Bạn có nghe thấy tiếng phanh của mình không? Bỏ qua ngay cả những tiếng ồn nhỏ nhất hoặc thay đổi thứ gì đó quan trọng như hệ thống phanh của bạn sẽ dẫn đến việc sửa chữa lớn hơn (và đắt hơn) trên đường nên tốt nhất là bạn nên xem xét nó ngay lập tức. Phanh phanh có thể cho thấy hệ thống phanh của bạn có vấn đề, có thể dẫn đến tai nạn trên đường. Theo Cục An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA), hệ thống phanh bị lỗi có thể là một yếu tố gây ra tới 25% các vụ va chạm ô tô. Chúng tôi sẽ thảo luận về vấn đề này và các lý do khác khiến hệ thống phanh của bạn hoạt động kém và bạn nên làm gì với vấn đề này.
Tiếng nghiến là âm thanh phổ biến mà hệ thống phanh của bạn có thể tạo ra, và thật không may, nó thường chỉ ra một vấn đề nghiêm trọng với hệ thống phanh của bạn. Vì vậy, bạn sẽ làm gì nếu phanh của bạn bị mài? Đầu tiên bạn phải quyết định lý do tại sao họ mài. Dưới đây là những nguyên nhân chính gây ra hiện tượng mài phanh:
Bạn có thể mắc kẹt thứ gì đó trong thước cặp nếu bạn nghe thấy tiếng mài lặp đi lặp lại hoặc thậm chí là tiếng rít khi lái xe. Bụi bẩn, bụi bẩn dễ dàng bám vào giữa các bộ phận của ô tô và đá nhỏ hoặc các vật rắn khác trên đường có thể bị kẹt giữa thước cặp và rôto và gây ra tiếng ồn dù bạn có sử dụng phanh hay không.
Những bộ phận này có thể bị hư hại do ma sát, vì vậy, điều quan trọng là phải tháo nó ra và bảo dưỡng phanh ngay khi bạn nghe thấy tiếng phanh của mình kêu trước khi nó gây hại thêm cho hệ thống của bạn.
Một trong những nguyên nhân gây ra tiếng ồn khi phanh là do má phanh bị mòn. Nếu bạn sử dụng má phanh trong một thời gian dài, các tấm lót sau sẽ bị mất chất liệu. Các tiếng ồn phát ra do kim loại va vào kim loại.
Hơn nữa, rôto cũng có thể cọ xát và làm xước bề mặt bột của thước cặp. Kết quả là, nếu bạn không thay má phanh ngay, phanh của bạn sẽ bị hỏng nặng. Hơn nữa, tấm đệm và thước cặp sẽ mài mòn lẫn nhau, dẫn đến các đường rãnh và hư hỏng.
Điều này không chỉ khiến bạn có nguy cơ bị hỏng phanh trên đường đua mà còn khiến phần còn lại của hệ thống phanh, bao gồm cả rô-to và thước kẹp, gặp nguy hiểm. Mặc dù việc thay thế má phanh rất dễ dàng, nhưng nếu không làm như vậy có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng hơn!
Nhiều người cho rằng mua miếng lót giá rẻ là một cách tiết kiệm tiền thông minh. Tuy nhiên, đây là một quyết định kém cỏi. Má phanh kém chất lượng thường chứa các khối kim loại cọ xát và làm xước bề mặt của rôto, gây hại nghiêm trọng. Vì vậy, nếu bạn định thay miếng đệm, hãy mua những mặt hàng chất lượng cao từ một công ty có uy tín để loại bỏ tình trạng mài mòn phanh và cuối cùng phanh sẽ bị hỏng.
Đĩa rôto bị mòn có thể là nguyên nhân gây ra tiếng ồn do phanh gây khó chịu. Tiếng kêu cót két là do đĩa rôto hoạt động không trơn tru. Âm thanh cót két được tạo ra bởi các đĩa rôto quá mòn.
