Thay thế gioăng đầu xe được coi là một trong những bộ phận xe hơi tốn kém nhất để sửa chữa. Nếu bạn gặp các vấn đề về ô tô như quá nóng, mất điện, khói quá nhiều, nhiễm dầu hoặc rò rỉ bên ngoài, đó có thể là dấu hiệu cho thấy ô tô của bạn cần thay thế gioăng đầu, điều mà chủ sở hữu ô tô không muốn giải quyết. Nó không hề rẻ. Thay thế miếng đệm đầu có thể khiến bạn mất khoảng 2.000 đô la trở lên. Nếu có các vấn đề động cơ khác, chi phí có thể lên tới 5.000 USD.
Nhiều người có thể thắc mắc tại sao nó lại đắt như vậy vì bản thân miếng đệm đầu thậm chí không đắt đến vậy. Nó có giá cao như vậy vì miếng đệm đầu tạo thành một vòng đệm giữa đầu động cơ và khối động cơ. Để khắc phục, người thợ sẽ phải phá bỏ gần như toàn bộ động cơ. Quá trình này tốn nhiều công sức và có thể cần một số công cụ hoặc thiết bị đặc biệt để sửa chữa đúng cách.
Thay thế miếng đệm đầu thường là cần thiết khi bạn có miếng đệm đầu bị thổi. Nhưng trước tiên, một miếng đệm đầu là gì và tại sao nó thổi? Gioăng đầu là bộ phận bịt kín buồng đốt và cho phép xe tạo ra lực nén thích hợp và giữ cho các khí độc hại thoát ra khỏi buồng đốt. Nó cũng là bộ phận giữ nước làm mát và dầu ra khỏi buồng đốt. Nó được đặt giữa khối động cơ và đầu động cơ.
Vòng đệm đầu phải có khả năng chịu được ứng suất của hai thành phần không ngừng giãn nở, co lại và cọ xát trong khi nó làm kín trong chất làm mát, dầu và áp suất xi lanh. Vì miếng đệm đầu tiếp xúc với tất cả chúng và cũng tiếp xúc với nhiều nhiệt độ nên nó có thể bị rò rỉ theo thời gian.
Vòng đệm đầu bị thổi hoặc bị hỏng thường là do động cơ quá nóng. Động cơ quá nóng khi thiếu chất làm mát trong bộ tản nhiệt. Khi bạn có một miếng đệm đầu bị thổi, điều rất quan trọng là phải sửa chữa nó ngay lập tức. Lái xe ô tô với miếng đệm đầu bị nổ có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng và không thể khắc phục được cho động cơ vì miếng đệm bị thổi không còn có thể hoạt động như một miếng đệm, cho phép áp suất thoát ra ngoài. Nước làm mát và dầu cũng sẽ bắt đầu rò rỉ vào buồng đốt.
Ngoài việc quá nóng, cũng có những nguyên nhân khác khiến miếng đệm đầu bị thổi phồng có thể bảo hành thay thế miếng đệm đầu bao gồm:
Nhiệt độ quá cao cũng có thể làm hỏng khối động cơ hoặc đầu, đặc biệt là trên động cơ được chế tạo bằng các bộ phận bằng nhôm vì chúng dễ mài mòn hơn. Khi lốc máy hoặc đầu xi lanh bị cong vênh hoặc nứt, nó có thể làm vỡ hoặc làm gián đoạn bề mặt phẳng cần thiết để làm kín. Vì miếng đệm đầu hoạt động như một miếng đệm cho cả hai thành phần này, nó có xu hướng bị hỏng khi không còn có thể bịt kín đúng cách vì vấn đề này.
Nếu chỉ có một chút thay đổi về thời gian của quá trình đốt cháy, nó có thể dẫn đến việc truyền quá nhiều áp suất vào đầu xi lanh. Điều này có thể dẫn đến hỏng miếng đệm đầu. Bạn có thể nhận thấy rằng ô tô của bạn đang chạy gần như không ổn định khi miếng đệm của bạn bị hỏng.
