Nguyên nhân phổ biến của khối động cơ bị nứt:Sửa chữa &chi phí

Tại Hoa Kỳ, một khối động cơ được coi là bị nứt nếu nó có nhiều hơn một vết nứt. Các khối bị nứt rất tốn kém để sửa chữa và có thể dẫn đến các vấn đề khác đối với hoạt động của xe của bạn hoặc khiến các bộ phận khác của động cơ bị hỏng.

Lốc động cơ bị nứt có thể do các yếu tố như thiếu thay dầu, quá nóng, căn chỉnh các bu lông đầu không đúng trong quá trình lắp đặt hoặc siết chặt các bu lông đầu quá mức. Các phần sau sẽ trình bày chi tiết một số nguyên nhân phổ biến nhất khiến lốc máy bị nứt.

Khối động cơ bị nứt là gì?

Block động cơ bị nứt là nguyên nhân rất có thể khiến bạn bị rò rỉ dầu. Một khối động cơ bị nứt cũng có thể dẫn đến quá nhiệt, thiếu công suất và làm căng các bộ phận động cơ khác, như piston hoặc xi lanh.

Tất cả các loại vết nứt đều là tin xấu cho động cơ của bạn vì chúng tạo điều kiện cho nước làm mát và dầu trộn lẫn vào nhau, điều này sẽ phá hủy xe của bạn trong vòng vài dặm.

Các triệu chứng của khối động cơ bị nứt

Cách tốt nhất để xác định xem xe của bạn có bị nứt lốc máy hay không là kiểm tra rò rỉ dầu hoặc nước làm mát. Các triệu chứng khác của khối động cơ bị nứt bao gồm:

# 1 Quá nhiệt

Triệu chứng đầu tiên và phổ biến nhất của một khối động cơ bị nứt là quá nóng. Rò rỉ dầu kém có thể khiến động cơ của bạn sắp hết dầu, dẫn đến quá nhiệt.

# 2 Thiếu nguồn

Động cơ bị nứt khối thường khởi động với công suất giảm hoặc ngừng chạy hoàn toàn. Điều này có thể do âm thanh bất thường gây ra, có thể là do vết nứt làm căng các bộ phận động cơ khác.

# 3 Tiếng động lạ

Khi một vết nứt hình thành trong động cơ, nó có thể gây ra tiếng ồn lớn hoặc bất thường, chẳng hạn như tiếng tách và tiếng gõ. Những tiếng ồn này là do khối này làm căng các bộ phận khác của động cơ xe của bạn, như piston và xi lanh.

# 4 Rò rỉ dầu

Dầu rò rỉ từ một khối động cơ bị nứt sẽ tạo thành vũng xung quanh chỗ rò rỉ mà bạn có thể nhận thấy khi bạn đỗ xe. Bạn cũng có thể nhìn thấy vết dầu trên mặt đất dưới nơi bạn đậu xe thường xuyên.

# 5 Rò rỉ chất làm mát

Rò rỉ chất làm mát từ một khối động cơ bị nứt thường sẽ xuất hiện dưới dạng một vũng chất lỏng gần phía trước xe của bạn, dưới mui xe. Vết bẩn của chất làm mát trên mặt đất cũng cho thấy rằng xe của bạn bị rò rỉ chất làm mát.

Mười nguyên nhân phổ biến khiến khối động cơ bị nứt:các phương án và chi phí sửa chữa

Hiểu được nguyên nhân khiến lốc máy bị nứt sẽ giúp bạn ngăn ngừa các vấn đề trong tương lai với chiếc xe của mình. Việc sửa chữa một khối động cơ bị nứt là rất tốn kém, nhưng có một số việc bạn có thể làm để giảm thiểu thiệt hại.

Các nguyên nhân phổ biến khiến lốc máy bị nứt bao gồm:

1) Thiếu thay dầu

Bạn nên thay dầu ba tháng một lần hoặc 3.000 dặm, tùy theo điều kiện nào đến trước. Không thay dầu thường xuyên có thể gây ra các vết nứt nhỏ trong khối động cơ của bạn, cuối cùng dẫn đến nứt toàn bộ khối động cơ.

Hậu quả :Cuối cùng bạn sẽ cần phải thay thế khối động cơ, chi phí hàng nghìn đô la.

