Hầu hết mọi người đã ít nhất nghe nói của một bộ biến mô, nhưng chỉ những đầu bánh răng nghiêm túc mới thực sự biết bộ biến mô làm gì. Sự thiếu hiểu biết đó có thể gây ra khá nhiều vấn đề vì một bộ chuyển đổi mô-men xoắn bị lỗi có thể dẫn đến một số hư hỏng nghiêm trọng (và đắt tiền). Nhưng đừng lo lắng, chúng tôi sẵn sàng trợ giúp. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giải thích thực tế công dụng của bộ chuyển đổi mô-men xoắn, thảo luận về các triệu chứng của bộ chuyển đổi mô-men xoắn kém và giải thích lý do tại sao chúng hoạt động không tốt ngay từ đầu.
Trước khi chúng ta có thể đi sâu vào các dấu hiệu của một bộ chuyển đổi mô-men xoắn kém và chẩn đoán các vấn đề cụ thể, hãy xác định công cụ chuyển đổi mô-men xoắn là gì ngay từ đầu.
Câu trả lời ngắn gọn là bộ biến mô là một loại ly hợp.
Hãy đi sâu hơn một chút.
Bạn có thể biết rằng hộp số xe có hai loại — số tay và số tự động.
Với hộp số tay, người lái xe phải vận hành ly hợp để chuyển số qua các bánh răng.
Bộ ly hợp bằng tay cũng đóng một vai trò quan trọng trong việc dừng xe. Nếu người lái xe không nhấn ly hợp khi họ dừng lại, động cơ sẽ chết.
Nói cách khác, ly hợp giúp tách hộp số và động cơ và cho phép chúng hoạt động độc lập.
Theo định nghĩa của nó, hộp số "tự động" không có ly hợp "bằng tay".
Đó là nơi xuất hiện của bộ biến mô. Bộ chuyển đổi là thứ cho phép động cơ và hộp số tự động hoạt động độc lập.
Nó truyền lực cần thiết lên bánh sau của xe để có thể tăng tốc.
Trong trường hợp động cơ quay nhanh hơn hộp số, bộ biến đổi có thể tăng gấp đôi hoặc gấp ba công suất mô-men xoắn để cung cấp công suất cần thiết.
Nó cũng cho phép xe dừng lại mà không làm chết động cơ.
Vì vậy, không khó để hiểu tầm quan trọng của bộ biến mô, đúng không?
Sự thật là bộ chuyển đổi mô-men xoắn là một thiết bị khá phức tạp và trước khi chúng ta tìm hiểu những gì có thể xảy ra với chúng, hãy cùng tìm hiểu sâu hơn một chút về cách chúng được chế tạo.
Một bộ biến mô có bốn bộ phận chính:tuabin, máy bơm, stato và chất lỏng truyền động giúp mọi thứ không bị cháy.
Tất cả các thành phần này được cố định trong một vỏ tròn nằm sau bánh đà của động cơ.
Khi bánh đà quay, máy bơm của bộ chuyển đổi cũng vậy. Máy bơm được tạo thành từ các cánh tản nhiệt nhỏ, tạo ra chân không và giúp chuyển chất lỏng truyền động quan trọng đến tuabin của bộ chuyển đổi.
Tua bin của bộ chuyển đổi thực sự là nguyên nhân làm cho hộp số quay lên và di chuyển xe của bạn về phía trước.
Mặc dù có tên như vậy nhưng “máy bơm” của bộ chuyển đổi không thực sự bơm chất lỏng truyền động.
Stato hoạt động như một loại lá chắn ngăn không cho bất kỳ chất lỏng nào tiếp xúc với máy bơm.
Lượng "mô-men xoắn" được tạo ra bởi một bộ chuyển đổi phụ thuộc vào một số điều khác nhau.
Trước hết, nó phụ thuộc vào việc bạn dừng lại hay đi. Nếu bạn đang tăng tốc, một lượng lớn mô-men xoắn sẽ được tạo ra.
Nếu bạn đang dừng, bộ chuyển đổi chỉ tạo ra một lượng nhỏ. Yếu tố thứ hai liên quan đến xếp hạng mã lực của động cơ.
