Khi bạn chuyển hộp số tay sang bánh răng, một vòng cổ có "răng chó" trên đó sẽ ăn khớp với bánh răng. Một trục từ động cơ sẽ quay trục đặt, làm quay bánh răng được tham gia đó. Sau đó, bánh răng truyền năng lượng của nó qua vòng đệm tới trục truyền động. Các bánh răng khác tự do quay cho đến khi chúng được ăn khớp.
Ly hợp kép là yêu cầu phổ biến ở những chiếc ô tô cũ và một số xe đua vẫn yêu cầu ly hợp kép. Để sang số ly hợp kép, trước tiên bạn nhấn bàn đạp ly hợp để giải phóng động cơ khỏi hộp số. Điều này cho phép vòng đệm di chuyển vào vị trí trung tính mà không có răng chó được gắn vào mặt bên của bánh răng. Khi nhả bàn đạp ly hợp, bạn phải quay vòng tua máy để chuyển động cơ về đúng giá trị vòng tua máy cho số tiếp theo. Điều này có nghĩa là bạn muốn vòng cổ và bánh răng tiếp theo quay cùng tốc độ để răng chó có thể ăn khớp với bánh răng. Khi động cơ đạt tốc độ phù hợp, bạn lại nhấn bàn đạp ly hợp để khóa vòng tua vào vị trí trên số tiếp theo. Khi làm việc với ly hợp kép, bạn cần nhấn và nhả ly hợp hai lần bất kỳ lúc nào bạn muốn chuyển số.
Khi bạn di chuyển núm chuyển số, nó sẽ thay đổi các bánh răng bằng cách di chuyển một thanh được kết nối với một phuộc. Cái nĩa đó di chuyển vòng cổ về phía bất kỳ bánh răng nào bạn muốn tham gia tiếp theo. Khi bạn xáo trộn việc chuyển số của mình và nghe thấy một âm thanh nghiến răng khủng khiếp, đó không phải là các răng đang bỏ sót nhau. Như đã lưu ý trước đây, các bánh răng luôn được nối lưới đúng cách - không phải lúc nào chúng cũng được ăn khớp. Tiếng mài thực chất là tiếng răng chó trên cổ răng bị thiếu lỗ ở mặt bên của bánh răng.
Cách chảy ly hợp
Bạn kiểm tra máy phát điện trên ô tô như thế nào?
Làm cách nào để bạn giảm thiểu sự cố xe?
Cách lái Stick Shift