Nhận thấy một chút khói và một mùi khét từ phanh xe của bạn ?
Phanh sử dụng ma sát để làm chậm bánh xe của bạn và ma sát tạo ra nhiệt - nhưng nó không bao giờ đủ để đốt cháy chúng!
Vậy tại sao phanh có mùi khét?
Và mối quan tâm tức thì hơn - bạn nên làm gì về nó ?
Trong bài viết này, chúng tôi sẽ làm sáng tỏ những lý do phổ biến nhất đằng sau mùi cao su cháy và bạn có thể làm gì nếu nó xảy ra. Chúng tôi cũng sẽ xem xét một số nguồn khác gây ra mùi khét.
Hãy đi sâu vào.
Không phải lúc nào mùi khét từ hệ thống phanh của bạn cũng là vấn đề nghiêm trọng, mặc dù thường xuyên hơn không, điều đó có nghĩa là có điều gì đó không ổn.
Hãy xem các lý do khác nhau khiến hệ thống phanh của bạn có thể phát ra mùi khét:
Gần đây bạn có thay má phanh không?
Má phanh mới được phủ một lớp nhựa và có thể tạo ra mùi cao su cháy khi sử dụng ban đầu.
Đó là từ nhựa đóng rắn khi mỗi má phanh lắng vào rôto của bạn.
Mùi cao su nóng lên có nghĩa là vật liệu đệm phanh đang trở nên mạnh hơn, vì vậy không có lý do gì để lo ngại trừ khi Hệ thống phanh mới của bạn không hoạt động hoặc nếu có mùi hôi trong hơn một vài ngày.
Đây có lẽ là lý do phổ biến nhất dẫn đến mùi cao su cháy từ phanh sau của bạn.
Tại sao lại đặc biệt dùng phanh sau?
Vì đó là nơi thường đặt cơ cấu phanh khẩn cấp (còn gọi là phanh tay hoặc phanh tay).
Bạn đã để lại của bạn trên?
Xe của bạn có thể chạy ì ạch và nếu bạn đã lái một quãng đường vừa phải, phanh tay bị hoạt động có thể gây ra phanh quá nóng - đó là nơi phát ra mùi cao su bị cháy. Có thể cũng có một số âm thanh kêu hoặc nghiến răng.
Cách tốt nhất để tránh điều này là cố gắng nhả phanh tay một cách có ý thức khi bạn đã chuyển sang thiết bị. Nhìn lướt qua bảng đồng hồ để đảm bảo đèn phanh đỗ đã tắt trước khi bạn nhấn ga. Nó sẽ trở thành thói quen nhanh chóng!
Phanh quá mức hoặc phanh gấp là một nguyên nhân khác khiến phanh quá nóng.
Nếu bạn lái xe ở địa hình đồi núi, mùi phanh nóng đó có thể bốc lên khi bạn đạp phanh khi xuống dốc. Điều tương tự cũng xảy ra khi phanh gấp, ngay cả khi giao thông thường xuyên.
Để phanh trong vài phút sẽ tạo điều kiện cho nhiệt do ma sát liên tục tích tụ , tạo ra mùi cao su cháy xém đó.
Nếu tiếp tục như vậy, phanh của bạn có thể bắt đầu bị xốp do dầu phanh bắt đầu sôi và có thể có khói do phanh cháy. Quá trình tắt dần phanh có thể bắt đầu ổn định, trong đó phanh của bạn bị ngấm nhiệt đến mức hiệu suất phanh đáng kể giảm.
Các má phanh và rôto phanh tản nhiệt qua vật liệu của chúng.
Khi các bộ phận phanh này mòn đi, khả năng tản nhiệt của chúng giảm đi , có thể tạo ra mùi nhựa cháy đó vì chúng nóng lên nhanh hơn . Đến lượt mình, lượng nhiệt dư thừa này có thể làm nóng dầu phanh.
Điều này có nghĩa là gì?
Điểm sôi của dầu phanh giảm xuống khi nó già đi, làm giảm khả năng chống nhiệt. Khi có nhiệt dư, một số dầu phanh lâu năm chuyển từ chất lỏng không nén được thành khí nén.
Do đó, áp suất thủy lực từ bàn đạp phanh đã giảm. Bạn phải nhấn bàn đạp phanh thêm để lấy thước cặp để bóp má phanh, làm tăng độ mòn của các bộ phận phanh đã cũ.
