Nếu bạn đã từng điều khiển một chiếc xe hơi trên một con đường cao tốc độc đáo, bạn có thể biết cảm giác khoanh vùng sau tay lái. Bạn thậm chí có thể thấy mình ước gì chiếc xe có thể tự lái.
Bây giờ hãy tưởng tượng viễn cảnh này:Bạn đã chọn một ngày đẹp trời để đi thăm những người bạn phương xa. Bạn và chiếc xe của bạn đang ăn dặm trên đường cao tốc. Với đài vệ tinh phát những giai điệu yêu thích của bạn và cửa sổ trời mở cho phép bạn tắm nắng trong xe, cuộc sống thật tốt đẹp. Trên thực tế, bạn đang nhẹ nhàng bị ru ngủ cho đến khi bạn lên dốc - chỉ để nhìn thấy dàn đèn phanh ngay phía trước. "Tôi nâng ly", bạn nghĩ, nhấn bàn đạp phanh nhưng hoàn toàn mong đợi sẽ dừng lại phía sau chiếc xe phía trước bạn. May mắn thay, chiếc xe của bạn tự dừng lại, chỉ cách chiếc xe gần nhất vài bước chân. Bạn thở phào nhẹ nhõm khi nhớ người bán xe đề cập đến điều gì đó về hỗ trợ phanh ngày bạn mua chiến mã đáng tin cậy của mình.
So với các cảm biến điện tử hiện đại, con người chúng ta có thời gian phản ứng khá chậm. Mục đích của hỗ trợ phanh và các công nghệ liên quan của nó là giúp chúng ta dừng xe sớm hơn và nhanh hơn. Những giây quan trọng đó - thường là một phần nhỏ của giây - có thể có nghĩa là sự khác biệt giữa sự cố và một cuộc gọi gần.
Vậy, trợ lực phanh có thực sự là một tính năng an toàn đáng giá hay chỉ đơn thuần là một mánh lới quảng cáo tiếp thị thông minh được thiết kế để bán được nhiều xe hơn và tăng giá nhãn dán? Nhiều nghiên cứu chỉ ra rằng hỗ trợ phanh là giải pháp thực sự, có khả năng ngăn chặn hàng nghìn vụ tai nạn ô tô chết người mỗi năm.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét những gì cho phép hỗ trợ phanh dừng xe ô tô nhanh chóng và hiệu quả hơn nhiều so với những gì người lái xe không có sự trợ giúp có thể làm một mình. Với hệ thống phanh trợ lực và phanh chống bó cứng tại hiện trường, tại sao người lái xe lại cần thêm bất kỳ sự trợ giúp nào để dừng xe của mình? Tìm hiểu lý do bằng cách nhấp vào trang tiếp theo.
Nội dung
Xem xét tất cả các tính năng phanh khác đã có trên một chiếc ô tô thông thường, tại sao một người lái xe lại muốn hỗ trợ phanh? Điều gì sẽ xảy ra nếu các gizmos điện tử kích hoạt nó quá nhạy, dẫn đến hiện tượng dừng xe mỗi khi người lái nhấn phanh? Các tạp chí dành cho người đam mê ô tô từ lâu đã chống lại những "bảo mẫu" điện tử này đòi hỏi nhiều kỹ năng - và cảm giác hồi hộp - khi lái xe.
Nói một cách dễ hiểu, hỗ trợ phanh là về sự an toàn. Nói một cách đơn giản, nghiên cứu chỉ ra rằng hầu hết mọi người đều quá lúng túng trong việc phanh gấp trong trường hợp khẩn cấp. Theo Mercedes-Benz, 99% tài xế không áp dụng đủ lực phanh hoặc áp lực phanh quá muộn trong tình huống dừng xe khẩn cấp. Khi Mercedes giới thiệu công nghệ này ra thị trường vào cuối những năm 1990, công ty cho biết hỗ trợ phanh đã giúp rút ngắn khoảng cách dừng xe xuống 45%. Ngay cả những người lái xe thành thạo cũng được hưởng lợi từ khoảng cách dừng xe ngắn hơn 10% [nguồn:Mercedes-Benz]. Về mặt thực tế, khoảng cách dừng xe ngắn hơn có nghĩa là ít tai nạn hơn.
Đối với hành động phanh mạnh mẽ phát huy tác dụng khi bạn không muốn, các kỹ sư đã tìm cách đảm bảo điều đó không xảy ra. Hỗ trợ phanh là cái mà các kỹ sư ô tô gọi là hệ thống thích ứng với người lái xe . Nói cách khác, các thiết bị điện tử điều khiển hỗ trợ phanh sẽ đo lường và giám sát các kiểu lái xe bình thường của người lái, bao gồm cả việc áp dụng phanh. Hệ thống thực sự có thể phân biệt được sự khác biệt giữa việc giảm tốc độ ở đèn giao thông và việc dừng lại khi hoảng sợ khi một đứa trẻ chạy ra đường.
