Hiện tượng van PCV bị lỗi:Cách kiểm tra, sửa chữa và chi phí thay thế

Van PCV viết tắt, là viết tắt của thông gió cacte tích cực, chuyển khí thừa từ cacte sang van PCV. Từ đó, nó đi đến đường ống nạp và xuống động cơ một lần nữa. Giả sử ống van PCV bị vỡ; sẽ có tiêu thụ dầu PCV. Điều đó có nghĩa là, khí sẽ không đi ngược vào động cơ, và động cơ sẽ bị mất công suất và tăng lượng khí thải. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ thảo luận chi tiết về cách bạn có thể kiểm tra và thay thế van PCV cũng như các triệu chứng van PCV bị hỏng. Trước khi chúng ta chuyển sang vấn đề đó, đây là bài viết ngắn gọn; van PCV là gì? Van PCV hoạt động như thế nào? Và làm thế nào để biết van PCV có bị hỏng hay không.

Van PCV là gì?

Van PCV có nghĩa là thông gió cacte tích cực. Nó được thiết kế dạng một chiều, thường được gắn vào nắp van, đường ống nạp, hoặc lốc máy, tùy theo thiết kế động cơ. Tuy nhiên, 90% van PCV được tìm thấy trên miếng đệm cao su trên nắp van động cơ. Mục đích của van PCV là loại bỏ khí thải từ cacte và xuất chúng vào đường ống nạp. Khi khí thải đến đường ống nạp, đường ống nạp sẽ đưa chúng trở lại động cơ để lặp lại một chu trình đốt cháy khác, làm cho khí thải động cơ sạch hơn và hiệu quả hơn.

Van PCV hoạt động như thế nào?

Rất có thể, trừ khi bạn là một thợ cơ khí ô tô lành nghề, đây là lần đầu tiên bạn nghe đến cái tên 'van thông gió cacte tích cực (PCV)', hoặc có thể bạn đã nghe qua và nó có vẻ phức tạp. Nó không phức tạp như nó có vẻ. Ít nhất bạn sẽ hiểu cách chẩn đoán, cách thức hoạt động và chức năng của van PCV sau khi đọc bài viết này. Hãy bắt đầu bằng cách làm mới tâm trí của bạn về cách hoạt động của động cơ đốt trong.

Động cơ đốt trong được sản xuất trên nhiều thành xi lanh với các piston chuyển động lên xuống trong mỗi thành xi lanh. Hỗn hợp không khí / nhiên liệu được bơm vào buồng đốt thông qua một số bộ ống được gọi là ống nạp thông qua [các] van nạp ở đầu động cơ, nơi bugi tạo ra ngọn lửa đốt cháy hỗn hợp không khí-nhiên liệu. Khi bugi tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí, nó sẽ gây ra một vụ nổ, và áp suất sinh ra do quá trình nổ này sẽ đẩy các pít-tông đi xuống làm cho trục khuỷu quay. Khi trục khuỷu quay, nó đẩy các pít-tông lên trên để lặp lại quá trình này và kết quả là làm cho các bánh răng trong hộp số quay, cuối cùng làm cho ô tô chuyển động. Trong khi đó, khi các piston đang đi lên, nó sẽ đẩy hỗn hợp nhiên liệu không khí còn sót lại từ vụ nổ qua ống xả.

Đây là nơi có van PCV. Khi quá trình cháy xảy ra, một lượng khí nhất định trượt xuống cacte thông qua khoảng trống giữa các vòng piston và thành xylanh. Cácte là vỏ bảo vệ chứa trục khuỷu và dầu động cơ. Khí thoát ra này là không thể tránh khỏi và nó được gọi là khí thổi. Điều này cũng không mong muốn vì theo thời gian, khí thoát ra sẽ làm cho dầu động cơ của bạn kết lại với nhau và gây ra các vấn đề về cặn động cơ.

