Sự tàn sát do COVID-19 gây ra còn vượt xa cả những giường bệnh chất đầy, hoặc sự gián đoạn trong lối sống mà con người chúng ta rất yêu quý. Tất cả đã nói, sản lượng xe toàn cầu đã giảm 20% trên diện rộng vào năm 2020. Chuỗi cung ứng bị đứt gãy, nhu cầu khách hàng thấp, nền kinh tế không ổn định và các giải pháp được điều phối kém tất cả đã tạo ra một năm khó khăn cho các nhà sản xuất ô tô.
Nhưng rất lâu trước cơn bão chết tiệt COVID-19, một loại dịch bệnh khác đang ăn mòn ngành công nghiệp ô tô, và không có thuốc chủng ngừa cho căn bệnh này. Đối với nhiều người, lớp lông trong suốt bong tróc dường như không chỉ là một vết bẩn khó coi trên bề mặt. Một nỗi đau "sâu trong da" do tia UV có hại gây ra, axit có trong phân chim và bọ xít, và tác dụng phụ có hại của mưa axit.
Nếu không được bảo vệ, lớp phủ trong suốt do nhà máy sản xuất có thể bắt đầu xấu đi trong vòng vài tháng, tạo điều kiện cho tất cả các loại chất gây ô nhiễm có thể ăn vào lớp sơn bên dưới. Vì vậy, trong khi nhiệm vụ của lớp sơn rõ ràng là bảo vệ lớp sơn cơ bản khỏi tiếp xúc trực tiếp với các yếu tố, thì việc cho phép giết thịt con cừu hiến tế này là điều ngu xuẩn và vô trách nhiệm về mặt tài chính.
Nhưng ngay cả khi được chăm sóc cẩn thận và có mái che bảo vệ phía trên, không có phương tiện nào an toàn khỏi bị hư hại lớp sơn rõ ràng, điều này khiến người ta phải suy ngẫm về một loạt câu hỏi.
Có phải phương pháp DIY thậm chí là một lựa chọn trong loại kịch bản này không? Hay đang cố gắng sửa chữa lớp sơn trong bị hư hỏng là điều tốt nhất nên dành cho những người chuyên nghiệp? Và nếu bạn có thể tự mình sửa một lớp sơn trong đã bị xâm phạm, thì tất cả những gì cần thiết liên quan đến vật tư và kỹ thuật sửa chữa?
Hôm nay, chúng tôi sẽ trả lời những câu hỏi này và giải thích một số sự thật về lớp sơn trong liên quan đến cách chúng hoạt động, các loại hư hỏng mà chúng dễ mắc phải và các phương pháp Tự làm hiệu quả nhất để tự mình sửa chữa lớp sơn trong.
Từ quan điểm thành phần, sơn phủ ô tô gần như hoàn toàn giống với sơn có sắc tố, bởi vì thứ duy nhất còn thiếu, đó là… sắc tố. Tất cả các dung môi, chất độn, nhựa, chất phụ gia, chất làm cứng, v.v. giống nhau vẫn còn tồn tại, điều đó có nghĩa là hầu hết các lớp phủ trong suốt hiện đại chỉ hơn một lớp uretan trong suốt “lớp trên cùng”. Mặt khác, men acrylic là những gì bạn sẽ tìm thấy trên các phương tiện sơn cổ điển, không cần chất làm cứng để hoạt động, nhưng dễ bị hao mòn hơn nhiều.
Nói về hao mòn, có một quan niệm sai lầm phổ biến rằng tất cả các lớp áo khoác trong suốt đều dựa vào polyme để bảo vệ khỏi tia UV và các chất gây ô nhiễm trong không khí. Điều này vừa đúng vừa sai.
Mặc dù polyme giúp ngăn chặn các yếu tố có hại xâm nhập vào lớp sơn nền có sắc tố bên dưới, nhưng nó có xu hướng mất một lần đánh bại trong quá trình này. Nếu lớp sơn trong là lớp biểu bì của ô tô, thì lớp sơn và lớp sơn lót bên dưới là lớp hạ bì, với kim loại và nhựa trần bên dưới tất cả là mô và xương.