Các nhà sản xuất ô tô đôi khi chống lại các tính năng an toàn mới vì chi phí tăng thêm của chúng. Tuy nhiên, chính Mercedes-Benz cùng với nhà cung cấp phụ tùng TRW / LucasVarity đã phát minh ra hỗ trợ phanh và bắt đầu cung cấp nó trên ô tô của họ [nguồn:Mercedes-Benz]. Công nghệ này lần đầu tiên xuất hiện trên thị trường tiêu dùng vào năm 1996, với sự ra đời của các mẫu Mercedes-Benz S-Class và SL-Class. Năm 1998, công ty đã đưa ra tiêu chuẩn tính năng trên tất cả các phương tiện của mình. Kể từ đó, một số công ty đã cung cấp phiên bản hỗ trợ phanh của riêng họ, bao gồm Acura, Audi, BMW, Infiniti, Land Rover, Rolls Royce và Volvo.
Phanh chống bó cứng và hỗ trợ phanh có tương thích với nhau không?Phanh xe vào vòng quay giữa dòng xe cộ không có gì thú vị. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) đã cắt giảm đáng kể cơn ác mộng của người lái xe cụ thể đó. Hỗ trợ phanh được thiết kế để bổ sung, không thay thế, công nghệ chống trượt ABS. ABS sẽ nhanh chóng bơm phanh khi dừng cứng để ngăn xe của bạn bị trượt và trượt. Nếu không có nó, hệ thống phanh có thể bị bó cứng và khiến xe ô tô mất kiểm soát một cách nguy hiểm [nguồn:Consumer Reports]. Hỗ trợ phanh đơn giản cho phép hệ thống ABS dừng xe hiệu quả hơn.
Hãy đi qua một điểm dừng có hỗ trợ phanh khác. Lần này, chúng tôi sẽ giải quyết nó từng bước.
Bạn đang đi trên một con đường nông thôn vắng vẻ vào một đêm không trăng, với khu rừng dường như khép lại ở hai bên. Chùm sáng cao của bạn hầu như không đủ ánh sáng để bạn có thể thoải mái lái xe trong giới hạn tốc độ. Đột nhiên, một gia đình hươu nai nhảy lên vỉa hè phía trước vài trăm bộ.
Khi bàn chân của bạn kẹp xuống bàn đạp phanh theo bản năng, một bộ cảm biến sẽ ngay lập tức biết, bằng tốc độ và lực ép của chân bạn lên bàn đạp, rằng đây là trường hợp khẩn cấp. Trong vòng một phần giây, hệ thống hỗ trợ phanh sẽ báo hiệu phanh để truyền lực kẹp tối đa đến bộ kẹp phanh. Bàn đạp hoạt động khi hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) của nó hoạt động cùng với hỗ trợ phanh. Chiếc xe vẫn trong tầm kiểm soát khi nó giảm tốc độ và dừng lại rất xa so với con nai băng qua. Không có động vật nào bị tổn hại - - và phí bảo hiểm của bạn không bị tổn hại như nhau.
Có nhiều hơn một loại hỗ trợ phanh. Volvo cung cấp hệ thống An toàn Thành phố, hệ thống này sẽ tự động phanh khi giao thông dừng và đi ở đô thị [nguồn:Volvo]. Mercedes-Benz đã đưa ra một tính năng bổ sung được gọi là Distronic Plus. Toyota đã phát triển một hệ thống kết hợp hệ thống hỗ trợ phanh của xe với dữ liệu điều hướng, để hỗ trợ phanh hoạt động khi có tín hiệu giao thông dừng lại [nguồn:Toyota].
Hỗ trợ phanh chủ động là một sự phát triển công nghệ mới hơn giúp tải phanh với áp suất thủy lực mili giây trước khi một vụ va chạm sắp xảy ra. Điều này giúp cung cấp nhiều lực dừng hơn cho phanh sớm hơn. Bosch, nhà cung cấp phụ tùng của Đức, gọi phiên bản của mình là Hệ thống hỗ trợ phanh dự đoán. Nó được thiết kế để giao tiếp với cảm biến radar Kiểm soát hành trình thích ứng của xe để nhận biết các tình huống có thể phát triển thành tai nạn. Vượt quá một ngưỡng kích hoạt nhất định, hệ thống sẽ áp dụng lực phanh nhẹ mà người lái thậm chí sẽ không nhận thấy khi nó chuẩn bị cho xe dừng đột ngột. Ngoài ngưỡng gần khác, hệ thống sẽ kích hoạt toàn bộ cơ cấu hỗ trợ phanh.