Đó là một chủ đề cho toàn bộ bài viết khác, nhưng chỉ cần bạn nói rằng xe của bạn càng tạo ra nhiều mã lực, thì bạn sẽ cần một bộ chuyển đổi mô-men xoắn lớn hơn.
Nếu bộ chuyển đổi mô-men xoắn của bạn hoạt động không tốt, thông thường có ba bằng chứng có thể xuất hiện - trượt hộp số, chất lỏng truyền động bẩn và rùng mình ở tốc độ thấp.
Bạn có thể gặp chỉ một trong những triệu chứng này hoặc cả ba. Bất kể có bao nhiêu triệu chứng biểu hiện, bất kỳ triệu chứng nào trong số này cũng đủ để đảm bảo cho bạn một chuyến đi đến thợ máy.
Dưới đây là một cái nhìn sâu hơn về từng triệu chứng.
Hộp số bị trượt thường là dấu hiệu đầu tiên cho thấy bộ biến mô đang hoạt động kém. May mắn thay, cũng khá dễ dàng để xác định xem bạn có gặp sự cố hay không.
Như tên gọi của nó, hộp số bị trượt sẽ tạo ra ấn tượng rằng lốp xe của bạn đang “trượt”.
Bạn sẽ nhấn ga nhưng xe của bạn không tăng tốc. Động cơ quay, nhưng không có gì xảy ra.
Thông thường, hiện tượng trượt này sẽ chỉ xảy ra trong một hoặc hai giây trước khi xe giật sang số. Đôi khi, bạn sẽ nghe thấy tiếng rắc đau xé ruột của kim loại trên kim loại khi điều này xảy ra.
Hiện tượng trượt là do bộ biến mô không thể tạo đủ áp suất để đẩy chất lỏng truyền động qua hệ thống.
Tuy nhiên, một bộ chuyển đổi mô-men xoắn không tốt không phải lúc nào cũng là nguyên nhân gây ra triệu chứng cụ thể này. Nếu bạn có quá nhiều hoặc quá ít chất lỏng trong hệ thống của mình, nó cũng có thể khiến bộ truyền động bị trượt.
Vì vậy, hãy đảm bảo rằng bạn đã kiểm tra mức chất lỏng hộp số của mình trước khi cho rằng đó là bộ chuyển đổi (mặc dù một số hộp số được niêm phong, khiến cho bất kỳ ai trừ thợ cơ khí của đại lý có thể kiểm tra mức này).
Nói về chất lỏng truyền dẫn, chúng ta hãy chuyển sang triệu chứng tiếp theo…
Giả sử chất lỏng truyền động của bạn có thể được kiểm tra dễ dàng, thì đó là một phần của việc bảo dưỡng định kỳ mà bạn nên thực hiện thường xuyên.
Kiểm tra chất lỏng truyền động của bạn mỗi khi bạn thay dầu là một nguyên tắc nhỏ. Nếu bạn nghi ngờ bộ chuyển đổi mô-men xoắn của mình không tốt, hãy xem qua chất lỏng truyền động của bạn có thể cho bạn biết nhiều điều.
Nếu bạn có thể, hãy tháo que thăm dầu của hộp số và để một ít chất lỏng nhỏ vào khăn giấy trắng, sạch.
Dịch truyền sạch sẽ có màu đỏ hoặc hồng, không có bất kỳ hạt nào nổi xung quanh.
Chất lỏng truyền cháy sẽ có màu nâu hoặc thậm chí màu đen. Nếu bạn nhìn thấy các hạt sáng bóng nổi xung quanh trong chất lỏng, đó là dấu hiệu cho thấy bạn có kim loại bị tách ra ở đâu đó trong bộ truyền động của bạn.
Đó là tin tức xấu.
Nhưng cũng giống như một đường truyền trượt, chất lỏng bị cháy không đảm bảo rằng bạn có một bộ chuyển đổi mô-men xoắn bị lỗi.
