Khi vị trí trục cam thực tế không khớp với vị trí mong muốn của PCM trong quá trình thay đổi giai đoạn trục cam, mã phản hồi chậm vị trí trục cam được đặt như Mã P000A. Cách khắc phục Mã P000A bao gồm thay thế cảm biến vị trí cam, của van N205, hoặc hệ thống dây điện và các đầu nối đến và đi từ van điều chỉnh trục cam. Bộ lọc ống nạp của bơm dầu và các đường dẫn dầu khác phải được làm sạch trong một số trường hợp. Cũng có thể yêu cầu thay thế bơm dầu cũng như phaser VCT. Động cơ cũng có thể được nghỉ hưu. Chúng ta sẽ tìm hiểu tất cả về cách sửa mã P000A trong bài viết này.
Trước khi chúng ta thảo luận về cách sửa lỗi P000A Code, trước tiên chúng ta hãy hiểu ý nghĩa của nó. P000A là mã lỗi OBD II có nghĩa là “” A ”Vị trí trục cam- Ngân hàng phản hồi chậm 1,” và được đặt khi PCM (Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực) phát hiện vị trí thực của trục cam có nhãn “A” (thường là cửa nạp trục cam) không khớp với vị trí mong muốn hoặc trục cam phản ứng chậm với các lệnh để tiến hoặc làm chậm thời gian của van trên dải xi lanh có chứa xi lanh số 1. Mã này chỉ áp dụng cho các ứng dụng sử dụng VVT hoặc Định thời van biến thiên) hoặc VCT hoặc Định thời cam biến thiên.
PCM có khả năng quay mỗi trục cam so với một điểm tham chiếu đã đặt để thay đổi thời gian van trên các ứng dụng có VVT hoặc VCT. Lợi ích thiết thực là thời gian van có thể được đặt để tạo ra công suất tối đa ở tốc độ động cơ thấp, trong khi thời gian van có thể được thay đổi ở tốc độ động cơ cao hơn để nâng cao hiệu suất thể tích của động cơ và do đó cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu đồng thời giảm lượng khí thải.
Trong thực tế, PCM tính toán chiến lược điều chỉnh van phù hợp dựa trên tốc độ động cơ hiện tại và tốc độ chuyển động của tấm tiết lưu bằng cách sử dụng dữ liệu từ cảm biến tốc độ động cơ, các cảm biến truyền động khác nhau, cảm biến vị trí bướm ga (hoặc cảm biến vị trí bàn đạp ga trên drive-by - hệ thống dây) và những hệ thống khác.
PCM sẽ mở bộ điện từ điều khiển dầu dựa trên các đầu vào này, cho phép các bộ truyền động quay trục cam đến một vị trí (liên quan đến điểm tham chiếu cố định trên trục khuỷu) sẽ tiến hoặc làm chậm thời gian của van, như được tính toán để cải thiện việc cung cấp năng lượng và tiết kiệm nhiên liệu. Đây được gọi là vị trí mong muốn của trục cam, và chuyển động quay của trục cam được giám sát bởi một cảm biến vị trí cụ thể, cảm biến này sẽ cảnh báo PCM liệu đã đạt được vị trí mong muốn hay chưa, tùy thuộc vào tình huống. Khi PCM phải đặt lại trục cam, nó sẽ đảo ngược dòng chảy của dầu có áp qua bộ điện từ điều khiển dầu để giải phóng áp suất trên bộ truyền động trục cam.
Tuy nhiên, nếu trục cam không đạt được vị trí mong muốn hoặc mất quá nhiều thời gian để hoàn thành một chuyển động, PCM sẽ nhận ra rằng trục cam lệch pha với một hoặc cả hai, trục cam xả và trục khuỷu, và sẽ đặt mã P000A và kết quả là sáng đèn cảnh báo.
Bởi vì P000A là một mã chung, nó có thể có nhiều loại kích hoạt. Những điều sau đây là phổ biến nhất:
Các DTC có liên quan khác cũng có thể được lưu trữ, tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng. Cùng với mã lỗi P000A, các mã P000B, P000C và P000D có thể hiển thị. Các triệu chứng điển hình nhất của xe có mã sự cố P000A được liệt kê dưới đây:
Để học cách sửa mã P000A là học cách chẩn đoán nó. Mã P000A phải được xử lý nhanh chóng để khôi phục hiệu suất tối ưu cho động cơ của bạn. Tuy nhiên, vì có rất nhiều lý do tiềm ẩn nên việc chẩn đoán nó có thể khó khăn. Hãy nhớ rằng các quy trình chẩn đoán và sửa chữa có thể khác nhau tùy theo loại và kiểu xe của bạn.
