Chuỗi thời gian BMW N47 Saga

Công việc sửa chữa BMW duy nhất cần tránh

Bạn đã lái chiếc Bimmer của mình được một thời gian và mọi thứ dường như đang diễn ra suôn sẻ cho đến khi bạn phát hiện ra rằng mình rất có thể sẽ ghé thăm một cửa hàng sửa chữa BMW trong tương lai gần. Tại sao? Chà, vì bạn đã vô tình mua một chiếc đó, một mẫu cụ thể trong toàn bộ phạm vi bị lỗi cơ học nghiêm trọng.

Trong khi nhà sản xuất ô tô Đức này thường chế tạo các động cơ phức tạp nhưng mạnh mẽ, một số đã gặp vấn đề, đặc biệt là động cơ diesel tăng áp. Nhìn lại khoảng thời gian 2001-2004, và động cơ diesel 2 lít M47TU của BMW là thủ phạm, dễ bị hỏng nắp xoáy. Vấn đề là các vít nhỏ cố định các cánh đảo gió với trục chính của chúng cuối cùng rơi vào các cổng nạp nếu trục chính bị gãy, điều này thường đủ để được che phủ rộng rãi trên báo chí mô tô thế giới.

BMW cuối cùng đã khắc phục điều này, nhưng phiên bản hiện đại hơn của những thảm họa động cơ diesel tăng áp của họ đã thể hiện ở động cơ N47 mới hơn, được trang bị cho nhiều loại mô hình từ năm 2007 đến năm 2011. Một nhà máy điện đa năng khi nó hoạt động bình thường, nó đã được tìm thấy. theo cách của nó vào mọi thứ từ 118d nhỏ cho đến 520d nặng hơn - may mắn thay cho chúng tôi, không phải tất cả các mô hình này đều có sẵn ở Bắc Mỹ. Tuy nhiên, động cơ diesel M57 (được trang bị cho các mẫu như 530d và 730d), đã được báo cáo là cũng gặp phải các vấn đề về độ tin cậy, nếu không muốn nói là N47 nhỏ hơn. Như các chủ sở hữu đã và đang tiếp tục tìm hiểu, vấn đề là một lỗ hổng thiết kế quan trọng của dây chuyền thời gian, được chứng minh là dễ bị mòn sớm và bất thường, và cuối cùng là hỏng hóc. Vì bộ phận này về cơ bản liên kết tất cả các bộ phận chuyển động trong động cơ của bạn, nó cho rằng nếu nó bị lỗi, van đầu vào và van xả của bạn sẽ va chạm vào nhau, dẫn đến hư hỏng nặng.

Một trong những dấu hiệu đáng chú ý nhất của vấn đề là có âm thanh lạch cạch từ phía sau động cơ, nơi đặt xích định thời. Điều thú vị là, vị trí của chuỗi thời gian ở vị trí này đã là một nguồn gây tranh cãi, với kỹ sư xe hàng đầu người Anh John Dabek đã nói rằng vị trí của chuỗi thời gian đòi hỏi phải loại bỏ hoàn toàn động cơ, điều mà ông tin rằng nhà sản xuất ô tô đã không làm. chịu trách nhiệm đầy đủ cho. Tất nhiên, nếu hỏng hóc xảy ra, thì việc sửa chữa sẽ tốn rất nhiều công sức với chi phí cao ngất ngưởng.

Tuy nhiên, bất chấp mọi sự tập trung vào N47, điều đáng lo ngại hơn là các chuỗi thời gian bị lỗi cũng đã được báo cáo cho N63 4,4 lít V8, được sử dụng trong các mẫu xe như 7 Series và X6. Ảnh hưởng đến các mẫu xe được sản xuất từ ​​năm 2008-2014, BMW đã tiến hành triệu hồi tại Mỹ và Canada vào tháng 2 năm 2015 để kiểm tra xích thời gian, bơm chân không động cơ và các bộ phận khác và có khả năng thay thế. Tuy nhiên, sự giống nhau giữa lỗi chuỗi thời gian được thừa nhận là phổ biến hơn của N47 và những lỗi đã thấy trên N63 (một động cơ rất khác, chạy bằng xăng, công suất lớn hơn và động cơ V8), đều chỉ ra một lỗ hổng thiết kế cơ bản trong kỹ thuật của nó. bộ phận mà BMW hy vọng đang theo dõi sát sao.

Nếu bạn lái một trong những mẫu xe này và lo ngại về vấn đề dây chuyền thời gian có thể nghiêm trọng, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra chiếc BMW của mình ngay bây giờ để tránh phải chế tạo lại toàn bộ động cơ.