Chi phí sửa chữa :khoảng $ 5.000

2) Quá nhiệt động cơ

Nguyên nhân phổ biến nhất của nứt lốc máy là do quá nhiệt. Điều này thường do rò rỉ dầu kém hoặc hỏng gioăng đầu.

Khi bên ngoài trời nóng, đừng để ô tô của bạn chạy không tải trong bất kỳ khoảng thời gian nào trừ khi AC được bật. Điều này không chỉ khiến động cơ của bạn quá nóng mà còn làm hỏng dầu và gây nứt.

Hậu quả :Động cơ quá nóng có thể dẫn đến nứt khối động cơ, dẫn đến các vấn đề khác như pít-tông hoặc xi-lanh bị hư hỏng.

Chi phí sửa chữa :khoảng $ 5.000

3) Không có áp suất dầu

Nếu nhận thấy xe bị mất điện hoặc khởi động không bình thường, bạn nên kiểm tra dầu trước vì vấn đề có thể là do thiếu áp suất dầu.

Xe của bạn chạy không có dầu trong thời gian dài có thể dẫn đến hỏng động cơ và động cơ bị hư hỏng nặng không thể sửa chữa được. Bạn sẽ cần phải thay thế toàn bộ động cơ nếu điều này xảy ra.

Hậu quả :Hậu quả là nghiêm trọng; nếu bạn mất hết dầu trong động cơ của xe, bạn sẽ cần phải thay dầu mới.

Chi phí sửa chữa :khoảng $ 5.000

4) Mức chất làm mát thấp

Nếu mức nước làm mát quá thấp trong khối động cơ hoặc đầu xi lanh của bạn, các điểm nóng có thể hình thành và gây ra các vết nứt. Khi điều này xảy ra, vui lòng không sử dụng xe của bạn cho đến khi bạn khắc phục được sự cố với khối động cơ vì lái xe với động cơ bị nứt sẽ dẫn đến các biến chứng khác như đầu bị cong vênh và piston bị hư hỏng không thể sửa chữa được.

Nếu bạn nhận thấy rằng các quạt làm mát không quay trên ô tô của bạn khi bạn bật AC, điều đó có nghĩa là thiếu chất lỏng đi qua chúng. Đây có thể là dấu hiệu của vết nứt do nồng độ chất làm mát thấp.

Hậu quả :Mức nước làm mát thấp có thể dẫn đến khối động cơ bị nứt, dẫn đến các vấn đề khác như đầu hoặc pít-tông bị cong vênh.

Chi phí sửa chữa :khoảng $ 5.000

5) Rò rỉ dầu có thể nguy hiểm

Rò rỉ dầu có thể nguy hiểm là do miếng đệm xung quanh chảo dầu không tốt. Nếu bạn có vấn đề với miếng đệm này, bạn nên thay thế nó ngay lập tức vì tiếp tục điều khiển xe có thể gây ra những hư hỏng nghiêm trọng không thể sửa chữa. Hầu hết các ô tô mất khoảng 30 phút để thay thế miếng đệm này.

Hậu quả :Cần phải sửa chữa tốn kém nếu bạn muốn các bộ phận bên trong xe của bạn vẫn ở tình trạng tốt sau khi rò rỉ dầu làm hỏng chúng.

Chi phí sửa chữa :khoảng $ 100

6) Đai thời gian bị hỏng

Đai thời gian bị hỏng là nguyên nhân phổ biến dẫn đến nứt lốc máy, cong vênh đầu và hỏng piston. Bạn nên biết rằng chi phí sửa chữa hoặc thay thế động cơ cao hơn số tiền bạn phải trả cho chiếc xe của mình.

Bạn sẽ cần mua một chiếc xe khác nếu điều này xảy ra vì hóa đơn sửa chữa sẽ quá đắt.

Hậu quả :Cần phải sửa chữa tốn kém nếu bạn muốn các bộ phận bên trong xe của mình vẫn ở trong tình trạng tốt sau khi dây đai thời gian bị đứt làm hỏng chúng.

Chi phí sửa chữa: khoảng $ 1,600

7) Rò rỉ chất lỏng truyền dẫn tiềm ẩn nguy hiểm

Nếu miếng đệm quanh chảo dầu bị hỏng, đừng lái xe cho đến khi nó được sửa chữa vì lái xe với miếng đệm trong tình trạng đó có thể gây ra các vấn đề nghiêm trọng về động cơ như nứt khối động cơ.

