Cụm từ thường được sử dụng “hệ thống chân không trên ô tô” và vấn đề phổ biến về “ cách tìm chỗ rò rỉ chân không ”Có thể khiến nhiều chủ xe bối rối, vì“ máy hút ”ở đây không phải là thiết bị vệ sinh gia đình mà hầu hết chúng ta đều quen thuộc. “Hệ thống chân không” là một khái niệm quan trọng mà bạn phải hiểu nếu muốn có một mối quan hệ lâu dài với chiếc xe của mình.
Hệ thống chân không liên quan đến hoạt động của động cơ đốt trong của ô tô, một bộ phận phức tạp và tinh vi vận hành ô tô. Nói tóm lại, một động cơ hoạt động giống như một “máy bơm không khí” khổng lồ.
Hệ thống chân không này dẫn động động cơ đốt cháy và hiệu quả của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất của động cơ. Vì vậy, nếu bạn muốn hòa hợp tốt với chiếc xe của mình và bảo dưỡng nó đúng cách, bạn phải bắt đầu bằng cách hiểu chi tiết về động cơ ô tô và hệ thống chân không của nó.
Hướng dẫn này là hướng dẫn toàn diện, dễ hiểu nhất về hệ thống hút bụi ô tô trên internet. Nó sẽ giải thích cách thức hoạt động của hệ thống hút chân không trên ô tô, cách tìm chỗ rò rỉ chân không, một vấn đề phổ biến cần được chú ý ngay lập tức, cách khắc phục lỗi rò rỉ chân không và cách ngăn rò rỉ chân không .
Động cơ là bộ phận mà bạn phải làm quen trên xe hơi do tầm quan trọng của nó. Hiểu cách thức hoạt động của động cơ, bao gồm cả hệ thống "chân không" của nó và cách chân không này ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ, là điều bạn phải làm trước khi học cách phát hiện rò rỉ chân không và cách khắc phục cũng như mọi vấn đề khác liên quan đến động cơ.
Động cơ đốt trong tạo ra năng lượng để chạy ô tô. Nhưng chính xác thì “quá trình đốt cháy” này hoạt động như thế nào để tạo ra năng lượng?
Nó được gọi là động cơ "đốt trong" khi không khí và nhiên liệu đốt cháy bên trong động cơ, tạo ra năng lượng làm chuyển động pít-tông, từ đó "chuyển động" xe. Tốc độ dòng khí vào động cơ là một yếu tố quan trọng quyết định động cơ tạo ra bao nhiêu năng lượng.
Khối động cơ là nơi chứa các xi lanh động cơ, bên trong có các piston chuyển động lên xuống, tạo ra năng lượng. Động cơ càng có nhiều xi lanh thì càng mạnh. Động cơ thường có bốn, sáu hoặc tám xi lanh.
Trong động cơ bốn kỳ, trong hành trình nạp, van nạp sẽ mở. Piston di chuyển xuống dưới và di chuyển trục khuỷu cùng với nó, tạo ra một lực hút hoặc “chân không” hút không khí và nhiên liệu, để chúng đi vào buồng đốt. Sau đó van đóng lại. Bao nhiêu hỗn hợp này được phép đi vào được điều khiển bởi bướm ga, một tấm quay, trong van nạp.
Khi pít-tông đạt đến đỉnh của hành trình nén, hỗn hợp sẽ bị nén, trong khi bugi đốt cháy hỗn hợp nén và tạo ra sự đốt cháy, đưa pít-tông đi xuống theo hành trình công suất của nó. Khi pít-tông đến đáy hành trình, van xả mở ra, đẩy các khí thải ra khỏi xylanh.
Nói tóm lại, lực bơm của pít-tông cộng với sự hạn chế của tấm tiết lưu trong van nạp sẽ ảnh hưởng đến “chân không” của động cơ, hoặc sự chênh lệch giữa áp suất không khí bên trong xi lanh và không khí bên ngoài. Điều này thường được đo bằng inch thủy ngân hoặc Hg.
Một động cơ khỏe sẽ tạo ra một lượng chân không ổn định từ 17 đến 21 inch Hg khi không tải.
Chân không của động cơ cao nhất ở chế độ không tải khi vị trí bướm ga đóng hoặc mở nhẹ, hạn chế luồng không khí di chuyển qua van nạp, khiến động cơ cố gắng hút mạnh để hút không khí và nhiên liệu vào. Khi bướm ga được mở, nhiều không khí tự do đi vào, làm giảm độ chân không trong buồng đốt.