Nó chỉ có thể có nghĩa là bạn cần phải rửa sạch hệ thống và thay thế chất lỏng. Mặc dù đây không phải là cách bảo trì rẻ nhất nhưng rất nhiều rẻ hơn thay thế bộ biến mô.
Bạn nên lưu ý rằng một rò rỉ truyền động thường không phải là dấu hiệu của một bộ biến mô kém. Nếu đường truyền của bạn bị rò rỉ, đó có thể chỉ là gioăng hoặc phớt không tốt.
Một chút rò rỉ có thể là tất cả những gì bạn cần và bạn có thể đọc bài đánh giá của chúng tôi về các sản phẩm tốt nhất tại đây.
Một dấu hiệu rất rõ ràng khác cho thấy bộ chuyển đổi mô-men xoắn của bạn có thể đang hoạt động kém là rùng mình khi bạn đang lái xe ở tốc độ tương đối thấp (giả sử từ 30 đến 40 dặm / giờ).
Nếu bạn đang lái xe trên một con đường trơn và xe của bạn đột nhiên bắt đầu chạy ì ạch như thể bạn đang lái qua các gờ giảm tốc nhỏ, thì đã đến lúc bạn nên kiểm tra.
Nếu các triệu chứng trên không quá rõ ràng, bạn có thể thực hiện một cách hành động khác để xem liệu mình có bộ chuyển đổi mô-men xoắn kém hay không.
Bạn có thể thực hiện cái được gọi là “kiểm tra độ trễ”. Tuy nhiên, bộ truyền động của bạn có thể bị hư hỏng nghiêm trọng nếu xe của bạn không phải thực hiện bài kiểm tra như vậy.
Cụ thể, đó là những phương tiện mới hơn thường không tương thích với bài kiểm tra độ chết máy.
Khi nghi ngờ, hãy kiểm tra với nhà sản xuất xe của bạn để xem liệu bạn có nên thử kiểm tra độ cứng hay không.
Bước đầu tiên khi tiến hành kiểm tra độ trễ là đảm bảo rằng chất lỏng truyền động của bạn đã được nạp một cách thích hợp.
Nếu bạn có thể kiểm tra mức chất lỏng, hãy đảm bảo rằng mức chất lỏng đầy (nhưng không quá đầy) và chất lỏng sạch và không bị cháy.
Tiếp theo, hãy đảm bảo rằng phanh tay và máy đo tốc độ của bạn đều hoạt động đầy đủ. Nếu không, bạn sẽ không thể hoàn thành kiểm tra gian hàng.
Tiếp theo, cài phanh tay. Nếu bạn quên bước này, thay vì thực hiện kiểm tra độ chụm, bạn sẽ chỉ hút lốp sau thành công.
Bạn cũng nên chặn tất cả các lốp xe để ô tô của bạn không bị chao đảo về phía trước nếu phanh tay của bạn bị lỗi hoặc trượt chân khỏi bàn đạp phanh.
Khởi động động cơ của bạn.
Bây giờ, đặt chân trái của bạn lên bàn đạp phanh và chuyển hộp số sang hệ thống lái.
Nhấn xuống chân ga và theo dõi máy đo tốc độ của bạn.
Khi tốc độ động cơ của bạn đạt tối đa, hãy ghi lại RPM trên vòi của bạn và ghi lại chúng.
Sau đó, thực hiện một số nghiên cứu trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu hoặc trực tuyến và xác định bạn có bộ chuyển đổi mô-men xoắn nào.
Bạn sẽ có thể truy cập Google tốc độ ngừng hoạt động thích hợp cho trình chuyển đổi cụ thể của bạn. Nếu RPM được ghi lại của bạn thấp hơn mức đáng lẽ, đó là dấu hiệu cho thấy bộ chuyển đổi mô-men xoắn của bạn có thể đang hoạt động.
Nếu RPM cao hơn bình thường, đường truyền của bạn có thể bị trượt (hoặc gần bằng). Trong khi điều đó có thể cũng có thể là một dấu hiệu của một bộ chuyển đổi mô-men xoắn kém, hãy nhớ rằng đó không phải là một sự đảm bảo.
