Một nhà phân phối không tốt có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho động cơ của bạn. Bộ phân phối là một trục quay được bao bọc và sử dụng trong động cơ đốt trong đánh lửa bằng tia lửa điện định giờ cơ học. Nhà phân phối cũng gửi dòng điện đến bugi, khởi động động cơ. Với chức năng chính là định tuyến dòng điện thứ cấp hoặc điện áp cao từ cuộn dây đánh lửa đến bugi theo đúng thứ tự bắn và trong khoảng thời gian chính xác, điều rất quan trọng là nó phải luôn hoạt động tốt.
Để khắc phục sự cố ô tô của bạn, trước tiên bạn phải hiểu cách khắc phục sự cố để tìm ra vấn đề là gì. Một nhà phân phối bị lỗi thường sẽ biểu hiện một loạt các triệu chứng, nhiều triệu chứng trong số đó có thể dễ dàng xác định là liên quan đến nhà phân phối. Biết những gì cần tìm trước sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian và tiền bạc sau này. Hy vọng bài viết này sẽ hữu ích.
Một động cơ khi nó chạy sẽ gửi một lượng lớn công suất tới rôto, cánh quạt quay bên trong bộ phân phối, thông qua các cuộn dây đánh lửa. Rôto truyền năng lượng qua các dây bugi và cuối cùng đến các xi-lanh của động cơ theo thứ tự bắn chính xác.
Rotor và nắp của bộ phân phối giữ cho nội dung của bộ phân phối tách biệt với động cơ và các bộ phận làm việc của bộ phân phối sạch sẽ và gọn gàng - tất cả đồng thời hỗ trợ điện áp cực cao và phân phối chúng đến các bugi thích hợp. Bugi sử dụng tia lửa điện của nhà phân phối để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu, đây là thứ giúp động cơ hoạt động
Trong quá trình vận hành xe của bạn, điện áp cao chạy qua toàn bộ hệ thống phân phối này, nhưng nếu có sự cố, điện áp này sẽ không được phân phối đến các bugi chính xác để đảm bảo động cơ của bạn chạy. Một rô-to và nắp của nhà phân phối bị lỗi thường sẽ gây ra một số triệu chứng cảnh báo người lái xe rằng cần phải bảo dưỡng.
Cháy sai động cơ có thể xảy ra vì nhiều lý do. Một cách để đảm bảo rằng mọi thứ đều hoạt động bình thường là kiểm tra rôto và nắp của bộ phân phối của bạn để xem chúng có cần được thay thế hay không. Nắp phân phối, là bộ phận trên cùng của bộ phân phối ô tô và điều chỉnh thứ tự nổ của động cơ, là một thành phần thiết yếu của hệ thống đánh lửa trên ô tô. Nếu nhà phân phối không cung cấp đủ điện cho bugi, điều đó có thể khiến động cơ của bạn hoạt động sai, có cảm giác như đang vấp ngã.
Khi nắp phân phối bị lỏng hoặc trục trặc, động cơ không thể phát tia lửa điện qua toàn bộ mạch cần thiết để di chuyển các xi-lanh, khiến xe nổ máy. Vì vậy, khi bộ phân phối không thành công, người lái xe có thể gặp phải các triệu chứng khác nhau, từ chạy ì ạch, khó khởi động đến xe không khởi động được.
Điều này thường xảy ra khi khởi động xe ở những nơi có nhiệt độ ngoài trời thấp do không được bảo vệ. Sự bùng phát nhiệt do động cơ chạy với nắp bộ phân phối lạnh, được bọc bằng nhựa, thường đủ để làm cho nắp bộ phân phối bị vỡ khi chịu tác động nhiệt, và thường thấy nhất trên ô tô được để ngoài trời hoặc trong các ga ra không có hệ thống sưởi. Để tránh điều này, hãy thường xuyên kiểm tra nắp nhà phân phối xem có dấu hiệu nứt và cố gắng giữ xe trong môi trường được bảo vệ càng nhiều càng tốt khi thời tiết lạnh hơn.
Rung lắc bất thường trong khi xe đang chạy là một dấu hiệu kinh điển cho thấy nhà phân phối của bạn đang bị lỗi. Điều này có thể bao gồm từ rung nhẹ đến rung mạnh mà bạn có thể cảm nhận được trong toàn bộ xe. Sự rung lắc này có thể là dấu hiệu cho thấy bộ phận phân phối không quay đúng cách, ảnh hưởng đến thời gian và quá trình nung. Loại rung lắc này thường xảy ra với mũ phân phối kém khi xe chạy không tải hoặc dừng hẳn khi đang chạy, chẳng hạn như khi dừng ở đèn đỏ hoặc biển báo dừng.
Một tiếng kêu the thé khi khởi động xe là một dấu hiệu khác của nhà phân phối tồi. Nếu mọi thứ khác trong xe của bạn dường như đang hoạt động, hãy tấp vào lề đường và nhìn xuống dưới nắp của nhà phân phối. Nắp phân phối thường xuyên bị đóng cặn bởi các chất ô nhiễm và dầu mỡ.
