Trong ô tô truyền thống, khi người lái đạp phanh, động năng từ chuyển động tịnh tiến của xe sẽ chuyển thành nhiệt thông qua ma sát của má phanh với đĩa hoặc tang trống. Nhiệt lượng đó tản vào không khí, gây lãng phí năng lượng hữu ích.
Hơn nữa, những chiếc xe hơi hiện đại được trang bị đầy đủ các thiết bị điện tử, từ hệ thống thông tin giải trí đến hỗ trợ người lái tiên tiến. Họ cần điện và rất nhiều. Với một hệ thống truyền lực truyền thống, một máy phát điện truyền động bằng dây đai cung cấp nước trái cây đó. Nó xuất phát từ động cơ khí làm quay dây đai để quay máy phát điện. Máy phát điện xoay chiều truyền động bằng dây đai đó làm giảm hiệu suất của động cơ.
Hệ thống phanh tái sinh được thiết kế để thu lại động năng bị mất theo cách truyền thống trong quá trình hãm và phanh. Nó cũng làm giảm nhu cầu về nguồn điện do máy phát điện tạo ra. Điều đó làm cho một chiếc xe hoạt động hiệu quả hơn.
Hệ thống phanh tái tạo phổ biến trong xe hybrid và xe điện (EV), mặc dù chúng không dành riêng cho chúng. Mazda gần đây đã cung cấp một chiếc với động cơ 2,5 lít 4 xi-lanh chạy bằng xăng để cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện tử trên tàu và cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Phanh bổ sung này giúp giảm tải cho động cơ và cho cảm giác xe mạnh mẽ hơn. Nó cũng cải thiện quãng đường đi được.
Hầu hết các hệ thống phanh phục hồi đều dựa vào một động cơ điện biến thành máy phát điện khi xe chạy gấp hoặc dừng. Đây là lý do tại sao chúng phổ biến nhất trong xe hybrid và xe điện. Ở chế độ máy phát điện, động cơ điện thu lại động năng bị mất đi, chuyển nó thành điện năng và lưu trữ trong pin của hệ thống truyền lực.
Khi động cơ điện hoạt động như một máy phát điện để thu nhận động năng, nó sẽ biến nó thành điện năng để giữ cho pin được sạc và sẵn sàng hỗ trợ tăng tốc. Nó cũng đóng vai trò cung cấp năng lượng cho các phụ kiện khi hệ thống dừng / khởi động tự động tắt động cơ xăng. Ở tốc độ thấp hơn, hybrid có thể sử dụng sức mạnh này trong thời gian dài hơn ở chế độ EV, giảm thiểu việc sử dụng động cơ xăng.
Phanh tái tạo giúp duy trì tuổi thọ pin ở những chiếc EV thuần túy. Nó có thể mở rộng phạm vi lái xe hoặc giảm lượng sạc lại cần thiết. Trên tất cả các loại xe, phanh tái tạo làm giảm lượng phanh cơ thủy mà người lái thực hiện, kéo dài tuổi thọ phanh và giảm bụi phanh.
Hệ thống phanh tái tạo ban đầu cảm thấy buồn cười đối với người lái xe. Ma sát cộng thêm trong hệ thống truyền động tạo ra tốc độ chậm hơn bình thường khi nhấc bàn đạp ga. Bàn đạp đôi khi có thể giống như một nút bật / tắt trong quá trình phanh. Cảm giác phi tuyến tính này khiến bạn khó có thể điều chỉnh phanh trơn tru.
Các hệ thống mới hơn mang lại cảm giác tự nhiên hơn cho người lái xe. Ở xe hybrid, hệ thống phanh tái tạo hỗn hợp cải thiện cảm giác đạp từ phía sau tay lái, giúp xe lái thú vị hơn. Trong EVs, người lái xe có thể hiệu chỉnh mức độ hoạt động của phanh phục hồi. Một số EV, như Chevrolet Bolt EV và Nissan Leaf, cung cấp khả năng lái bằng một bàn đạp vì cài đặt cao nhất có thể đưa xe đến điểm dừng hoàn toàn. Người lái xe cẩn thận có kế hoạch trước hoàn toàn không cần sử dụng bàn đạp phanh.
Bất kể loại phương tiện nào chúng được sử dụng, điểm quan trọng của hệ thống phanh tái tạo là tăng hiệu suất và giảm lượng khí thải carbon dioxide. Với hệ thống phanh tái sinh, hybrid cải thiện khả năng tiết kiệm xăng và giảm lượng xăng xe bị đốt cháy. Với EV, việc bảo quản pin sẽ giảm tiêu thụ điện. Nếu tiện ích địa phương của bạn dựa vào nhiên liệu hóa thạch để tạo ra điện, thì việc sử dụng ít năng lượng hơn sẽ làm giảm lượng khí thải carbon dioxide.
Rõ ràng, ngoài cảm giác bàn đạp kỳ quặc khi người lái nhấn phanh, không có nhược điểm nào đối với hệ thống phanh tái tạo. Và trong các xe hybrid và xe điện mới nhất, những cải tiến về cảm giác đang làm cho các hệ thống này trở nên liền mạch như phanh thông thường.
Thêm:Những chiếc xe điện tốt nhất của KBB
Phanh đĩa hoạt động như thế nào?
Cách phanh chảy máu
Phanh không đều
Hệ thống phanh tái tạo hoạt động như thế nào trong xe hybrid và xe điện?