Chất làm mát, chống đông:cà chua, tomahto. Chất làm mát và chất chống đông là cùng một thứ, phải không?
Không nhiều lắm. Mặc dù nhiều người sử dụng các thuật ngữ này thay thế cho nhau, nhưng chúng không hoàn toàn giống nhau. Đối với nhiều chủ xe ô tô và xe tải, những người thỉnh thoảng đổ đồ trong thùng mà họ mua ở cửa hàng cung cấp ô tô vào bình chứa chất làm mát của họ, sự khác biệt là không đáng kể. Miễn là bạn mua đúng thứ và làm theo hướng dẫn, thì điều đó có gì khác biệt? Chất lỏng có thể được gọi là Beyonce Knowles cho tất cả những gì bạn quan tâm và nó sẽ không thay đổi cách hoạt động.
Tuy nhiên, có một sự khác biệt mà mọi chủ sở hữu phương tiện nên hiểu, bởi vì việc nhầm lẫn giữa hai người có thể gây tổn hại cho phương tiện của họ.
Trước khi so sánh chất làm mát và chất chống đông, sẽ rất hữu ích nếu bạn hiểu cách hoạt động của chất lỏng được đề cập trong động cơ ô tô. Động cơ ô tô hoặc xe tải tạo ra nhiệt lượng dữ dội, cả do tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu và không khí để gây ra các vụ nổ nhỏ bên trong nó và do các bộ phận của nó chuyển động liên tục với tốc độ hàng trăm dặm một giờ. Hầu hết các động cơ ô tô hoạt động ở nhiệt độ khoảng 195-220 độ F. Đó là một phạm vi quan trọng vì một lý do mà bạn sẽ thấy sau vài giây.
Nước là một chất làm mát tuyệt vời. Nó dễ dàng hấp thụ và tản nhiệt. Chỉ riêng nước đã có thể làm rất tốt việc chảy qua hệ thống làm mát và điều chỉnh nhiệt độ động cơ.
Chỉ có một vấn đề:Nước sôi ở 212 độ F, trong giới hạn hoạt động của động cơ bình thường. Điều đó có nghĩa là động cơ có thể đun sôi nước đóng vai trò là chất làm mát trước khi nó có thể hoạt động tốt. Hơi nước - nước ở trạng thái khí - có các đặc tính khác với nước và sẽ không hoạt động tốt như chất làm mát. Quan trọng nhất, nó không chảy, có nghĩa là nó sẽ không lưu thông qua hệ thống làm mát, loại bỏ nhiệt từ động cơ và giải phóng nó trong bộ tản nhiệt.
Nước cũng đóng băng ở 32 độ F. Nước trong xe sẽ đóng băng qua đêm ít nhất một phần trong năm ở hầu hết các vùng khí hậu của Hoa Kỳ. Nước ở trạng thái rắn - tức là nước đá - cũng không chảy. Nó cũng sẽ không phải là một tác nhân làm mát tốt.
Nhận thức được điều này, các nhà phát minh ô tô thời kỳ đầu đã thêm hóa chất vào nước để tạo ra chất làm mát chảy như nước và hấp thụ nhiệt tốt nhưng tránh đóng băng khi nhiệt độ môi trường thấp và sôi bên trong động cơ. Hai hóa chất phổ biến nhất được sử dụng làm chất chống đông lạnh là ethylene glycol và propylene glycol - một cặp hóa chất gốc rượu không đóng băng cho đến khi nhiệt độ giảm xuống thấp hơn nhiều và không đun sôi cho đến khi nhiệt độ cao hơn nhiều.
Ví dụ, propylene glycol đóng băng ở -74 độ F, một nhiệt độ hiếm khi đạt được bên ngoài Bắc Cực và Nam Cực, và sôi ở 370 độ F, cao hơn nhiều so với nhiệt độ động cơ thông thường.
Một trong hai loại hóa chất này, thường kết hợp với một số chất phụ gia khác có tác dụng phá vỡ các mảnh vụn và ngăn ngừa ăn mòn, được bán dưới dạng chất chống đông. Vì vậy, bạn có nó:ethylene lỏng hoặc propylene glycol là chất chống đông.
Chất chống đông làm rất tốt công việc của chất lỏng còn lại ở nhiệt độ khắc nghiệt, nhưng chỉ riêng chất chống đông là không đủ để làm mát động cơ. Đó là bởi vì không có gì hấp thụ và giải phóng nhiệt và chảy trơn tru qua các ống xung quanh động cơ, chẳng hạn như nước.