Khi không khí lưu thông qua động cơ, những chất tích tụ này đôi khi có thể gây ra tiếng kêu của nắp bộ phân phối. Nếu tiếng ồn vẫn còn sau khi làm sạch nắp bộ phân phối, có thể yêu cầu bộ phân phối mới. Đây thường là điều phải được chẩn đoán bởi một thợ cơ khí được đào tạo, người thường xuyên làm việc với các nhà phân phối.
Khi đèn Check Engine của bạn sáng lên, cùng với một số triệu chứng khác được liệt kê ở đây, đã đến lúc gọi cho chuyên gia để tìm mã từ máy tính trên ô tô của bạn.
Điều quan trọng là phải giữ cho bộ phân phối động cơ hoạt động ở hiệu suất cao nhất để hệ thống đánh lửa hoạt động tốt. Dưới đây là cách kiểm tra xem bạn có nhà phân phối tồi hay không:
Nắp nhà phân phối thường bị nghi ngờ. Cần kiểm tra kỹ nắp bộ phân phối để xác định cách phóng tia lửa điện. Bề mặt bên trong và bên ngoài của nắp phải sạch. Không được xói mòn bề mặt và các điểm nung không được rỉ sét hoặc ăn mòn.
Rôto cũng cần được kiểm tra vì đây là điểm mà tia lửa điện có cường độ cao di chuyển từ đầu nối nắp bộ phân phối này sang đầu nối nắp phân phối khác và phải ở trong tình trạng hoàn hảo. Điều này cần được kiểm tra xem có vết bỏng, vết carbon và có khớp an toàn không.
Đôi khi, vấn đề là do sự tích tụ nhỏ của carbon bên trong bộ phân phối. Vết carbon này có thể dẫn điện, có ảnh hưởng đến hiệu suất. Nó có thể làm ngắn điện áp cuộn dây và gây ra kết nối bị lỗi bên trong thiết bị đầu cuối của nắp nhà phân phối. Kết quả là bugi đánh lửa sai. Kiểm tra nắp xem có vết nứt hoặc vết cacbon không
Kiểm tra bình ngưng. Bình ngưng bị hỏng dẫn đến động cơ sẽ không hoạt động. Nếu kết nối điện được nối đất, dòng điện sẽ ngắn. Bộ ngưng tụ bị hở là do dây dẫn bị đứt. Điều này gây ra hiện tượng phóng điện hồ quang và đốt cháy điểm, khiến động cơ bị chết máy. Kiểm tra các điểm tiếp xúc. Nếu điểm kém, động cơ có thể gặp nhiều vấn đề. Kết nối điểm kém gây ra hiện tượng chạy quá mức động cơ, các vấn đề về thời gian, thiếu tốc độ và đánh lửa sai hoặc không khởi động được động cơ.
Kiểm tra bề mặt của các điểm tiếp xúc cẩn thận. Kiểm tra sự ăn mòn hoặc hư hỏng. Các bộ phận này phải được thay thế nếu các điểm có vẻ bị cháy, các điểm tiếp xúc bị ăn mòn hoặc khối bị mòn.
Kéo từng dây phích cắm từ nhà phân phối và kiểm tra nó. Khi đánh lửa, có thể dùng tuốc nơ vít để kiểm tra hồ quang. Đặt phần kim loại của tuốc nơ vít vào phần kim loại của dây phích cắm. Đặt tuốc nơ vít bằng kim loại gần điện cực của nhà phân phối. Nó không được tiếp xúc với điện cực.
Nhờ ai đó theo dõi vòng cung trong khi động cơ đang nổ máy. Nó đang bắn nếu có một vòng cung. Sau khi kiểm tra dây trên điện cực của bộ phân phối, hãy thay thế nó. Phương pháp kiểm tra từng dây này có thể tiết lộ kết nối sai hoặc bị lỗi trong bộ phân phối.
Dự án thay thế một nhà phân phối tồi này phải đủ đơn giản với các công cụ phù hợp và với kiến thức của hầu hết những người đam mê ô tô và cá nhân có kiến thức sửa chữa ô tô cơ bản.
Chuẩn bị tuốc nơ vít đầu phẳng màu trắng, một bộ phân phối mới hoặc được xây dựng lại, một công cụ khe hở điểm, một cờ lê ổ cắm và ổ cắm hex ¼ ”sẵn sàng cho nhiệm vụ thay thế bộ phân phối kém.
Xoay động cơ để lấy mốc thời gian trên puli tay quay đến tâm điểm chết trên (TDC) trước khi tháo bộ phân phối. Tùy thuộc vào loại xe, điều này sẽ được nhìn thấy khi bạn xác định vị trí của ròng rọc tay quay. Để có sơ đồ cho xe của bạn, hãy tham khảo sách hướng dẫn của chủ sở hữu hoặc sách hướng dẫn sửa chữa. Nếu động cơ ô tô của bạn bẩn, hãy dùng sơn trắng hoặc sơn móng tay để đánh dấu vị trí TDC trên puli tay quay.
