Xe của bạn là một con thú phức tạp. Ngay cả khi một thành phần đang hoạt động tốt nhưng có dấu hiệu bất thường, bạn phải khắc phục sự cố ngay lập tức vì đây thường là triệu chứng của một số trục trặc. Một ví dụ phổ biến là bạn có thể thấy bàn đạp phanh đi xuống sàn nhưng vẫn hoạt động.
Nếu bàn đạp phanh của bạn chìm hẳn xuống sàn khi bạn nhấn, có thể có nhiều thủ phạm gây ra sự cố này. Nhưng đừng lo, hướng dẫn bảo dưỡng này sẽ cung cấp cho bạn các bước để khắc phục sự cố và khắc phục sự cố bàn đạp phanh xuống sàn trong vòng chưa đầy 45 phút.
Bàn đạp phanh của bạn có thể không còn chắc như bình thường khi bạn nhấn bàn đạp xuống. Bạn không cảm thấy áp lực như nhau; thay vào đó, bàn đạp có cảm giác nhão hoặc xốp.
Xe vẫn dừng lại, nhưng bạn có thể phải nhấn mạnh xuống để bàn đạp phanh chìm hết cỡ xuống sàn. Bàn đạp có thể chìm chậm hoặc nhanh. Trong các trường hợp khác, phanh có thể không hoạt động.
Đây được gọi là phanh “chìm” hoặc phanh “mềm” và đặc biệt có vấn đề nếu nó đột ngột xảy ra vào một ngày nào đó mà không có bất kỳ cảnh báo nào. Thông thường, ngay cả khi bạn cố gắng dậm chân phanh, nó không nên chìm hết xuống sàn dễ dàng.
ĐỌC THÊM
“Chất lỏng phanh” là một thuật ngữ xe hơi mà bạn sẽ nghe nhiều và phải làm quen với nó. Nếu không có dầu phanh, xe của bạn sẽ không thể dừng lại được.
Dầu phanh là chất lỏng thủy lực có thể nén được dùng để di chuyển hoặc tác dụng lực lên các thành phần khác nhau của hệ thống phanh ô tô. Dầu phanh chạy khắp các đường phanh. Bất cứ khi nào bạn nhấn bàn đạp phanh xuống, dầu phanh nén sẽ được truyền xuống các đường dây, tạo ra lực để kẹp phanh kẹp vào các rôto phanh để dừng bánh xe quay.
Dầu phanh hoạt động trong môi trường nhiệt độ cao, áp suất cao.
Dầu phanh có áp suất được đưa qua các đường phanh bởi xi lanh chính của phanh, hoạt động như một máy bơm trong hệ thống phanh của ô tô.
Khi bạn nhấn bàn đạp phanh xuống, lực này được truyền đến pít-tông của xi-lanh chính, lực này sẽ đẩy xuống các đường phanh, đưa dầu phanh xuống hệ thống.
Các phớt piston bên trong xi lanh có thể bị lão hóa và mòn, tạo thành các vết rò rỉ bên trong. Điều này dễ xảy ra hơn nếu dầu phanh bị nhiễm bẩn. Ví dụ, hơi ẩm có thể phát triển trong dầu phanh, gây ra sự ăn mòn trong xi lanh chính, bộ kẹp phanh và các thành phần khác trong đường phanh.
Để tránh nhiễm bẩn, một nguyên tắc nhỏ là kiểm tra màu sắc của dầu phanh bất cứ khi nào bạn thay dầu thường xuyên. Dự kiến thay dầu phanh ô tô của bạn từ bốn đến năm năm một lần.
Trong khi dầu phanh thông thường có màu trong hoặc vàng nhạt thì dầu phanh bị ô nhiễm thường có màu nâu sẫm hoặc đen.
Điều kiện sử dụng và bảo dưỡng đóng một vai trò quan trọng trong việc chiếc xe của bạn hoạt động tốt như thế nào và giữ được lâu theo thời gian. Thói quen lái xe không tốt có thể gây ra sự hao mòn nhanh chóng đáng kinh ngạc.
