Dịch vụ bộ lọc và chất lỏng truyền

Để ngăn chặn bất kỳ dịch vụ nào bị bán quá mức hoặc bán dưới mức, điều quan trọng là không chỉ biết rằng một dịch vụ cụ thể nên được thực hiện mà còn cả lý do tại sao nó nên được thực hiện. Kiến thức đó cũng có thể giúp bạn xác định khi nào nên giới thiệu dịch vụ đó và khi nào thì không. Khi nói về chất lỏng truyền động, cách giải thích ngắn gọn là nó bị bẩn và bị mòn.

Khi vật liệu ma sát của ly hợp hoặc dây đeo bắt đầu áp dụng, sẽ có một khoảng thời gian trượt ngắn. Chính trong giai đoạn trượt đó, nhiệt được tạo ra để nấu chất lỏng, vật liệu ma sát mòn đi và đi vào chất lỏng, và các phân tử của chất lỏng đang bị cắt. Các bánh răng cũng làm nóng chất lỏng và nghiền các phân tử của chất lỏng, cũng như làm ô nhiễm nó bằng kim loại.

Cuối cùng, chất lỏng bị lắng cặn, nấu chín và bị ô nhiễm đến mức cần được thay thế bằng chất lỏng mới. Điều quan trọng là chất lỏng phải ở trong tình trạng tốt vì nó dùng để bôi trơn các bộ phận. Thông thường, một khách hàng sẽ nhận thấy một vấn đề về chuyển số hoặc tham gia, sau đó mang xe của họ đến để nhờ bảo dưỡng hộp số và suy nghĩ sẽ khắc phục được vấn đề đó. Chỉ về mối quan tâm duy nhất về vận hành bộ truyền động có khả năng được sửa chữa bằng thay thế chất lỏng là một ánh sáng rùng mình ngắn trong quá trình TCC và / hoặc tương tác tốc độ nhất định.

Thông thường, bất kỳ triệu chứng nào khác là dấu hiệu cho thấy có điều gì đó đang bị lỗi bên trong đường truyền. Tất nhiên, giống như tất cả những thứ bắt đầu hỏng hóc và gây ra một vài triệu chứng ở chỗ này và chỗ khác, các triệu chứng sẽ trở nên phóng đại hơn khi các bộ phận hỏng hóc bên trong trở nên tồi tệ hơn.

Đương nhiên, khi chiếc xe trở nên không thể lái được, họ sẽ kêu gào rằng nó không phải như vậy trước khi bạn làm việc trên nó. Trên tất cả các tài khoản, điều đó có thể đúng; nó không phải như vậy… họ vẫn có thể lái nó trước đây. Tuy nhiên, nó không trở thành “như vậy” bởi vì bạn đã “làm việc trên nó”. Nó trở nên “như vậy” bởi vì bất cứ thứ gì mặc ra cũng trở nên tồi tệ hơn.

Trong thời đại của hộp số điện tử, các bộ phận bị mòn trong hộp số có thể ẩn náu cho đến ngày chúng hoàn toàn từ bỏ tất cả cùng nhau. PCM sẽ thực hiện những công việc như tăng áp suất dòng và thay đổi thời gian hoạt động của ly hợp để bù đắp cho các bộ phận bị mòn cho đến khi không còn có thể bù đắp cho chúng nữa.

Đôi khi, chỉ cần ngắt kết nối pin để PCM phải bắt đầu lại học cách che giấu những sự cố này có thể tiết lộ mức độ thực sự tồi tệ của đường truyền của một số người.

Để giúp bảo vệ khỏi điều đó, việc chuẩn bị cho việc truyền tải bắt đầu từ khi viết đơn đặt hàng sửa chữa. Nếu một khách hàng đến cửa hàng yêu cầu dịch vụ truyền tải, câu hỏi tại sao họ muốn dịch vụ được thực hiện nên được đặt ra theo cách ngoại giao. Lắng nghe phản hồi của khách hàng. Không phải lúc nào họ cũng nói thẳng rằng họ đã nhận thấy một vấn đề đang chuyển dịch. Đôi khi họ nói với bạn rằng họ đã nhận thấy một vấn đề, trong khi cố gắng nói với bạn rằng họ không có vấn đề; "Nó hoạt động tốt, tôi chỉ có thể nói rằng đã đến lúc sửa chữa nó." Chờ một chút… làm thế nào bạn có thể “cho biết” đã đến lúc phải bảo dưỡng nó?

