Trong điều kiện lái xe kém, hệ dẫn động bốn bánh (4WD) có thể rất quan trọng đối với sự an toàn của ô tô. Nhưng nhiều người đang sử dụng sai 4WD. Trong một chiếc xe có thể chuyển đổi giữa 4WD và 2WD, việc sử dụng 4WD mọi lúc sẽ nhanh chóng làm hao mòn các thành phần của hệ thống truyền động. Lái xe nhanh với 4WD, thậm chí chuyển sang 4Hi, làm mòn hệ thống truyền lực thậm chí còn nhanh hơn.
Hệ dẫn động tất cả các bánh (AWD) dẫn động cả bốn bánh, mọi lúc. Trong hệ thống dẫn động bốn bánh (4WD), bộ truyền động điều khiển cần gạt chọn hộp chuyển số. Họ có thể chuyển xe thành 4WD hoặc 2WD. Đây là điểm khác biệt cơ bản giữa xe dẫn động bốn bánh và xe dẫn động bốn bánh. Đó là bởi vì các kỹ sư thiết kế hệ thống AWD luôn hoạt động, trong khi họ thiết kế hệ thống 4WD để chỉ hoạt động ở tốc độ thấp.
Ở chế độ 2WD, động cơ của xe 4WD sẽ quay hộp số của nó. Nguồn điện đi qua hộp chuyển và làm quay trục truyền động. Đến lượt mình, trục lái sẽ dẫn động trục quay các bánh sau.
Trong khi ở chế độ 2WD, trục trước 4WD quay ở trạng thái trung lập. Trục trước và các khớp bi nối trục với bánh trước không chịu thêm áp lực từ động cơ. Với trục trước ở vị trí trung lập, bánh trước và bánh sau có thể quay với tốc độ hơi khác nhau khi xe đi quanh một góc. Nhưng khi chuyển sang chế độ 4WD, cùng một khung gầm hoạt động rất khác.
Hầu hết khung gầm 4WD không có vi sai trung tâm. Điều này có nghĩa là ở chế độ 4WD, cầu trước và cầu sau phải quay cùng tốc độ. Khi đi vòng quanh một khúc cua, một bộ bánh xe phải trượt một chút. Đây không phải là vấn đề ở tốc độ thấp với lực kéo hạn chế. Nhưng ở tốc độ cao trên mặt đường khô, nó có thể làm mòn lốp, bánh răng trục và hộp số.
Ngoài ra, hầu hết các cầu trước 4WD được thiết kế để chỉ hoạt động ở tốc độ thấp. Dẫn động cầu 4WD ở tốc độ cao làm tăng tải trọng lên các ổ trục và khớp bi của nó. Khớp bi có nhiệm vụ vừa lái vừa dẫn động bánh trước. Kích hoạt hệ dẫn động 4 bánh và lái xe nhanh chóng là một công thức để làm hao mòn các thành phần đắt tiền một cách nhanh chóng.
Một số trình điều khiển bị nhầm lẫn bởi sự khác biệt giữa 4Hi, 4Lo và 2Hi. Cài đặt 2Hi của hộp chuyển số giúp ngắt trục trước và kết nối hộp số trực tiếp với trục sau. Thiết lập 4Hi tham gia vào trục trước và kết nối hộp số trực tiếp với trục sau. Trong cài đặt này, tất cả các bánh răng của hộp số sẽ điều khiển xe ở cùng tốc độ như khi chúng chạy trong hệ dẫn động 2 bánh. Nhưng điều này không có nghĩa là thông minh khi điều khiển xe với tốc độ như khi bạn lái xe 2WD. Cuối cùng, cài đặt 4Lo sẽ kích hoạt trục trước và hộp số chuyển động tầm thấp. Trong 4Lo, mỗi bánh răng của hộp số sẽ đẩy xe chậm hơn nhiều (và với nhiều mô-men xoắn hơn) so với 2Hi hoặc 4Hi.
Nếu bạn chuyển trường hợp chuyển của mình sang 4Hi, bạn có thể lái xe nhanh như trong 2Hi. Kích hoạt 4WD sẽ không ảnh hưởng đến phanh theo bất kỳ cách nào, vì vậy về mặt kỹ thuật không nguy hiểm khi lái xe nhanh trong 4WD. Điều đó nói rằng, hầu hết các hướng dẫn sử dụng đều cảnh báo rằng bạn sẽ làm hỏng các thành phần của hệ thống truyền động nếu bạn sử dụng 4WD trên 50 dặm / giờ. Điều này là do mô-men xoắn được bổ sung trên các thành phần của hệ dẫn động cầu trước cũng như sự hao mòn trên các bánh răng trục không có bộ vi sai trung tâm. Nếu bạn sở hữu một chiếc 4WD, bạn nên kiểm tra hướng dẫn sử dụng để biết các nguyên tắc.
Nếu bạn vô tình để xe 4WD trong một thời gian dài lái xe ở tốc độ cao trên mặt đường, bạn có thể đã làm hỏng một số bộ phận của hệ thống truyền động. Các thành phần này có thể bao gồm lốp xe, khớp nối bóng trước, ống lót trước, trục xe hoặc hộp chuyển số.
Sau sự cố này, sẽ là khôn ngoan khi nhờ một chuyên gia kiểm tra xe của bạn. Ngoài ra, hãy xem xét việc thay đổi bộ vi sai và chất lỏng hộp số và bôi trơn các bộ phận của hệ thống truyền động bị ảnh hưởng. Bôi trơn mới có thể kéo dài tuổi thọ của các bộ phận bị hư hỏng một chút.
4WD và AWD:Sự khác biệt là gì?
Một ngày trong cuộc đời của một người thợ cơ khí!
Trong thời của động cơ Diesel ...
Xe bán chạy nhất mọi thời đại là gì?