Hậu quả :Cần phải sửa chữa tốn kém nếu bạn muốn các bộ phận bên trong xe của mình vẫn ở tình trạng tốt sau khi rò rỉ chất lỏng truyền động làm hỏng chúng.

Chi phí sửa chữa :khoảng $ 100

8) Vòng đệm đầu không thành công

Một miếng đệm đầu không thành công có thể dẫn đến nứt khối hoặc thậm chí hư hỏng nặng nhất, chẳng hạn như piston và xi lanh bị cong vênh hoặc nóng chảy. Việc sửa chữa cho loại vấn đề này thường bao gồm loại bỏ dầu nhớt và thay thế nó bằng một dầu mới và các điều chỉnh và sửa đổi cần thiết khác.

Thay thế một miếng đệm đầu bị hỏng không phải là điều mà bất kỳ thợ cơ khí nào cũng muốn thực hiện vì công việc này đòi hỏi phải được đào tạo cụ thể.

Hậu quả :Cần phải sửa chữa đắt tiền nếu bạn muốn các bộ phận bên trong xe của mình vẫn ở tình trạng tốt sau khi miếng đệm đầu bị hỏng đã làm hỏng chúng.

Chi phí sửa chữa :khoảng 1.000 đô la

9) Khối động cơ bị nứt

Một khối động cơ bị nứt có thể là một trong những vấn đề tồi tệ nhất có thể xảy ra với ô tô của bạn vì nó yêu cầu thay thế toàn bộ động cơ.

Các nguyên nhân phổ biến nhất cho vấn đề cụ thể này là do quá nóng và truyền chất chống đông không đúng cách trong mùa đông. Điều này có nghĩa là bạn cần theo dõi bộ điều nhiệt và chất lỏng tản nhiệt của mình và đảm bảo chúng không bao giờ cạn kiệt trong những mùa thời tiết lạnh giá.

Bạn cũng nên biết rằng vấn đề áp suất dầu cũng có thể dẫn đến nứt động cơ.

Hậu quả :Thay thế động cơ của bạn là một quá trình rất tốn kém và phức tạp, đó là lý do tại sao nó chỉ nên được thực hiện bởi những thợ máy có tay nghề cao chuyên về sửa chữa / thay thế theo yêu cầu.

Chi phí sửa chữa :khoảng $ 3,000

10) Lái xe với mức dầu thấp

Lái xe với mức dầu thấp có thể gây ra các vấn đề như mòn vòng bi và pít-tông, dẫn đến nứt khối động cơ vì nhiệt do ma sát.

Nguyên nhân hàng đầu của vấn đề này là do bạn quên kiểm tra xem bình dầu ô tô của bạn có cần đổ đầy hay không và mất quá nhiều thời gian để đổ đầy bình dầu khi bạn nhận thấy rằng nó đã cạn. Hãy nhớ rằng luôn phải có mức dầu tối thiểu trong bình chứa để tránh hư hỏng.

Hậu quả :Cần phải sửa chữa tốn kém nếu bạn muốn các bộ phận bên trong xe của bạn vẫn ở tình trạng tốt sau khi chạy với lượng dầu thấp trong thời gian dài đã làm hỏng chúng.

Chi phí sửa chữa :khoảng $ 300 (để thay thế miếng đệm dầu)

Làm cách nào để ngăn động cơ của bạn không bị nứt?

Để ngăn động cơ của bạn không bị nứt, bạn phải theo dõi mức nước làm mát và thay đổi chúng khi chúng xuống thấp hoặc bẩn. Bạn cũng nên thường xuyên kiểm tra mức dầu để đảm bảo rằng luôn có đủ dầu trong bình chứa.

Mặc dù quá nóng không phải là một vấn đề quá phổ biến, nhưng nếu bạn lái xe vào những ngày quá nóng (đặc biệt là khi đỗ xe dưới ánh nắng gay gắt), bạn nên kiểm tra thường xuyên hơn để phát hiện bất kỳ dấu hiệu quá nhiệt hoặc hư hỏng khối động cơ nào.

Tiết kiệm xăng không liên quan trực tiếp đến nứt lốc máy. Tuy nhiên, nếu nó xảy ra quá thường xuyên, đó có thể là triệu chứng của các vấn đề cơ bản khác như bơm dầu bị lỗi, bộ lọc bẩn hoặc thậm chí là mức dầu thấp.

