Đèn kiểm tra động cơ phát sáng có thể báo hiệu một vấn đề với xe của bạn, chẳng hạn như hệ thống khí thải của bạn. Để xác định nguyên nhân chính xác của sự cố, bạn sẽ cần chạy kiểm tra chẩn đoán với máy quét OBD-II và bạn có thể gặp mã P2017. Mã sự cố chẩn đoán P2017 là viết tắt của “Intake Manifold Runner Position Sensor / Switch Circuit High Bank 1” và được tìm thấy trong các động cơ phun nhiên liệu hiện tại của các nhà sản xuất xe hơi bao gồm nhưng không giới hạn ở Ford, Dodge, Mercedes, Toyota, Volkswagen, Infiniti và Nissan.
Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) sử dụng van điều khiển đường ống nạp và cảm biến vị trí (van / cảm biến IMRC) để tính toán lượng không khí đi vào đường ống nạp và quản lý tỷ lệ không khí-nhiên liệu của động cơ. Nếu PCM của bạn phát hiện sự cố mạch điện trong Ngân hàng 1, mã P2017 sẽ được hiển thị. Ngân hàng 1 là ngăn chứa xi lanh chứa xi lanh số 1. Bất kể nhà sản xuất ô tô hoặc hệ thống nhiên liệu, đây là lỗi mạch điện.
Thể tích không khí đi vào đường ống nạp được điều khiển bởi cảm biến vị trí người chạy, còn được gọi là van người chạy. Trên các thiết kế đường ống nạp hiện đại, bộ điều khiển bộ chạy đường ống nạp là một thành phần quản lý động cơ. Việc đóng và mở van bướm bên trong bộ chạy đường ống nạp thường được điều khiển bởi một cơ cấu truyền động bằng động cơ hoặc chân không gắn với đường ống nạp.
Van vận hành đường ống nạp (IMRV), động cơ IMRV và cảm biến vị trí IMRV tạo nên hệ thống Van vận hành đường ống nạp (IMRV), nằm trên đường ống nạp. Động cơ IMRV sử dụng nhiều bánh răng để mở và đóng IMRV. Góc mở của IMRV được phát hiện bởi cảm biến vị trí van.
Phần trên của IMRV có rãnh. Khi IMRV đóng, không khí từ đường ống nạp sẽ chạy qua một rãnh vào xi lanh, tạo ra một luồng không khí động hoặc “xốc lên” trong xi lanh. Sự lắng đọng nhiên liệu bên trong cửa khí nạp và bề mặt vách đốt bên trong xi lanh được giảm thiểu đáng kể nhờ luồng không khí nhào lộn. Điều này làm tăng hỗn hợp nhiên liệu không khí và sự hỗn loạn của luồng không khí, giúp cải thiện hiệu quả đốt cháy.
Nếu mã P2017 xuất hiện, điều đó có nghĩa là van chạy không đóng và mở như Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) yêu cầu. Mối quan hệ của ECM và van chạy không đồng bộ. Đối với hệ thống nạp khí, van Á hậu thực sự là một tấm bướm tiết lưu thứ hai. Mục đích của nó là giúp tối ưu hóa tỷ lệ nhiên liệu không khí (AFR) của động cơ. Van chạy sẽ mở hoặc đóng để cho phép không khí vào động cơ nhiều hơn hoặc ít hơn.
Nếu động cơ đang tăng tốc độ từ khi dừng lại, van chạy sẽ hơi đóng các cánh đảo gió để không khí vào động cơ nhiều hơn, cho phép xe tăng tốc nhanh hơn đồng thời giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Khi RPM tăng lên, động cơ sẽ hút nhiều không khí hơn và lợi ích của các cánh đảo gió được đóng lại một phần cuối cùng sẽ bị tổn hại thay vì nâng cao hiệu suất của động cơ. Các cánh tà sẽ mở lớn hơn đáng kể khi xảy ra bình nguyên này.
Vì RPM và lượng không khí đi vào động cơ thấp ở tốc độ thấp, các cánh đảo gió được đóng lại. Do kích thước khổng lồ của chúng, đường ống nạp có một số cổng lớn phải mất nhiều thời gian để lấp đầy. Ống nạp có thể nạp đầy không khí càng nhanh thì khả năng tăng tốc càng nhanh và tỷ lệ nhiên liệu không khí sẽ tiết kiệm hơn.
Tuy nhiên, có một thực tế khoa học là không khí di chuyển qua các không gian nhỏ hơn nhanh hơn khi di chuyển qua các không gian lớn hơn. Để tận dụng lợi thế này, một số đường ống nạp được chế tạo với các nắp điều khiển điện tử để giúp nạp không khí vào đường ống nạp nhanh hơn và đưa không khí vào buồng đốt nhanh hơn. Tùy thuộc vào nhu cầu hiện tại của động cơ, các cánh đảo gió sẽ mở hoặc đóng. Nếu mã P2017 xuất hiện, có thể có vấn đề với các nắp của động cơ, được điều chỉnh bởi van chạy.
