Liệu ô tô có chạy bằng carbon dioxide hay đó là sự cường điệu tiếp thị?

Với những người yêu thích xăng dầu và các chính phủ hài lòng về thuế cuối cùng cũng bắt tay vào việc phát triển các loại nhiên liệu thay thế, cuộc đua đã diễn ra để tìm ra loại nhiên liệu sạch nhất, thân thiện với môi trường nhất và quan trọng nhất là rẻ nhất, thay thế cho nhiên liệu hóa thạch. Nhưng nó không hề dễ dàng.

Nhiều loại đã bị thổi phồng và cuối cùng bị bỏ rơi (nhiên liệu hydro có ai không?), Với số lượng nhiều hơn lấp đầy đường ống. Sinh thái mới yêu? Carbon Dioxide.

Sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy và một loại khí nhà kính khét tiếng, các nhà sinh thái học đã phàn nàn về việc CO2 thải ra liên tục vào bầu khí quyển của chúng ta trong nhiều thập kỷ. Vì vậy, tại sao không lấy hết lượng khí dư thừa, trôi nổi tự do này và biến nó thành một thứ hữu ích:Loại nhiên liệu thay thế hoàn hảo. Và đó chỉ là những gì một số công ty đang làm.

> Nhiên liệu CO2 sắp tới?

Vậy có phải phương tiện chạy bằng nhiên liệu CO2 trước mắt của chúng ta không? Vâng. Và không. Nó phụ thuộc vào người bạn yêu cầu. Những người đang phát triển nhiên liệu CO2 khẳng định công nghệ này đã tồn tại trong nhiều năm và kết quả là nhiên liệu sạch hơn, thân thiện với môi trường hơn nhiều so với dầu mỏ.

Theo Byron Elton, Chủ tịch kiêm COO của Carbon Sciences, công ty của ông đã phát triển một công nghệ đột phá có thể lấy CO2 và sử dụng nó cùng với khí mê-tan và một chất xúc tác để tạo ra khí tổng hợp (khí tổng hợp) trong một quá trình được gọi là khí thành chất lỏng. hoặc GTL. Khí tổng hợp thu được có thể và đã được sử dụng để tạo ra nhiên liệu diesel sạch. Elton nói rằng sau động cơ diesel sẽ đến nhiên liệu máy bay phản lực và thậm chí là nhiên liệu CO2 cung cấp năng lượng cho các động cơ xăng hiện có. Không cần trang bị thêm hoặc chuyển đổi tốn kém.

Trong khi công nghệ GTL đã tồn tại trong nhiều thập kỷ - Elton lưu ý rằng quy trình Fischer-Tropsch, một thành phần quan trọng của công nghệ GTL, nơi carbon monoxide và hydro được kết hợp để tạo ra một chất thay thế dầu mỏ, được sử dụng để cung cấp nhiên liệu cho nỗ lực chiến tranh trong Thế chiến thứ hai - nó đã diễn ra. không bị cạnh tranh hoặc vượt trội hơn so với dầu thô. Elton nói rằng điều đó đã thay đổi.

Ông cho biết thêm, “Công nghệ của Khoa học Carbon không chỉ có thể cung cấp cho chúng ta một giải pháp thay thế sạch, khả thi cho nhiên liệu hóa thạch mà còn có thể giúp giảm đáng kể lượng CO2 trong bầu khí quyển của chúng ta.” Trong khi sẽ mất một thời gian để đưa nó ra thị trường, Elton cho biết nhiên liệu diesel làm từ CO2 sẽ có sẵn tương đối nhanh chóng. Và ông chỉ ra một dự án chung trị giá 10 tỷ đô la được đề xuất giữa bang Louisiana và công ty năng lượng Nam Phi, Sasol, để xây dựng một nhà máy GTL khổng lồ gần Hồ Charles, LA như một bằng chứng rằng loại nhiên liệu thay thế này đã được chấp nhận và đang phát triển nhanh chóng.