Với một thước kẹp phanh bị hãm (hoặc thước kẹp bị kẹt), thước cặp không thể giải phóng lực kẹp trên rôto hãm. Điều này có thể xảy ra nếu một piston calip bị kẹt, giữ cho má phanh tiếp xúc với rôto - tạo ra ma sát và nhiệt liên tục.
Nếu kẹp phanh bị kẹt, bạn có thể sẽ nhận thấy bánh xe bị kéo, mùi phanh nóng hoặc thậm chí bốc khói. Bạn cũng có thể phải sử dụng chất làm sạch phanh thường xuyên hơn cho một bánh xe cụ thể vì kẹp phanh bị kẹt sẽ tạo ra quá nhiều bụi phanh.
Nếu xe của bạn sử dụng hệ thống phanh tang trống ở phanh sau, thì xi-lanh bánh xe bị kẹt có thể gây ra mùi cao su cháy.
Cũng giống như một pít-tông caliper trong phanh đĩa, xi-lanh bánh xe cũng có thể bị kẹt, giữ giày phanh ép vào trống phanh .
Ma sát liên tục giữ nhiệt và có thể trầm trọng hơn ở phanh tang trống vì nó tản nhiệt kém hiệu quả hơn phanh đĩa.
Đường phanh thép dẫn dầu phanh từ xi lanh chủ đến cơ cấu phanh ở bánh xe. Một ống phanh cao su thay thế cho dây phanh nơi các khớp chuyển động.
Nếu ống phanh bị kẹp, nó có thể cho phép áp suất dầu phanh đi vào kẹp phanh nhưng ngăn không cho nó thoát ra . Áp suất liên tục sẽ giữ má phanh áp vào rôto, hiển thị các triệu chứng tương tự như thước cặp bị kẹt.
Bây giờ chúng ta đã thấy một số lý do phổ biến hơn khiến phanh có mùi khét.
Nhưng bạn có thể làm gì nếu nó xảy ra?
Dưới đây là những việc bạn nên làm khi ngửi thấy mùi xe hơi khét lẹt đó:
Ô tô của bạn tạo ra rất nhiều nhiệt từ các bộ phận khác nhau, vì vậy, hành động tốt nhất của bạn là tấp vào lề và xác định vấn đề.
Nếu bạn nghi ngờ phanh của mình bị cháy, hãy dừng lại và để chúng nguội lại . Phanh quá nóng khiến phanh mờ dần, điều này có thể đặc biệt nguy hiểm nếu bạn đang lái xe ở vùng đồi núi.
Và nếu bạn không thể tìm ra nguyên nhân gây ra mùi khét, hãy gọi thợ di động để được trợ giúp.
Sử dụng phanh động cơ lần sau khi bạn đi xuống một con dốc dài.
Sang số thay vì đạp phanh.
Mặc dù phanh động cơ phù hợp nhất với xe hộp số tay, nhưng không phải là không thể với xe số tự động.
Nếu xe ô tô số tự động của bạn có lẫy chuyển số hoặc cần số gắn trên bảng điều khiển, thì bạn có thể sử dụng chúng để sang số. Ngay cả một động cơ tự động thông thường (không có tùy chọn chuyển số thay thế như chuyển số bằng mái chèo) có số thấp cũng có thể được sử dụng cho mục đích này.
Tuy nhiên, không nên thực hiện thao tác này khi phanh thường xuyên và nhất định không phanh ở tốc độ cao.
Thường xuyên bị cháy phanh thường cần phải kiểm tra phanh và có thể là thay thế phanh.
Mùi cao su cháy có thể xuất phát từ nhiều lý do, vì vậy tốt hơn hết bạn nên giải quyết toàn bộ vấn đề. Đối với điều này, bạn sẽ cần một thợ cơ khí đáng tin cậy và kỹ lưỡng để xem xét vấn đề phanh của bạn.
May mắn thay, có RepairSmith.
RepairSmith là một giải pháp sửa chữa và bảo dưỡng ô tô di động dễ tiếp cận, thuận tiện.
Đây là những gì họ cung cấp:
Để có ước tính chi phí sửa chữa phanh nhanh chóng và chính xác, hãy điền vào biểu mẫu trực tuyến này.