Từ những ngày đầu phát minh ra ô tô cho đến năm 1960, những khí thoát ra này đã được loại bỏ bằng cách cho phép không khí lưu thông tự do qua tấm đáy, thông gió và loại bỏ các khí dưới dạng khí thải. Vào đầu những năm 1960, nhà sản xuất ô tô đã phát minh ra van PCV, được coi là bước khởi đầu của việc kiểm soát khí thải ô tô.

Vậy, van PCV hoạt động như thế nào? Van thông gió cacte tích cực tái chế khí thoát ra (thổi qua) đến ống góp đầu vào và đưa nó trở lại động cơ dưới dạng không khí trong lành để lặp lại quá trình. Bạn không muốn có những loại khí này bên trong động cơ của mình - vì chúng chủ yếu là không khí, chúng có thể gây ra động cơ gầy - quá nhiều không khí và quá ít nhiên liệu, không tốt cho quá trình đốt cháy và sức khỏe tổng thể của động cơ. Các khí thoát ra này sẽ được tái chế khi xe chạy không tải hoặc khi di chuyển ở tốc độ thấp.

May mắn thay, khi động cơ đang chạy, áp suất không khí của cacte cao hơn áp suất không khí trong ống góp và chính khí thấp hơn sẽ xuất luồng gió sang đường ống nạp. Khi bạn quay hoặc cấp khí cho động cơ, lực hút sẽ giảm xuống và độ ẩm không khí trong đường ống nạp tăng lên, làm giảm số lượng khí thoát ra (xả hơi) trở lại xi lanh.

Điều này là hoàn hảo vì động cơ của bạn không để lại khí khi bạn quay vòng động cơ. Sự thật là, khi bạn cung cấp nhiều khí hơn cho động cơ, áp suất trong đường ống nạp sẽ tự động tăng lên trên áp suất trong cacte. Vì mục đích của van PCV là loại bỏ khí thổi ra khỏi cacte, van thông gió cacte tích cực được thiết kế để tắt khi điều này xảy ra và ngăn khí chảy ngược trở lại.

Các triệu chứng van PCV không tốt

Hầu hết các van PCV được làm bằng nhựa cứng, ống mềm và lò xo bên trong. Theo thời gian, chúng sẽ bị mài mòn do điều kiện khắc nghiệt trong khoang động cơ của bạn mà chúng phải tiếp xúc. Vì tầm quan trọng của van PCV, bạn sẽ thấy một số triệu chứng của van PCV cho người lái xe biết tình trạng của van khi chúng bắt đầu hỏng. Hãy nhanh chóng xem xét các triệu chứng này để biết phải làm gì khi bạn nhận thấy bất kỳ dấu hiệu nào trong số này.

Kiểm tra đèn động cơ:

Một triệu chứng phổ biến của van PCV bị lỗi là đèn kiểm tra động cơ của bạn sẽ bắt đầu nhấp nháy trên bảng điều khiển của bạn. Thời điểm đèn báo động cơ bật lên trên bảng điều khiển, có những mã lỗi đã được lưu trữ trong máy tính trên ô tô của bạn để cho biết có vấn đề khi bạn tiến hành kiểm tra hoặc chẩn đoán van PCV. Để chẩn đoán và đọc mã sự cố được lưu trữ, bạn cần một công cụ quét chất lượng. Van PCV được trang bị trên một số ô tô cũ hơn không có động cơ điều khiển điện tử sẽ không có dấu hiệu này.

Chạy không tải mạnh:

Một triệu chứng phổ biến khác của van PCV tồi tệ là chạy không tải mạnh và tăng vòng tua động cơ. Vì van PCV điều khiển luồng không khí giữa đường ống nạp và cacte, rò rỉ chân không do ống bị chèn ép, ống bị sập hoặc co lại, van bị tắc do bụi bẩn và các mảnh vụn sẽ gây ra hiện tượng chạy không tải thô bạo. Nếu bạn chạy không tải mạnh, điều cần thiết là phải kiểm tra van PCV của bạn vì việc kiểm tra chúng sẽ không mất nhiều thời gian.