Sử dụng tuốc nơ vít, tháo các kẹp giữ cố định bộ phân phối. Kiểm tra nhà phân phối cũ liên quan đến nhà phân phối mới hoặc đã xây dựng lại để đảm bảo rằng chúng tương thích với nhau. Chúng phải có cùng chiều dài, có cùng số răng và trông giống hệt nhau. Nếu không, hãy trả lại nhà phân phối thay thế cho cửa hàng hoặc đại lý bán lẻ và nhận hàng thay thế chính xác
Để đảm bảo khe hở bắn thích hợp, hãy thay mảnh điểm trên đầu bộ phân phối và đặt khe hở. Điều này có thể được thực hiện bằng một công cụ khe hở điểm, được sử dụng để thiết lập khe hở trên bugi. Để đặt khoảng cách, hãy đặt điểm trên một mặt phẳng hoặc một mặt phẳng. Chèn đầu con trỏ vào bộ phân phối.
Chèn bộ phân phối mới vào lỗ đã tháo bộ phân phối cũ. Hạ xuống từ từ cho đến khi bánh răng tiếp xúc với bánh răng trục cam. Để đảm bảo rằng bộ phân phối ở vị trí thích hợp, hãy xoay trục dẫn động bơm dầu.
Điều này rất quan trọng (và tại sao bạn đánh dấu TDC) vì động cơ sẽ không khởi động nếu bộ phân phối không ở vị trí thích hợp. Từ từ xoay bộ phân phối cho đến khi khớp với vị trí với tuốc nơ vít hoặc ổ cắm 14 inch cho khe vít lục giác. Hãy dành thời gian của bạn và kiểm tra kỹ xem các vị trí có tương ứng với các vị trí của nhà phân phối trước đó không.
Sau khi nhà phân phối mới đã được thiết lập và bạn chắc chắn rằng các mốc thời gian đã xếp hàng, hãy thay thế kẹp, thay nắp nhà phân phối và khởi động động cơ. Kiểm tra cách động cơ khởi động và đảm bảo rằng không có sự chần chừ hoặc bỏ sót. Nếu mọi thứ đều ổn, bạn đã thay thế thành công bộ phân phối động cơ.
Cứ sau 50.000 dặm, bất kể nắp bộ phân phối và rôto có bị hỏng hay không, chúng nên được thay thế cùng nhau. Nếu bạn không đi nhiều dặm cho chiếc xe của mình mỗi năm, bạn cũng nên thay thế chúng ba năm một lần.
Nắp phân phối nằm dưới mui xe. Mở mui xe và tìm một bộ phận màu xám bằng nhựa gần tâm động cơ. Nắp phân phối giống như một chiếc vương miện với các sợi cáp màu đen nối các nan trên đỉnh của nó. Những sợi cáp dày màu đen này là dây bugi đánh lửa cung cấp năng lượng cho động cơ xe của bạn.
Dụng cụ kiểm tra bugi là cách an toàn duy nhất để kiểm tra tia lửa. Nếu nghi ngờ có vấn đề về cuộn dây, sử dụng ohm kế để đo điện trở sơ cấp và thứ cấp của cuộn dây. Nếu một trong hai điều kiện này không được đáp ứng, cuộn dây phải được thay thế. Có thể dễ dàng kiểm tra cuộn dây bằng cách sử dụng đồng hồ ohm kỹ thuật số với trở kháng 10 megaohm.
Trong nhiều trường hợp, nhà phân phối vẫn có thể tăng thời gian lên trên 6000 RPM; do đó, đường cong trước phải được kiểm tra ở tất cả các dải vòng tua máy nơi động cơ sẽ được sử dụng! Tăng tốc quá nhiều ở vòng tua máy quá thấp có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt và / hoặc ping, có thể gây hỏng động cơ.
Hầu hết các nhà phân phối có thể được xây dựng lại trừ khi chúng bị hư hại nghiêm trọng hoặc do thời tiết. Bộ phân phối trong ô tô của bạn hướng dòng điện cao áp từ cuộn dây của bạn đến từng xi-lanh của động cơ. Trọng lượng đã được sử dụng để thúc đẩy tia lửa trong các nhà phân phối cũ.
May mắn thay, các nhà phân phối không còn được sử dụng trong ô tô hiện đại. Các gói cuộn dây riêng lẻ, ít phức tạp hơn nhiều, được sử dụng thay thế trong các động cơ hiện đại. Tuy nhiên, vẫn có hàng loạt phương tiện lưu thông trên đường có nhà phân phối ẩn nấp bên dưới mui xe. Và chúng tình cờ là một thành phần rất quan trọng trong hệ thống đánh lửa của xe. Hy vọng bài viết này sẽ giúp ích nếu bạn từng thấy mình bị mắc kẹt với một nhà phân phối tồi.
5 Triệu chứng của Bad Catalytic Converter
Các triệu chứng của van EGR kém
Triệu chứng của bộ chuyển đổi mô-men xoắn kém
Không sáng:5 Triệu chứng phổ biến của bugi kém