Các rôto là những đĩa kim loại sáng lấp lánh nằm giữa các nan của bánh xe của bạn. Chúng là bộ phận chống lại việc kẹp chặt má phanh, làm xe chậm lại. Vì chúng nằm quá thấp so với mặt đất nên chúng phải chịu nhiều hao mòn, có thể bị gỉ hoặc cong vênh. Rất may, chúng thậm chí sẽ tồn tại trong 30.000 đến 70.000 dặm nếu bạn chăm sóc chúng tốt.
Dùng chất tẩy rửa phanh và cọ rửa kỹ lưỡng mỗi tháng một lần là cách tốt để làm điều này. Tuy nhiên, nếu chúng bị rỉ sét, rất có thể chúng sẽ phát ra tiếng ồn.
Hơn nữa, rôto bị mòn có thể làm cho cơ cấu phanh bị rung nhiều. Những cảm giác này có nhiều hình dạng và kích cỡ khác nhau và bạn có thể cảm nhận được chúng qua bàn đạp phanh. Kịch bản này ít được biết đến hơn so với kịch bản đầu tiên.
Các miếng chêm bị hỏng là một nguyên nhân khác gây ra tiếng ồn khi phanh. Một miếng đệm bị mòn có thể tiếp xúc với một bộ phận của hệ thống phanh, chẳng hạn như rôto. Khi kim loại va chạm với kim loại khác theo cách này, hệ thống phanh có thể tạo ra âm thanh mài
Do đó, nếu bạn đi bảo dưỡng phanh, bạn phải sửa chữa các miếng chêm. Thợ máy của bạn có thể cố gắng tránh điều này vì họ muốn hoàn thành công việc nhanh chóng, vì vậy hãy đảm bảo họ thay thế chúng cho bạn.
Một lý do khác khiến phanh ô tô bị mài là khi nó không được lái thường xuyên. Tuổi thọ ước tính của má phanh là 20.000 dặm. Tuy nhiên, chúng có thể không tồn tại lâu hơn nữa do nhiều yếu tố. Một nguyên nhân có thể là do bạn để ô tô trên đường lái xe của bạn trong vài tuần.
Rỉ sét và ăn mòn trên rôto có thể do không hoạt động và thời tiết xấu. Trong trường hợp đó, rỉ sét sẽ lan sang các bộ phận khác của xe và khiến chúng bị hỏng. Để tránh vấn đề này, bạn nên lái xe ô tô thường xuyên, ngay cả trong thời gian ngắn.
May mắn thay, nếu bạn tạo thói quen lái xe quanh khu nhà mỗi tháng một lần, điều này sẽ không thành vấn đề. Khi xe đậu, bạn cũng có thể đỡ bị rỉ sét. Sử dụng tấm che xe, đỗ xe trên tấm bạt, tháo bánh xe và bọc các cánh quạt lộ ra trong túi nhựa chỉ là một vài lựa chọn.
Vòng bi bánh xe cho phép bánh xe của bạn quay trong thời gian dài mà không bị quá nhiệt. Có thể nghe thấy tiếng mài lớn nếu một trong số chúng có vấn đề hoặc có mảnh vụn bên trong. Vòng bi bánh xe có thể bị mòn hoặc hỏng nếu bạn nghe thấy tiếng mài từ bánh xe hoặc nhận thấy rung động xen kẽ giữa yên lặng và ồn ào. Để loại bỏ những tiếng động ồn ào, hãy kiểm tra cẩn thận các ổ trục bánh xe và sửa chữa chúng nếu cần.
Bạn cũng có thể cảm thấy một rung động phát ra từ ô tô của bạn phát ra từ một điểm cao trước khi biến mất. Có thể cảm thấy như bạn đang lái xe qua một dải ầm ầm ở bên cạnh làn đường. Ngoài ra, nếu bạn thấy lốp mòn không đều, đó là một dấu hiệu khác.