Hãy nhớ rằng nếu bạn muốn giảm nguy cơ của những vấn đề này, bạn phải luôn đảm bảo rằng bạn sử dụng chất lỏng xe hơi và bộ lọc chất lượng cho xe của mình vì các sản phẩm loại hai có xu hướng gây ra nhiều tác hại hơn là chúng có thể khắc phục / ngăn ngừa.

Dưới đây là một số mẹo và khuyến nghị để ngăn chặn việc bẻ khóa khối động cơ của bạn:

1) Tránh lái xe ở những khu vực nóng

Nghe có vẻ ngược đời, nhưng khối động cơ của bạn có nhiều khả năng bị nứt khi thời tiết nóng hơn do ma sát tăng do nhiệt độ cao gây ra. Bạn cũng nên biết rằng chất lỏng làm mát có xu hướng mất đi một phần hiệu quả trong những ngày quá nóng.

2) Kiểm tra chất lỏng xe ô tô của bạn thường xuyên

Theo dõi chất lỏng động cơ của ô tô (đặc biệt là mức nước làm mát) là một trong những điều tốt nhất bạn có thể làm để ngăn ngừa bất kỳ hư hỏng nào. Bạn cũng nên đảm bảo rằng bạn không bao giờ hết dầu và luôn sử dụng các bộ lọc chất lượng cho các chất lỏng cần thiết vì chúng có xu hướng hiệu quả hơn các sản phẩm loại hai.

3) Kiểm tra khối động cơ của bạn thường xuyên

Nhờ một thợ cơ khí đáng tin cậy xem xét khối động cơ của bạn ngay bây giờ và sau đó là một cách tuyệt vời để giữ cho nó ở tình trạng tốt. Nếu nhiệm vụ này có vẻ không đủ dễ dàng, hãy nhớ rằng có nhiều thợ máy chuyên nghiệp sẵn sàng cung cấp các dịch vụ này. Ngoài ra, một số dấu hiệu nhận biết có thể chỉ ra các vấn đề với các bộ phận bên trong xe của bạn, vì vậy đừng bỏ qua chúng nếu chúng có mặt.

4) Tránh làm động cơ quá nóng

Khi bạn cố gắng làm nóng động cơ ô tô của mình, nó có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng, cuối cùng có thể tốn rất nhiều tiền. Hãy nhớ rằng nhiệt độ bên ngoài xe của bạn không ảnh hưởng gì đến nhiệt độ bên trong nếu bạn lái xe vào những ngày quá nóng hoặc đỗ xe nhàn nhã dưới ánh nắng trực tiếp trong thời gian dài.

5) Thay dầu cũ bằng dầu mới

Hãy nhớ rằng các sản phẩm hạng hai có nhiều khả năng gây ra các vấn đề với động cơ ô tô của bạn và có xu hướng mất tác dụng sau khi được sử dụng trong một thời gian dài. Do đó, bạn nên tập trung vào việc thay dầu mới sau mỗi sáu tháng hoặc 5.000 dặm vì điều này sẽ giúp động cơ hoạt động trơn tru và ngăn chúng quá nóng do thiếu dầu.

Những loại xe nào được biết đến với khối động cơ bị nứt?

Thật không may, sự cố này có thể ảnh hưởng đến hầu hết mọi phương tiện trên đường hiện nay. Tuy nhiên, một số loại phương tiện có khả năng bị ảnh hưởng bởi nó cao hơn những loại khác. Dưới đây là những điều bạn nên biết về xe bị nứt lốc máy:

• Những chiếc Chevrolet Corvette những năm 1984-1992 được biết là có vấn đề liên quan đến gioăng nạp, dẫn đến nứt lốc máy nếu không được khắc phục ngay lập tức.

• Nhiều xe bán tải Dodge Ram từ năm 1994 đến năm 2000 đã gặp sự cố động cơ bị nứt do hết dầu trong thời gian dài. Trong những trường hợp này, cả ống nạp và khối thường cần thay thế hoặc sửa chữa, nhưng hiếm khi chỉ cần một cái là đủ. Mặc dù đây có vẻ không phải là một vấn đề quá phổ biến, nhưng nó đã ảnh hưởng đến đủ loại phương tiện đáng nói.

• Các xe bán tải Silverado và Sierra 1999-2006 của General Motors thường gặp vấn đề về lốc máy do gioăng bơm nước được thiết kế kém, dẫn đến rò rỉ dầu và ăn mòn sau này. Nếu không được xử lý nhanh chóng, kết quả có thể rất thảm hại, bao gồm nứt hoặc tách khối.