Luôn giải thích cho khách hàng của bạn rằng dịch vụ truyền động giống như thay dầu cho hộp số. Giải thích cho họ rằng việc thay dầu trong hộp số có cùng cơ hội khắc phục được tiếng ồn lạch cạch trong động cơ; cơ hội là không có ai. Thêm vào bất kỳ thủ tục giấy tờ cuối cùng nào mà khách hàng đã được thông báo rằng không có lời hứa nào từ cửa hàng của bạn rằng họ sẽ sửa chữa bất kỳ vấn đề chuyển dịch nào. Nếu bất kỳ vấn đề chuyển dịch nào đã được báo cáo, hãy nhớ liệt kê chúng trên giấy tờ cuối cùng.

Sau khi viết xong, đặc biệt nếu khách hàng không đề cập đến vấn đề gì, xe nên được lái thử trước khi bảo dưỡng. Kỹ thuật viên cần lưu ý thời gian tham gia lái xe và đảo ngược từ công viên và các vị trí trung tính. Lắng nghe tiếng rên rỉ (bộ bánh răng phát ra tiếng ồn). Ngoài ra, các ca bị trễ, rùng mình và đèn kiểm tra động cơ và đèn báo quá tốc nhấp nháy cần được lưu ý trong đơn đặt hàng sửa chữa.

Sẽ là lý tưởng nếu những cuộc kiểm tra này có thể bắt đầu với một chiếc xe lạnh. Sau đó, lặp lại công viên để lái xe và kiểm tra tương tác ngược lại một lần nữa sau khi lái thử trên hộp số nóng. Van và van duy nhất dính ở một số nhiệt độ nhất định và không dính ở những nhiệt độ khác.

Sau khi hoàn tất quá trình lái thử, việc kiểm tra trong khoang phải được thực hiện. Để bảo vệ khách hàng sau này chơi thẻ “từ trước đến nay”, hãy lưu ý bất kỳ rò rỉ chất lỏng nào, không chỉ rò rỉ đường truyền. Kiểm tra mức và chất lượng chất lỏng. Tìm dấu hiệu của nước xuất hiện như những vòng xoáy màu hồng trong chất lỏng (có thể bộ làm mát truyền dẫn bị rò rỉ). Ngửi chất lỏng để đảm bảo nó không có mùi khét như ly hợp bị trượt. Ngoài ra, nếu chất lỏng có màu đỏ và trông tươi, đã đến lúc bạn nên nói chuyện với khách hàng một lần nữa về yêu cầu của họ đối với dịch vụ chuyển tuyến. Họ có thể đang cố gắng sửa chữa một cái gì đó hoặc để bạn giữ túi trên một cái gì đó. Điều này cũng có thể đúng nếu mức chất lỏng là một phần tư trở lên quá đầy. Xu hướng tự nhiên của khách hàng là tự động thêm chất lỏng vào một hộp số rắc rối như một nỗ lực sơ cứu để khắc phục sự cố chuyển số.

Theo truyền thống, có hai loại dịch vụ truyền tải, mặc dù một số thiết kế không tuân theo truyền thống. Thông thường, có dịch vụ chảo và bộ lọc và sau đó là tổng trao đổi chất lỏng truyền động; mỗi cái đều có ưu và nhược điểm.

