Sách xanh Kelley nói rằng tình trạng tồi tệ nhất của tình trạng thiếu ô tô mới có thể đã qua

Bạn cảm thấy buồn khi nghe tin tức về tình trạng thiếu chất bán dẫn đang diễn ra đang ảnh hưởng đến những chiếc xe hơi mới? Chà, bạn thật may mắn, vì theo Kelley Blue Book, chúng ta có thể vượt qua điều tồi tệ nhất của nó. Nhưng điều đó có nghĩa là chúng ta đang trở lại như trước khi đại dịch toàn cầu làm rối tung mọi bộ phận của chuỗi cung ứng? Câu trả lời ngắn gọn là không, tình trạng khan hiếm ô tô mới vẫn đang diễn ra, nhưng hy vọng rằng nó sẽ không trở nên tồi tệ hơn.

Tình trạng thiếu ô tô tồi tệ nhất cuối cùng có thể đã kết thúc theo Sách xanh Kelley

Từ khóa trong phương trình này là "có thể" hết, vì vẫn còn những tình trạng thiếu hụt khác có thể tiếp tục ảnh hưởng đến những chiếc xe mới. Nhưng Kelley Blue Book đã xem xét số lượng xe mới có sẵn tại các đại lý xe hơi. Trong tháng 9, con số đó là 885.773 xe mới. Trong khi đó vào tháng 10, con số đã tăng lên 969.464 xe mới trong kho.

Tức là đã có thêm gần 10% số xe mới chỉ trong vòng một tháng, vậy điều đó có nghĩa là cơn ác mộng thiếu thốn khủng khiếp này cuối cùng đã kết thúc? Tiếc là không có. Tất cả điều này có nghĩa là mọi thứ sẽ không trở nên tồi tệ hơn. Nhưng sẽ mất một thời gian trước khi giá ô tô giảm trở lại vì lượng hàng tồn kho không còn ở mức như một năm trước.

Để trở lại nơi chúng ta trước đây sẽ mất một khoảng thời gian

Trong khi Kelley Blue Book đã ghi nhận sự cải thiện về lượng hàng tồn kho ô tô mới từ tháng 9 đến tháng 10, thì vị trí hiện tại của chúng tôi không giống với chỗ chúng tôi đã ở đâu. Số lượng hàng tồn kho 969.464 của tháng 10 chỉ chiếm 36% lượng hàng tồn kho mà chúng tôi có trong năm ngoái. Điều đó có nghĩa là đã có 2.692.955 xe ô tô mới trên các lô đại lý vào năm ngoái và thậm chí con số này còn được coi là thấp.

Vì vậy, có, sự khác biệt 100.000 ô tô giữa tồn kho ô tô mới của tháng 9 và tháng 10 đã tăng 10%. Nhưng nếu hàng tồn kho tăng thêm 100.000 xe ô tô mới mỗi tháng, thì vẫn phải mất 17 tháng, gần một năm rưỡi, để mọi thứ đạt được như năm ngoái. Và một lần nữa, đó vẫn là lượng hàng tồn kho thấp, có nghĩa là các đại lý sẽ không có lựa chọn nào khác ngoài việc giữ giá ô tô cao hơn.

Nhưng tệ nhất là những người mua xe hơi mới đang mê mẩn nó. Giá ô tô mới cao nhưng mọi người vẫn mua chúng.

Chỉ vì tồn kho ô tô mới thấp và giá cao không có nghĩa là mọi người sẽ không mua chúng

Theo Kelley Blue Book, giá niêm yết trung bình của một chiếc ô tô mới trong tháng 11 vào khoảng 44.680 USD. Nhân tiện, đó là một mức cao kỷ lục về khả năng chi trả của xe hơi mới. Tuy nhiên, KBB cũng nhận thấy rằng giá giao dịch trung bình của một chiếc ô tô mới là 46.036 USD. Điều đó có nghĩa là nhiều người đang trả giá cao hơn MRSP của chiếc xe họ đang mua.

Và không ai biết điều này tốt hơn các đại lý xe hơi. Các kỳ nghỉ lễ thường tràn ngập các giao dịch mua xe ô tô mới. Tuy nhiên, nhiều đại lý tự tin cho rằng, vì giá cao nên họ dễ bán xe mà không được chiết khấu khủng. Nói cách khác, định giá một chiếc xe để trông nó không quá đắt, ngay cả khi nó có, nó vẫn sẽ được bán ở các đại lý.

Tóm lại, bây giờ vẫn là một thời điểm tồi tệ để mua một chiếc xe mới. Và trên hết, giá sẽ cao trong một thời gian khá dài. Tất cả những gì mà nghiên cứu này chứng minh là chúng ta đã đạt đến đáy, vì vậy nó chỉ có thể bắt đầu từ đây. Nhưng vẫn còn một con đường dài phía trước trước khi chúng ta quay trở lại nơi chúng ta đã từng.