Trong quá trình lắp ráp lại hoặc xây dựng động cơ, các bộ phận của động cơ được làm sạch bằng dung môi loại bỏ tất cả dầu bôi trơn. Khi lắp ráp chúng, các bề mặt thô ráp có thể bị cứng đầu. Phải mất vài giây để dầu động cơ được phân tán trong lần khởi động đầu tiên. Đó là lý do tại sao bạn cần bôi trơn lắp ráp động cơ tốt nhất. Khi động cơ chuyển động, nó làm cho kim loại tiếp xúc với kim loại, dẫn đến quá nhiệt. Điều này có thể khiến ổ trục bị mòn gần như ngay lập tức.
Một số khu vực khác trong động cơ như cánh tay gạt và đầu thanh đẩy không nhận được chất bôi trơn cho đến khi động cơ chạy trong vài giây và thiết lập phun dầu. Bạn cần bôi trơn lắp ráp động cơ tốt nhất để ngăn sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại trước khi dầu động cơ đi đến các bộ phận đó. Dầu bôi trơn lắp ráp được làm dày để dính dầu trên các bề mặt kim loại để gắn các bộ phận lại với nhau và cũng bảo vệ việc lắp ráp sau.
Dầu bôi trơn lắp ráp động cơ bảo vệ các thành phần động cơ cho đến khi dầu động cơ tiếp nhận. Nó cũng ngăn các bộ phận kim loại của động cơ, bu lông và đai ốc khỏi bị gỉ. Mang theo bên mình một bộ bôi trơn lắp ráp sẽ giúp bạn ngăn ngừa các sự cố động cơ và tiết kiệm năng lượng và thời gian cho bạn. Với nhiều lựa chọn thay thế trên thị trường, đây là hướng dẫn về loại bôi trơn lắp ráp động cơ tốt nhất mà bạn nên xem xét.
Bảng so sánh của 3 khối lắp ráp động cơ hàng đầu
Đánh giá về khối lắp ráp động cơ tốt nhất
Permatex 81950 là một cục bôi trơn lắp ráp động cơ siêu trơn, dính trên các thành phần kim loại của động cơ để ngăn chúng không bị kêu và va quệt khi chạy lần đầu tiên. Trước khi bạn bắt đầu chế tạo lại hoặc một động cơ mới, điều cần thiết là phải bôi trơn các bề mặt kim loại đúng cách.
Permatex bôi trơn được sản xuất theo các thông số kỹ thuật về hiệu suất OEM. Nó là một trong những chất bôi trơn lắp ráp động cơ tốt nhất để lưu trữ lâu dài. Bạn có thể sử dụng chất bôi trơn như một chất bảo vệ, băng bó và chất bôi trơn. Nó cũng lý tưởng để sử dụng trong các ứng dụng nặng. Dầu bôi trơn lắp ráp động cơ Permatex đáng tin cậy để giải quyết vấn đề và cũng kéo dài tuổi thọ của thiết bị của bạn.
Permatex 81950 Ultra Slick Engine Assembly Lube là sự lựa chọn hoàn hảo để ứng dụng các ổ trục động cơ, thanh dẫn, van, bộ nâng, trục cam và cụm trục đá. Chất bôi trơn này cũng có thể được sử dụng cho một nhiệm vụ cụ thể hoặc đặc biệt. Phủ một lớp phủ rộng rãi lên bộ phận nâng, trục cam, vòng bi và các bộ phận điều chỉnh thời gian trong khi lắp ráp động cơ.
Các tính năng nổi bật
Sta-Lube được sản xuất vào năm 1933. Năm 1995 CRC đã cải tiến nó hơn nữa bằng cách sử dụng các chất phụ gia để tạo ra một động cơ hiệu suất cao. Ngày nay CRC được biết đến với việc cung cấp các chất phụ gia chất lượng cao, chất tẩy rửa tay, chất lỏng và dầu bảo dưỡng, dầu hộp số, mỡ bôi trơn và thiết bị bôi trơn. Dầu bôi trơn lắp ráp Sta-Lube 3331engine của họ không có bất kỳ sự khác biệt nào.
Dầu bôi trơn lắp ráp động cơ Sta-Lube đã trải qua quá trình kiểm tra nghiêm ngặt và đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng cao nhất cũng như các thông số kỹ thuật của OE. Chất bôi trơn màu đen này đặc và dính một cách ấn tượng. Nó là một trong những chất bôi trơn lắp ráp động cơ ưa thích nhất của các chuyên gia. Nó là chất bôi trơn lắp ráp lý tưởng cho các ổ trục chính, ổ trục trục cam, piston, và bánh răng định thời cùng những loại khác. Luôn nhớ lắc đều dầu bôi trơn trước khi sử dụng.