Giống như cơ thể con người, việc tiếp xúc lâu với tia UV có hại, tác động cùn, trầy xước sắc nhọn và hóa chất ăn mòn cuối cùng sẽ khiến lớp áo trong bị hỏng. Có một lý do tại sao chúng ta sử dụng áo chống nắng, đội mũ bảo hiểm và đeo găng tay vào tay, và điều tương tự cũng xảy ra đối với áo khoác trong của ô tô. Waxing, chất bịt kín, màng bảo vệ sơn (PPF), màng bọc vinyl và lớp phủ gốm sứ yêu thích của chúng tôi, tất cả đều đóng vai trò như một hình thức bảo vệ cho các tấm sơn xe của bạn. Nhưng điều gì sẽ xảy ra khi "áo giáp ô tô" này không cắt được kim chi và lớp áo trong bên dưới bị hư hỏng?
Ghi chú Nerd nhanh: Lớp sơn trong không chỉ bảo vệ lớp sơn của xe mà còn giúp việc sửa chữa và bảo dưỡng dễ dàng hơn rất nhiều. Những loại sơn không màu này cũng tạo thêm độ bóng và độ sâu cho lớp sơn hoàn thiện của ô tô, đồng thời có sẵn ở nhiều loại sơn có độ bóng và độ mạnh khác nhau.
Lớp phủ trong dành cho ô tô hiện đại có thể bền hơn bao giờ hết, nhưng chúng vẫn còn lâu mới bất khả chiến bại. Mặc dù những lớp phủ không màu này thực sự giúp giảm nguy cơ hình thành quá trình oxy hóa, nhưng chúng dễ bị trầy xước và do đó cần phải sửa chữa sơn thường xuyên.
Tuy nhiên, việc chỉnh sửa sơn cũng chứa đựng những rủi ro riêng, vì những hợp chất đánh bóng / cắt đó có thể làm hỏng lớp sơn trong nhanh hơn bạn có thể nói, “Vui lòng chuyển penicilin.” Vì vậy, hãy cảnh giác khi tự ý sửa chữa vết xước sơn ô tô, vì nếu không cẩn thận, bạn có thể gây hại nhiều hơn lợi.
Các lớp sơn trong cũng dễ bị phai màu, đôi khi là kết quả trực tiếp của việc tiếp xúc nhiều với ánh nắng trực tiếp và việc thực hiện các phương pháp làm sạch xe không đúng cách. Việc sử dụng các sản phẩm có độ pH cao như xà phòng rửa bát không chỉ ăn mòn lớp áo trong nhanh hơn một chàng trai Nhật Bản nhỏ bé trong một cuộc thi ăn xúc xích, mà các chất bẩn trên bề mặt cũng tạo nên dấu hiệu oxy hóa của chúng.
Tất cả mọi thứ, từ phân động vật hữu cơ và nhựa cây, đến hóa chất nhân tạo và ô nhiễm không khí đều nhanh chóng tạo nên một lớp áo trong veo hoàn hảo. Khi quá trình oxy hóa xảy ra, lớp sơn hoàn thiện sẽ bị mờ hoặc mờ đi, khiến lớp sơn bên dưới có vẻ xỉn màu.
Ghi chú Nerd nhanh: Các khu vực dễ bị trầy xước nhất bao gồm nóc xe, mui xe, cửa và phần đầu xe, bao gồm cả cản, lưới tản nhiệt và chắn bùn.
Khi lớp sơn trong của ô tô bắt đầu bong tróc, phần lớn nguyên nhân là do thói quen chi tiết ô tô kém hiệu quả (hoặc không có vấn đề gì), tiếp xúc với các yếu tố và tiếp xúc với hóa chất và chất tẩy rửa mạnh. Trong khi có nhiều nguyên nhân khác gây ra tình trạng tróc sơn rõ ràng, ba nguyên nhân sau đây là những nguyên nhân phổ biến nhất dẫn đến việc sơn bị bong tróc.
