Với mỗi mẫu ô tô mới xuất hiện trên đường phố, nhiều nhà sản xuất ô tô cho rằng mọi người muốn điện thoại và ô tô của họ được kết nối với nhau. Có vẻ như Apple đã bỏ bùa ngành công nghiệp ô tô, vì tích hợp iPhone và iPod là một tính năng chính, gần như tiêu chuẩn, bán chạy trên rất nhiều xe ô tô mới và được giới thiệu gần đây. Đương nhiên, các đối thủ cạnh tranh của Apple không quá hài lòng về tình hình này, bởi vì nếu các tính năng như vậy là phổ biến, thì điều đó ngụ ý rằng công nghệ của Apple là tiêu chuẩn cho điện thoại thông minh và máy tính bảng, cho dù người tiêu dùng và số liệu thống kê có đồng ý hay không. Nói cách khác, chiếc ô tô mới của bạn được thiết lập để giao tiếp với các thiết bị Apple mà nhà sản xuất ô tô cho rằng hầu hết mọi người đều có, và việc giả định như vậy có đúng hay không thực sự không quan trọng. Google không thích điều đó vì Google sở hữu Android, đối thủ cạnh tranh chính của Apple trên thị trường thiết bị di động và việc chấp nhận rằng iPhone xứng đáng có một vị trí tự động trong hầu hết (nếu không phải tất cả) ô tô mới có nghĩa là chấp nhận và thừa nhận rằng điện thoại Android thì không. Tại sao khả năng tương thích của Apple phải là mặc định và khiến tất cả người dùng Android phải ngồi ngoài trời lạnh? Và những gì có thể được thực hiện về nó? Thực sự có hai câu hỏi hay và việc tìm ra những câu trả lời này chính là lý do tại sao Liên minh Ô tô Mở (OAA) được thành lập.
Theo Google, OAA là "một liên minh toàn cầu về công nghệ và các nhà lãnh đạo ngành công nghiệp ô tô đã cam kết đưa nền tảng Android lên ô tô bắt đầu từ năm 2014." Mặc dù Google không định hình cụ thể tình huống là vấn đề cạnh tranh hay xung đột hay thậm chí chỉ đích danh các đối thủ của mình, nhưng rõ ràng việc giành được thị phần sẽ là một lợi ích cho sự thành công của OAA. Điều này có nghĩa là ngay cả khi Apple dẫn đầu về tích hợp xe, thì Google và Android cũng đang có kế hoạch chống lại và họ đã có một nhóm các nhà sản xuất ô tô muốn sử dụng các cải tiến của họ trong các mẫu ô tô mới. Các thành viên đầu tiên gia nhập Google trong OAA là các nhà sản xuất ô tô Audi, General Motors, Honda và Hyundai, và nhà sản xuất chip máy tính NVIDIA. Nhưng cuộc chiến không hoàn toàn là về các thiết bị không dây nữa. Google không bằng lòng với việc chỉ đồng bộ hóa điện thoại thông minh - công ty muốn đưa công nghệ của mình vào ô tô sâu hơn nhiều.
Trong thông cáo báo chí giới thiệu của Open Automotive Alliance, nhóm đề cập đến nền tảng Android như một "hệ sinh thái", không chỉ một lần mà nhiều lần. Lựa chọn cụm từ này tiết lộ một chút về cách họ nghĩ:Android không chỉ dành cho điện thoại và máy tính bảng nữa. Theo họ, chiếc xe thực sự là một "thiết bị di động", là bước hợp lý tiếp theo để cho thấy mọi thứ chạy trên Android đều là một phần của cùng một hệ thống và được thiết kế để hoạt động cùng nhau.
Mặc dù tích hợp điện thoại thông minh là vấn đề dễ thấy nhất đối với Google và Open Automotive Alliance, nhóm này còn có những mục tiêu khác. Google muốn các nhà sản xuất ô tô nghĩ đến việc sử dụng phần mềm dựa trên Android để cung cấp năng lượng cho hệ thống thông tin giải trí trên xe - máy tính điều khiển nhiều tùy chọn âm thanh của ô tô, đồng bộ hóa điện thoại thông minh, hệ thống định vị, điều khiển khí hậu tự động, đầu đĩa DVD cho hàng ghế sau và bất kỳ thứ gì khác mà các nhà thiết kế ô tô nghĩ ra với. Thế hệ mới nhất của những hệ thống này, vẫn giống như một sự tiết lộ khá mới với màn hình cảm ứng, các tính năng chia đôi màn hình và một loạt các ứng dụng có sẵn, đã có nguy cơ trở nên lỗi thời [nguồn:Vance]. Đó là bởi vì điện thoại thông minh đã được cải thiện rất nhiều trong vài năm gần đây, việc nhảy vào ô tô và nhanh chóng đồng bộ hóa với điện thoại thông minh cung cấp hầu hết các tính năng được cung cấp bởi hệ thống tích hợp của những chiếc ô tô này. Cần điều hướng cho chuyến đi của bạn? Không có gì. Đó là một ứng dụng miễn phí hoặc không tốn kém trên điện thoại thông minh; tuy nhiên, điều hướng là một tính năng đôi khi có thể tốn hàng nghìn đô la để được tích hợp vào một chiếc ô tô mới. Thích đài Pandora hơn đầu đĩa CD trên ô tô của bạn? Chắc chắn, nó ở ngay trên điện thoại. Nhưng tất cả những điều này là tin xấu cho các nhà sản xuất ô tô. Họ thích rằng những hệ thống này (và những hệ thống tương tự) là những tiện ích bổ sung chi phí cao - những tùy chọn như chúng thường là nguồn lợi nhuận đáng tin cậy khi mua xe mới. Cung cấp một giao diện giàu tính năng nhưng vẫn trang nhã, có thể mang lại lợi thế rất cần thiết so với mô hình của đối thủ cạnh tranh.