Nước là chất truyền nhiệt lớn. Chất chống đông chịu được nhiệt độ khắc nghiệt. Cùng với nhau, chúng là sự kết hợp hoàn hảo, giống như sô cô la và bơ đậu phộng trong Reese’s Peanut Butter Cups. Đó là lý do tại sao chất chống đông được thêm vào nước theo tỷ lệ pha trộn 50/50, để tạo ra sản phẩm cuối cùng mà chúng tôi gọi là chất làm mát.
Đi đến siêu thị hoặc cửa hàng cung cấp ô tô và mua một thùng chứa chất chống đông. Nó có thể nói ngay trên nhãn rằng không nên thêm nước vào. Đó là tất cả về cái gì?
Hầu hết các nhà sản xuất chất chống đông hàng đầu đều kết hợp trước chất chống đông và nước cho người tiêu dùng. Một thùng chứa Prestone “Chất chống đông + Chất làm mát” hướng dẫn người dùng “Không thêm nước. Dự đoán 50/50. ” Họ thực sự đang bán chất làm mát cho ô tô và gọi nó là chất chống đông, giúp cuộc sống của người tiêu dùng dễ dàng hơn trong quá trình này.
Có thể mua chất chống đông một mình, đôi khi được gọi là chất cô đặc. Cách đó có thể ít tốn kém hơn nhưng yêu cầu bổ sung nước trước khi đổ vào bình chứa chất làm mát. Nếu điều đó nghe có vẻ như là một sự bất tiện nhỏ để tiết kiệm tiền, hãy cân nhắc xem chi phí chất làm mát là bao nhiêu - hay ít. Một gallon chứa chất làm mát trộn sẵn chạy ít hơn 10 đô la và có thể kéo dài một hoặc hai năm hoạt động bình thường. Bao nhiêu chất làm mát là cần thiết? Trong quá trình xả bộ tản nhiệt, khi chất làm mát được làm sạch, Toyota Camry cần khoảng hai gallon chất làm mát; Ford F-150 mất khoảng 5 gallon.
Ethylene và propylene glycol đều không màu, nhưng ethylene glycol có mùi và vị ngọt. Đây có thể là một vấn đề vì nó nguy hiểm khi ăn phải. Nó nên được tránh xa trẻ em và vật nuôi. Nếu nó bị đổ, hãy dọn dẹp nó ngay lập tức để ngăn Fido, Fluffy hoặc thậm chí là động vật hoang dã địa phương liếm vào nó.
Các nhà sản xuất chất làm mát đánh mã màu cho sản phẩm của họ để giúp phát hiện rò rỉ dễ dàng hơn và phân biệt các chất phụ gia khác nhau trong đó. Nói chung, chất chống đông được nhuộm màu xanh lá cây có chứa silicat để ngăn kim loại bị gỉ trong các phương tiện cũ. Điều này chủ yếu được sử dụng trên ô tô và xe tải trên 30 năm tuổi. Nó có thể làm cho chất lỏng có cảm giác trơn, như thể nó có chứa dầu.
Màu hồng, cam và xanh lá cây đậm cho thấy sản phẩm không chứa silicat. Các phương tiện mới hơn thường không yêu cầu điều đó. Thay vào đó, chúng chứa các chất phụ gia để ức chế sự ăn mòn.
Chất chống đông màu vàng và cam có cả silicat và phụ gia.
Sự cố phổ biến nhất với chất làm mát là rò rỉ. Rò rỉ chất làm mát là vấn đề vì mức độ làm mát giảm có nghĩa là động cơ làm mát kém hơn, bơm nước căng thẳng hơn và có thể bị quá nhiệt. Nó cũng cho thấy rằng chất làm mát - bao gồm các hóa chất độc hại tiềm ẩn - đang rửa trôi vào môi trường.
Các nguồn chính của rò rỉ chất làm mát là bộ tản nhiệt, các ống dẫn chạy từ nó và tất cả các kết nối trong hệ thống làm mát. Chất làm mát cũng có thể thấm từ máy bơm nước, bình chứa chất làm mát và trong trường hợp xấu nhất là từ miếng đệm đầu bị thổi. Trong mọi trường hợp, nguồn rò rỉ phải được tìm ra càng sớm càng tốt và sửa chữa theo một trong ba cách.
