Làm cho chuyến đi của bạn dừng lại tốt hơn hầu như không phải là cách tuyệt vời nhất để cải thiện nó. Nhưng cho dù bạn là một người đam mê điều chỉnh xe đang tìm cách làm cho chiếc WRX của mình sẵn sàng drift hay một Joe bình thường đang tìm cách điều chỉnh độ an toàn và hiệu suất của chiếc F-150 '68 yêu quý của mình, thì việc chuyển đổi phanh đĩa thực sự là sửa đổi đầu tiên mà bạn nên xem xét .
Có nhiều lý do chính đáng để bỏ phanh tang trống kiểu cũ của bạn sang đĩa. Phanh tang trống có thể gây rắc rối; chúng dễ bị hư hỏng bởi nhiệt, độ ẩm và các mảnh vụn, chúng cung cấp công suất dừng kém hơn mức tối ưu và chúng thường cần được điều chỉnh thường xuyên.
Các ứng cử viên rõ ràng cho việc chuyển đổi phanh đĩa là những chiếc xe trước năm 1970, vì phanh đĩa không trở thành tiêu chuẩn cho đến những năm 70. Chrysler đã giới thiệu hệ thống phanh đĩa tiêu chuẩn vào những năm 1950, nhưng sự đổi mới này đã không bắt đầu cho đến giữa những năm 1960, khi hệ thống phanh trợ lực, giúp phanh đĩa dễ vận hành hơn, được tung ra thị trường. Nhưng ngay cả những chiếc xe hơi và xe tải hiện đại nhất vẫn đạt tiêu chuẩn với trống ở bánh sau. Tang trống phía sau chủ yếu bị kẹt vì chúng rẻ hơn phanh đĩa và vì phanh trước của ô tô thực hiện 70% công việc, hiệu suất phanh sau có thể bị hy sinh vì chi phí. [Nguồn:Professional Mechanics Online]
Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét những điều cơ bản về chuyển đổi phanh, bao gồm các công cụ bạn sẽ cần để tự thực hiện công việc, sự khác biệt giữa chuyển đổi phía trước và phía sau và các bộ dụng cụ có sẵn để tiết kiệm cho bạn một chuyến đi đến bãi phế liệu.
Nếu bạn biết các thước kẹp từ các trục chính của mình, bạn có thể có đủ kiến thức chuyên môn để tự mình chuyển đổi phanh. Nhưng bạn có tất cả các công cụ bạn cần? Đọc để tìm hiểu.
Nội dung
Vì bạn đủ hiểu biết hoặc đủ liều lĩnh để tự mình thay đổi phanh, nên nhà để xe của bạn có thể đã có sẵn tất cả các công cụ bạn cần để lắp ráp phanh đĩa của mình. Nhưng lắp phanh mới của bạn sẽ không phải là một phần khó. Tháo phanh cũ của bạn có thể sẽ là thách thức lớn nhất.
Có thể bu lông của bạn chưa hợp nhất và bị rỉ sét, và có thể tất cả chất bôi trơn đã không thể khô và thổi bay đi. Nếu bạn may mắn như vậy, thì một bộ ổ cắm và một cờ lê lực chắc chắn sẽ làm được điều đó. Đề phòng trường hợp bạn không may mắn như vậy, có lẽ tốt nhất bạn nên chuẩn bị cho mình một số phản kháng. Vì vậy, hãy chắc chắn rằng bạn có sẵn một ít dầu thâm nhập, một cái búa tạ, một cái cưa sắt hoặc một ngọn đuốc axetylen.
Có hàng tá yếu tố có thể làm phức tạp việc chuyển đổi phanh của bạn - tất cả đều phụ thuộc vào sản phẩm, kiểu xe và năm xe của bạn. Bạn có thể cần phải tháo lò xo, giảm xóc và thậm chí có thể cả trục để hoàn thành công việc này, vì vậy hãy đảm bảo rằng bạn biết mình đang làm gì trước khi bạn đi quá xa trong quá trình này.
Đối với việc lắp hệ thống phanh mới, bộ dụng cụ chuyển đổi có mọi thứ bạn cần để lắp hệ thống phanh mới lại với nhau, nhưng nếu bạn đang mua sắm tại bãi phế liệu địa phương, bạn sẽ tháo phanh chiếc xe của nhà tài trợ ngoài chiếc xe của mình, vì vậy hãy đảm bảo rằng bạn đã được chuẩn bị sẵn sàng cho một cuộc đấu tranh có thể xảy ra khác.
Cụm phanh trước và phanh sau không thể hoán đổi cho nhau, vì vậy việc chuyển đổi phía trước và phía sau hơi khác nhau. Đọc tiếp để tìm hiểu những gì cần thiết cho từng loại và những biến chứng bạn có thể gặp phải.