Dịch vụ quét và lọc điển hình:

1. Tháo bu lông chảo ở hai bên, nới lỏng một chút các chốt khác, sau đó đợi cho hết nước. Hoặc, sử dụng một bộ chiết chất lỏng xuống ống que thăm dầu để làm ráo nước trước chảo. Lưu ý :Một số hộp số có thể có một nút xả. Hộp số không có que thăm dầu có thể có một cái gì đó giống như một phích cắm thoát nước, nhưng nó có thể không phải là một. Một số hộp số không có que thăm dầu có thể làm cho khay truyền động bị hư hỏng nghiêm trọng nếu hình lục giác bên ngoài của cổng nạp bị nhầm với phích cắm thoát nước và bị tháo ra.

2. Tháo nhiều bu lông hơn cho đến khi chỉ còn một số ở một bên. Để một bên với các bu lông lỏng lẻo để chảo sẽ nghiêng để thoát nước hơn nữa.

3. Sau khi việc xả nước đã dừng lại, dùng một tay đẩy chảo thẳng trở lại với hộp số và tháo các bu lông còn lại. Hạ thấp chảo theo kiểu ngang bằng.

4. Tháo cụm bộ lọc.

5. Kiểm tra đáy chảo xem có mảnh kim loại và ly hợp quá nhiều hay không. Thông thường, sẽ có một số kim loại bị dính vào nam châm trong chảo. Tuy nhiên, không được có bất kỳ đống kim loại nào trong chảo. Mọi mảnh ly hợp không được lớn.

6. So sánh bộ lọc đã được tháo ra với bộ lọc do nhà cung cấp bộ phận cung cấp. Kiểm tra cẩn thận cả hai mặt.

7. Cài đặt bộ lọc mới.

8. Làm sạch chất lỏng chuyển hóa cũ và các mảnh vụn khỏi chảo, bao gồm cả cặn bẩn từ nam châm. Không xịt vào thân van bằng bất kỳ chất tẩy rửa nào và không dùng giẻ lau thân van.

9. Nhiều hộp số được trang bị một miếng đệm có thể tái sử dụng. Nếu nó có miếng đệm có thể tái sử dụng, hãy kiểm tra nó để tìm các vết nứt và lau khô. Nếu miếng đệm không bị hỏng, hoặc không bị rò rỉ trước đó, tốt nhất là sử dụng lại nó. Nhiều lần, nếu miếng đệm có thể tái sử dụng, chảo sẽ có nhãn dán hoặc được dập nổi với thông báo nêu rõ điều đó.

10. Lắp đặt chảo và momen quay tay bằng bánh cóc truyền động 1/4 ”. Nói chung, các bu lông chỉ cần được siết khoảng 1/4 đến 1/2 của một lượt sau khi các đầu của bu lông đã chạm vào chảo. Tuy nhiên, bạn nên tìm thông số mô-men xoắn trong nguồn thông tin sửa chữa cho bu lông chảo.

11. Một số hộp số có thể có chốt xả cho bộ biến mô. Bạn nên quay động cơ từ từ để kiểm tra một cái. Nếu hộp số được trang bị một hộp số, bộ biến mô phải được tháo ra.

12. Đổ đầy bộ truyền qua ống que thăm, hoặc lấp đầy qua cổng nạp được chỉ định bằng dụng cụ được chỉ định trên trans không cần que thăm. Đảm bảo làm theo hướng dẫn điều chỉnh mức.

13. Sau khi đổ đầy xong, hãy đảm bảo cho xe chạy trên thang máy và kiểm tra rò rỉ.

Ưu điểm của dịch vụ bộ lọc:

• Có thể loại bỏ tất cả các mảnh vụn khỏi khu vực chảo.

• Có thể kiểm tra các mảnh kim loại hoặc ly hợp quá mức.

• Có thể thay thế miếng đệm chảo nếu nó bị rò rỉ.

• Đã cài đặt bộ lọc mới.

Nhược điểm của Dịch vụ Bộ lọc:

• Chỉ thay đổi khoảng một nửa tổng công suất (giả sử T / C không có phương pháp xả).

• Chất lỏng mới và sạch có thể bẩn như chất lỏng cũ trước khi bảo dưỡng.

• Có khả năng phải chịu trách nhiệm đối với sự cố rò rỉ miếng đệm chảo trong tương lai.