Vì vậy, chúng ta có nên bắt đầu phá bỏ các trạm xăng và yêu cầu xây dựng các trạm CO2? Không nhanh như vậy, những người ở phía đối diện hàng rào nói. Họ nói rằng mặc dù bạn hoàn toàn có thể tạo ra nhiên liệu sạch từ CO2, nhưng kết quả cuối cùng là tốn kém hơn nhiều và kém hiệu quả hơn so với nhiên liệu hóa thạch. Vì vậy, tất cả những gì chúng tôi đang làm là giao dịch tồi tệ để bớt tệ hơn. Hoặc thay thế không tốt.

> Chỉ giao dịch “Xấu” cho “Ít Xấu hơn?”

Ozzie Zehner, giáo sư thỉnh giảng tại UC-Berilities và là tác giả của cuốn sách Những ảo tưởng xanh sắp ra mắt (Lincoln và London:Sách Bison, 2012), cho biết tất cả cuộc nói chuyện về CO2 như một nhiên liệu này nhắc anh ta nhớ đến giấc mơ hydro thất bại của chỉ một số ít nhiều năm trước. Công nghệ đó đã sử dụng năng lượng gió dư thừa của mặt trời để tạo ra hydro cung cấp năng lượng cho ô tô. Vấn đề duy nhất là để điều đó xảy ra, bạn cần phải cung cấp nhiều năng lượng hơn để tạo ra nhiên liệu hydro so với mức bạn đã thoát ra khỏi nó. Giống như việc có một chiếc máy tạo ra các tờ tiền 20 đô la, nhưng để tạo ra mỗi tờ thì phải tốn 23 đô la.

Và Zehner cho biết việc tạo ra nhiên liệu CO2 cũng tiêu tốn nhiều năng lượng. Ông nói:“Quy trình này có thể được sử dụng để lưu trữ nhiệt hoặc năng lượng điện ở dạng lỏng có thể chuyển đổi để sử dụng sau này, nhưng CO2 không phải là nhiên liệu của riêng nó”. Nó phải được tinh chế thành những thứ khác có thể được sử dụng làm nhiên liệu, như mêtan, là thành phần chính của khí tự nhiên. Và vấn đề, Zehner lưu ý, là bạn cần một phản ứng thu nhiệt để biến điều đó thành hiện thực. Bạn cần cung cấp rất nhiều nhiệt và năng lượng để thu được nhiên liệu và bạn sẽ nhận lại một phần, nhưng không phải tất cả, năng lượng đó. “Cho đến khi họ tìm ra cách thay đổi các quy luật nhiệt động lực học,” Zehner nói, “chúng tôi bị mắc kẹt với những gì chúng tôi có.”

Và vào cuối ngày, việc khai thác và sử dụng các nguồn khí tự nhiên hiện có có thể dễ dàng và rẻ hơn. Zehner nói:“Hiện chúng ta có hàng tấn khí mêtan. “Tại sao phải trả tiền để chiết xuất CO2 từ không khí và trộn nó với hydro và nhiệt để tạo ra khí mê-tan và nước? Không ai làm điều đó cả ”. Và về lập luận rằng nhiên liệu CO2 sạch hơn nhiên liệu hóa thạch, theo định nghĩa của Zehner thì không. Ông nói:“Bạn cần năng lượng để tạo ra nhiên liệu CO2 hoặc để cải tạo nó. “Bạn có thể phải sử dụng năng lượng hạt nhân để có đủ năng lượng chuyển CO2 thành mêtan, vì vậy liệu hạt nhân có sạch hơn nhiên liệu hóa thạch hay không là một câu hỏi chính trị.”

Cuối cùng, Zehner nói rằng chúng ta có thể đang giao dịch tiêu cực này với tiêu cực khác. Ông nói:“Không thể chấp nhận được việc các bác sĩ quảng cáo thuốc lá ít hắc ín. “Tại sao các nhà bảo vệ môi trường nên quảng bá ô tô chạy bằng nhiên liệu thay thế?”

Điều đó có thể tạo ra một âm thanh tuyệt vời, nhưng câu hỏi rất thực tế và kéo dài là, trong trường hợp của môi trường, liệu một giải pháp thay thế “nhựa đường thấp hơn” có phải là một giải pháp khả thi? Hãy cho tôi biết suy nghĩ của bạn trong phần bình luận bên dưới.