Đi đâu để được trợ giúpĐể có kiến thức, lời khuyên và hướng dẫn, Internet chắc chắn là công cụ hữu ích nhất của bạn. Một tìm kiếm nhanh qua phần diễn đàn của bất kỳ trang web đam mê xe hơi nào có thể đưa bạn đến bài đăng của một người đã thực hiện chuyển đổi mà bạn sắp thử. Nếu không, bạn có thể đăng câu hỏi và thắc mắc của mình và chờ phản hồi. Để biết hướng dẫn lắp ráp dành riêng cho từng loại xe, hãy tham khảo hướng dẫn sử dụng của Chilton hoặc Haynes.
Nếu bạn đang thực hiện chuyển đổi phanh đĩa trước, có thể bạn đang làm việc trên một chiếc xe cũ hơn. Điều này có nghĩa là bạn sẽ phải làm nhiều việc hơn là thay thế hệ thống phanh cũ.
Không phải tất cả các phanh tang trống đều được tạo ra như nhau, nhưng tất cả chúng đều giống nhau đến mức việc tháo chúng theo các bước cơ bản giống nhau. Bắt đầu bằng cách tháo bánh xe và lốp xe. Tiếp theo, bạn sẽ cần tháo nắp đậy bụi, sau đó tháo đai ốc trung tâm, vòng đệm và bu lông phanh trống.
Ngắt kết nối ống phanh trước khi bạn tháo trống và khi bạn đã tháo trống, bạn nên kiểm tra trục chính. Nếu trục chính bị mòn hoặc rỉ sét, bạn nên thay thế nó. Nhưng nếu nó có vẻ tốt, bạn có thể dọn dẹp nó và sử dụng lại. Bây giờ chỉ cần đặt lại vị trí và cố định tay lái và bạn đã đi được nửa chặng đường về đích.
Một số bộ chuyển đổi phanh được lắp ráp sẵn, nhưng giả sử không phải của bạn hoặc nếu bạn đang sử dụng các bộ phận tái chế, thì đây là cách bạn có thể lắp ráp phanh đĩa của mình. Gắn rôto vào trục chính và sau đó đặt ổ trục và đai ốc, vòng đệm và chốt cotter. Bây giờ hãy đeo nắp che bụi và sau đó bạn có thể chuyển sang cụm thước cặp.
Trước khi bạn đặt thước cặp vào rôto, hãy gắn các đường phanh mới và lắp các miếng đệm. Sau đó, bạn có thể đặt thước cặp vào vị trí trên rôto, lắp lại dây phanh rồi quay lại bánh xe và lốp.
Sau khi hoàn thành quá trình chuyển đổi, bạn sẽ cần phải làm sạch phanh và làm mới dầu phanh. Chảy máu phanh sẽ đẩy hết không khí lọt vào dây phanh. Và vì bạn đã ngắt những đường dây đó, nên sẽ có không khí bên trong. Điều này có thể khiến phanh của bạn có cảm giác xốp hoặc có thể làm cho bàn đạp của bạn gần chạm sàn.
Hãy chuyển sang cách thực hiện chuyển đổi đĩa sau thành công.
Bạn có cần thay thế xi lanh chính không?Nếu bạn đang thực hiện chuyển đổi phanh đĩa trên một chiếc xe trước những năm 1970, bạn có thể cần phải thay thế xi lanh chính. Nếu bạn cần một xi lanh chính mới, bạn có thể thay thế nó trước hoặc sau khi thực hiện chuyển đổi phanh đĩa. Để làm điều này, bạn sẽ cần một xi lanh chính, bộ tăng áp, ống chân không và van điều chỉnh. Những bộ phận này thường được bán dưới dạng bộ dụng cụ. [nguồn:Cook]
Một lý do khiến các nhà sản xuất ô tô ưa chuộng cấu hình đĩa trước / tang trống sau (ngoài chi phí thấp), đó là phanh tang trống yêu cầu một cơ chế đơn giản hơn - và rẻ hơn - để vận hành phanh đỗ. Trên phanh tang trống, cáp phanh đỗ điều khiển một đòn bẩy được kết nối với guốc phanh. Với phanh đĩa, đòn bẩy gắn với một thiết bị cơ khí riêng biệt bên trong piston kẹp để đẩy piston vào các tấm đệm. Trên một số xe ô tô, cần gạt gắn vào tang trống riêng biệt bên trong rôto phanh sau, tùy thuộc vào phanh kẹp phanh một pít-tông hoặc bốn pít-tông.
Điều này có ý nghĩa gì đối với việc chuyển đổi của bạn là tùy thuộc vào loại xe của bạn, bạn có thể cần phải lắp đặt một hệ thống phanh đỗ hoàn toàn mới. Nếu bạn may mắn và phanh mới của bạn tương thích với hệ thống phanh đỗ của bạn, tất cả những gì bạn cần làm là ngắt kết nối phanh đỗ trước khi tháo phanh cũ, sau đó kết nối lại sau khi bạn đã lắp phanh mới.