Sự bong tróc lớp lông rõ ràng thường là kết quả trực tiếp của việc tiếp xúc lâu với thời tiết khắc nghiệt, đặc biệt là khi hỗn hợp mùa đông là nguyên nhân chính. Quá lạnh đã được biết đến là nguyên nhân khiến lớp áo trong cũ trở nên giòn hơn, trong khi gió mùa đông theo đường thẳng nổi tiếng với việc cuốn theo mọi cách thức của các mảnh vụn mài mòn lên các tấm thân. Trong khi đó, sự ăn mòn đi vào phương trình phù hợp với muối đường, trong khi mưa đá, mưa tuyết và nhiều dạng kết tủa khó chịu khác bám vào bề mặt. Hãy thử và loại bỏ chúng, và ZINGO! bạn vừa mới làm xước và bóc đi một phần mỡ của lớp áo trong ô tô cực kỳ quan trọng đó.
Quá trình oxy hóa, đôi khi dẫn đến bong tróc lớp áo trong, thường là kết quả trực tiếp của việc tiếp xúc với tia UV trong thời gian dài. Khi những tia có hại từ mặt trời của chúng ta bắt đầu xuyên qua lớp áo trong, lớp bảo vệ bắt đầu cứng lại, hoặc khô đi, và sau đó khi nhấc khỏi bề mặt, lớp bảo vệ bắt đầu bong ra. Về mặt sáng sủa, nếu bị bắt đủ sớm, quá trình oxy hóa có thể bị dừng lại và đảo ngược, do đó ngăn ngừa thiệt hại tiềm ẩn xảy ra đối với lớp sơn bên dưới có sắc tố.
Cuộc tấn công cuối cùng vào áo khoác trong xe hơi, có lẽ là cuộc tấn công dễ dàng nhất có thể tránh được. Hóa chất tẩy rửa khắc nghiệt và các chất tẩy rửa gia dụng thông thường là nguyên nhân chính của bất kỳ loại sơn phủ ô tô nào. Để có thể đàn hồi tốt như lớp áo trong, chúng nhanh chóng không chống chọi được với các sản phẩm tẩy rửa và khử trùng có nồng độ pH cao điên cuồng, cũng như các hóa chất giàu kiềm. Có một lý do thực sự tốt tại sao các loại dầu gội dành riêng cho ô tô được phát minh và tại sao hàng triệu chuyên gia chi tiết ô tô tin dùng những sản phẩm này mỗi ngày.
Ghi chú Nerd nhanh: Hầu hết các nhà sản xuất ô tô coi công thức áo khoác rõ ràng của họ giống như những bí mật được báo lá cải bảo vệ chặt chẽ. Điều này có nghĩa là các cửa hàng cơ thể chỉ có khả năng “phù hợp” với lớp phủ, và không có cách nào để tái tạo nó. Tuy nhiên, hầu hết mọi người đều không thể phân biệt được sự khác biệt và chỉ đưa ra một điều đáng lo ngại về độ hoàn thiện, sự khác biệt này rất hiếm khi trở thành mối quan tâm.
Nếu lớp sơn trong dường như đòi hỏi nhiều hơn một chút hợp chất đánh bóng và sửa sơn, hầu hết mọi người sẽ treo găng tay DIY của họ và tìm đến chuyên gia sửa chữa va chạm. Việc tự sửa chữa hoặc thay thế lớp sơn bảo vệ trong suốt này thường đòi hỏi khá nhiều sự cẩn thận và một số hình thức quen thuộc với đối tượng.
May mắn thay, có một số bước DIY đơn giản có thể được thực hiện trước khi vứt bỏ chiếc khăn sợi nhỏ và gọi điện cho công việc sửa chữa sơn tại địa phương. Mặc dù chắc chắn có vô số phương pháp và vật liệu ưa thích khác được sử dụng bởi các chuyên gia và thợ tự làm, nhưng năm bước sửa chữa lớp sơn rõ ràng sau đây là tiêu chuẩn được chấp nhận rộng rãi cho hầu hết các phương pháp sửa chữa lớp sơn sạch “có thể kêu”.