Mặc dù bộ chạy đường ống nạp không cần thiết cho hoạt động của động cơ, nhưng nó giúp cải thiện hiệu suất và hiệu suất, đặc biệt là ở tốc độ động cơ thấp. Khi điều khiển bộ chạy đường ống nạp không thành công, hiệu suất của động cơ có thể bị ảnh hưởng, và trong một số tình huống, nó thậm chí có thể bị giảm hiệu suất. Bộ điều khiển bộ chạy đường ống nạp bị trục trặc thường gây ra một số dấu hiệu cảnh báo người lái xe về sự cố.
Khó khởi động động cơ là một trong những dấu hiệu đầu tiên cho thấy bộ điều khiển đường ống nạp bị lỗi. Khi xe khởi động, bộ điều khiển bộ chạy đường ống nạp được định vị bình thường. Nếu bộ phận này bị lỗi, các van bướm có thể không được đặt đúng vị trí, gây khó khăn cho việc khởi động động cơ. Có thể động cơ sẽ yêu cầu nhiều tay quay hơn bình thường để khởi động hoặc chìa khóa cần được xoay nhiều lần.
Mối quan tâm về hiệu suất động cơ là một dấu hiệu khác của sự cố có thể xảy ra với bộ điều khiển bộ chạy đường ống nạp. Nếu điều khiển bộ chạy đường ống nạp không thành công, xe có thể gặp khó khăn về hiệu suất động cơ như cháy sai, giảm công suất và khả năng tăng tốc, giảm hiệu suất nhiên liệu và thậm chí phải dừng lại.
Một dấu hiệu khác của sự cố với bộ điều khiển bộ chạy đường ống nạp là đèn Kiểm tra động cơ được chiếu sáng. Nếu máy tính phát hiện vấn đề với vị trí, tín hiệu hoặc mạch điều khiển bộ chạy đường ống nạp, Đèn Kiểm tra Động cơ sẽ sáng để thông báo cho người lái xe. Đèn Check Engine Light có thể do nhiều sự cố khác nhau gây ra, vì vậy bạn nên yêu cầu máy tính kiểm tra mã sự cố.
Mặc dù không phải tất cả các loại xe đều có bộ phận điều khiển bộ chạy đường ống nạp, nhưng chúng đang trở thành một cách tiếp cận thường xuyên hơn đối với các nhà sản xuất để đạt được hiệu suất và hiệu suất động cơ tối ưu, đặc biệt là đối với các động cơ nhỏ hơn. Cũng cần lưu ý rằng các triệu chứng giống hệt nhau có thể do các khó khăn khác trong hoạt động của động cơ gây ra, do đó, nên nhờ thợ cơ khí có thẩm quyền kiểm tra xe.
Phần lớn các triệu chứng liên quan đến mã P2017 liên quan đến động cơ. Nếu bất kỳ triệu chứng nào sau đây xuất hiện trên xe của bạn, bạn nên kiểm tra nó.
Quy trình khắc phục sự cố mã P2017 được xác định bởi nhà sản xuất ô tô của bạn, hệ thống nhiên liệu, cảm biến IMRC và màu dây. Để tiết kiệm thời gian và tiền bạc trong quá trình chẩn đoán, hãy kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật cho chiếc xe cụ thể của bạn. Có thể trước đây nhà sản xuất xe của bạn đã phát hành bản tin dịch vụ kỹ thuật về sự cố của bạn.
Trên internet, bạn có thể tìm thấy vô số tài nguyên OBD-II, bao gồm các sự cố thường gặp và các bản sửa lỗi cho các phương tiện và nhà sản xuất ô tô riêng lẻ. Luôn tham khảo sổ tay của chủ sở hữu khi khắc phục sự cố và sửa chữa các mã lỗi chẩn đoán để quyết định cách hành động tốt nhất. Để chẩn đoán và khắc phục các sự cố cơ bản gây ra mã P2017, bạn nên tránh sử dụng thông tin sửa chữa từ nhà sản xuất khác.
Nếu không tự tin tự làm, bạn có thể thuê thợ để khắc phục những sự cố này. Họ có thể phân tích chính xác nguồn của mã P2017 và thực hiện các sửa chữa cần thiết cho bạn, giúp bạn tiết kiệm thời gian và công sức tự thực hiện.
Họ sẽ chẩn đoán mã bằng cách tháo ống nạp và kiểm tra xem có tích tụ carbon và các sai sót khác hay không. Họ cũng sẽ sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện từ điều khiển ống nạp để tìm đất và điện áp thích hợp.