Các tính năng nổi bật
Red Line 80319 là một trong những loại dầu bôi trơn lắp ráp động cơ tốt nhất cho các bề mặt kim loại của động cơ. Nó là một lựa chọn hoàn hảo cho những người thích bôi trơn lắp ráp mỏng hơn. Nó lý tưởng để sử dụng trong các ổ trục và ổ trục chính, xích định thời và các bộ phận của xe lửa van. Chất bôi trơn này có màu hồng nhạt hơn. Nó không dày, nhưng ngay cả khi nó chạy, nó vẫn để lại một lớp màng bóng mịn.
Dầu bôi trơn lắp ráp lỏng Red Line 80319 có thể hòa tan trong dầu. Nó được sử dụng khi lắp ráp lại các bộ phận của động cơ để khởi động trơn tru. Đó là chất bôi trơn hiệu suất cao, mà thợ máy nên xem xét trong quá trình xây dựng lại động cơ.
Các tính năng nổi bật
TORCO A550055JE là giải pháp thay thế bôi trơn lắp ráp động cơ khác dành cho thợ cơ khí chuyên nghiệp. Dầu bôi trơn được sử dụng để lắp ráp các bộ phận cơ học bên trong khác nhau như các bộ phận truyền động, tạp chí, ổ lăn, ống lót, ổ bi, piston và chốt cổ tay. Dầu bôi trơn lắp ráp TORCO MPZ có độ nhớt cao. Chất bôi trơn này cũng hòa tan trong dầu.
Dầu bôi trơn lắp ráp động cơ TORCO A550055JE có mức độ bảo vệ cao vì nó chứa hóa chất chống sốc, chống ma sát và chống mài mòn. Nó có đặc tính kết dính vượt trội. Khi sử dụng trên bề mặt kim loại, nó sẽ nhỏ giọt và chạy chậm, để lại một lớp màng bảo vệ. Trong động cơ, nên sử dụng bôi trơn lắp ráp TORCO làm chất bôi trơn trước cho các ổ trục chính, chốt cổ tay, các bộ phận xe lửa và ổ trục thanh, trong số những loại khác.
Dầu bôi trơn lắp ráp động cơ này của TORCO cũng có thể được sử dụng làm chất bôi trơn trước trong các ứng dụng nhỏ giọt. Trong trường hợp này, bạn có thể bôi chất bôi trơn lên ổ bi, ổ lăn, ống lót và bánh răng. TORCO A550055JE MPZ bôi trơn cũng rất hữu ích trên các ổ đĩa v-v trên biển, hộp số, cầu sau và cả hộp số tự động và hộp số tay. Dầu bôi trơn bảo vệ trục sau, hộp số và động cơ lắp ráp khỏi bị ăn mòn và rỉ sét trong quá trình vận chuyển và lưu kho trong các nhà máy lắp ráp xe.
Các tính năng nổi bật
Dầu Lucas LUC10153 là dầu bôi trơn lắp ráp động cơ hiệu suất cao được sản xuất cho các kỹ thuật viên và thợ cơ khí. Chất bôi trơn lắp ráp bán tổng hợp được sử dụng làm chất bôi trơn trước để lắp van xe lửa, bộ nâng, cam và vòng bi. Dầu bôi trơn này có chứa moly, kẽm và các chất phụ gia áp suất cao khác nhau. Điều này giúp nó bảo vệ tối đa động cơ khi đột nhập.
Dầu bôi trơn lắp ráp Lucas rất dễ sử dụng và siêu trơn. Chất bôi trơn ngăn ngừa trầy xước, galling, và se lại và loại bỏ các vết bắt đầu khô. Bạn có thể sử dụng nó trên các bộ phận chuyển động bên trong của động cơ như tay quay và các thanh kết nối. Dầu bôi trơn sẽ giữ cho các bộ phận này được bôi trơn cho đến khi bạn chạy động cơ. Nó cũng lý tưởng để sử dụng chất bôi trơn trên các chế tạo động cơ xe máy.
Các tính năng nổi bật
Dầu bôi trơn lắp ráp động cơ nên được sử dụng trên tất cả các bề mặt chịu tải cao và ma sát cao như bộ nâng, thanh đẩy, van trục cam, cam, thanh truyền và ổ trục chính. Dầu bôi trơn khá quan trọng trong quá trình xây dựng lại hoặc lắp ráp các bộ phận động cơ. Về cơ bản, áp dụng bôi trơn lắp ráp động cơ trên mọi bộ phận sẽ cần dầu động cơ khi bạn chạy động cơ. Dầu động cơ cần động cơ chạy trong vài giây để đến các bộ phận này. Chất bôi trơn ngăn không cho các bộ phận này bị khô trong lần khởi động ban đầu.
Đúng vậy, bôi trơn lắp ráp động cơ rất quan trọng trong quá trình lắp ráp hoặc chế tạo lại động cơ. Dầu động cơ bôi trơn các thành phần khác nhau của động cơ. Tuy nhiên, sau khi lắp ráp, phải mất vài giây để dầu động cơ đi vào một số bộ phận. Điều này có nghĩa là các bộ phận kim loại sẽ khô và cọ xát với nhau, gây ra ma sát, dẫn đến mòn.