Để thành công, Google phải đưa ra một số lý lẽ thuyết phục để thu phục được nhiều nhà sản xuất ô tô:
Thành công ở đây sẽ giành được lợi thế lớn so với Apple và các đối thủ khác, tăng khả năng rằng bất kỳ chiếc xe mới nào mà ai đó chọn, bản thân chiếc xe đó sẽ phụ thuộc vào phiên bản phần mềm điện thoại thông minh mà Google đang cố gắng đưa vào tay nhiều người hơn.
Tháng 6 năm ngoái, Apple đã công bố quan hệ đối tác tích hợp di động của riêng mình, được gọi là iOS in the Car, được thiết kế để đưa nền tảng điều hành iOS của Apple vào càng nhiều phương tiện càng tốt. Apple có cam kết từ một nhóm các nhà sản xuất ô tô lớn hơn nhiều, bao gồm Honda và Hyundai. Không rõ sự trung thành kép của Honda và Hyundai sẽ diễn ra như thế nào. Và, trên một lưu ý liên quan, có rất nhiều tin đồn xoay quanh Apple và Tesla, từ khả năng Apple có thể phát triển phần mềm cho bảng điều khiển trung tâm màn hình cảm ứng 17 inch của Tesla, đến khả năng Apple có thể thực sự quan tâm đến việc mua lại nhà sản xuất ô tô. Nếu điều đó cuối cùng xảy ra, nó có thể dẫn đến một số thách thức mới thú vị cho Google.
Có lẽ lý do Apple và Android đều cố gắng duy trì thị phần đáng kể với các thiết bị cầm tay của họ là vì họ có những cách tiếp cận khác nhau, với sức hấp dẫn khác nhau. Một trong những điểm khác biệt lớn nhất giữa các sản phẩm của Apple và Android là Apple thiết kế và sản xuất phần cứng của riêng mình, bởi vì công ty muốn kiểm soát mọi khía cạnh của trải nghiệm người dùng. Điều này hấp dẫn những người muốn có sự đồng nhất trong điện thoại, máy tính bảng, máy tính và máy nghe nhạc của họ. Mặt khác, Google không bày tỏ sự quan tâm đến việc trở thành nhà sản xuất thiết bị thực sự, thay vào đó thích liên tục điều chỉnh và cải thiện đường trục cần thiết để thiết bị chạy, sau đó được triển khai trên điện thoại và máy tính bảng do nhiều loại các nhà sản xuất khác. Cách tiếp cận này thu hút những người muốn có nhiều quyền kiểm soát và lựa chọn hơn đối với điện thoại của họ - hoặc những người nhận thấy tính cách quái đản kiểm soát của Apple thật ngột ngạt.
Liên minh Thiết bị cầm tay Mở được thành lập vào năm 2007 để giúp các đối tác của Google hợp tác thực hiện các mục tiêu này (khi họ áp dụng cho điện thoại thông minh), giúp đẩy nền tảng Android đến trạng thái hiện tại. Google hy vọng Liên minh Ô tô Mở cũng sẽ có được thành công tương tự. Nếu liên minh thành công, đây sẽ là cách sử dụng mới cho nền tảng Android; tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô không nhất thiết phải bắt đầu lại từ đầu - dựa trên thành tích đã được kiểm chứng của Google, các nhà thiết kế ô tô có thể tự tin một cách hợp lý rằng Android sẽ cung cấp công nghệ an toàn và đáng tin cậy cần thiết cho xe chở khách.