Nếu bạn nhấn mạnh vào việc chẩn đoán mã theo cách thủ công, bạn nên tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa hoặc cơ sở dữ liệu sửa chữa để có quy trình chẩn đoán phù hợp. Nhưng nếu cuối cùng bạn quyết định tìm kiếm sự trợ giúp của các chuyên gia thì đây là một số ý tưởng về cách họ sẽ tiến hành chẩn đoán Mã P000A.
Kỹ thuật viên của bạn rất có thể sẽ bắt đầu quy trình chẩn đoán bằng cách xác nhận mã và giải quyết bất kỳ mã nào đã được đặt thành P000A trước đó. Các mã sẽ được xóa và xe sẽ được kiểm tra lại để xem có vấn đề tương tự xảy ra nữa hay không. Các thủ tục khác có thể cần thiết bao gồm:
Mặc dù vấn đề có thể là với cơ cấu trục cam hoặc các bộ phận khác, nhưng áp suất dầu không đủ thường bị bỏ qua là nguyên nhân gây ra mã này. Áp suất dầu giảm có thể gây ra mã phản ứng chậm ở vị trí trục cam nếu bất kỳ kết nối hoặc lối đi nào của bơm dầu bị tắc.
Ý nghĩa của mã P000A là gì? Phương tiện có thể hoạt động tốt, không có vấn đề gì lớn. Nếu sự cố không được khắc phục ngay lập tức, có thể xảy ra hư hỏng đáng kể đối với các bộ phận như bộ theo trục cam, thậm chí cần sửa chữa tốn kém hơn.
Mã P000A, giống như hầu hết các mã OBD-II, có một số nguyên nhân và triệu chứng tương tự như các mã động cơ khác. Mặc dù thực tế rằng đây là một mã lỗi chung, không có giải pháp chung. Nếu bạn không chắc chắn về kỹ năng sửa chữa ô tô của mình, tốt nhất hãy giao việc đó cho các chuyên gia.
Bất cứ điều gì từ bộ căng xích định thời bị lỗi đến cảm biến vị trí trục cam bị trục trặc đều có thể gây ra mã P000A. Nếu bạn quyết tâm tự sửa mã này, trước tiên bạn cần phải tiến hành nhiều nghiên cứu.
Bởi vì mỗi loại xe đều khác nhau, bạn nên luôn tham khảo sổ tay của chủ sở hữu trước khi tự mình sửa chữa. Để được tư vấn, hãy tham khảo các nguồn sửa chữa xe uy tín trên internet.
Nhưng chỉ để đưa ra một ý tưởng ở đây là một số điều có thể được thực hiện như cách sửa mã P000A:
Nếu bạn nhất định phải tự khắc phục sự cố thì đây là một số điều bạn có thể làm:
Kiểm tra mức và tình trạng dầu động cơ trước. Nếu dầu có vẻ ở tình trạng tốt, hãy kiểm tra cảm biến vị trí trục cam, điện từ điều khiển dầu và hệ thống dây điện liên quan. Kiểm tra khu vực xem có kết nối lỏng lẻo, dây bị hỏng hoặc các vấn đề khác không. Cho dù hư hỏng được phát hiện, hãy sửa chữa nó khi cần thiết, sau đó xóa mã để xem nó có xuất hiện trở lại hay không. Tiếp theo, hãy tìm bất kỳ bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB) nào liên quan đến vấn đề. Nếu không phát hiện ra điều gì, bạn phải tiến hành chẩn đoán từng bước hệ thống. Vì việc kiểm tra mã này khác nhau tùy theo từng loại xe, nên sau đây là một quy trình tổng quát. Tham khảo lưu đồ chẩn đoán do nhà sản xuất cung cấp để kiểm tra hệ thống đúng cách.
Cảm biến Hall Effect hoặc cảm biến nam châm vĩnh cửu được sử dụng trong phần lớn các cảm biến vị trí trục cam. Ba dây kết nối cảm biến Hall Effect:tham chiếu, tín hiệu, cũng như nối đất. Mặt khác, cảm biến nam châm vĩnh cửu sẽ chỉ có hai dây:tín hiệu và đất.
Xác định dây nào là dây trả tín hiệu cho cảm biến Hiệu ứng Hall. Sau đó, sử dụng dây dẫn thử nghiệm thăm dò phía sau, kết nối nó với đồng hồ vạn năng kỹ thuật số (DMM). Nối dây đồng hồ màu đen với mặt đất của thùng máy và đặt DMM thành DC volt. Nếu cảm biến hoạt động bình thường, bạn nên quan sát chỉ số dao động trên đồng hồ khi bạn quay động cơ. Nếu không đúng như vậy, cảm biến bị lỗi và cần được thay thế.
