Bạn có thể đã nghe nói về van PCV trước đây trong động cơ xăng / xăng. Nhưng có thể bạn chưa biết phần nhựa nhỏ này quan trọng như thế nào đối với động cơ. Phần nhỏ này được biết đến là do hỏng hóc và sự cố xảy ra ở hầu hết các động cơ xăng trên thị trường.
Hầu hết các van PCV được làm bằng ống nhựa với một lò xo bên trong. Bất kỳ loại nhựa nào cũng sẽ bị mòn sau 10 năm, được lắp ở nơi nóng như khoang động cơ và vì tầm quan trọng của van PCV, bạn có thể nhận thấy nhiều triệu chứng khác nhau khi nó bị hỏng.
Các triệu chứng của van PCV kém là gì?
May mắn thay, chúng tôi sẽ trình bày sâu hơn về những dấu hiệu này trong bài viết này và bạn cũng sẽ tìm hiểu mọi thứ bạn cần biết về van PCV và chi phí thay thế. Hãy bắt đầu với danh sách chi tiết hơn về các triệu chứng phổ biến của van PCV kém.
Dấu hiệu phổ biến nhất và đáng chú ý nhất của tất cả các triệu chứng van PCV không tốt có lẽ là đèn báo động cơ trên bảng điều khiển của bạn. Khi đèn động cơ hiển thị, có một mã sự cố được lưu trong mô-đun điều khiển động cơ.
Để đọc mã sự cố từ bộ điều khiển động cơ, bạn phải sử dụng máy quét OBD2 . Một số xe cũ có van PCV không có động cơ điều khiển điện tử sẽ không có hiện tượng này.
Vì van PCV điều khiển luồng không khí giữa cacte và đường ống nạp, van PCV bị hỏng có thể có các triệu chứng giống như rò rỉ khí nạp, có thể khiến RPM không tải tăng quá cao và các hành vi không tải kỳ lạ khác như không tải rất thô bạo.
Nếu bạn gặp bất kỳ sự cố không hoạt động lạ nào, bạn nên kiểm tra van PCV trước.
Do các vấn đề đã thảo luận, van PCV bị lỗi có thể có các triệu chứng giống như rò rỉ khí nạp , và hỗn hợp không khí / nhiên liệu có thể bị sai. Thông thường, hỗn hợp không khí / nhiên liệu của bạn sẽ trở nên loãng và bạn có thể cảm thấy các triệu chứng giống như từ hỗn hợp gầy.
Hỗn hợp phong phú, bạn thường có thể thấy xe có khói xám / trắng nhiều hơn bình thường một chút và thường có mùi xăng.
Hỗn hợp nạc khó tìm hơn, nhưng nó thường gây cháy sai, như chúng ta sẽ thảo luận tiếp theo.
Bởi vì bạn có thể nhận được hỗn hợp nạc / giàu bị lỗi do van PCV bị lỗi, bạn có thể cảm thấy cháy sai khi không tải hoặc tăng tốc khi van PCV của bạn bị hỏng.
Nếu bạn có một hỗn hợp quá loãng, các xi lanh sẽ không bắt lửa chính xác, có thể gây cháy sai. Nếu bạn có một hỗn hợp quá đậm đặc, bạn có thể tắt tia lửa điện với nhiên liệu và do đó gây ra cháy nhầm.
Khi van PCV bị lỗi, gây ra sự pha trộn nhiên liệu sai, bạn có thể cảm thấy rằng xe của bạn tăng tốc thô ở các vòng tua máy cao và thấp.
Trên hầu hết các ô tô, bạn sẽ không cảm thấy van PCV bị hỏng khi RPM cao hơn không tải, nhưng điều đáng nói là điều này có thể xảy ra tùy thuộc vào thiết kế của van.
Nếu van PCV hoặc các ống mềm bị hơi ẩm chặn lại, bạn sẽ nhận được áp suất rất cao bên trong cacte động cơ, áp suất này sẽ đẩy áp suất trong các xi lanh và thoát ra khỏi các miếng đệm.
Nếu bạn đột nhiên thấy nhiều vết rò rỉ dầu lớn và lượng dầu tiêu thụ tăng lên trong ô tô của mình, hãy kiểm tra van PCV và các ống dẫn vào đó để đảm bảo chúng không bị tắc.
Nếu van PCV hoặc các ống mềm bị tắc, cacte sẽ đẩy dầu vào buồng đốt, làm dầu cháy bên trong động cơ và đi ra ngoài theo đường ống xả.
Điều này sẽ gây ra nhiều khói xanh từ ống xả. Nếu van PCV bị lỗi và gây ra hỗn hợp nhiều hoặc loãng cho động cơ, bạn có thể gặp các triệu chứng như khói trắng hoặc đen thoát ra từ ống xả, tùy thuộc vào loại sự cố hỗn hợp mà động cơ gặp phải.