Chân không của động cơ là một khái niệm quan trọng vì động cơ cần có tỷ lệ không khí và nhiên liệu chính xác để hoạt động trơn tru. Ngoài ra, tùy thuộc vào từng loại xe, nhiều bộ phận khác trên xe ô tô yêu cầu phải có máy hút chính xác để hoạt động tốt. Một ví dụ là bộ trợ lực phanh, nếu không có bộ trợ lực này, bạn sẽ cần rất nhiều nỗ lực thể chất và thời gian dừng xe của mình.
ĐỌC THÊM
Rò rỉ chân không xảy ra khi luồng không khí bổ sung vào động cơ đốt cháy. Lượng không khí bổ sung này không được máy tính động cơ phát hiện hoặc “đọc”, máy tính này sẽ tính toán lượng nhiên liệu lý tưởng để bơm vào động cơ, do đó tạo ra hỗn hợp nhiên liệu không khí không chính xác thường được gọi là tỷ lệ nhiên liệu không khí “nạc”. Kết quả là động cơ sẽ chạy kém hoặc chết máy.
Để biết cách dễ dàng tìm ra lỗ rò rỉ chân không, bạn nên biết vị trí có thể xảy ra hiện tượng chân không bị rò rỉ. Rò rỉ chân không có thể phát triển ở nhiều bộ phận động cơ, bao gồm các điểm phổ biến nhất sau:
Các bộ phận mà ống chân không và ống mềm kết nối với có thể bị hỏng và gây rò rỉ:
Sự mất cân bằng của không khí và nhiên liệu trong động cơ đốt cháy có thể dẫn đến những điều sau đây:
Bạn có thể lái xe khi bị rò rỉ chân không. Tuy nhiên, rò rỉ chân không khiến động cơ quá nóng, làm tăng nhiệt độ bên dưới mui xe và do đó làm tăng tốc độ hư hỏng của các bộ phận bằng cao su và nhựa, chẳng hạn như ống và ống chân không.
Bạn nên kiểm tra để tìm rò rỉ chân không và sửa lỗi này càng sớm càng tốt. Đặc biệt nếu xảy ra rò rỉ ở bộ trợ lực phanh, bạn phải khắc phục nó trước khi lái xe.
Làm thế nào để tìm ra một lỗ rò rỉ chân không tại nhà? Dưới đây là tốt nhất Tự làm kiểm tra rò rỉ chân không được giải thích rõ ràng.
ĐỌC THÊM
Rò rỉ chân không có thể xảy ra ở một số bộ phận, do đó bạn có thể cần thực hiện nhiều hơn một kiểm tra rò rỉ chân không để tìm chỗ rò rỉ chân không.
Rò rỉ chân không làm nóng phần dưới của máy hút mùi, làm cho các bộ phận bằng cao su và nhựa nhanh chóng bị hư hỏng. Đây là nguyên nhân phổ biến nhất gây ra rò rỉ chân không.
Do đó, một nơi tốt để bắt đầu kiểm tra rò rỉ chân không của chúng tôi là ống chân không cao su , nhựa ống chân không và các ống nạp động cơ bằng cao su . Các bộ phận này có thể trở nên cứng hơn hoặc giòn hơn, do đó dễ bị nứt hoặc vỡ hơn. Nhiều phụ kiện kết nối các ống và ống mềm cũng có thể bị nứt và vỡ.
Nhiều phụ kiện trong ô tô tiêu thụ chân không từ động cơ để hoạt động, bao gồm cả điều hòa không khí và hệ thống kiểm soát hành trình. Kiểm tra bằng mắt các ống chân không phân phối chân không của động cơ đến các phụ kiện này để tìm các vết nứt và vỡ.
Một lỗ rò rỉ sẽ tạo ra âm thanh rít hoặc rít đặc biệt khi bạn chọc vào nó trong khi động cơ đang chạy. Nó có thể khó khăn để lấy; nếu bạn có ống nghe của thợ cơ khí, hãy tháo đầu dò và sử dụng một ống cao su dài để thực hiện kiểm tra âm thanh này.
Cho đến nay đây là phương pháp dễ nhất và rẻ nhất. Đừng lo lắng, động cơ của bạn sẽ không bị ảnh hưởng bởi lượng nước nhỏ đó.
Đơn giản chỉ cần sử dụng bình xịt để xịt hỗn hợp xà phòng và nước xung quanh các khu vực nghi ngờ rò rỉ. Vết rò rỉ sẽ hút nước vào mà bạn có thể nhìn thấy bằng mắt thường. Nếu không, động cơ sẽ tạm thời hoạt động trơn tru do nước tạm thời bịt kín chỗ rò rỉ, cải thiện tỷ lệ không khí - nhiên liệu.