Trước khi bắt đầu bất kỳ sửa chữa nào, bạn nên làm sạch kỹ lưỡng khu vực bị hư hỏng được đề cập. Chỉ vì bạn sẽ loại bỏ lớp trên cùng của lớp lông trong, không có nghĩa là bạn có thể bỏ qua toàn bộ công đoạn “khử trùng và kiểm tra”. Bất kỳ số vấn đề cơ bản nào cũng có thể ẩn chứa bên dưới một lớp bụi bẩn hoặc muối đường. Việc để lộ những vấn đề này trước khi bắt đầu sẽ giúp bạn không phải quay lại và khắc phục những sự cố này.
Kiểm tra bằng mắt thường và xác định mức độ hư hỏng chỉ là một trong những lợi ích của việc chuẩn bị làm sạch. Các chất bẩn sẽ vĩnh viễn nhanh chóng được nhúng vào các lớp sơn trong và các lớp sơn có sắc tố. Điều này đôi khi sẽ dẫn đến quá trình oxy hóa, đây chính là điều bạn đang cố gắng loại bỏ và / hoặc tránh ngay từ đầu.
Rửa toàn bộ thân xe hoặc phần của chiếc xe được đề cập cũng là một ý kiến hay. Đừng chỉ chà xát khu vực mà lớp áo trong bắt đầu kéo ra khỏi mũ trùm đầu. Cẩn thận, và rửa toàn bộ cái mui xe chết tiệt. Cách tốt nhất để thực hiện điều này là sử dụng kỹ thuật rửa xe hai xô và một bia. Cách tiếp cận đã được kiểm chứng qua thời gian này dựa vào một xô nước ngọt để rửa sạch sau mỗi lần tẩy tế bào chết và một xô nước riêng được pha với dầu gội ô tô có độ pH trung tính.
Đối với bia, mục đích duy nhất là cung cấp "hỗ trợ tinh thần" và giải khát. Vì vậy, hãy nhấm nháp và tận hưởng, khi bạn lau hết hơi ẩm còn sót lại bằng một chiếc khăn sợi nhỏ mịn.
Tiếp theo, tiến hành kiểm tra chi tiết các hư hỏng của sơn. Nếu lớp sơn trong có dấu hiệu bong tróc, thì việc sửa sơn thông qua việc sử dụng hợp chất đánh bóng / cắt có lẽ là điều không cần bàn cãi. Bất kỳ hư hỏng nào vượt quá quá trình oxy hóa thường yêu cầu loại bỏ lớp trên cùng của áo trong bằng giấy nhám. Đây sẽ là một quá trình cực kỳ tốn nhiều công sức và tiến bộ, vì việc loại bỏ đôi khi được hoàn thành thông qua việc sử dụng giấy nhám có độ sạn từ 800 đến 2.000 khi nó dần dần nhẹ hơn.
Trước khi bắt đầu loại bỏ lớp áo trong, bạn cần phải bảo vệ xe và bản thân. Bụi do quá trình phủ cát bay lên sẽ có ở khắp mọi nơi và có xu hướng mài mòn cao, cần phải thực hiện các bước bổ sung để ngăn bụi bám vào các khu vực khác.
Để bảo vệ các khu vực xung quanh nguyên sơ hơn, việc dán băng keo và báo của họa sĩ hoặc các dải giấy che của họa sĩ sẽ là cần thiết. Chỉ cần băng lại các phần xung quanh lớp áo trong đã bị xâm phạm và đừng quên đeo khẩu trang chống bụi để đảm bảo rằng bạn không hít phải bất kỳ bụi nào từ quá trình cọ rửa diễn ra sau đó. Điều tương tự cũng xảy ra khi đến lúc xịt lớp áo trong, vì mặt nạ phòng độc chuyên nghiệp sẽ vừa bảo vệ phổi của bạn, vừa ngăn ngừa mọi rủi ro “đầu có mây” xảy ra.