• Nhiều động cơ trong những chiếc xe bán tải GM này cũng mắc phải một lỗi thiết kế, nơi các ống xả của chúng sẽ liên tục nóng lên do làm mát kém. Trong một số trường hợp, điều này nghiêm trọng đến mức các bu lông trên ống góp bị hỏng và cho phép chất lỏng làm mát vào các xi lanh, làm hỏng chúng không thể sửa chữa được. Bộ phận này chỉ có giá khoảng 1.500 USD vào thời điểm đó nhưng việc sửa chữa nó thường phải mua cả ống góp và động cơ.

• Trong những chiếc xe bán tải này, toàn bộ dòng động cơ cũng được biết là có vấn đề trong đó các đầu xi-lanh bị cong vênh do hư hỏng nhiệt. Điều này có vẻ không phải là một vấn đề lớn, nhưng nó có thể gây khó khăn hoặc thậm chí không thể sửa chữa cho các thợ máy nếu không thay thế toàn bộ phần đầu, chi phí hàng nghìn đô la cho các bộ phận và nhân công.

• Động cơ V10 của Ford, được phát hiện từ năm 1998 đến năm 2002 trên các xe bán tải F150, đã gặp vấn đề với chất lỏng làm mát rò rỉ vào bình dầu của chúng do hỏng gioăng xung quanh bugi. Nếu sự cố này không được khắc phục nhanh chóng, nó có thể dẫn đến nổ gioăng đầu, nứt đầu xi lanh và các sự cố nghiêm trọng khác cần thay thế hoặc sửa chữa với chi phí cao.

• Nhiều động cơ của chiếc xe này cũng gặp vấn đề với các gioăng nạp của chúng, khiến dầu rò rỉ vào động cơ và chất lỏng làm mát từ hệ thống làm mát. Trong hầu hết các trường hợp, điều này có nghĩa là động cơ cần thay thế hoặc sửa chữa với chi phí rất cao tùy thuộc vào bộ phận nào cần được thay thế và mức độ hư hỏng của chúng trong những lần rò rỉ đó.

• Một số chiếc Hyundai Sonat đời 2002-2004 đã được biết là có các vết nứt trên khối động cơ do lỗi thiết kế trong đó áp suất quá lớn được đặt lên một số khu vực khối nhất định trong quá trình lắp ráp. Mặc dù những trường hợp này rất hiếm nhưng nếu xảy ra thì chúng có thể tương đối tốn kém vì việc thay thế toàn bộ động cơ chỉ với 50.000 dặm là cực kỳ tốn kém đối với hầu hết mọi người.

• Kia Sorento 2004-2008 cũng đã có các vết nứt ở lốc máy do cách tạo ra 'chất chống đông đặc của nó, chất này kết tinh và làm mòn kim loại. Tuy nhiên, vấn đề này có xu hướng chỉ ảnh hưởng đến các kiểu máy được sản xuất ở Canada, nơi họ sử dụng các công thức khác nhau cho chất lỏng làm mát của mình so với các kiểu máy được sản xuất ở nơi khác.

• Một số Hondas từ năm 1985-1987 đã gặp phải các vấn đề tương tự liên quan đến hệ thống làm mát của họ, nơi nó sẽ trộn chất chống đông với dầu hoặc rò rỉ chất lỏng vào những nơi không nên có. Mức độ nghiêm trọng của lỗ hổng này tùy thuộc vào mức độ thiệt hại mà nó gây ra, nhưng có một điều chắc chắn là chi phí sửa chữa sẽ cao hơn đáng kể nếu bạn phải thay toàn bộ động cơ thay vì chỉ các bộ phận bị hỏng.

Kết luận

Nếu bạn lo lắng về khả năng khối động cơ của mình bị nứt, hãy chú ý đến lời khuyên của chúng tôi và làm theo các mẹo đơn giản sau.

Chúng không chỉ giúp ngăn ngừa bất kỳ thiệt hại nào mà còn giúp bạn tiết kiệm rất nhiều tiền về lâu dài.

Hãy nhớ rằng động cơ quá nóng là một trong những nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố này, vì vậy hãy nhớ theo dõi đồng hồ đo nhiệt độ và thực hiện các biện pháp phòng ngừa cần thiết nếu cần.