• Khả năng cho phép các mảnh vỡ xâm nhập vào thân van trong quá trình thay thế bộ lọc.

• Khả năng bơm phía trước bị mòn không thể hoạt động trở lại sau khi hệ thống thoát nước của khay và thân van cho phép không khí vào hệ thống.

• Rủi ro về một mớ hỗn độn lớn do hiệu ứng "ngón tay bơ".

• Đôi khi phải xử lý việc loại bỏ một miếng đệm cực kỳ cứng và bị kẹt.

Bộ chuyển đổi dòng máy làm mát:

Một loại hình dịch vụ khác là dịch vụ trao đổi chất lỏng. Một số người gọi đây là một “cơn bốc hỏa”. Điều gì sẽ xảy ra là bộ truyền động bơm chất lỏng ra ngoài bằng cách sử dụng máy bơm của nó, và máy sẽ nạp đầy bộ truyền động với tốc độ tương đương với tốc độ chảy ra. Có hai kiểu máy xả chính. Một số được sử dụng khi tắt khay (móc trực tiếp vào thân van) và một số được sử dụng khi bật khay (móc lên dây làm mát).

1. Đổ thêm khoảng hai lít chất lỏng vào máy theo chỉ dẫn so với tổng công suất của bộ truyền động và bộ biến mô.

2. Chọn cách dễ nhất để truy cập đường truyền làm mát đường truyền.

3. Ngắt kết nối đường dây và cài đặt bộ điều hợp thích hợp.

4. Kết nối ống mềm của máy với bộ điều hợp.

5. Cung cấp điện cho máy, khởi động động cơ và để máy chạy không tải, và bật máy. Chờ quá trình trao đổi hoàn tất.

Một số bộ truyền sẽ cần được làm ấm hoàn toàn trước khi có thể thực hiện dịch vụ trao đổi chất lỏng. Đó là bởi vì một số dòng đường dây làm mát của bộ truyền được điều khiển bằng nhiệt. Thông thường, một máy xả sẽ có một số loại chỉ báo lưu lượng. Chất lỏng chỉ có thể trao đổi đúng cách nếu có dòng chảy qua các đường làm mát. Lái xe chuyển số trước khi phanh tay và mô-men xoắn phanh nhẹ có thể được sử dụng để giữ ấm hộp số trong quá trình trao đổi chất lỏng.

Ưu điểm của trao đổi chất lỏng:

• Thay thế gần như hoàn toàn chất lỏng, chỉ một ít chất lỏng cũ sẽ còn lại.

• Sau đó, chất lỏng sẽ xuất hiện rất sạch trên que thăm.

• Hộp số không bao giờ bị cạn, do đó không có không khí đi vào hệ thống thủy lực.

• Ít bước hơn so với dịch vụ pan.

• Một số máy móc cho phép giải phóng công nghệ để thực hiện các dịch vụ khác trong khi chất lỏng đang được thay thế.

Nhược điểm của trao đổi chất lỏng:

• Bộ lọc không được thay thế.

• Các mảnh vụn không được lấy ra khỏi chảo.

• Kỹ thuật viên không thể kiểm tra loại và số lượng mảnh vỡ để phát hiện lỗi đang chờ xử lý.

• Nguy cơ hư hỏng đường dây làm mát.

• Phải duy trì một số lượng lớn các bộ điều hợp trên tay cho các loại xe khác nhau.

Luôn sử dụng loại chất lỏng được khuyến nghị của nhà sản xuất. Một số hộp số có thể bị hỏng nặng do sử dụng sai loại chất lỏng. Ví dụ, hộp số biến thiên liên tục (CVT).

Một số sản phẩm cũng có các yêu cầu chất lỏng cụ thể khác nhau. Việc sử dụng sai loại có thể khiến bất cứ thứ gì từ ánh sáng bị rung chuyển đến phá hủy hoàn toàn đường truyền. Đảm bảo kiểm tra loại chất lỏng và quy trình chiết rót.