Hãy tưởng tượng bạn đang chạy marathon mà không có nước. Nghe có vẻ vui không? Cũng có thể nói như vậy đối với hệ thống phanh xe của bạn. Có một rủi ro hợp lý là nếu chúng không được bôi trơn đủ, chúng sẽ bắt đầu mài. Các bu lông của thước cặp có nhiệm vụ chính là giữ cho kẹp phanh ở đúng vị trí. Khi rỉ sét, chúng có thể tạo ra tiếng mài.
Nếu các bu lông thước cặp không được bôi trơn, chúng có thể bị mài trong khi phanh. Đây là một sự xuất hiện bất thường, nhưng nó có thể xảy ra. Trong quá trình sửa chữa của mình, thợ sửa xe sẽ ngay lập tức thay thế bu lông thước cặp mới cho bạn. Mặc dù bạn có thể tự thay thế chúng với một mức giá hợp lý, nhưng sẽ thuận tiện hơn nếu nhờ cửa hàng thay thế chúng. Bất kể, hãy bôi trơn chúng mỗi tháng một lần để ngăn chúng không thành vấn đề.
Cho dù có vấn đề với hệ thống phanh của bạn hay không, chúng có thể tạo ra nhiều tiếng ồn khác nhau trong suốt thời gian sử dụng xe của bạn. Nhưng phanh mài có thể rất nguy hiểm cho xe của bạn. Vậy mài phanh ảnh hưởng như thế nào đến hiệu suất ô tô của bạn? Một trong những vấn đề phanh có thể làm giảm công suất dừng là mài mòn má phanh và rôto.
Dầu phanh được gửi đến bộ kẹp, là các thiết bị kim loại trên bánh xe, khi bạn nhấn bàn đạp phanh xuống. Các kẹp kẹp má phanh cọ xát với rô to phanh do dầu phanh. Ma sát giữa má phanh và rôto làm cho bánh xe quay chậm dần và ngừng quay.
Lớp đệm kim loại trên má phanh của bạn sẽ bị lộ ra ngoài nếu chúng quá mòn, khiến rôto và kim loại cọ xát vào nhau khi bạn phanh. Điều này không chỉ gây ra tiếng ồn khó chịu mà còn có thể gây hại cho rôto của bạn, làm giảm khả năng phản hồi của phanh và dẫn đến hỏng phanh.
Đó là lý do tại sao, nếu phanh của bạn bắt đầu hoạt động bất thường, bạn cần phải kiểm tra phanh để tìm hiểu xem bạn có vấn đề về phanh hay không, chúng là gì và mức độ chú ý hoặc dịch vụ mà chúng cần.
Một âm thanh cào từ phanh có thể có nghĩa là một cái gì đó đã bị mắc kẹt giữa tấm đệm và rôto. Đối tượng phải được loại bỏ trong tình huống này. Nếu đã quen thuộc với các bộ phận của xe, bạn có thể tự mình tìm và loại bỏ các viên sỏi, mảnh kim loại hoặc các mảnh vụn khác mắc kẹt giữa đĩa rôto và thước cặp. Nếu không, hãy hẹn gặp thợ cơ khí hoặc cửa hàng ô tô đáng tin cậy của bạn ngay lập tức.
Mặt khác, phanh có tiếng kêu có thể đơn giản là do thiếu dầu bôi trơn má phanh. Phanh kêu, kêu hoặc kêu đều là những dấu hiệu cho thấy hệ thống phanh trên xe của bạn có vấn đề. Có thể hệ thống phanh của bạn đã bị mòn hoàn toàn và phanh, rôto và các bộ phận khác cũng đang bị mòn. Việc sửa chữa sẽ càng ít tốn kém và quy mô lớn hơn nếu bạn có thể nắm bắt được vấn đề, bất kể đó là gì và khắc phục nó một cách nhanh chóng. Những người lái xe bị mòn má phanh nên tháo chúng ra càng sớm càng tốt để tránh hư hỏng nặng hơn.