Một kết luận ngắn gọn là:Nếu bạn thấy bất kỳ khói lạ nào từ ống xả, hãy đảm bảo rằng van PCV đang ở trạng thái tốt.
Van PCV là viết tắt của Hệ thống thông gió cacte tích cực , và nó là một trong những thiết bị phát thải lâu đời nhất và được sử dụng nhiều nhất trên nhiều phương tiện giao thông. Chức năng của van PCV là loại bỏ khí thải từ cacte và đưa chúng đến cửa nạp. Do đó, chúng lại đốt cháy chúng trong một chu kỳ động cơ khác, làm cho khí thải của động cơ sạch hơn và hiệu quả hơn.
Hầu hết các van PCV đều được làm theo cùng một cách; hai đầu nối ống lồng với một van một chiều có lò xo bên trong nó. Khi động cơ không hoạt động, bạn có rất nhiều chân không bên trong ống nạp, giúp khí thải được hút ra khỏi cacte một cách hiệu quả ở tốc độ thấp hơn.
Khi bạn tăng tốc động cơ và lái xe với RPM cao hơn, van PCV sẽ mở thêm và hút nhiều thông gió hơn cho cacte do RPM cao hơn và tăng áp suất cacte nhanh hơn.
Nếu bạn có động cơ tăng áp, bạn không muốn tăng áp suất đi vào cacte, điều này có thể gây rò rỉ dầu và làm nổ vòng đệm . Ở đây, điều quan trọng là phải có van PCV một chiều.
Các van này được thiết kế khác nhau và van PCV chỉ hoạt động trên RPM không tải và thấp. Một số van PCV cũng có 3 đầu nối cho chân không, điều khiển chúng bằng các ống dẫn chân không điện. Chúng có thể hoạt động theo nhiều cách và chúng ta sẽ thảo luận chúng trong một bài viết khác.
Một số mã sự cố phổ biến xuất hiện với van PCV bị lỗi. Nếu bạn gặp bất kỳ mã sự cố nào trong số những mã sự cố này từ bộ điều khiển động cơ của bạn , có lẽ đã đến lúc kiểm tra van PCV.
Hãy nhớ rằng chỉ vì bạn nhìn thấy những mã sự cố này, không phải 100% là van PCV đã bị hỏng. Những mã này cũng có thể là những thứ khác và tôi luôn khuyên bạn nên thực hiện khắc phục sự cố thích hợp trước khi thay thế bất kỳ bộ phận nào.
Van PCV thường nằm trên nắp van, trên đầu động cơ, nhưng nó cũng có thể nằm trên ống nối giữa nắp van và bộ lọc khí nạp.
Chỉ cần đi theo vòi trên đầu động cơ xe, và bạn sẽ tìm thấy van PCV. Một số xe ô tô cũng có van PCV tích hợp với nắp van.
Chi phí thay thế van PCV trung bình là từ $ 50 đến $ 250, tùy thuộc vào kiểu xe và chi phí nhân công. Một PCV Valve chủ yếu có giá từ $ 20 đến $ 50. Chi phí nhân công từ $ 30 đến $ 200 tại một xưởng cơ khí.
Chi phí thay thế van PCV bị lỗi có thể khác nhau đáng kể tùy thuộc vào động cơ và chiếc xe bạn có. Tuy nhiên, giá của van PCV thường thấp và bạn có thể mong đợi giá khoảng 20-50 đô la cho một van hoàn toàn mới.
Nếu bạn nghĩ rằng bạn có kiến thức để tự thay van, bạn sẽ không phải chịu chi phí nhân công, nhưng hãy nhớ rằng có thể khó thay thế van nếu van nằm dưới ống góp trên một số xe ô tô.
Nếu bạn muốn một thợ cơ khí thay thế nó cho bạn, bạn có thể dự kiến chi phí nhân công từ $ 30-200, tùy thuộc vào vị trí và loại xe.
Nhìn chung, nếu bạn có một chiếc ô tô cũ hơn, van PCV thường dễ thay thế và chỉ mất khoảng 10 phút, trong khi trên những chiếc ô tô mới hơn, thời gian thay thế có thể kéo dài hơn 3 giờ nếu nó nằm dưới cửa nạp. Đôi khi, bạn phải tháo đường nạp để tiếp cận van PCV; may mắn thay, điều này không phổ biến.
Các triệu chứng của Bad Rocker Arm:Chi phí thay thế
Các triệu chứng của van thanh lọc kém và chi phí thay thế
Hiện tượng van PCV bị lỗi:Cách kiểm tra, sửa chữa và chi phí thay thế
6 Hiện tượng của máy phát điện kém (&chi phí thay thế)