Vấn đề với việc loại bỏ chính xác lớp áo trong bị hư hỏng tại chỗ, vì nghe đơn giản như vậy, quá trình chà nhám có xu hướng là một công việc kỹ thuật tốn kém và tẻ nhạt. Tất cả đều phải có sự hiểu biết vững chắc về điều kiện sơn, độ nhám của giấy nhám, và mức lực tác dụng thích hợp. Đây là giai đoạn chỉnh sửa bộ lông rõ ràng, nơi hầu hết mọi người sẽ thất vọng và buộc phải gọi điện thoại cho bạn bè, thành viên gia đình hoặc cửa hàng sửa chữa cơ thể địa phương để được hỗ trợ.
Thay vào đó, để giảm thiểu nguy cơ làm hỏng công việc sơn của bạn, hãy chuyển sang hướng “Scotch-Brite Hand Pad” từ trung bình đến thấp để được hỗ trợ. Các miếng cọ rửa tổng hợp, dựa trên Silicon Carbide Mineral này là một giải pháp thay thế áp suất thấp vượt trội cho giấy nhám và được biết đến là dễ dàng hơn nhiều, đồng thời tạo ra một lớp hoàn thiện cao cấp.
Đơn giản chỉ cần sử dụng miếng Scotch-Brite để đánh bay những vết bong tróc hoặc bong tróc lớn hơn, sau đó dần dần bắt đầu loại bỏ lớp trên cùng của lớp lông trong bị hư hỏng, bắt đầu từ các cạnh và di chuyển về phía trung tâm. Được loại bỏ một cách an toàn lớp áo trong suốt bị nhiễm trùng, sử dụng một miếng vải sợi nhỏ mà bạn không dùng đến để loại bỏ bất kỳ bụi hoặc chất gây ô nhiễm nào còn sót lại xung quanh khu vực.
Khi lớp sơn trong bị hư hỏng được đề cập đã được loại bỏ, hãy lau tất cả các bề mặt bạn định sơn lớp phủ trong bằng hỗn hợp cồn isopropyl (IPA) đã được pha đúng cách. Điều này sẽ giúp đảm bảo rằng khu vực sắp được phun sơn trong suốt hoàn toàn không có tạp chất và mảnh vụn bên ngoài.
Sau khi đã lau và lau khô, bạn sẽ cần phủ ba (3) lớp sơn bóng. Các loại sơn phủ trong suốt pha trộn kết hợp chất làm cứng chuyên dụng sẽ giúp cắt giảm thời gian thi công và bảo dưỡng, có thể tìm thấy cả trực tuyến và tại hầu hết các cửa hàng cung cấp sơn chuyên nghiệp. Nhiều sản phẩm trong số này cũng có xu hướng chống xước và sẽ tồn tại lâu hơn các lớp sơn trong suốt truyền thống. Trong khi các ứng dụng truyền thống yêu cầu sử dụng các công cụ sơn tự động đắt tiền, các thương hiệu như Spray Max và Rust-Oleum đã giúp cho công việc sơn phủ rõ ràng trở nên dễ dàng nhờ phát minh ra các ứng dụng bình xịt khô nhanh.
Đối với các ứng dụng “rattle-can”, hãy làm theo các bước sau:
Giả sử bạn chỉ hoàn thành một phần duy nhất chứ không phải toàn bộ bảng điều khiển, thì việc trộn lớp sơn trong mới phun với lớp phủ cũ hơn sẽ là quy trình cuối cùng.
Bước này yêu cầu sử dụng máy đánh bóng tốc độ thay đổi hoặc đệm quay, cùng với các miếng đệm sợi nhỏ khác nhau, và cả các hợp chất cắt cấp trung bình và nhẹ. Bằng cách di chuyển cẩn thận máy đánh bóng theo hướng sẽ trộn lớp sơn trong suốt cũ vào lớp sơn mới, bạn sẽ có thể làm mờ các đường giữa hai lớp và không làm hỏng lớp sơn mới. Sau khi được pha trộn đến mức không thể phân biệt được sự khác biệt giữa áo khoác cũ và mới, hãy dùng vải sợi nhỏ lau lại mọi thứ một lần nữa và đứng lại để chiêm ngưỡng tác phẩm thủ công của bạn.