Giờ bạn đã biết phanh của mình có thể bị cháy như thế nào và phải làm gì với chúng, hãy xem một số Câu hỏi thường gặp liên quan.
Dưới đây là câu trả lời cho một số đốt khác câu hỏi mà bạn có thể muốn hỏi.
Mặc dù phanh quá nóng chắc chắn có thể gây ra mùi khét, nhưng có một số khả năng khác có thể xảy ra:
Bộ ly hợp quá nóng có thể có mùi như cao su cháy, gần giống như phanh bị cháy.
Nó có thể xảy ra với sự trượt ly hợp quá mức.
Đôi khi đây là khi bàn đạp ly hợp không được nhấn hết trong khi chuyển số hoặc khi ly hợp cố tình bị trượt khi leo dốc. Trượt ly hợp cũng có thể xảy ra nếu nó bị mòn và cần thay thế.
Các sự cố điện như nổ cầu chì hoặc đoản mạch có thể phát ra mùi khét. Những thứ này có thể làm chảy lớp cách điện xung quanh dây dẫn hoặc cầu chì, điều này cũng sẽ tạo ra mùi khét.
Lõi sưởi là một bộ tản nhiệt nhỏ sử dụng chất làm mát động cơ nóng để làm ấm cabin xe.
Nếu lõi lò sưởi bị rò rỉ chất làm mát, nó có thể tạo ra mùi khét, cửa sổ có thể bị sương mù và thậm chí động cơ có thể quá nóng. Cũng có thể có các mảnh vụn mắc kẹt trong lỗ thông hơi của lò sưởi, gây ra mùi khét.
Bạn có thể phát hiện ra mùi dầu khét nếu xe của bạn bị rò rỉ dầu động cơ từ ống xả nóng.
Mùi hương có thể không dễ nhận thấy trong cabin, nhưng nó sẽ rất rõ ràng bên ngoài và có thể có một số khói từ dầu cháy.
Một vật lạ (như túi nhựa) mắc kẹt trong ống xả của bạn có thể gây ra mùi khét.
Hệ thống xả có một số bộ phận rất nóng, vì vậy bạn nên kiểm tra nhanh nếu có mùi khét xuất hiện.
Đai truyền động (còn được gọi là đai ngoằn ngoèo) có thể bị nóng chảy từ các bộ phận của động cơ cực nóng hoặc một ròng rọc bị thu giữ. Nếu một ròng rọc bị giữ lại, ma sát quá mức tạo ra nhiều nhiệt và tiếng kêu.
Bộ chuyển đổi xúc tác chuyển đổi khí thải độc hại thành khí thải ít độc hại hơn.
Nó hoạt động ở nhiệt độ vượt quá 800 o F (427 o C), vì vậy bạn có thể tưởng tượng nó có thể nóng hơn bao nhiêu nếu nó bị tắc. Bộ chuyển đổi chất xúc tác bị tắc có khả năng gây cháy và nó sẽ phát sáng nếu quá nóng.
Mùi phanh bốc cháy thường là một dấu hiệu cho thấy hệ thống phanh của bạn có thể cần một số chú ý.
Tuy nhiên, nó không phải là duy nhất dấu hiệu đó có thể báo hiệu sự cố hệ thống phanh.
Dưới đây là một số cái phổ biến khác:
Nếu bạn không thể xác định nguyên nhân gốc rễ của những điều này, hãy nhờ thợ máy giúp bạn.
Phanh thường xuyên bị quá nhiệt sẽ trở nên kém hiệu quả theo thời gian và bắt đầu có mùi.
Để giữ cho phanh của bạn ở trạng thái cao điểm, hãy làm theo một số mẹo mà chúng tôi đã đề cập ở trên, và bạn sẽ ổn thôi.
Tuy nhiên, nếu phanh của bạn làm quá nóng và bạn cần trợ giúp giải quyết vấn đề, vui lòng liên hệ với RepairSmith. Thợ máy được chứng nhận ASE của họ sẽ ghé qua để giúp bạn giúp bạn ngay lập tức!
5.7 Vortec Không có tia lửa từ cuộn dây:Nguyên nhân và giải pháp
Tại sao có mùi khét từ phanh xe của tôi
Hướng dẫn về phanh bị xốp năm 2021 (Nguyên nhân + Giải pháp)
Tiếng ồn phanh thường gặp và nguyên nhân của chúng