Ngày xưa, tất cả những chiếc ô tô được chế tạo chỉ để phục vụ cho việc vận chuyển. Với một bộ phận đơn giản, ô tô được thiết kế để di chuyển hành khách từ điểm A đến điểm B mà không cần phải suy nghĩ về bất cứ điều gì khác.
Khi nhiều thập kỷ trôi qua, việc sản xuất xe hơi đã thay đổi rất nhiều. Các nhà sản xuất ô tô đã tăng thêm sự thoải mái, an toàn và hiệu quả.
Nhìn lại lịch sử của động cơ đốt trong, bộ chế hòa khí đóng vai trò không nhỏ trong việc cung cấp nhiên liệu cho động cơ. Theo thời gian, các nhà thiết kế đã thêm nhiều hệ thống khác nhau để bắt kịp với các yêu cầu vận hành hiện đại. Bộ chế hòa khí có một số mạch khác nhau được thiết kế để quản lý nhiên liệu vì những lý do khác nhau:
Mạch chính - cung cấp đủ nhiên liệu để lái xe
Mạch chạy không hoạt động - cung cấp đủ nhiên liệu để chạy không tải
Mạch nguồn - cung cấp đủ nhiên liệu để tăng tốc
Theo thời gian, khi các chính phủ yêu cầu các yêu cầu khắt khe hơn về khí thải, các bộ chuyển đổi xúc tác đã được thêm vào để kiểm soát tỷ lệ không khí trên nhiên liệu. Cảm biến ôxy đã được thêm vào để theo dõi lượng ôxy trong khí thải.
Công nghệ đã thay đổi và hệ thống phun nhiên liệu đầu tiên được giới thiệu như một cách để cải thiện hiệu suất so với bộ chế hòa khí. Các loại phổ biến bao gồm phun thân bướm ga, phun đa điểm, phun trực tiếp, phun tuần tự và phun nhiên liệu trung tâm. Các hệ thống này có một kim phun ở mỗi xi lanh, được đặt ở vị trí sao cho có thể phun trực tiếp vào van nạp. Đó là cách đo nhiên liệu nhanh hơn, chính xác hơn, mang lại phản ứng nhanh hơn.
Khi một chiếc ô tô hoạt động đúng như thiết kế, người lái xe sẽ phải suy nghĩ rất ít về điều đó. Đạp chân ga, xe tiến về phía trước.
Van tiết lưu mở ra khi bạn nhấn bàn đạp ga, cho phép không khí vào động cơ. Khi điều này xảy ra, bộ phận điều khiển động cơ (ECU) phản ứng và tăng tốc độ nhiên liệu khi không khí đi vào động cơ. Điều này xảy ra đồng thời. Với bất kỳ sự do dự nào, bạn sẽ cảm nhận được điều đó trong cách xe của bạn hoạt động. Cảm biến đảm bảo rằng tỷ lệ không khí trên nhiên liệu không đổi và lượng oxy trong khí thải đáp ứng các nguyên tắc của nhà sản xuất.
Kim phun nhiên liệu là một van điều khiển điện tử cung cấp nhiên liệu có áp suất vào hệ thống. Khi được cung cấp năng lượng, vòi phun nhiên liệu phun nhiên liệu có áp suất thông qua một vòi phun nhỏ được thiết kế để làm cho tia phun thành sương mù nhỏ để dễ dàng đốt cháy. Lượng nhiên liệu cung cấp được xác định bằng cách kim phun nhiên liệu mở trong bao lâu. Điều này được điều khiển bởi ECU.
Các kim phun nhiên liệu được gắn vào đường ống nạp, do đó, vòi phun kết nối trực tiếp với các van nạp. Để đảm bảo lượng nhiên liệu được phun ra phù hợp, ECU hoạt động với nhiều loại cảm biến. Chúng có thể bao gồm:
Các kim phun nhiên liệu trên xe của bạn được thiết kế để có tuổi thọ từ 50.000 đến 100.000 dặm. Điều này bị ảnh hưởng bởi loại khí bạn đưa vào xe cũng như tần suất thay các bộ lọc nhiên liệu khác nhau.
