Bỏ qua độ mòn của lốp bên trong có thể gây rủi ro. Lốp bị giẫm quá ít vào bên trong có thể không phanh nhanh và hiệu quả trên đường ướt. Lốp mòn và hói cũng cung cấp khả năng bám đường kém trên những con đường có băng và tuyết, đồng thời chúng cũng bị trượt nhiều hơn.
Không chỉ sức khỏe của lốp bị ảnh hưởng do mài mòn bên trong. Những xe có lốp gai thấp cũng bị giảm hiệu suất. Họ gặp phải tình trạng giảm khả năng tiết kiệm nhiên liệu và khả năng lái vì những chiếc lốp như vậy thường xuyên bị mất áp suất không khí. Và đó không phải là nơi tin xấu kết thúc.
Lốp bị mòn gây nguy hiểm an toàn cho xe và cả hành khách trên xe. Chúng không có độ gai cần thiết để có thể cho phép không khí xung quanh di chuyển giữa các rãnh của chúng. Đó là điều khiến chúng trở thành một điểm hấp dẫn để tăng nhiệt và nói cách khác là thổi bay.
Với ý nghĩ này, hãy xem cách khắc phục tình trạng mòn lốp bên trong:
Đây là những gì bạn cần biết:
Giả sử bạn đã nhận thấy các dấu hiệu mòn bên trong lốp, có một vài yếu tố khác nhau có thể gây ra điều này. Trong số đó có một số rất phổ biến. Chúng ta sẽ thảo luận về chúng ngay bây giờ:
Sự khác biệt giữa độ thẳng đứng của bánh xe và mặt đường là góc khum của nó. Góc khum lý tưởng là góc cho phép lốp nằm phẳng trên đường. Điều đó có thể không xảy ra nếu bánh xe của bạn không thẳng hàng, trong trường hợp đó, góc camber có thể là "dương" hoặc "âm".
Góc khum dương buộc mặt trên của lốp phải bám xa hơn mặt dưới của nó. Điều này làm cho mép ngoài của nó bị mòn. Ngược lại, góc khum âm sẽ buộc đỉnh của lốp nghiêng vào trong và đáy của lốp phải bám xa hơn đỉnh của nó. Điều này dẫn đến mòn lốp bên trong.
Có hai lực mà lốp xe của bạn luôn phải chịu đựng. Đầu tiên là những cái luôn kéo lốp vào bên trong của nó. Sau đó, có những người thường xuyên đẩy nó ra bên ngoài. Chức năng của cài đặt ngón chân là cân bằng các lực đó và đảm bảo rằng lốp xe hướng thẳng.
Tuy nhiên, khi cài đặt ngón chân không thẳng hàng, chúng có thể khiến lốp xe của bạn hướng vào trong hoặc hướng ra ngoài. Nếu lốp hướng vào trong do cài đặt các ngón chân bị lệch, điều đó có nghĩa là lực kéo bên trong lốp đang chiếm ưu thế. Lốp bên trong sẽ sớm bị mòn.
Mặc dù chúng không thể nhìn thấy từ bên ngoài, nhưng khớp nối bóng đóng một vai trò quan trọng trong việc giữ cho lốp xe lăn một cách tối ưu. Họ làm tương tự bằng cách kết nối các tay điều khiển phía dưới và phía trên của lốp xe với các trục bánh xe của xe của bạn. Nhưng chúng không chống hư hại.
Các khớp bi bắt đầu mòn khi sử dụng quá nhiều. Điều này làm giảm độ bám của bánh xe và khiến lốp bị mòn bên trong. Một trong những triệu chứng phổ biến nhất của khớp bi bị mòn là hệ thống treo của bạn phát ra âm thanh kỳ lạ khi xe đi qua cầu vượt tốc độ hoặc ổ gà.
Lò xo trong xe của bạn có nhiệm vụ giữ cho hành trình của bạn được liền mạch. Chúng hoạt động song song với bộ giảm xóc và loại bỏ những rung động tác động đến xe của bạn khi xe lăn qua ổ gà khi va chạm trên đường. Hoạt động tối ưu của chúng là cần thiết để có một chuyến đi không rung.
Tuy nhiên, cũng giống như khớp bi, lò xo cũng bị mài mòn theo thời gian. Điều này làm giảm khả năng của chúng để giúp xe của bạn luôn tiếp xúc với đường trong mọi thời điểm. Lốp xe chịu tác động lớn nhất của trường hợp này khi chúng bị mài mòn bên trong.
Làm theo các hướng dẫn sau để khắc phục tình trạng mòn lốp bên trong
Nếu không được giám sát trong một thời gian dài, việc căn chỉnh bánh xe không đúng cách có thể ảnh hưởng đến góc khum, làm mòn khớp bi và có thể làm hỏng cả lò xo.
Tất cả ba rối loạn này, như đã giải thích trước đó, đều góp phần làm mòn lốp bên trong. Đó là lý do tại sao bạn nên căn chỉnh bánh xe của mình sau mỗi 5.000 dặm hoặc một năm.
Lốp chưa được bơm hơi có nguy cơ bị mòn lốp bên trong cao hơn. Đó là bởi vì thành bên của chúng sẽ không còn có thể ép lốp tiếp xúc với đường.
Do đó, lý do tại sao chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra áp suất lốp của mình theo thời gian. Mua máy bơm lốp di động nếu bạn không phải lúc nào cũng có thời gian rảnh để đến cửa hàng lốp xe.
Hầu hết các chủ xe chỉ cân bằng bánh xe khi nhận thấy lốp mòn không đều. Đó là cách tiếp cận sai lầm. Tốt nhất là bạn nên cân bằng lốp xe hai năm một lần.
Các chuyên gia cũng khuyên bạn nên cân bằng lốp xe mới ngay sau khi lắp bên dưới xe. Làm điều đó sẽ bảo vệ chúng khỏi bị mài mòn bên trong.
Nếu bạn nhận thấy rằng chỉ một bên của một chiếc lốp cụ thể bị mòn không đều, thì đã đến lúc kiểm tra hệ thống treo của nó. Thông thường, thành phần hệ thống treo bị uốn cong sẽ không phải là nguyên nhân.
Miễn là hư hỏng đối với thành phần không quá lớn, bạn có thể sửa chữa nó. Tuy nhiên, nếu nó bị cong không thể sửa chữa, bạn có thể không có lựa chọn nào khác ngoài việc thay thế nó hoàn toàn.
Mòn bên trong lốp có thể xảy ra do nhiều nguyên nhân. Bánh xe của bạn có thể bị lệch trong thời gian dài, góc khum của chúng có thể không đúng, ổ bi và khớp nối có thể bị mòn hoặc một trong các bộ phận của hệ thống treo có thể bị hỏng.
Khi bạn đã xác định được nguyên nhân gây mòn lốp bên trong, hãy ngay lập tức có hướng giải quyết. Đừng bỏ qua vấn đề vì nó sẽ không biến mất. Việc thực hiện một thái độ bất cẩn như vậy không chỉ gây thiệt hại nặng về túi tiền mà còn ảnh hưởng đến sức khỏe của phương tiện của bạn và sự an toàn của hành khách trên xe.
P1131 Ford:Triệu chứng, Nguyên nhân và Cách khắc phục
Nguyên nhân làm mòn lốp và mòn lốp nhanh
Nguyên nhân nào dẫn đến lốp mòn không đều?
4 Nguyên nhân khiến lốp mòn ở mép ngoài