Khi phát hiện ra chỗ rò rỉ, phần tử vi phạm có thể được sửa chữa hoặc thay thế. Điều đó có thể có giá từ 150 đô la đến hơn 1000 đô la nếu miếng đệm đầu là vấn đề. Nếu đó là thủ phạm, một nắp bộ tản nhiệt mới chỉ có giá 10 đô la hoặc 15 đô la.
Nếu sửa chữa hoặc thay thế không phải là một lựa chọn, nó thường có thể được khắc phục bằng phụ gia hóa học có công thức đặc biệt để sửa chữa rò rỉ chất làm mát, như BlueDevil Coolant Stop Leak. Chất lỏng trong chai 24 đô la liên kết với kim loại, nhôm, đúc, hợp kim hoặc nhựa và loại bỏ sự thất thoát tiếp tục của chất làm mát khỏi hệ thống. Để sử dụng, bạn chỉ cần để động cơ nguội, sau đó khởi động và cho lò sưởi hoạt động hết công suất. Đổ từ từ lượng chứa trong chai vào bộ tản nhiệt và sau đó cố định nắp bộ tản nhiệt. Cho xe chạy không tải trong 45 phút để sản phẩm lưu thông. Tắt động cơ và để nguội trong một giờ trước khi khởi động lại. Các chỗ rò rỉ phải được bịt kín.
Một vấn đề ít phổ biến hơn với chất làm mát là trộn với dầu, cho dù đó là chất làm mát trong dầu hay dầu trong chất làm mát. Dầu nằm trong xi lanh, nơi một piston kim loại bơm lên và xuống hàng trăm lần mỗi phút. Dầu bôi trơn xi lanh chống lại pít tông kim loại.
Nước làm mát nằm trong các ống lưu thông xung quanh động cơ, tập trung nhiệt được sản sinh ra ở đó. Giữ hai thứ đó tách biệt là công việc duy nhất của miếng đệm đầu, một dải vật liệu mỏng được gia công chính xác để tạo thành một rào cản không thể xuyên thủng trên đầu xi lanh giữa chất làm mát và dầu.
Dầu cản trở khả năng làm mát của nước và chất chống đông, đồng thời ngăn cản dòng chảy nhanh của chúng qua hệ thống làm mát. Chất làm mát có thể làm loãng dầu, hạn chế hoạt động bôi trơn hiệu quả. Nó cũng có thể gây rỉ và ăn mòn bên trong xi lanh.
Các lỗ, vết nứt và cong vênh trong miếng đệm đầu, còn được gọi là miếng đệm đầu thổi, cho phép dầu và chất làm mát trộn lẫn. Đây là một thảm họa ô tô nếu được phép kéo dài.
Đối với một miếng đệm đầu thổi, có hai giải pháp khả thi. Việc sửa chữa phần khó là tháo rời động cơ và thay thế miếng đệm đầu là phương án tốt nhất. Một giải pháp thay thế khi việc sửa chữa không phải là một lựa chọn là làm sạch bộ tản nhiệt và áp dụng BlueDevil Head Gasket Sealer. BlueDevil tìm kiếm chỗ rò rỉ và tạo ra một mối hàn hóa học tại điểm rò rỉ chỉ bằng cách phát hiện sự khác biệt về nhiệt độ.
Thực hiện xả nước bộ tản nhiệt rất dễ dàng và chi phí xả nước làm mát chỉ là 25 đô la cho nước làm mát mới, nước xả và nước cất. Một thợ cơ khí sẽ tính phí khoảng 100 đô la.
Cho dù bạn mua chất làm mát sẵn sàng mang đi hay trộn chất chống đông và nước của riêng bạn, điều quan trọng đối với động cơ của bạn là luôn giữ cho chất lỏng quan trọng này luôn được phun và sửa chữa bất kỳ rò rỉ nào có thể ảnh hưởng đến khả năng hoạt động của bộ tản nhiệt.
Sản phẩm BlueDevil có thể được tìm thấy tại AutoZone , Phụ tùng ô tô nâng cao , O’Reilly Auto Parts , NAPA , Cơ quan bộ phận , Auto Value , Bumper to Bumper và các nhà bán lẻ phụ tùng ô tô lớn khác.
Rò rỉ chất làm mát (Rò rỉ chất chống đông):Nguyên nhân và Hướng dẫn khắc phục
Có phải tất cả các má phanh đều giống nhau không?
Hệ thống làm mát và máy bơm nước
Kiểm tra và nạp thêm chất làm mát chống đông trên xe hơi