Khi kim phun nhiên liệu bị mòn, nguyên nhân là do:
Các kim phun nhiên liệu bị tắc hoặc bẩn - khi bạn tắt động cơ, nhiệt sẽ tản ra. Điều này làm cho bất kỳ nhiên liệu còn lại trong kim phun bay hơi và để lại những cặn cứng nhỏ. Theo thời gian, những thứ này có thể làm tắc kim phun.
Kim phun nhiên liệu bị rò rỉ - kim phun nhiên liệu có thể bị rò rỉ bên trong hoặc bên ngoài. Lý do phổ biến nhất là hỏng vòng chữ o, kết nối kim phun nhiên liệu với đường ray nhiên liệu. Nó có thể trở nên cứng và giòn theo thời gian do sức nóng của động cơ.
Kim phun nhiên liệu bị hỏng - có nhiều bộ phận chuyển động bên trong một kim phun nhiên liệu. Theo thời gian, chúng có thể bị mài mòn và hỏng hóc một cách đơn giản.
Xe của bạn có hơn 10.000 bộ phận để đảm bảo nó hoạt động hiệu quả. Theo thời gian, bất kỳ số bộ phận nào trong số đó đều có thể bắt đầu bị mài mòn. Rất ít hỏng hóc hoặc hỏng hóc mà không có cảnh báo trước.
Giống như các hệ thống khác trên xe của bạn, kim phun nhiên liệu sẽ bắt đầu có dấu hiệu khi có sự cố. Bạn có thể nhận thấy:
Kim phun nhiên liệu là bộ phận làm việc chăm chỉ có thể kéo dài tuổi thọ của chiếc xe của bạn. Giống như bất kỳ bộ phận động cơ nào khác, bảo dưỡng thường xuyên là chìa khóa để giữ cho nó hoạt động hiệu quả. Nếu bạn có kế hoạch sở hữu chiếc xe của mình trong nhiều năm, có một số điều bạn có thể làm để giữ cho nó hoạt động tốt nhất.
Bảo trì và kiểm tra thường xuyên
Xe không phải bảo dưỡng nhiều. Hầu hết các tài xế đều làm những việc cần thiết để giữ cho phương tiện của họ hoạt động tốt nhất
Nó bắt đầu bằng việc chú ý đến những gì bạn đưa vào xe của mình. Đi với xăng cao cấp. Thay dầu thường xuyên. Và gắn bó với một trung tâm chăm sóc xe hơi mà bạn có thể tin tưởng; một người sẽ tìm hiểu chiếc xe của bạn và đảm bảo nó đang hoạt động tốt nhất. Các kim phun nhiên liệu nên được kiểm tra sau mỗi 25.000 đến 40.000 dặm trong trường hợp bình thường, thường xuyên hơn nếu bạn thực hiện nhiều hành trình ngắn quanh thị trấn.
Giữ cho động cơ của bạn khỏe mạnh bằng cách thay nhớt và lọc nhiên liệu thường xuyên. Điều này đảm bảo động cơ có dòng nhiên liệu thích hợp.
Bạn cũng có thể chú ý đến cách bạn lái xe. Hành trình khởi động / dừng ngắn làm tăng hao mòn. Mặc dù bạn không thể thay đổi thói quen lái xe của mình nếu bạn đi làm và chạy việc vặt gần nhà, nhưng bạn có thể lưu ý đảm bảo chiếc xe của mình được chăm sóc tốt. Cho động cơ của bạn một cơ hội để làm mát trước khi bạn tắt nó bất cứ lúc nào. Bảo trì là chìa khóa để giữ cho nó hoạt động tốt.
Và nếu bạn có bất kỳ câu hỏi nào về cách vận hành của chiếc xe của mình, việc mang chiếc xe của bạn đến nhanh chóng sẽ là lựa chọn tốt nhất của bạn mọi lúc.
Bơm nhiên liệu | Các sự cố thường gặp và cách khắc phục!
ECU:Nó là gì và cách điều chỉnh nó | Auto Mechanic 101
Cảm biến luồng không khí khối lượng là gì và làm cách nào để biết MAF có bị hỏng không?
Mã động cơ, mã DTC và mã OBD - chúng là gì và đọc chúng như thế nào?