Vòng đệm đầu thường có tuổi thọ tương đương với xe hơi. Nó có thể kéo dài 200.000 dặm nếu xe của bạn được bảo dưỡng đúng cách. Tuy nhiên, nhiều năm tiếp xúc với sự dao động nhiệt độ, khối động cơ và chuyển động của đầu, và áp suất cực lớn, nó có thể bị mòn, hỏng, mất tính nguyên vẹn và cuối cùng là hỏng hóc ngay cả trước khi chạm mốc 200.000 dặm.
Bây giờ, để trả lời câu hỏi, làm thế nào tôi sẽ biết nếu miếng đệm đầu của tôi bị thổi? Bạn sẽ biết liệu xe của mình có phải thay miếng đệm đầu hay không khi bạn gặp bất kỳ triệu chứng nào sau đây?
Bong bóng trong bộ tản nhiệt là dấu hiệu cho thấy bạn có một miếng đệm đầu bị thổi. Bạn có thể kiểm tra bộ tản nhiệt của mình nếu nó nổi bọt. Để làm điều này, bạn cần đợi cho đến khi động cơ của xe hoàn toàn nguội. Sau khi đã nguội, hãy tháo nắp bộ tản nhiệt bằng giẻ hoặc vải cẩn thận. Sau đó, quay xe của bạn lên và nhìn thấy dòng nước làm mát chảy qua cổ phụ của bộ tản nhiệt.
Nếu bạn thấy một vài bong bóng, đó có thể chỉ là một số không khí bị mắc kẹt thoát ra từ hệ thống làm mát. Thật là bình thường. Tuy nhiên, nếu bạn vẫn thấy bong bóng sau hai mươi phút chạy không tải, điều đó có nghĩa là bạn có thể bị nổ miếng đệm đầu. Điều này có thể xảy ra vì miếng đệm đầu bị thổi cho phép khí cháy đi vào hệ thống làm mát của ô tô. Một miếng đệm đầu bị hỏng không còn có thể bịt kín đầu và khối động cơ và giữ cho khí thoát ra ngoài. Nó có thể dẫn đến việc các khí cháy đi vào hệ thống làm mát, gây sủi bọt trong bộ tản nhiệt.
Rò rỉ vòng đệm đầu thường xảy ra bên trong động cơ, cho phép nước làm mát đi vào buồng đốt trong mỗi lần nạp. Khi động cơ đốt cháy hỗn hợp không khí và nhiên liệu cho quá trình cháy, nước làm mát cũng sẽ bị đốt cháy cùng với chúng, gây ra khói thải màu trắng.
Đó là lý do tại sao bạn nên chú ý đến khí thải của bạn khi bạn khởi động xe. Bạn sẽ thấy khói không màu hoặc xám đen khi ô tô của bạn sử dụng động cơ diesel. Nhưng nếu bạn thấy khói trắng thoát ra từ ống xả thì có nghĩa là có hơi ẩm trong buồng đốt, nguyên nhân có thể do gioăng đầu bị xì.
Giống như đã đề cập trước đó, một trong những nguyên nhân gây ra hiện tượng vòng đệm đầu bị thổi là quá nhiệt. Tuy nhiên, miếng đệm đầu bị thổi cũng có thể khiến động cơ của bạn quá nóng. Nó có thể là một trong những dấu hiệu cho thấy xe của bạn cần thay thế miếng đệm đầu.
Động cơ có thể quá nóng do thiếu chất làm mát trong hệ thống làm mát khi chất làm mát rò rỉ vào bộ tản nhiệt. Vì miếng đệm đầu thổi cũng có thể cho phép khí thải đi vào hệ thống làm mát, nên nó có thể làm nóng chất làm mát với tốc độ nhanh. Hãy nhớ rằng những khí thải này rất nóng nên chúng thực sự có thể làm tăng nhiệt độ của chất làm mát. Khi điều này xảy ra, động cơ sẽ quá nóng.