Rich / Lean Engine:

Vì van PCV điều khiển đường ống nạp và cacte, một van PCV tồi có thể gây ra động cơ Lean hoặc nhiều dầu do hỗn hợp không khí-nhiên liệu sai. Khi động cơ của bạn đang hoạt động mạnh, bạn sẽ nhận thấy dấu hiệu van PCV bị hỏng, khói trắng từ ống xả và bạn cũng sẽ cảm nhận được mùi khí từ khói. Một động cơ Lean thường khó chẩn đoán, nhưng nó sẽ gây ra hoạt động sai động cơ.

Lỗi động cơ:

Vì bạn có thể nhận được tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu nhẹ / giàu không khí, nếu van PCV bị tắc, bạn sẽ gặp phải tình trạng cháy sai khi động cơ đang chạy không tải và khi đang lái xe trên đường. Cho dù bạn có quá nhiều không khí hoặc quá nhiều tỷ lệ nhiên liệu, động cơ xe của bạn sẽ hoạt động sai và chạy chậm.

Rò rỉ dầu / lượng dầu tiêu thụ tăng:

giả sử van PCV hoặc ống gắn vào nó bị hơi ẩm làm tắc nghẽn; bạn sẽ nhận được áp suất rất cao bên trong động cơ do khí dư không thoát ra ngoài qua van PCV. Khi áp suất này tích tụ trong động cơ của bạn, nó sẽ bắt đầu tìm cách thoát ra ngoài. Làm như vậy, nó có thể làm hỏng các phớt động cơ để thoát ra ngoài. Nếu bạn quan sát thấy nhiều chỗ rò rỉ dầu và lượng dầu tiêu thụ tăng lên, bạn cần kiểm tra van PCV và ống mềm để đảm bảo chúng không bị tắc nghẽn.

Gia tốc thô:

Khi van PCV bị lỗi hoặc bị tắc, bạn sẽ nhận thấy hiện tượng tăng tốc mạnh khi không tải, điều khiển tốc độ thấp và thậm chí trên RPM cao do hỗn hợp nhiên liệu không khí sai. Tuy nhiên, trên hầu hết các phương tiện mới, bạn sẽ không cảm thấy gia tốc thô ở RPM cao do van PCV kém, nhưng điều này đáng được nêu ra vì hầu hết các phương tiện đều xảy ra hiện tượng này.

Khói xám / trắng / đen từ ống xả:

Khi van PCV bị tắc, cacte sẽ xuất dầu vào buồng đốt. Dầu sẽ bị cháy do bugi đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí - dầu động cơ bị cháy sẽ thoát ra ngoài qua van xả. Kết quả là, bạn sẽ nhận thấy khói xám từ ống xả. Nếu van PCV bị lỗi và nó gây ra tỷ lệ hỗn hợp nhiên liệu không khí loãng / giàu, bạn sẽ nhận thấy khói trắng / đen từ ống xả tùy thuộc vào loại hỗn hợp nhiên liệu không khí mà động cơ đang nhận. Giả sử bạn nhận thấy sự thay đổi trong khói thải; bạn cần kiểm tra van PCV của mình và đảm bảo rằng nó hoạt động tốt.

Làm cách nào để bạn kiểm tra và thay thế van PCV?

Nhiều nhà sản xuất xe có khoảng thời gian thay thế và bảo dưỡng linh kiện khác nhau. Dịch vụ hệ thống PCV cũng không ngoại lệ. Tuy nhiên, một số nhà sản xuất đề nghị bảo dưỡng chúng sau mỗi 20.000 dặm. Nói chung, bạn nên tiến hành kiểm tra van PCV và bảo dưỡng sau mỗi 20k đến 50k dặm. Trong mọi trường hợp, kiểm tra và bảo dưỡng sớm hơn và thường xuyên hơn sẽ giúp động cơ của bạn hoạt động tốt và trơn tru. Vì vậy, để bắt đầu kiểm tra van PCV trên ô tô của bạn, trước tiên, bạn cần tìm vị trí van trong xe của bạn.

