụ tùng ô tô, xu hướng thị trường, sửa chữa, v.v.
Động cơ ô tô là gì? | Động cơ ô tô hoạt động như thế nào?
30 Bộ phận cơ bản của động cơ ô tô với sơ đồ
Tất cả về phanh xe của bạn
Tất cả về bọc ghế ô tô