Một dấu hiệu khác cho thấy bạn có một miếng đệm đầu bị thổi là khi dung dịch làm mát và dầu của bạn bị trộn lẫn. Đây có thể là một vấn đề vì chất làm mát và dầu không bao giờ được trộn lẫn. Chất làm mát không thể hoạt động giống như chất bôi trơn và nó có thể gây hư hỏng bên trong khi đi vào các đường dẫn dầu của động cơ. Dầu cũng không thể hoạt động như một chất làm mát vì nó không thể truyền nhiệt hiệu quả như chất làm mát động cơ.
Bạn có thể kiểm tra điều này bằng cách xem que thăm dầu và xung quanh nắp dầu động cơ. Bạn có thể thấy dầu có bọt, màu trắng sữa khi bạn kiểm tra trên những khu vực này. Bạn cũng có thể nhận thấy các đốm đen nổi lên trên đỉnh của bộ tản nhiệt có nghĩa là có dầu trong chất làm mát.
Mất khả năng nén là một trong những triệu chứng của một vòng đệm đầu bị thổi. Điều này có thể xảy ra vì xi lanh được chế tạo để giữ khí cháy nên nó có thể được sử dụng để tạo thêm năng lượng cung cấp năng lượng cho trục khuỷu và chuyển động của xe. Khi miếng đệm đầu bị hỏng, động cơ sẽ không thể giữ áp suất phù hợp. Mất nén có thể khiến động cơ chạy kém và không hoạt động, nhưng đôi khi bạn sẽ không nhận thấy bất kỳ thay đổi nào về hiệu suất của động cơ. Để kiểm tra xem xe của bạn có bị mất sức nén hay không, bạn có thể thử kiểm tra các xi lanh bằng cách tiến hành kiểm tra độ nén hoặc kiểm tra rò rỉ.
Khi biết rằng ô tô của họ cần thay thế miếng đệm đầu, chủ sở hữu xe hơi có xu hướng lo lắng về chi phí thay thế. Bạn không thể thực sự đổ lỗi cho họ vì sửa chữa hoặc thay thế miếng đệm đầu là một trong những công việc sửa chữa bộ phận xe hơi tốn kém nhất. Nó có thể có giá khoảng 1.000 đô la đến 3.000 đô la. Tổng hóa đơn vẫn có thể tăng lên nếu có các vấn đề động cơ khác khiến miếng đệm đầu của bạn bị nổ cần sửa chữa.
Nhiều người đang hỏi tại sao thay thế miếng đệm đầu lại tốn kém như vậy. Thay thế một miếng đệm đầu không phải là rẻ vì nó đòi hỏi nhiều thời gian và công sức. Đó là một công việc cực kỳ tốn thời gian vì đầu động cơ sẽ phải được tháo ra và sau đó đặt trở lại. Vì vị trí của miếng đệm đầu, gần như toàn bộ động cơ sẽ phải bị xé nhỏ. Nó cũng có thể cần một cửa hàng máy để sửa chữa nó một cách chính xác.
Vì việc thay thế một miếng đệm đầu có thể tốn hàng nghìn đô la, nhiều người đang hỏi liệu việc thay thế một miếng đệm đầu có đáng không. Câu trả lời thực sự phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố. Bạn cần phải xem xét giá trị thị trường của chiếc xe của bạn. Nếu giá trị bán lại của nó thấp hơn hoặc gần bằng với chi phí thay thế gioăng đầu cộng với các chi phí sửa chữa tiềm ẩn khác, thì việc khắc phục các sự cố về gioăng đầu bị thổi có thể không đáng. Bạn chỉ có thể bán chiếc xe của mình và đi tiếp.
