Cách phát hiện lốp mòn và rách?

Đây là một trong những câu hỏi khó trả lời nhất đối với cả các chuyên gia ô tô và chủ sở hữu ô tô, nhưng cô ấy có một số mẹo nhỏ để làm theo. Lý do khiến lốp xe bị hao mòn khó phát hiện đơn giản là do những thay đổi lớn về thiết kế hệ thống treo và lốp xe. Nhưng nhìn chung, độ mòn của lốp xe thông thường thể hiện khá rõ khi các sợi chỉ bắt đầu có dấu hiệu mòn đều so với bề mặt. Ở giai đoạn này, các cạnh và mép của lốp xe cũng mòn đều và không có dấu hiệu của các vết lồi lõm hoặc các vân không đều trên ren. Cả lốp trước và lốp sau đều mòn với tốc độ xấp xỉ bằng nhau, nhưng điều này không thường xuyên xảy ra vì cả hai đều được đặt trên hai trục khác nhau và phụ thuộc vào việc xe dẫn động bốn bánh, dẫn động tất cả các bánh hay dẫn động cầu trước. Ví dụ, lốp trước mòn nhanh hơn nhiều so với lốp sau trên xe dẫn động cầu trước vì phía trước thực hiện tất cả công việc. Mòn nặng ở vai cũng được coi là hao mòn bình thường của lốp và thường được nhận thấy ở những xe được lái nhiều ở các góc cua. Việc mòn vai cũng khá bình thường trên xe tải nhỏ và xe tải khi xét đến động lực lái của xe. một số phương tiện thực hiện thao tác này tốt hơn những phương tiện khác. Những loại lốp không tạo ra nhiều mòn ở vai hơn những loại có và cách tốt nhất để giải quyết sự không đồng đều này là xoay lốp xe của bạn sau mỗi 10.000 KMS hoặc lâu hơn. Mòn bất thường có các biểu hiện khá khác với hao mòn bình thường và có thể tốn kém hơn một chút để sửa chữa vì có thể có các bộ phận khác có thể thúc đẩy quá trình này.

Mòn và rách bất thường của lốp là bất kỳ kết quả nào khác các bộ phận của xe như lốp quá căng hoặc quá căng, hệ thống treo và sự căn chỉnh. Không giống như mài mòn bình thường, mài mòn bất thường ảnh hưởng đến ngoại vi và vai của lốp xe hơn là chỉ ảnh hưởng đến ren. Nguyên nhân của hiện tượng này là do lốp xe nghiêng hẳn ra ngoài chứ không phải lái xe bình thường trên đường. Sự uốn cong này của lốp xe có thể do một số nguyên nhân bao gồm thanh chống nằm sai vị trí hoặc bị cong, lò xo bị gãy hoặc yếu, ống lót tay đòn bị hỏng hoặc hệ thống treo bị lệch.

Loại mòn này thường đắt hơn để sửa chữa đó là hao mòn bình thường bởi vì tất cả các bộ phận liên quan cũng cần được sửa chữa. Có một số lần người lái xe bơm lượng không khí dư thừa vào xe của họ để ở phía an toàn, nhưng điều này gây ra lạm phát quá mức. Để phát hiện lạm phát quá mức, hãy lướt tay qua tâm của sợi chỉ và nếu cảm thấy mòn hơn vai lốp thì đó là kết quả của lạm phát quá mức. Bởi vì bạn bơm quá nhiều không khí vào lốp xe của mình một cách nhất quán, phần giữa của lốp xe có xu hướng ngày càng phình ra khiến các góc còn lại và do đó mòn không đều.

Ngược lại, lạm phát phi mã là khi vai của lốp xe bị mòn nhiều hơn bởi vì trọng lượng được truyền bởi các cạnh chứ không phải trung tâm. Điều quan trọng cần lưu ý là mặc dù không đặt đủ không khí là nguyên nhân gốc rễ của việc mòn vai của lốp xe của bạn, nó cũng có thể là do lái xe khó khăn. Lốp xe đắt tiền và việc thay thế chúng trước khi bảo hành chắc chắn có thể tránh được bằng cách chú ý đến cách chúng đeo và thời điểm như đã mô tả ở trên.