Càng sử dụng nhiều phanh, các bộ phận trong hệ thống phanh, bao gồm cả dầu phanh càng nóng. Khi dầu phanh trở nên nóng hơn, nó chuyển từ dạng lỏng đặc hơn sang dạng lỏng hơn, loãng hơn.
Với chất lỏng đặc hơn, xi lanh chính của phanh cần ít lực hơn để tạo áp suất để vận hành phanh. Với chất lỏng loãng hơn, cần nhiều lực hơn.
Nếu bạn có phanh mềm nhưng không thể phát hiện ra điều gì bất thường trong hệ thống phanh, đó có thể là thói quen lái xe không tốt của bạn. Không đạp phanh và nhớ tháo phanh tay trước khi xe bắt đầu lăn bánh.
Như bạn có thể đã biết, động cơ đốt trong ô tô của bạn hoạt động giống như một máy bơm không khí khổng lồ và hoạt động nhờ vào chân không hoặc không khí có áp, được tạo ra bên trong buồng đốt.
Nhiều bộ phận trong ô tô của bạn sử dụng chân không này để hoạt động, một trong số đó là bộ trợ lực phanh. Đúng như tên gọi của nó, bộ trợ lực phanh tận dụng áp suất chân không của động cơ để khuếch đại hoặc tăng lực tác dụng lên bàn đạp phanh mỗi khi bạn nhấn xuống.
Nhờ bộ trợ lực phanh này, bạn chỉ cần tác động một chút lực lên bàn đạp phanh để giảm tốc độ hoặc đưa chiếc xe khổng lồ của bạn dừng hẳn. Nếu bộ trợ lực phanh bị kém thì bạn cần phải tác động một lực lớn vào xi lanh chủ để bơm điều áp dầu phanh xuống hệ thống.
Điều này có nghĩa là bàn đạp phanh có thể phải di chuyển xuống phía dưới so với mức ném bình thường và bạn có thể thấy bàn đạp phanh bị chạm sàn.
Để hiểu rõ hơn về cách thức hoạt động của bộ trợ lực phanh với các thành phần khác của hệ thống phanh trên ô tô, hãy tham khảo các hướng dẫn toàn diện bên dưới.
ĐỌC THÊM
Điều đầu tiên cần kiểm tra khi bàn đạp phanh của bạn xuống sàn là nâng mui xe lên và kiểm tra bình chứa của xi lanh chính phanh. Nếu bình chứa rỗng hoặc mức dầu phanh thấp, rất có thể có một chỗ rò rỉ ở đâu đó trong hệ thống phanh.
Kiểm tra mặt sau của mỗi lốp. Nếu nó bị ướt với một chất lỏng đặc, rất có thể bạn đã có một kẹp phanh bị rò rỉ cho phép dầu phanh rò rỉ qua các phớt dầu phanh của chúng, trong trường hợp ô tô của bạn có hệ thống phanh đĩa.
Trong trường hợp ô tô của bạn có hệ thống phanh tang trống thủy lực và bạn thấy có chất lỏng ở mặt sau của lốp, thì bạn có thể thấy xi-lanh bánh xe bị rò rỉ với các vòng đệm không tốt.
Trong cả hai trường hợp, cần phải thay thế kẹp phanh hoặc xi lanh bánh xe bị rò rỉ.
Đồng thời kiểm tra các ống uốn cong của đường phanh xem có khả năng bị nứt hoặc ăn mòn không, điều này sẽ yêu cầu thay thế.
ĐỌC THÊM
Kiểm tra phía sau của xi lanh chính nơi nó kết nối với bộ trợ lực phanh. Bạn có thể thấy dầu phanh bị rò rỉ từ phía sau của xi lanh chính phanh và từ phía trước của bộ trợ lực phanh. Nếu thực sự có rò rỉ, xi lanh chính của phanh phải được thay thế.