Nếu bạn nghĩ rằng chiếc xe của bạn vẫn còn giá trị hoặc bạn chưa sẵn sàng để cho nó đi, bạn có thể tiến hành thay thế miếng đệm đầu. Tuy nhiên, bạn cần phải có ngân sách cho việc đó. Ngoài chi phí thay thế miếng đệm đầu, thợ cơ khí có thể thấy các vấn đề khác cần được giải quyết như động cơ bị hỏng. Điều đó có nghĩa là cần nhiều lao động hơn, mua nhiều bộ phận hơn và cần nhiều giờ hơn để hoàn thành công việc.
Một điều khác mà bạn có thể làm ngoài việc thay thế miếng đệm đầu, là thay động cơ hoặc hoán đổi động cơ. Nó có thể được thực hiện nếu bạn có thể tìm thấy một ứng cử viên hoán đổi động cơ. Nó có thể rẻ hơn so với việc thay thế miếng đệm đầu. Nhưng nó chỉ rẻ hơn khi bạn tự lắp đặt hoặc thuê ai đó hoán đổi động cơ.
Nếu ô tô của bạn cần thay thế miếng đệm đầu và bạn không muốn giải quyết chi phí, bạn có thể tự hỏi liệu bạn có thể tự thay thế miếng đệm đầu hay không. Thay thế miếng đệm đầu là một công việc khó khăn. Tốt nhất là để các chuyên gia xử lý vì nó đòi hỏi nhiều kinh nghiệm và một số công cụ chuyên dụng.
Khi chúng tôi nói đó là một công việc khó khăn, chúng tôi muốn nói đến nó. Tiếp cận miếng đệm đầu có thể thực sự khó khăn hơn nếu bạn chưa có kinh nghiệm. Động cơ phải được tháo dỡ trước khi bạn có thể thay thế miếng đệm đầu. Hệ thống làm mát sẽ phải được xả hoàn toàn và các ống nạp và ống xả sẽ phải được loại bỏ sau đó.
Sau đó, bạn sẽ tháo nắp thời gian, chuỗi thời gian và đai thời gian. Cũng như nắp van và trục cam giữ chặt lốc máy và đầu xi lanh. Sau đó, cuối cùng bạn có thể tháo đầu xi lanh để nhìn thấy miếng đệm đầu. Sau khi tháo và lắp miếng đệm đầu mới, bạn sẽ phải làm lại mọi thứ nhưng lần này, theo thứ tự ngược lại. Quá trình này sẽ mất rất nhiều thời gian và bất kỳ sai sót nào, ngay cả những sai sót nhỏ, có thể dẫn đến một thảm họa hoàn toàn. Thêm vào đó, bạn sẽ phải sử dụng đinh tán động cơ mới để đảm bảo rằng bạn có được mô-men xoắn tối ưu. Cũng sẽ cần nhiều thử nghiệm trước và sau khi thay thế miếng đệm đầu để đảm bảo rằng vấn đề tương tự sẽ không xảy ra nữa.
Cần thay thế miếng đệm đầu khi miếng đệm đầu của bạn bị hỏng. Để đảm bảo rằng điều này sẽ không xảy ra, bạn cần duy trì chất làm mát động cơ ở mức thích hợp. Đảm bảo rằng nó có hỗn hợp phù hợp. Bạn có thể tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết các thông số kỹ thuật của chất làm mát được khuyến nghị. Nếu bạn nhận thấy chất làm mát bị rò rỉ hoặc khi đồng hồ đo nhiệt độ của bạn đang nóng, hãy kiểm tra và sửa chữa nó ngay lập tức vì có thể xảy ra hỏng miếng đệm đầu do quá nhiệt lặp đi lặp lại. Không bao giờ được điều khiển phương tiện của bạn khi xe quá nóng. Để kéo dài tuổi thọ của miếng đệm đầu, bạn cần đảm bảo rằng hệ thống làm mát của bạn luôn ở trong tình trạng hoạt động tốt.
BlueDevil Head Gasket Sealer
Vòng đệm đầu là gì?
Có các tùy chọn khác để thay thế miếng đệm đầu không?
Dấu hiệu của miếng đệm đầu bị thổi