Bơm nhiên liệu là một thiết bị cơ điện đơn giản để chuyển nhiên liệu từ vị trí này đến vị trí khác.
Trong hầu hết các xe ô tô, nhiên liệu từ trạm xăng được bơm vào bình xăng đặt ở phía sau xe, mặc dù nhiên liệu đó là cần thiết cho động cơ phía trước xe. Khi bạn nổ máy xe, bơm nhiên liệu sẽ tạo áp suất cho hệ thống nhiên liệu, đưa nhiên liệu về phía trước xe.
Bơm thường nằm trong bình nhiên liệu và ngập trong nhiên liệu. Nhiên liệu xung quanh làm mát bơm nhiên liệu trong quá trình hoạt động.
Một số loại xe có một máy bơm khác nằm dọc theo đường dẫn nhiên liệu hoặc thậm chí trong khoang động cơ để tăng áp suất nhiên liệu. Ví dụ, các loại xe phun nhiên liệu trực tiếp yêu cầu một bơm nhiên liệu cao áp thứ cấp để đưa áp suất nhiên liệu từ 60-80 psi lên đến khoảng 2.000 psi hoặc thậm chí hơn.
Các đường nhiên liệu sẽ không bị quá áp miễn là bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu còn hoạt động. Trước khi nhiên liệu được đẩy vào các kim phun nhiên liệu và bắn vào xi lanh với lượng chính xác, nó sẽ đi qua bộ lọc nhiên liệu để loại bỏ bất kỳ chất gây ô nhiễm nào.
Các loại xe cũ hơn có thể sử dụng một máy bơm cơ học, sử dụng một pít-tông hoặc màng ngăn để tạo lực hút đưa nhiên liệu đến bộ chế hòa khí rồi đến kim phun.
Các loại xe mới hơn với hệ thống phun xăng điện tử có nhu cầu áp suất cao hơn mà chỉ có thể được cung cấp bằng bơm điện.
Với sự chăm sóc thích hợp của hệ thống nhiên liệu và nhiên liệu tốt, một máy bơm nhiên liệu sẽ kéo dài ít nhất 100.000 dặm, và đôi khi gấp vài lần. Thường không có khoảng thời gian bảo trì định kỳ, mặc dù bạn luôn có thể kiểm tra hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu chỉ để chắc chắn.
Ngay cả khi được chăm sóc tốt nhất, hầu hết các bộ phận cuối cùng sẽ bị mòn và hỏng. Đây không phải là lỗi cố hữu của bạn hoặc của nhà sản xuất; hầu hết các thành phần được xây dựng với lưu ý về tuổi thọ sử dụng cụ thể.
Không phải tất cả nhiên liệu đều được tạo ra như nhau. Bên cạnh việc chọn chỉ số octan chính xác của xăng, bạn nên chọn một trạm xăng tốt để có cơ hội mua được nhiên liệu chất lượng. Mặc dù bất kỳ trạm nào cũng có thể có một loạt khí xấu, nhưng nó có thể nhiều hơn những trạm khác.
Các chất bẩn hoặc nước trong nhiên liệu có thể làm tắc nghẽn bộ lọc nhiên liệu, gây căng thẳng hơn cho bơm nhiên liệu.
Tương tự như vậy, hãy cẩn thận với các chất phụ gia cho bể. Chỉ sử dụng các chất phụ gia hệ thống nhiên liệu nổi tiếng và được thợ cơ khí khuyên dùng.
Sử dụng không đúng loại nhiên liệu là một cách nhanh chóng gây ra sự cố với bơm nhiên liệu. Không bao giờ cho dầu diesel vào xe chạy bằng xăng, hoặc ngược lại. Đây là một cách tốt để phá hủy hệ thống nhiên liệu của bạn và có thể là cả động cơ.
Chạy ethanol trong một chiếc xe không được thiết kế cho nó có thể gây ra sự cố với bơm nhiên liệu tùy thuộc vào nồng độ. Nồng độ etanol thấp (khoảng 10%) có trong hầu hết các loại nhiên liệu hiện đại. Xăng E10 tương thích với hầu hết các hệ thống nhiên liệu xăng hiện đại.
Điều quan trọng là lái xe với ít nhất 25% bình đầy để làm mát bơm nhiên liệu đúng cách. Nếu bạn thường xuyên lái xe với lượng nhiên liệu ít hơn mức này, bơm nhiên liệu có nguy cơ bị hỏng do quá nhiệt.
Khi mức nhiên liệu gần hết, bạn có nhiều khả năng hút cặn dưới đáy bình. Điều này có thể làm bão hòa bộ lọc nhiên liệu tích tụ sớm hoặc cặn bẩn thậm chí có thể tự chuyển vào bơm nhiên liệu.
Nhiều người trong số các triệu chứng này được chia sẻ với các bộ phận hỏng hóc khác trong hệ thống nhiên liệu. Bạn có thể phải thực hiện một số thử nghiệm hoặc chẩn đoán để xác định thành phần hệ thống nhiên liệu nào cần được thay thế.
Nếu bạn đánh lửa nhưng xe không nổ máy hoặc nổ máy rồi chết máy ngay lập tức, hãy đảm bảo rằng bạn có thể nghe thấy tiếng bơm nhiên liệu bật khi lần đầu tiên vặn chìa khóa sang vị trí “BẬT”. Hầu hết các máy bơm nhiên liệu đều phát ra tiếng kêu vang khi máy bơm báo trước các đường nhiên liệu khi bạn khởi động xe.
Một số phương tiện sẽ cố gắng bơm nhiên liệu khi bạn mở khóa xe hoặc mở cửa tài xế. Quy trình này khác nhau tùy theo nhà sản xuất nhưng phổ biến hơn trên ô tô châu Âu.