Nhưng hãy lưu ý rằng tốt nhất bạn không nên đợi cho đến khi phanh bắt đầu hoạt động mạnh rồi mới đưa chúng đi bảo dưỡng. Đã xảy ra sự cố với hệ thống phanh của bạn sau khi quá trình mài bắt đầu. Thay vào đó, hãy yêu cầu kỹ thuật viên thực hiện kiểm tra toàn bộ phanh để xác định những gì cần phải thay thế trước khi phát sinh vấn đề lớn.
Có thể lái xe một lúc cho đến khi phanh hết mòn, tùy thuộc vào mức độ hư hỏng. Tuy nhiên, đây không phải là một ý kiến hay vì hai lý do - Nó không an toàn và việc lái xe mà phanh gấp sẽ chỉ làm trầm trọng thêm vấn đề và tăng chi phí sửa chữa.
Qua đêm, rỉ sét có thể hình thành trên cánh quạt. Có thể phát ra âm thanh nghiến hoặc kêu. Vết rỉ sét sẽ được loại bỏ bằng cách lái xe bình thường và tiếng ồn sẽ biến mất. Nếu bạn muốn tránh vấn đề phanh bị mài mòn này, hãy đậu xe bên trong ga ra, đặc biệt nếu bên ngoài trời mưa, ẩm ướt hoặc có tuyết.
Mài phanh luôn là một vấn đề lớn, và phải được khắc phục ngay lập tức. Nếu bạn nhấn vào bàn đạp phanh và nghe thấy âm thanh mài lớn, hầu như luôn luôn là do sự tiếp xúc giữa đĩa rôto và một phần của thước cặp. Điều này thường là do má phanh hoặc rôto bị mòn quá mức.
Phản ứng có thể gây bất ngờ:thời tiết lạnh không ảnh hưởng đến hệ thống phanh của bạn. Hệ thống phanh của bạn sẽ không bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ đóng băng. Tuy nhiên, nó có thể là một yếu tố góp phần. Các yếu tố khác liên quan đến thời tiết lạnh có thể và sẽ làm bạn xuống dốc trong mùa đông.
Trung bình tốn khoảng $ 235.00 để thay thế phanh. Phần lớn chi phí là nhân công, chi phí này thay đổi rất nhiều tùy thuộc vào loại xe của bạn. Má phanh có nhiều loại khác nhau và tiêu chuẩn càng cao thì giá thành của chúng càng cao.
Chi phí của một công việc phanh hoàn chỉnh có thể dao động từ 300 đô la đến 1.000 đô la, với phần lớn người dùng của chúng tôi báo cáo mức trung bình là 500 đô la. Nếu bạn nghe thấy bất kỳ tiếng động nào phát ra từ phanh hoặc lưu ý rằng việc dừng xe ngày càng trở nên khó khăn, hãy kiểm tra chúng càng sớm càng tốt.
Hãy nhớ rằng cách duy nhất để giải quyết các vấn đề như má phanh bị mòn là thực hiện bảo dưỡng liên tục, định kỳ. Bảo dưỡng hàng ngày, chẳng hạn như thay dầu và kiểm tra phanh, sẽ cho phép bạn phát hiện ra các vấn đề trước khi chúng trở thành vấn đề lớn. Bạn cũng có thể chủ động và tự làm quen với tất cả các bộ phận của phanh để hỗ trợ chẩn đoán sự cố.
5.7 Vortec Không có tia lửa từ cuộn dây:Nguyên nhân và giải pháp
Tại sao phanh của tôi lại mài?
Cách chẩn đoán tiếng ồn vành đai Serpentine + 8 Nguyên nhân &Giải pháp
Vòng piston bị hỏng:Dấu hiệu, nguyên nhân và giải pháp