Bài văn tế về chiếc BMW i3 mang tính biểu tượng

BMW đã quyết định dừng các đường lăn trên EV:i3 đi trước của họ. Ra mắt vào năm 2013, i3 đã trở nên nổi tiếng nhờ thiết kế nhỏ gọn và là một trong những mẫu xe điện chính thống đầu tiên đến từ một thương hiệu nổi tiếng như BMW.

Cuộc đời của i3

Có thể cho rằng ở trên đó với Nissan Leaf liên quan đến những chiếc xe điện dễ nhận biết, BMW i3 là một người đi trước không táo bạo trong lĩnh vực của nó.

Sau khi phát hành, những người đánh giá khen ngợi nó cực kỳ nhẹ phần thân. Các vít và bu lông được làm từ nhôm nhẹ. Bánh xe nhôm của nó nhẹ hơn một phần ba so với các đối tác thép truyền thống. Đây là hỗn hợp các vật liệu cao cấp như sợi carbon nhựa gia cố, cho phép chiếc xe có trọng lượng chạm mức hơn 1,2 tấn. Đó là một trọng lượng nhẹ cho một chiếc EV. Do đó, thời gian hoạt động rất ấn tượng quá. Khi đi quanh thị trấn, i3 có thể khai thác các khoảng trống trong giao thông với dấu chân nhỏ và nhanh chóng nhặt lên. Ví dụ:0-37mph, có thể đạt được sau 3,7 giây . Quá đủ để chen vào khoảng trống giữa những chiếc xe khác.

Lần lặp lại ban đầu là tương lai lâu dài sau đó! Chà, gần như vậy. Thực tế, phạm vi của i3 ban đầu là khoảng 80 dặm. Điều này không quá tệ đối với các tình huống cụ thể. Nhưng 10 năm sau, phạm vi 80 dặm hoặc hơn cho một chiếc xe gia đình đa dụng là một chút dài. Một thập kỷ trong thế giới xe điện cũng có thể được đo bằng đơn vị đo nhẹ và vào thời điểm đó, đó không phải là một quãng đường tồi để có được từ công nghệ pin sẵn có.

Đối với i3 thế hệ hiện tại , chúng tôi đã quản lý phạm vi "trong thế giới thực" là 145 dặm . Một quãng đường mang lại cảm hứng tự tin và hữu dụng hơn rất nhiều, phù hợp với hầu hết các gia đình và hành trình.

Thế hệ thứ nhất i3:2013-2017

Pin 33kWh nói trên có lẽ hơi nhỏ so với nhu cầu của i3. Nhưng BMW đã thực sự đi trước đường cong về tính bền vững .

Trong khi các công ty EV hiện nay (đúng như vậy) được ca ngợi vì sản xuất EV thấp / trung tính carbon của họ, thì i3 là một viên ngọc quý được chấp thuận về mặt sinh thái . Chỉ sử dụng chạy bằng gió điện tại nhà máy sản xuất ô tô, cùng với năng lượng thủy điện để sản xuất sợi carbon được sử dụng trong cơ thể, không thể phủ nhận các chứng chỉ xanh của nó.

Thiết kế của i3 có lẽ là yếu tố gây tranh cãi nhất của chiếc xe. Có người thích hoặc không. Nhiều người cảm thấy thất vọng khi rời khỏi thiết kế ý tưởng. Tuy nhiên, trong thế giới ô tô, việc rời khỏi thiết kế ý tưởng không may là điều đương nhiên. Tuy nhiên, để bảo vệ i3, mô hình sản xuất khá chặt chẽ với nguyên tắc cơ bản của thiết kế ban đầu.

Bất chấp điều đó, i3 vẫn luôn là lựa chọn phổ biến trên thị trường xe điện, bán được hơn 200.000 chiếc trên toàn thế giới vào cuối năm 2021.

Thế hệ cuối cùng i3:2017-nay

Khi i3 được cập nhật, nó có pin 42,2kWh mới được triển khai và lựa chọn hai cấp độ cắt: i3 và i3S. I3S là một phiên bản thể thao mới có động cơ 135kW lớn hơn một chút so với 125kW tiêu chuẩn. Hệ thống treo lò xo thấp hơn và khả năng xử lý chặt chẽ hơn cũng mang lại cảm giác thể thao hơn so với xe tiêu chuẩn.

Rất nhiều nâng cấp hiện đại cũng đã được bao gồm; Đài kỹ thuật số DAB, máy lạnh tự động và đèn pha tự động sang tên một số ít. Vào thời điểm phát hành, có ý kiến ​​cho rằng việc nâng cấp thêm được ưu tiên hơn so với triển vọng giới thiệu một người kế nhiệm hoàn toàn mới. Tự hỏi họ lấy ý tưởng đó từ đâu?

10 năm sản xuất i3 sẽ kết thúc vào năm 2022 và chưa bao giờ là thời điểm tốt hơn để có được i3. Những lời xì xào đang cho rằng i3 là mẫu xe cổ điển của tương lai và như vậy chúng là một khoản đầu tư tuyệt vời. Chúng tôi không thể xác nhận điều đó có đúng không, tuy nhiên đây là thời điểm tuyệt vời để thuê i3. Chúng là những chiếc xe cực kỳ tốt. Một thực tế đã được chứng minh thêm bởi sự phản đối kịch liệt trong cộng đồng EV khi nó ngừng hoạt động.

Chiếc i3 cuối cùng sẽ được sản xuất vào tháng Bảy. Tạm biệt i3, cảm ơn vì tất cả những gì bạn đã đóng góp cho thế giới xe điện.

Trưởng bộ phận thiết kế của BMW Domagoj Dukec tóm tắt tốt nhất; “Thật tiếc khi i3 biến mất, vì nó là một biểu tượng ”