Sự rò rỉ từ xi lanh chính có thể do các vòng đệm bên trong bị mòn. Khi các phớt này bị mòn, dầu phanh sẽ rò rỉ ra ngoài từ phía sau của xi lanh chủ phanh, gây ra hiện tượng đạp phanh mềm ngắt quãng.
Trong trường hợp này, thường có thể tháo và thay thế các phớt đã mòn. Tuy nhiên, nhiều nhà sản xuất xi lanh chính phanh không bán riêng các vòng đệm, do đó bạn có thể không mua được các vòng đệm chính xác để phù hợp với xi lanh chủ phanh của mình.
Do đó, bạn có thể thử thay thế các vòng đệm hoặc thay thế toàn bộ đơn vị xi lanh chính.
Chảy máu có nghĩa là loại bỏ bất kỳ bọt khí nào ra khỏi hệ thống phanh thủy lực của ô tô. Khi không khí bị rò rỉ vào đường phanh, hệ thống không thể điều áp và bơm chất lỏng phanh ở trạng thái tối ưu.
Không khí có thể lọt vào đường phanh với một lượng rất nhỏ từ bất kỳ thành phần nào có đệm cao su, bao gồm cả kẹp phanh hoặc xi lanh bánh xe và xi lanh chính phanh.
Hãy xem hướng dẫn từng bước dưới đây để chữa chảy máu phanh tại nhà.
Trong trường hợp ô tô của bạn có hệ thống phanh tang trống, sau những lý do phổ biến nhất ở trên khiến bàn đạp phanh bị lệch sàn, hãy kiểm tra giày phanh sau của ô tô. Nếu guốc phanh bị mòn, khe hở không khí giữa guốc và tang trống sẽ lớn hơn, làm cho bàn đạp phanh di chuyển xuống quá mức ném bình thường.
Trong trường hợp này, phanh guốc bị mòn cần được thay thế hoặc điều chỉnh theo hướng dẫn bên dưới.
Ổ trục hay ổ trục bánh xe là bộ phận giữ cố định các rôto phanh. Nếu ổ trục không hoạt động bình thường, rôto phanh có thể bị lỏng và di chuyển xung quanh, tạo ra khe hở không khí giữa rôto và kẹp phanh.
Khi có một khe hở như vậy, bộ kẹp sẽ bơm đầy chất lỏng vào để thu hẹp khe hở, làm cho bàn đạp phanh bị chạm sàn. Điều này thường xảy ra sau khi rẽ vào một góc khó.
Nếu phanh của bạn đã hoạt động tốt nhưng bàn đạp phanh bị trượt xuống sàn sau khi rẽ vào các góc cua gấp, hãy thử bơm bàn đạp phanh hai lần hoặc nhiều hơn để bàn đạp trở lại trạng thái bình thường. Sau khi kiểm tra tất cả các thủ phạm phổ biến khác, hãy kiểm tra xem có bị lỏng vòng bi trục nào không và thay thế nếu cần.
Bây giờ bạn biết phải làm gì nếu bàn đạp phanh đi đến số sàn. Phần thưởng, hãy xem hướng dẫn dễ hiểu này về các câu hỏi phổ biến khác liên quan đến phanh mà bạn nên biết:
Hệ thống phanh chắc chắn là rất quan trọng để lái xe an toàn, vì vậy hãy đảm bảo bạn khắc phục sự cố ngay khi nhận thấy điều gì đó lạ và thực hiện kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên cho mọi thành phần của hệ thống phanh.
Cách chăm sóc xe của bạn:Chất lỏng phanh
Tôi nên bảo dưỡng chất lỏng phanh của mình thường xuyên như thế nào?
Có vấn đề gì nếu bàn đạp phanh của bạn chạm sàn không?
Hướng dẫn từng bước về cách thay dầu phanh