Nếu động cơ đột ngột tắt khi bạn đang lái xe, có thể bơm nhiên liệu đang chết. Thật bất tiện khi dừng lại ở đèn dừng trong khi những người lái xe khác bấm còi với bạn, nhưng có thể rất nguy hiểm nếu xe bị mất điện hoàn toàn khi đang lái xe trên đường cao tốc. Xe nên được thợ cơ khí kiểm tra ngay khi bạn có thể.
Nếu ô tô lái tốt trong điều kiện bình thường nhưng bị khựng lại khi đang tải (chẳng hạn như khi bạn nhấn ga hoặc chở vật nặng), bơm nhiên liệu bị hỏng có thể gây ra sự cố do không thể theo kịp căng thẳng.
Động cơ ho hoặc động cơ chạy thô bạo khi không tải hoặc lái xe ở tốc độ thấp có thể cho thấy có vấn đề với bơm nhiên liệu. Những nguyên nhân này có thể do động cơ bị cháy do chức năng xi lanh không được cân bằng.
Tăng tốc chậm hơn bình thường thường được ghi nhận khi đi vào đường cao tốc ở những chiếc xe có bơm nhiên liệu kém. Máy bơm chỉ đơn giản là không thể cung cấp đủ công suất cho động cơ nên chiếc xe gặp khó khăn. Lái xe lên dốc sẽ chỉ làm trầm trọng thêm vấn đề này.
Nếu bạn đang điều khiển xe với tốc độ không đổi thì đột nhiên động cơ quay vòng khiến bạn tăng tốc (mặc dù không nhấn mạnh vào bàn đạp ga) thì có thể bơm nhiên liệu đang gặp vấn đề. Nếu điều này xảy ra với bạn, hãy hết sức lưu ý giữ một khoảng cách lớn sau đó để tránh vô tình đâm vào xe phía trước trên đường đến thợ cơ khí.
Những chiếc ô tô mới hơn có một hệ thống cảm biến phức tạp có thể phát hiện các vấn đề với bơm nhiên liệu trước khi các triệu chứng khác nguy hiểm hơn xảy ra. Máy tính sẽ ghi nhận dòng chảy không đủ qua các kim phun và nên bật đèn kiểm tra động cơ. Cháy sai động cơ cũng sẽ gây ra cảnh báo.
Nếu bạn thấy đèn báo kiểm tra động cơ, tốt nhất bạn nên đi quét xe và khắc phục sự cố. Hãy mang ô tô đến cửa hàng cơ khí hoặc phụ tùng ô tô để được công cụ quét OBD-II đọc mã, công cụ này sẽ cho bạn biết sự cố gây ra cảnh báo để bạn hoặc thợ máy của bạn có thể khắc phục sự cố thêm.
Nếu bạn nghe thấy tiếng rít lớn hoặc tiếng rên rỉ từ phía sau xe nơi đặt bình xăng, hãy kiểm tra bơm nhiên liệu. Thông thường, nó sẽ phát ra một tiếng vo ve nhẹ mà người lái xe không thể nghe thấy khi xe đang chuyển động.
Để thực hiện kiểm tra rất ngắn bơm nhiên liệu, bạn có thể thực sự lắng nghe bình xăng xem bơm nhiên liệu có hoạt động bình thường hay không bằng cách chuyển hệ thống đánh lửa của xe sang “bật” trong khi cửa nhiên liệu và nắp nhiên liệu đang mở. Nếu bạn không nghe thấy gì, máy bơm của bạn có thể là bánh mì nướng.
Nếu bạn gặp một số triệu chứng này nhưng bơm nhiên liệu được coi là khỏe mạnh hoặc đã được thay thế, hãy kiểm tra các vấn đề có thể xảy ra sau đây.
Đây là điểm dừng cuối cùng của nhiên liệu trước khi đi vào xi lanh. Vì đó là nơi điều kỳ diệu xảy ra, các kim phun nhiên liệu cản trở dòng chảy của nhiên liệu chắc chắn sẽ gây ra một số vấn đề.
Cầu chì và rơ le dễ kiểm tra và thay thế rẻ. Nếu bạn đang cố gắng khắc phục sự cố tại nhà, đây thường là bước đầu tiên tuyệt vời.
Các hệ thống hiện đại dựa vào nhiều cảm biến và đầu nối để chuyển tiếp thông tin. Mặt bằng ngắn hoặc không tốt có thể gây ra bất kỳ sự cố lạ nào, đặc biệt là những sự cố không liên tục.
Giống như kim phun nhiên liệu bị tắc có nghĩa là xi lanh không thể nhận được nhiên liệu cần thiết, bộ lọc bị tắc có thể hạn chế nhiên liệu.
Đừng bao giờ bỏ qua những điều đơn giản. Nếu bạn gặp vấn đề với đồng hồ đo nhiên liệu của mình, bạn có thể sắp hết nhiên liệu và không nhận ra.
Như mọi khi, chi phí thay thế máy bơm nhiên liệu chuyên nghiệp thay đổi phần lớn tùy thuộc vào loại xe, kiểu xe và năm xe của bạn cũng như thợ cơ khí mà bạn tìm đến. Đối với một phương tiện rẻ tiền, bản thân máy bơm có thể rẻ tới 50 đô la và nhân công thường từ 200-300 đô la.
Các phương tiện phức tạp và đắt tiền hơn có thể sẽ có chi phí cao hơn cho cả bộ phận và nhân công. Một số thay thế này có thể có giá lên tới 2500 đô la.
Các dấu hiệu và triệu chứng thường gặp của rơ le bơm nhiên liệu bị hỏng
Triệu chứng hỏng bơm nhiên liệu Diesel
Triệu chứng đầu phun nhiên liệu bị lỗi
7 Triệu chứng của máy bơm nhiên liệu kém