Chất chống đông có giống chất làm mát không?

Động cơ của bạn phải đối phó với một số nhiệt độ khắc nghiệt mỗi khi bạn lái xe. Hoạt động bình thường của nó tự tạo ra một lượng nhiệt năng rất lớn, và cái nóng của mùa hè chỉ làm tăng thêm nguy cơ quá nóng của nó. Ở một khía cạnh khác, nhiệt độ đóng băng trong mùa đông có thể làm động cơ của bạn sôi lên, gây hư hỏng nặng và khiến nó không thể chạy chính xác. Đó là nơi chất làm mát và chất chống đông đi vào:chúng giúp bộ tản nhiệt giữ cho động cơ của bạn ở nhiệt độ hoạt động an toàn quanh năm. Các chủ phương tiện thường nói “chất làm mát” và “chất chống đông” thay thế cho nhau, nhưng có sự khác biệt chính giữa hai thuật ngữ mà bạn cần hiểu nếu muốn tránh những sai lầm tốn kém.

Sự khác biệt là gì?

Để đơn giản hóa mọi thứ, chất chống đông là một thành phần của chất làm mát. Nước làm mát là chất lỏng bạn đưa vào xe, ngoài nước và đôi khi có chứa chất chống đông cùng các chất phụ gia khác. Chúng tôi sẽ đi sâu hơn vào các chi tiết bên dưới.

Chất chống đông là gì?

Chất chống đông là một chất lỏng có màu dựa trên ethylene glycol và không dễ dàng đun sôi hoặc đóng băng. Chất chống đông đóng một vai trò thiết yếu trong việc điều chỉnh nhiệt độ động cơ và là một thành phần quan trọng của hệ thống làm mát của xe quanh năm. Do điểm đóng băng thấp và điểm sôi cao, chất chống đông vẫn là chất lỏng ở nhiệt độ từ -5 độ dưới 0 đến 275 độ F. Ngoài khả năng truyền nhiệt cao, chất chống đông còn đóng vai trò là chất bôi trơn. Do đó, nó cũng giúp giữ cho các bộ phận khác nhau của động cơ hoạt động trơn tru và giảm ma sát gây hư hỏng động cơ.

Màu sắc của chất chống đông có thể gây nhầm lẫn cho một số người. Các màu bao gồm tím, cam, xanh ngọc, hồng, đỏ, xanh lá cây, vàng và xanh lam. Ngày nay ít phổ biến hơn là loại màu xanh lá cây có tên IAT (Công nghệ axit vô cơ), chứa chất chống ăn mòn photphat và silicat giúp bảo vệ các bộ phận kim loại trong động cơ và bộ tản nhiệt. IAT chủ yếu được sử dụng trên các phương tiện được chế tạo trước giữa những năm 1990. OAT (Công nghệ axit hữu cơ) được sử dụng trên những chiếc ô tô đời mới và có nhiều màu từ xanh lục đậm đến, xanh lam, đỏ, đỏ tươi và cam. Loại chất chống đông này không chứa phốt phát hoặc silicat nhưng có chứa các chất ức chế ăn mòn bổ sung khác. Các chất phụ gia giúp chất lỏng bền lâu hơn và chống ăn mòn, rỉ sét. Cũng được thiết kế cho những chiếc ô tô mới là sự kết hợp giữa OAT và IAT được gọi là HOAT (Công nghệ axit hữu cơ lai). Loại này chứa silicat ngăn chặn sự ăn mòn và tăng khả năng bảo vệ các bộ phận bằng nhôm. HOAT có nhiều màu sắc khác nhau bao gồm tím, xanh lam, hồng, xanh ngọc và vàng.

Mặc dù chất chống đông là một phần thiết yếu của hệ thống làm mát của xe, nhưng nó không thể thực hiện nhiệm vụ của mình. Đó là nơi chất làm mát đi vào.

Chất làm mát là gì?

Chất làm mát thường là hỗn hợp 50% nước và chất chống đông, nhưng nó có thể chứa tới 70% chất chống đông trong các công thức được thiết kế cho nhiệt độ lạnh hơn. Chỉ nước không thể điều chỉnh nhiệt độ khắc nghiệt của động cơ và chỉ sử dụng chất chống đông cứng sẽ không mang lại sự bảo vệ mà xe cần khỏi bị đóng băng. Chất chống đông đóng băng ở khoảng 0 độ F. Nước làm mát luôn có trong xe, ngay cả khi động cơ đã tắt. Khi xe nổ máy, nước làm mát liên tục được bơm qua hệ thống làm mát. Nó liên tục hấp thụ nhiệt và chảy ngược trở lại bộ tản nhiệt, nơi không khí bên ngoài sẽ làm mát nó. Khi máy sưởi của xe bật, một số chất làm mát chuyển hướng vào lõi của máy sưởi, nơi chất làm mát ấm lên và quạt sẽ thổi không khí được làm nóng vào bên trong xe. Thông thường, chất làm mát được đổ vào bình chứa chất làm mát của xe và phải được thay sau mỗi 30.000 đến 60.000 dặm.

Những điểm rút ra chính

Việc bảo quản đúng mức nước làm mát sẽ ngăn động cơ bị quá nhiệt, đóng băng và ăn mòn. Tuy nhiên, chủ sở hữu nên đảm bảo rằng họ đang sử dụng hỗn hợp thích hợp, vì chất làm mát có thể chứa nhiều loại chất chống đông khác nhau và lượng nước khác nhau. Mặc dù hầu hết các sách hướng dẫn dành cho chủ xe sẽ hướng dẫn chủ sở hữu cách chăm sóc động cơ đúng cách, nhưng cách dễ nhất để đảm bảo xe của bạn đang được chăm sóc thích hợp là đưa nó đến một thợ cơ khí đáng tin cậy. Họ sẽ biết loại chất làm mát tốt nhất cho xe và điều kiện lái xe của bạn.