Họ cũng sẽ sử dụng đồng hồ vạn năng để kiểm tra điện trở của bộ điện từ điều khiển ống nạp và kiểm tra dầu hoặc mảnh vụn trên cảm biến lưu lượng khí khối. Thợ cơ khí cũng sẽ tìm kiếm bất kỳ chỗ hở nào, chỗ ngắn, dây bị sờn, ăn mòn hoặc các kết nối bị hỏng trong mạch từ bộ điện từ điều khiển ống nạp đến ECM.
ECM thường được coi là có lỗi. Tuy nhiên, khi nói đến mã P2017, ECM thường gặp lỗi cuối cùng. Trước khi cho rằng ECM là xấu, bạn nên loại trừ tất cả các khả năng khác. Thông thường, mã này không quá nghiêm trọng. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng nếu Đèn Check Engine của bạn sáng, bạn sẽ không thể vượt qua kiểm tra một cách hợp pháp cho đến khi nguyên nhân của đèn được giải quyết.
Một van chạy đường ống nạp mới có thể có giá từ $ 50 đến $ 200, tùy thuộc vào các yếu tố như thương hiệu của nó và thông số kỹ thuật của xe của bạn. Chi phí nhân công để thay thế một van chạy đường ống nạp bị hỏng thường dao động từ $ 300 đến $ 400.
Cơ cấu chấp hành điều khiển bộ chạy đường ống nạp bị kẹt ở vị trí mở sẽ nhận được mã P2004 khi sử dụng máy quétOBD-II. Nếu bạn có bộ điều khiển vận hành đường ống nạp bị kẹt khi mở, rất có thể bạn sẽ nhận thấy một vài triệu chứng. Có khả năng ít nhất một trong các xi lanh của bạn không bắn, điều này có thể dễ dàng nhận ra. Các triệu chứng của bộ chạy đường ống góp bị kẹt mở bao gồm giảm hiệu suất nhiên liệu và động cơ tăng tốc đột ngột. Bugi bị lỗi là một trong số những nguyên nhân có thể khiến xi lanh không cháy. Bạn không thể cho rằng nếu một trong các xi lanh của bạn không bắn thì đó là do van đầu vào bị kẹt.
"Làm cách nào để khắc phục mã sự cố P2004?" bạn chắc chắn đang tự hỏi. “Có rất nhiều yếu tố có thể gây ra sự cố này, vì vậy bạn cần phải tìm ra nguyên nhân gây ra nó trước khi bạn có thể sửa chữa nó.” Trước khi bắt đầu, hãy thực hiện một số nghiên cứu để xem liệu sản phẩm và kiểu xe ô tô của bạn có gặp vấn đề này hay không. Có thể xe của bạn đã có tiền sử, điều này sẽ giúp việc xác định nguyên nhân chính xác dễ dàng hơn nhiều.
Nếu bạn đang bắt đầu từ đầu, hãy bắt đầu với các thiết bị điện tử, chúng có thể dễ bị ăn mòn. Cũng tìm kiếm các đầu nối bị lỗi có thể đã bị hỏng. Nếu có vẻ như không có vấn đề về điện. Sau đó cần kiểm tra các cảm biến phát hiện van đang mở hay đóng. Một vôn kế / ohm kế kỹ thuật số có thể được sử dụng để kiểm tra các cảm biến. Nếu điều đó không mang lại kết quả, hãy tìm các thành phần bị lỗi hoặc bị hỏng. Các đinh tán giữ van tại chỗ có thể bị lỏng hoặc mất hoàn toàn hoặc bản thân van có thể bị kẹt.
Mối đe dọa phổ biến nhất do mã lỗi này gây ra là giảm hiệu suất và hiệu quả sử dụng nhiên liệu. Nếu tất cả các van xi lanh trong đầu xi lanh của bạn được kết nối, động cơ của bạn có thể không hoạt động. Có thể sự cố xảy ra với một xi lanh đang ngăn tất cả các xi lanh bắn.
Như đã đề cập, cảm biến vị trí người chạy, còn được gọi là van người chạy, điều chỉnh lượng không khí đi vào đường ống nạp. Van chạy điều khiển một nắp của đường ống nạp mở ra và đóng lại để đáp ứng nhu cầu không khí của động cơ. Khi điều gì đó không ổn, nó dẫn đến mã P2017.
Bạn không nên đặt lại đèn kiểm tra nếu nguyên nhân cơ bản của Mã lỗi P2017 chưa được giải quyết. Nếu bạn làm như vậy, đèn sẽ chỉ bật trở lại. Nhận mã lỗi và giải quyết vấn đề trước khi cố gắng đặt lại đèn.
Pin ô tô hoạt động như thế nào? Mọi thứ bạn cần biết
Cách xây dựng lồng cuộn - Mọi thứ bạn cần biết
Mọi thứ bạn cần biết về cách chọn lốp xe
Cách kiểm tra pin ô tô - Mọi thứ bạn cần biết