Hiện tại, hệ thống thông tin giải trí của ô tô đã có mặt khắp nơi. Một số nhà sản xuất ô tô sử dụng hệ điều hành dựa trên Linux hoặc BlackBerry. Những người khác hợp tác với các công ty máy tính cho các hệ thống mang nhãn hiệu tùy chỉnh - hợp tác của Ford với Microsoft cho giao diện MyFord Touch là một ví dụ đáng chú ý. Điều này gây khó chịu cho các công ty phát triển ứng dụng cho những chiếc xe này vì chúng phải được tùy chỉnh cho từng thương hiệu. Liên minh Genivi, được thành lập vào năm 2009, đã nỗ lực tích hợp vào ô tô sử dụng hệ điều hành nguồn mở Linux. Liên minh đó được hỗ trợ chủ yếu bởi BMW, General Motors và Intel. Mặc dù Android dựa trên Linux, nhưng Android có những lợi thế cụ thể vì nó đã được chứng minh là có thể thích ứng với rất nhiều thiết bị do nhiều nhà sản xuất khác nhau sản xuất và nó cũng quen thuộc với các công ty công nghệ trên toàn thế giới. Vì các nhà phát triển ứng dụng đã quen thuộc với Android, các nhà sản xuất ô tô sẽ tốn ít chi phí hơn để viết mã và khắc phục sự cố trên một nền tảng quen thuộc. Ngoài ra, một số nhà sản xuất ô tô, chẳng hạn như Toyota, Audi, BMW và Kia, đã sử dụng Google để quản lý điều hướng, bản đồ và các tính năng điện tử khác trên ô tô của họ.
Google hy vọng rằng việc tích hợp tốt hơn sẽ an toàn hơn cho người lái xe và hành khách của họ. Liên minh cho biết, một nền tảng chung sẽ cải thiện độ an toàn vì nó sẽ dễ sử dụng hơn. Sẽ có ít đường cong học tập giữa các xe và mọi người sẽ có nhiều khả năng thực sự sử dụng các tính năng như tích hợp không dây và rảnh tay nếu hệ thống trực quan. Việc sử dụng Android để chạy một số tính năng điện tử của ô tô về cơ bản sẽ biến ô tô thành một thiết bị Android (hoặc "hệ sinh thái" nếu bạn muốn), tiếp cận khách hàng mới và củng cố tầm quan trọng của nền tảng với khách hàng hiện tại. Khi công nghệ này được triển khai, nó sẽ được tìm thấy trong hàng trăm triệu chiếc ô tô mới theo đúng nghĩa đen [nguồn:Vance]. Trên thực tế, chúng ta sẽ bắt đầu thấy những chiếc ô tô tích hợp Android vào cuối năm nay.
Tất cả điều này chỉ ra sự phát triển của chiếc xe như một chiếc máy tính. Chúng tôi đang đi theo hướng mà bảng điều khiển trung tâm của ô tô sẽ có thể thực hiện nhiều việc giống như một máy tính hoặc máy tính bảng hiện có thể làm. Vâng, ô tô đã được điều khiển bằng máy tính và đã có từ rất lâu. Máy tính kiểm soát mọi thứ từ các chức năng cơ học, như thời gian động cơ, đến các chức năng tiện nghi, như kiểm soát khí hậu. Nhưng điều đó hoàn toàn khác với quan điểm cho rằng bản thân một chiếc ô tô có thể phát video nhạc hoặc tìm kiếm công thức nấu ăn trên Pinterest để biên dịch và đồng bộ hóa danh sách hàng tạp hóa. Tuy nhiên, rõ ràng, nhiều nhà sản xuất ô tô và công ty công nghệ - và chắc chắn là OAA - đang chuẩn bị cho thời điểm đó sắp tới.
Không lâu trước khi câu chuyện này được giao, Google đã mua lại Nest, công ty sản xuất máy điều nhiệt và báo động khói thông minh. Đó không chỉ là một sự đầu tư khôn ngoan vào một công ty tạo ra các sản phẩm sáng tạo và đáng mơ ước. Như chúng ta biết từ mối quan hệ của Google với điện thoại thông minh, họ không thực sự muốn sản xuất thiết bị. Nhưng họ muốn kiểm soát cách mọi người tương tác với các thiết bị và nghiên cứu cách dữ liệu di chuyển xung quanh. (Tất nhiên, điều đó không phải là duy nhất đối với Google. Tôi vẫn còn quá lo lắng khi kích hoạt tính năng bảo mật bằng ngón tay cái trên iPhone 5S của mình.) Đưa Android vào ô tô, tôi nghi ngờ, không chỉ là biến Android trở thành một phần quan trọng hơn trong cuộc sống của người tiêu dùng. . Chúng tôi dành quá nhiều thời gian trên ô tô - thật hợp lý khi nghĩ rằng Google muốn biết những gì chúng tôi làm với thời gian đó ... và đưa ra những cách được Google tối ưu hóa để sử dụng nó.
Bộ điều chỉnh điện áp trên ô tô (Cách hoạt động + Cách kiểm tra)
Ô tô điện bao nhiêu tuổi?
Cách hoạt động của động cơ kích nổ quay
Cách hoạt động của tài trợ ô tô