Tháo đầu nối cảm biến và kết nối DMM với các đầu cực của cảm biến cho cảm biến nam châm vĩnh cửu. Quay động cơ trong khi đặt điện áp DMM thành AC. Một chỉ số điện áp thay đổi sẽ được hiển thị. Nếu không đúng như vậy, cảm biến bị lỗi và cần được thay thế.
Bắt đầu với mặt đất của mạch khi khắc phục sự cố cảm biến Hiệu ứng Hall. Kết nối bộ DMM với vôn DC giữa cực dương của pin và đầu nối đất của cảm biến trên mặt dây nịt của đầu nối. Bạn nên đọc khoảng 12 volt nếu bạn có mặt bằng tốt. Kết nối bộ DMM thành vôn giữa đầu cực âm của pin và đầu cuối tham chiếu cảm biến ở phía khai thác của đầu nối để kiểm tra phía tham chiếu 5 volt của mạch. Bật điện xe. Bạn nên quan sát số đọc khoảng 5 vôn. Nếu kết quả của một trong hai thử nghiệm này không đủ, mạch sẽ cần được đánh giá và sửa chữa.
Kiểm tra mặt đất của mạch trên cảm biến nam châm vĩnh cửu. Kết nối bộ DMM với vôn DC ở phía khai thác của đầu nối giữa cực dương của pin và đầu nối đất của cảm biến. Bạn nên đọc khoảng 12 volt nếu bạn có mặt bằng tốt. Nếu không đúng như vậy, mạch phải được chẩn đoán và khắc phục.
Tháo đầu nối điện từ khỏi mạch. Kiểm tra điện trở bên trong của điện từ bằng cách sử dụng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số được hiệu chuẩn thành ohms. Kết nối đồng hồ với đầu cuối B + của điện từ và đầu cuối nối đất của điện từ để thực hiện việc này. So sánh kết quả đo điện trở với thông số kỹ thuật sửa chữa từ nhà máy. Solenoid nên được thay thế nếu đồng hồ đọc sai thông số kỹ thuật hoặc vượt quá giới hạn (OL), cho thấy mạch hở. Tháo điện từ và kiểm tra trực quan màn hình để tìm các hạt kim loại.
Tháo đầu nối điện từ để kiểm tra phía nguồn của mạch. Kiểm tra nguồn điện ở bộ điện từ bằng cách sử dụng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số được đặt thành vôn DC khi xe đang bật (thường là 12 vôn). Kết nối dây đồng hồ âm với cực âm của pin ở phía khai thác của đầu nối và dây đồng hồ dương với đầu cực B + của bộ điện từ. Điện áp trên đồng hồ phải là 12 vôn. Nếu không đúng như vậy, mạch phải được chẩn đoán và khắc phục.
Tháo đầu nối điện từ để kiểm tra mặt đất của mạch. Kiểm tra xem có tiếp đất bằng cách bật lửa của xe và đồng hồ vạn năng kỹ thuật số được đặt thành vôn DC. Kết nối dây đồng hồ dương với cực dương của pin ở phía khai thác của đầu nối và dây đồng hồ âm với đầu nối đất của điện từ. Sử dụng công cụ quét tương đương OEM để kiểm soát điện từ. Điện áp trên đồng hồ phải là 12 vôn. Mạch sẽ cần được chẩn đoán và sửa chữa nếu nó không tồn tại.
Nếu mọi thứ khác được kiểm tra, vấn đề có thể là với chuỗi thời gian, bộ truyền động tương ứng hoặc VVT. Để có quyền truy cập vào chuỗi thời gian và bộ truyền động, hãy loại bỏ các thành phần cần thiết. Tất cả các thanh dẫn hướng bị hỏng, thanh dẫn bị hỏng và / hoặc bộ căng đều phải được kiểm tra trên dây chuyền. Tìm kiếm các hư hỏng rõ ràng, chẳng hạn như răng mòn, trên bộ truyền động.
Do có nhiều khó khăn có thể khiến ô tô của bạn lưu mã P000A, nên mang đến cơ sở chuyên nghiệp là cách tiếp cận nhanh chóng và hiệu quả nhất để giải quyết vấn đề. Luôn luôn tốt nếu có thông tin về cách sửa mã P000A nhưng những khó khăn về thời gian của động cơ đòi hỏi phải sử dụng các công cụ chuyên dụng cho phép thợ cơ khí đánh giá thời gian của động cơ cũng như đặt lại chính xác thời gian sau khi tất cả các sửa chữa đã được thực hiện.
Cách xây dựng lồng cuộn - Mọi thứ bạn cần biết
Làm thế nào để bạn biết nếu bạn cần lốp mới?
Cách biết bạn cần căn chỉnh bánh xe
Cách sửa động cơ bị thổi:Điều bạn cần biết!