Vị trí van PCV khác nhau tùy thuộc vào loại xe và kiểu xe của bạn. 90% van PCV trong động cơ ô tô được tìm thấy trên nắp van, trong khi trên một số xe khác, chúng được tìm thấy trên lỗ xả khí trên đường ống nạp. Nếu bạn không thể tìm thấy van PCV trên xe của mình, bạn có thể mua một tập tài liệu sửa chữa dịch vụ cho kiểu xe ô tô của mình từ bất kỳ cửa hàng ô tô nào gần đó.

Thử nghiệm vận hành dòng van PCV

• Kiểm tra các thành phần hệ thống PCV. Máy đo độ cao su pcv, vòng đệm chữ O và ống mềm và xem chúng có bị biến cứng và trở nên giòn hoặc phồng lên do tiếp xúc với các điều kiện động cơ khắc nghiệt hay không. Thay thế bất kỳ thành phần nào bị lỗi nếu cần.
• Nhẹ nhàng tháo van PCV và ống ra, kiểm tra bằng mắt thường, xem có chất nhờn nào trên van PCV và ống không, làm sạch ống bằng dung môi tẩy rửa hoặc WD 40, và thay van PCV. Bạn có thể phải thay thế các bộ phận liên quan và chính van.

• Hầu hết các loại xe sử dụng van đơn giản và rẻ tiền dưới $ 6 và chủ xe nên thay van sau mỗi khoảng thời gian bảo dưỡng chính. Ngược lại, những chiếc xe sang trọng khác sử dụng van PCV kết hợp với chip sưởi và đắt hơn. Cho dù động cơ của bạn có sử dụng van PCV có chip làm nóng hay không, hãy luôn chọn loại van cao cấp.

• Một số động cơ có bộ lọc trên van PCV. Một số nhà sản xuất khuyên bạn nên thay bộ lọc sau mỗi 30 km.

Kiểm tra PCV cho chân không

• Bật động cơ và chạy không tải trong vài phút cho đến khi động cơ về nhiệt độ trung bình.
• Xác định vị trí van PCV và ngắt kết nối nó nếu ra khỏi động cơ trong khi vẫn để ống gắn vào van; sau đó, dùng ngón tay che mặt còn lại của van.

• Bạn sẽ cảm thấy chân không hút ở đầu ngón tay, tốc độ động cơ sẽ giảm khoảng 40 - 80 vòng / phút.

• Nếu vòng tua máy giảm hơn 40 đến 80 và động cơ chạy không tải, rất có thể bạn đã bị kẹt van PCV.
• Nếu bạn không cảm thấy hút ở đầu ngón tay của mình, hãy kiểm tra van và ống mềm và xem chúng có bị tắc hay không.
• Giả sử bạn tìm thấy bất kỳ ống nào bị hỏng hoặc van bị lỗi, hãy tiếp tục và thay thế chúng.

Các phương pháp kiểm tra van PCV thay thế khác

• Một cách khác để kiểm tra van PCV là chặn hoặc kẹp ống van. Tốc độ động cơ nên giảm khoảng 40-80 vòng / phút, và sau đó các ống mềm trở lại bình thường. Nếu cách này không hiệu quả, hãy tìm van PCV bị tắc hoặc bị tắc hoặc ống chân không bị hỏng.
• Van PCV có thể nằm ở vị trí khuất trên một số phương tiện. Trên một kiểu động cơ như vậy, thay vì mất nhiều thời gian để làm mất nhiều thành phần động cơ khác, hãy tháo que thăm dầu động cơ ra, lấy băng keo che và đậy ống mở que thăm dầu.

• Trong khi động cơ chạy không tải, xác định vị trí và tháo nắp đổ dầu động cơ. Sau đó, phủ bìa cứng mỏng lên phần mở.