Tại sao tất cả những điều này là cần thiết? Người lái xe có phản ứng chậm như vậy trên đường không? Bosch giải thích sự đổi mới này là cần thiết bởi vì, "ngay cả trong những tình huống quan trọng, chỉ có khoảng một phần ba người lái xe phản ứng thích hợp và nhấn phanh đủ mạnh." Do đó, công ty cho biết thêm, "hệ thống hỗ trợ phanh thủy lực không được kích hoạt" [nguồn:Robert Bosch GmBH].
Hỗ trợ phanh có thực sự giúp lái xe an toàn hơn không? Chuyển đến trang tiếp theo để tìm hiểu.
Hệ thống hỗ trợ phanh đã chứng tỏ hiệu quả trong việc giảm thiểu tai nạn đến mức Ủy ban Châu Âu (EC) có kế hoạch đưa công nghệ này trở thành bắt buộc trên tất cả các loại xe mới được bán ở Châu Âu. EC đã ước tính công nghệ này có thể cứu sống 1.100 người đi bộ mỗi năm nếu tất cả ô tô ở châu Âu được trang bị tính năng này [nguồn:eSafety Support]. Giống như kiểm soát độ ổn định và chống bó cứng phanh, hỗ trợ phanh dường như là một trong những công nghệ từng được dành cho những chiếc xe cao cấp hơn, nhưng cuối cùng sẽ trở thành một tính năng tiêu chuẩn trên tất cả các loại xe.
Đường ở Hoa Kỳ có thể an toàn hơn bao nhiêu nếu công nghệ hỗ trợ phanh trở thành bắt buộc? Theo Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Hoa Kỳ (IIHS), hơn 400.000 vụ va chạm xảy ra hàng năm mà người lái xe phản ứng - nghĩa là họ cố gắng dừng xe hoặc tránh đường. Những vụ va chạm này dẫn đến khoảng 3.000 người chết mỗi năm [nguồn:Viện Bảo hiểm Đường cao tốc Hoa Kỳ]. Không có cách nào chính xác để nói có bao nhiêu vụ va chạm trong số đó có thể tránh được nếu người lái xe dừng lại sớm hơn, nhưng có vẻ như hỗ trợ phanh có thể giảm thiểu tai nạn khi nó hoạt động song song với các công nghệ an toàn tiên tiến khác.
Cũng có một số bằng chứng hỗ trợ điều này:Báo cáo "Xe trong tương lai" của IIHS đã nghiên cứu 5 tính năng an toàn tương đối mới của xe hơi, bao gồm hỗ trợ phanh, cảnh báo va chạm phía trước, cảnh báo chệch làn đường, phát hiện điểm mù và đèn pha thích ứng. Theo nghiên cứu của Viện, nếu tất cả các xe ô tô được trang bị cả 5 tính năng này, chúng có thể ngăn chặn 3,4 triệu vụ tai nạn mỗi năm - - bao gồm 20.777 trường hợp tử vong - theo nghiên cứu của Viện [nguồn:JDPower.com].
Bạn không cần phải là một người có tầm nhìn xa về ô tô để nhận ra rằng với một chút tinh chỉnh hoặc có thể là thêm một số sức mạnh xử lý, những công nghệ này cuối cùng có thể dẫn đến những chiếc ô tô tự lái. Điều đó có thể giảm đáng kể các vụ va chạm. Điều đó nghe có vẻ tuyệt vời, nhưng mọi người đã sẵn sàng giao quyền kiểm soát phương tiện của mình cho máy tính để đổi lấy sự an toàn hơn chưa? Trong nhiều nền văn hóa, ô tô và xe tải vẫn gắn liền với quyền tự do di chuyển cá nhân và ý thức kiểm soát cá nhân. Tuy nhiên, điều khá chắc chắn là các công nghệ như hỗ trợ phanh, được tạo ra nhờ các thiết bị điện tử nhanh nhạy, sẽ tiếp tục giúp việc lái xe trở nên an toàn hơn nhiều.
Để biết thêm thông tin về hỗ trợ phanh và các tính năng an toàn khác của xe, vui lòng xem các liên kết trên trang tiếp theo.
Bộ tăng áp hoạt động như thế nào?
Phanh của tôi hoạt động như thế nào?
Cách hoạt động của phanh
Cách kiểm tra phanh