Ghi chú Nerd nhanh: Theo truyền thống, phương pháp chà nhám ướt với giấy nhám siêu mịn sẽ được sử dụng vào thời điểm này, một kỹ thuật cho phép mức độ kiểm soát cao hơn nhiều, nhưng lại gặp khó khăn trong bộ phận quản lý thời gian.
Đến thời điểm này, rõ ràng rằng việc sửa chữa những chiếc áo khoác trong suốt bị bong tróc hoặc bị hư hỏng là một nỗi đau của hoàng gia. Công việc sửa chữa áo khoác trong suốt tự làm cũng là một trong những công việc sửa chữa có nguy cơ trở thành một mớ hỗn độn nóng nếu được xử lý bởi những bàn tay thiếu kinh nghiệm. Ở đây chúng ta đang nói đến mức độ hỗn độn cực kỳ nóng bỏng. Một ông chú say rượu trong một bữa tiệc cuối tuần ở Reno với hoàn toàn là một mớ hỗn độn nóng bỏng bằng tiền mặt.
Để giảm nguy cơ có thể xảy ra hư hỏng lớp sơn trong (hoặc để bảo vệ độ sáng bóng trong như pha lê cho chiếc xe mới của họ), ngày càng nhiều người đã bắt đầu phủ lớp phủ gốm nano 9H cho ngoại thất xe của họ.
Một lớp phủ gốm DIY chất lượng cao như Armor Shield IX, sẽ cung cấp một lớp bảo vệ siêu mỏng, đặc biệt chắc chắn cho hầu hết mọi bề mặt cứng. Các lớp phủ trong suốt, sơn, sợi carbon, nhôm, chrome, nhựa, đèn pha polycarbonate, vật trang trí trên mui xe dạng phay phồng đó… nếu đó là bề mặt cứng, rất có thể lớp phủ gốm có thể bảo vệ bề mặt đó.
Vì chúng hữu ích đến mức có thể và cho khả năng đàn hồi như chúng có vẻ, lớp sơn phủ trong xe hơi mỏng và yếu hơn nhiều so với những gì mọi người nghĩ. Đây là một trong những lý do chính khiến nhiều người bắt đầu chuyển sang sử dụng lớp phủ gốm nano để bảo vệ và tạo sự an tâm.
Khi được phủ đúng cách lên bề mặt sạch và sau đó được bảo dưỡng định kỳ, lớp phủ gốm được xếp hạng 9H sẽ bảo vệ một lớp sơn bóng trong suốt từ 2 đến 5 năm. Không còn lo lắng về chim chóc, thú dữ, cây cối hoặc các yếu tố bám trên lớp áo trong của ô tô của bạn. Chỉ là mức độ sáng bóng và các cải tiến áo giáp vô song cho lớp biểu bì trong suốt của ô tô đó.
Vì vậy, hãy tiếp tục và bỏ qua tất cả những giờ kinh hoàng của việc sửa chữa sơn và cố gắng loại bỏ lớp sơn rõ ràng và sửa chữa những hối tiếc. Thực hiện một cách tiếp cận chủ động và áp dụng lớp phủ gốm tự làm là câu trả lời rõ ràng khi nói đến việc bảo vệ lớp sơn xe của bạn, và do đó câu hỏi duy nhất là:Điều gì đang kìm hãm bạn?
5.7 Vortec Không có tia lửa từ cuộn dây:Nguyên nhân và giải pháp
Vấn đề phanh xốp:Nguyên nhân và giải pháp
Tăng tốc đột ngột ngoài ý muốn:Nguyên nhân và giải pháp
Cách sửa lớp áo trong bị bong tróc trên ô tô