Tuy nhiên, nếu RPM ở đúng vị trí của chúng, thì bộ chuyển đổi mô-men xoắn của bạn sẽ ở trạng thái khá tốt.
Bây giờ, bạn đã có một ý tưởng khá tốt về cách xác định xem bộ chuyển đổi mô-men xoắn của bạn có bị hỏng hay không.
Nhưng câu hỏi vẫn còn đó - điều gì khiến chúng trở nên tồi tệ ngay từ đầu?
Trong hầu hết các trường hợp, gốc rễ của tất cả các vấn đề về bộ biến mô có thể được truy ngược về một (hoặc tất cả) trong ba mục.
Vòng bi kém, vòng đệm bị rò rỉ và bộ ly hợp bị lỗi là những thủ phạm rất có thể.
Vòng bi kim nhỏ là thứ ngăn cách các bộ phận bên trong của bộ biến mô và giữ cho mọi thứ chuyển động trơn tru.
Nếu bất kỳ vòng bi nào trong số này bị hỏng, nó có thể dẫn đến các bộ phận nóng lên quá mức.
Nhiệt tăng lên có thể làm hỏng hoạt động bên trong của bộ chuyển đổi. Đôi khi sự gia tăng ma sát có thể lớn đến mức thực sự làm cho các bộ phận bị vỡ.
Một con dấu bị lỗi cũng có thể gây ra tăng ma sát, với kết quả tương tự.
Ngoài ra, nếu miếng đệm không tốt, nó có thể cho phép chất lỏng truyền động bị bẩn rò rỉ vào các bộ phận khác của bộ truyền động trên xe của bạn và gây ra hư hỏng thêm.
Cuối cùng, bộ ly hợp bị lỗi bên trong bộ chuyển đổi của bạn sẽ không phân phối đồng đều các chất lỏng quan trọng giữa các bộ phận.
Điều đó thường có nghĩa là stato và / hoặc tuabin của bộ biến mô không hoạt động bình thường và có khả năng xảy ra hư hỏng.
Khi nói đến việc sửa chữa một bộ chuyển đổi mô-men xoắn bị hỏng, chúng tôi có một chút tin tức khó chịu.
Thông thường, tất cả chúng ta đều hướng đến việc chia sẻ các mẹo Tự làm để sửa xe của chính bạn.
Tuy nhiên, khi nói đến một bộ chuyển đổi mô-men xoắn bị hỏng, chúng tôi khuyên bạn không nên tự mình sửa chữa.
Đó là một phần phức tạp và việc đi lại nó trong nhà để xe tại nhà của bạn có thể sẽ chỉ dẫn đến các vấn đề lớn hơn.
Tốt nhất bạn nên để việc sửa chữa hoặc — nhiều khả năng — việc thay thế, cho một thợ cơ khí chuyên nghiệp.
Một bộ chuyển đổi mô-men xoắn mới không nhất thiết phải là một bộ phận đắt tiền, nhưng bạn nên mong đợi thu được một khoản tiền kha khá cho việc lao động.
Tách hộp số và động cơ để lấy bộ biến mô không phải là một nhiệm vụ nhanh chóng và trong một số trường hợp, nó sẽ liên quan đến việc kéo toàn bộ hệ thống truyền động ra khỏi xe của bạn.
Không ai thích nghĩ về việc bỏ ra nhiều tiền khó kiếm được để sửa chữa ô tô.
Nhưng một bộ chuyển đổi mô-men xoắn không tốt có thể dẫn đến các vấn đề tốn kém hơn trên đường.
Các phương pháp được khuyến nghị của chúng tôi để nhận biết và chẩn đoán các triệu chứng của bộ chuyển đổi mô-men xoắn kém hiệu quả sẽ giúp bạn giải quyết vấn đề.
Đổi lại, bạn có thể đưa xe đến một thợ cơ khí được chứng nhận để sửa chữa trước khi vấn đề trở nên khó khăn.
5 Triệu chứng của Bad Catalytic Converter
Các triệu chứng của lỗi khởi động ô tô
Các triệu chứng của van EGR kém
9 Hiện tượng của bộ chuyển đổi xúc tác bị lỗi hoặc bị tắc