Đây là cách kiểm tra rò rỉ chân không an toàn và đáng tin cậy nhất thường được thực hiện bởi thợ cơ khí. Sử dụng bình hút khói ô tô và xịt gần ống nạp. Bạn sẽ thấy khói này thoát ra từ các lỗ rò rỉ trong ống hút chân không.
Lưu ý rằng những thử nghiệm này rất nguy hiểm khi sử dụng chất lỏng và khí dễ cháy, do đó tốt nhất bạn không nên thực hiện một mình ở nhà, tuy nhiên bạn nên biết về chúng để lưu ý.
Để động cơ chạy không tải. Xịt chất tẩy rửa bộ chế hòa khí vào khu vực nghi ngờ rò rỉ, nhưng lưu ý rằng nó là chất dễ cháy, vì vậy hãy xịt thật thận trọng. Nếu bạn có bình chữa cháy, hãy chuẩn bị sẵn sàng.
Nếu có rò rỉ, ví dụ như ở miếng đệm thân van tiết lưu hoặc miếng đệm đường ống nạp, vòi phun dễ cháy sẽ bù đắp cho sự thiếu hụt nhiên liệu trong hỗn hợp nhiên liệu không khí loãng. Nếu động cơ chạy không tải thô, nó sẽ hoạt động trơn tru trong một thời gian ngắn khi động cơ tiêu thụ tia phun. Nếu không, động cơ sẽ tạm thời tăng tốc độ không tải.
Phương pháp này tương tự như sử dụng bình xịt làm sạch bộ chế hòa khí. Một ngọn đuốc propan là loại được sử dụng trong nấu ăn và rất dễ tìm. Hãy nhớ chuẩn bị sẵn bình chữa cháy vì khí propan cũng rất dễ cháy.
Để động cơ hoạt động ở chế độ không tải, giữ một đầu của ống cao su dài gần khu vực nghi ngờ rò rỉ, đốt một ngọn đuốc propan ở đầu kia của ống. Cũng giống như với chất làm sạch bộ chế hòa khí dễ cháy, khí propan dễ cháy bù cho hỗn hợp nhiên liệu không khí gầy đi vào buồng đốt của động cơ, do đó tăng tốc hoặc làm êm động cơ chạy không tải.
Khắc phục sự cố rò rỉ chân không khá đơn giản. Chỉ cần thay thế các ống hoặc ống mềm bị hỏng, những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra rò rỉ chân không. Trong một số trường hợp, nếu hư hỏng ở một đầu của ống hút chân không, bạn có thể cắt bỏ tối đa nửa inch và nối lại ống.
Cách khắc phục tạm thời trước khi bạn có thể thực hiện thay thế là quấn băng keo vỏ dày gấp đôi, cứng trong mọi thời tiết như băng Gorilla xung quanh ống bị hỏng để giữ cho lỗ rò rỉ được bịt kín.
Vì có thể khó tìm thấy một lỗ rò rỉ chân không, nên việc ngăn chặn nó có ý nghĩa hơn nhiều.
Chỉ cần thường xuyên kiểm tra các ống và ống hút chân không của bạn và thay thế chúng nếu chúng trở nên cứng và giòn do nhiệt độ dưới mui xe. Đừng đợi cho đến khi chúng nứt hoặc vỡ, gây ra rò rỉ chân không phiền phức.
ĐỌC THÊM
Hướng dẫn toàn diện này khá dài, tuy nhiên bạn phải hiểu cách hoạt động của động cơ để biết cách tìm ra chỗ rò rỉ chân không.
Cách thức hoạt động của hệ thống hút chân không của động cơ là khái niệm bạn phải nắm vững để duy trì hoạt động tốt với ô tô của mình, vì hệ thống chân không này ảnh hưởng đến việc ô tô của bạn có thể chạy được hay không và cũng ảnh hưởng đến nhiều bộ phận quan trọng của xe. Rò rỉ chân không là một vấn đề phổ biến, do đó biết cách phát hiện rò rỉ chân không, cách khắc phục và ngăn ngừa nó là điều cần phải làm.
ECU:Nó là gì và cách điều chỉnh nó | Auto Mechanic 101
Nhiệt độ nước làm mát động cơ là gì và cách kiểm tra?
Cách tìm và khắc phục sự cố rò rỉ chân không [Triệu chứng]
Kiểm tra khói là gì? (&Cách vượt qua)