• Lùi lại và để động cơ không hoạt động trong một đến hai phút. Bạn sẽ nhận thấy áp lực hút kéo băng che vào lỗ que thăm dầu. Nếu không, bạn có hệ thống PCV bị tắc hoặc rò rỉ chân không. Kiểm tra các điều kiện của ống, miếng đệm cao su và chính van.

Trong trường hợp bạn có van PCV bị tắc, ống bị hỏng hoặc grommet bị lỗi, bạn chỉ cần tháo nó ra và thay thế bằng một cái mới chất lượng. Van PCV và các kết nối của chúng là một số thành phần rẻ nhất trong xe của bạn; như vậy, bạn cần phải mua một cái cao cấp.

Các triệu chứng của van PCV bất kỳ trên ô tô nào Video YouTube

Câu hỏi thường gặp:

Hỏi:Tôi có thể lái xe với van PCV kém trong bao lâu?

Trả lời: Van thông gió cacte tích cực (PCV) có giá thành rẻ, bạn không nên bỏ qua việc thay nó theo khoảng thời gian khuyến nghị - khoảng 30k - 50k dặm. Bạn không nên lái xe lâu với van PCV bị lỗi. Lái xe đến 10 giờ với một van PCV tệ hại có thể rất rủi ro.

Hỏi:Tôi có thể sử dụng WD-40 để làm sạch van PCV không?

Trả lời: Có, bạn có thể làm sạch van PCV bằng WD-40. Tất cả những gì bạn cần làm là ngắt kết nối van PCV khỏi miếng đệm cao su trên nắp van hoặc ống nạp và xịt WD-40 lên van và cho phép nó xâm nhập vào để hòa tan bụi bẩn và các mảnh vụn bên trong, sau đó xả sạch bằng WD -40. Tuy nhiên, tôi không khuyên bạn nên làm sạch van PCV bị tắc - bạn có thể mua một van cao cấp dưới $ 10.

Hỏi:Van PCV kém có làm cháy dầu không?

Trả lời: Do áp suất cao trong động cơ của bạn, van PCV bị lỗi có thể gây ra rò rỉ dầu động cơ từ các phớt động cơ nghiêm trọng dẫn đến việc tiêu thụ quá nhiều dầu và các vũng dầu trên xe của bạn. Đảm bảo bạn đã kiểm tra hoặc liên hệ với thợ cơ khí chuyên nghiệp để kiểm tra và thay thế van PCV kém chất lượng.

Hỏi:Van PCV nên kéo dài bao lâu một lần?

Trả lời: Không có khoảng thời gian thay thế cho van PCV. Các van PCV nên tồn tại lâu nhất có thể. Tốt nhất, bạn nên kiểm tra van PCV của mình trong mỗi lần bảo dưỡng lớn. Hoặc, bạn có thể thay thế nó sau mỗi 30.000, 60.000 hoặc 90.000 dặm, tùy thuộc vào kết quả kiểm tra của bạn và hình thức của nó.

Hỏi:Thay van PCV giá bao nhiêu?

Trả lời: Một số yếu tố có thể ảnh hưởng đến chi phí thay van PCV - các yếu tố như vị trí van PCV, ga ra bạn bảo dưỡng xe và kiểu xe của bạn. Trong mọi trường hợp, chi phí thay thế trung bình của van PCV nên vào khoảng $ 25 đến $ 50. Giá một bộ phận phải là $ 5 đến $ 10, trong khi phí dịch vụ sẽ là $ 20 đến $ 40.

Lời cuối cùng

Hầu hết các lần, các triệu chứng van PCV không tốt hiển thị dưới dạng các cảm biến không tốt. Đây là lý do bắt buộc phải kiểm tra van PCV và các bộ phận liên quan khác của bạn thường xuyên. Cuối cùng, hầu hết các van PCV và các thành phần liên quan của nó có giá trị từ $ 5 đến $ 10, vì vậy bạn nên thường xuyên kiểm tra và thay thế chúng để tránh sửa chữa tốn kém thậm chí có thể làm hỏng động cơ của bạn.