Loại bỏ trống phía sau về cơ bản giống như loại bỏ trống phía trước, ngoại trừ phanh đỗ xe khó chịu. Bắt đầu bằng cách tháo các bánh xe và sau đó là nắp đậy bụi, đai ốc trung tâm và vòng đệm và bu lông phanh trống. Trước khi tháo tang trống, bạn cần ngắt kết nối ống phanh và cáp phanh đỗ. Sau khi bạn tháo trống, hãy kiểm tra trục chính và thay thế hoặc sử dụng lại. Sau đó đặt lại vị trí và cố định tay lái.
Gắn rôto vào trục chính, tiếp theo là vòng đệm, ổ trục và đai ốc và chốt cotter. Sau đó, đặt nắp che bụi và chuyển sang cụm thước cặp.
Trước khi định vị thước cặp trên rôto, hãy gắn các đường hãm mới và lắp các miếng đệm. Sau đó đặt thước cặp lên rôto và gắn phanh tay và các đường hãm. Đặt bánh xe và lốp xe trở lại và bạn gần như hoàn thành.
Đối với chuyển đổi phía trước, điều cực kỳ quan trọng là phải làm sạch phanh và làm mới dầu phanh. Điều quan trọng không kém là kiểm tra phanh tay và thực hiện các điều chỉnh cần thiết.
Điều chỉnh phanh đỗ xeBạn nên điều chỉnh phanh tay bao nhiêu? Nói chung, bạn sẽ nghe thấy bốn tiếng tách khi kéo cần tay nếu phanh tay được điều chỉnh đúng cách. Nếu dây cáp không đủ chặt, phanh sẽ không giữ được xe của bạn lăn bánh. Nếu quá căng, phanh có thể không nhả hết, khiến phanh bị kéo và mòn nhanh chóng. [nguồn:Carley]
Nhìn chung, thị trường bộ phanh chuyển đổi hướng đến hiệu suất cao - chưa kể đến chi phí cao - phanh. Vì vậy, việc quyết định mua một bộ chuyển đổi hay thu thập các bộ phận từ một bãi phế liệu hoặc cửa hàng linh kiện phụ thuộc phần lớn vào những gì bạn đang tìm kiếm để có được từ chuyển đổi của mình.
Nếu bạn chỉ đơn giản là nâng cấp hệ thống phanh trên một chiếc xe cũ hơn nhiều, một bộ chuyển đổi có thể quá mức cần thiết và cuối cùng có thể đắt hơn một chút so với các bộ phận của nhà tài trợ.
Mặt khác, điều thú vị về bộ dụng cụ chuyển đổi là chúng giúp bạn tiết kiệm thời gian và công sức tìm kiếm những xác máy bay và thùng phụ tùng cửa hàng ô tô để tìm thứ bạn cần. Ví dụ, một bộ chuyển đổi cho Ford Mustang 1970 có giá từ 1.000 USD đến 2.000 USD. Việc chuyển đổi tương tự được thực hiện bằng cách sử dụng kết hợp bãi phế liệu và các bộ phận của cửa hàng ô tô, chi phí cho một người tự thực hiện là 800 đô la. [nguồn:Ireland]
Bộ công cụ chuyển đổi có thể có giá từ $ 500 đến $ 3.000. Các bộ chuyển đổi cấp thấp hơn có rôto phẳng đơn giản, trong khi các bộ cao cấp thường có rôto được xẻ rãnh để giữ cho chúng mát. Bộ dụng cụ hiệu suất cao cấp cũng nhấn mạnh vào sự sang trọng, mang đến những lớp hoàn thiện đặc biệt cho rôto và thước cặp kiểu xe đua màu đỏ tươi.
Hãy nhớ rằng mặc dù có thể không có bộ chuyển đổi cụ thể cho xe của bạn, nhưng nhất định phải có một bộ phụ kiện tương thích. Các trang web, diễn đàn và bảng tin dành cho những người đam mê ô tô là những nguồn tài nguyên vô giá để tìm ra bộ phụ kiện nào phù hợp nhất với nhu cầu của bạn để chuyển đổi.
Nguồn bộ chuyển đổiMột số nhà sản xuất bộ chuyển đổi phanh đĩa lớn hơn là Wilwood, Baer và Summit Racing. Có nhiều nơi trực tuyến để mua những thứ này - và nhiều bộ dụng cụ khác.
Phanh đĩa hoạt động như thế nào?
Cách thực hiện công việc phanh đĩa đúng cách
Hệ thống phanh của tôi hoạt động như thế nào?
Cách kiểm tra phanh