Dầu bôi trơn lắp ráp là rất cần thiết vì nó được áp dụng cho các thành phần của động cơ như ổ trục trục cam, bánh răng thời gian và ổ trục chính, trong số những bộ phận khác trong quá trình lắp ráp. Dầu bôi trơn giữ cho các bộ phận được bôi trơn trước khi dầu động cơ đến các bộ phận này. Các cục bôi trơn lắp ráp cũng bảo vệ các thành phần kim loại của động cơ khỏi bị ăn mòn và rỉ sét. Vì những lý do này, rất cần sử dụng dầu bôi trơn lắp ráp động cơ khi lắp ráp hoặc chế tạo lại động cơ.
Bạn có thể sử dụng mỡ bôi trơn thay cho mỡ bôi trơn, nhưng nó không được khuyến khích. Tuy nhiên, dầu mỡ không được phân hủy ở nhiệt độ hoạt động của động cơ. Nó cũng không ảnh hưởng đến việc tra dầu bình thường của xe. Mỡ phải đủ đặc để giữ nguyên vị trí trước khi dầu động cơ tiếp nhận.
Đừng nhầm lẫn giữa mỡ tổng hợp với mỡ lắp ráp hoặc dầu bôi trơn. Dầu mỡ phải có thể hòa tan với dầu động cơ. Không khuyến khích sử dụng mỡ làm chất bôi trơn lắp ráp, nhưng nó có thể được sử dụng trong các điều kiện trên. Nếu bạn thiếu dầu bôi trơn lắp ráp, bạn nên sử dụng dầu hộp số vì dầu này có độ nhớt và sức căng bề mặt cao.
Khi bôi chất bôi trơn trên xi lanh, hãy bắt đầu bằng cách làm sạch piston bằng cách lau sạch chất bôi trơn đã sử dụng trước đó khỏi piston. Đây là sau khi nâng cao chỗ ngồi của nó đến mức tối đa. Nếu xi lanh có một bên dưới hoặc một nắp, hãy tiếp cận piston bằng cách đẩy nắp lên. Pít-tông sẽ có một số bộ phận bị hở, và đó là nơi bạn áp dụng bôi trơn lắp ráp. Sau đó, phân phối chất bôi trơn đến các bộ phận khác của piston bằng cách hạ thấp, nâng cao và xoay bệ. Xem qua video này để xem nó được thực hiện như thế nào:
Quá trình bôi trơn trục cam sẽ phụ thuộc vào vị trí đặt nó. Trục cam được gắn vào đầu xi lanh có thể nhận được chất bôi trơn qua và cuối cấp liệu. Bạn cũng có thể bôi trơn nó trực tiếp thông qua các đoạn trong thư viện chính. Nguồn cung cấp dầu trong trục cam này được hạn chế để ngăn chặn sự tiêu thụ dầu tăng lên tràn đến cơ cấu van. Trục cam được tìm thấy trong các khối động cơ được bôi trơn thông qua các ổ trục chính. Có một số đoạn trong khối động cơ mà dầu bôi trơn đi qua để đến các ổ trục cam. Dầu bôi trơn đi qua phòng trưng bày chính và các ổ trục chính.
Khi lắp ráp hoặc chế tạo lại một động cơ, bạn đặt kim loại chống lại kim loại. Những kim loại này cần được bôi trơn trước khi khởi động ban đầu. Dầu động cơ cần một thời gian để tiếp xúc với kim loại, và đó là lý do tại sao bạn cần loại dầu bôi trơn lắp ráp động cơ tốt nhất. Chất bôi trơn làm giảm ma sát và quá nhiệt trong quá trình khởi động ban đầu. Khi mua dầu bôi trơn lắp ráp, hãy kiểm tra độ dày của nó một cách cẩn thận.
Dầu bôi trơn phải lý tưởng cho ống bọc xi lanh, chốt piston, ổ trục dẫn hướng van và các bộ phận kim loại khác của động cơ. Ngoài ra, hãy đảm bảo rằng dầu bôi trơn lắp ráp bạn mua có thể hòa tan trong dầu động cơ. Các ống lắp ráp động cơ được thảo luận ở trên có chất lượng cao từ các thương hiệu hàng đầu. Sử dụng chất bôi trơn để bảo vệ các bộ phận của động cơ khỏi bị ăn mòn và rỉ sét.
Mẹo chăm sóc hộp số và động cơ diesel hàng đầu
7 mẹo bảo dưỡng động cơ hàng đầu
Cách bảo dưỡng xe bán tải chạy bằng động cơ diesel:Các phương pháp hay nhất
5 chất ức chế rỉ sét tốt nhất