1989 Ford Ranger và bạn phải quay lại động cơ khi nào tại điểm dừng thì nó sẽ di chuyển có bị trượt truyền không?

Rất khó có khả năng trượt truyền là nguyên nhân * duy nhất * của Ford Ranger 1989 yêu cầu quay vòng phải di chuyển từ một điểm dừng. Mặc dù truyền trượt * có thể * đóng góp, một số vấn đề khác có thể xảy ra hơn nhiều:

* Các vấn đề về ly hợp (Truyền thủ công): Nếu kiểm lâm của bạn có hộp số tay, bộ ly hợp bị mòn, một vấn đề với cáp ly hợp hoặc thủy lực hoặc tấm áp suất bị hỏng là những lý do có khả năng nhất bạn cần để quay động cơ để di chuyển. Một ly hợp trượt sẽ biểu hiện dưới dạng RPM cao hơn dự kiến mà không tăng tốc độ tương ứng về tốc độ xe. Điều này phổ biến hơn nhiều so với vấn đề truyền tải trong một chiếc xe ở độ tuổi đó.

* Nếu đó là một tự động, một bộ chuyển đổi mô -men xoắn là một khả năng mạnh mẽ. Bộ chuyển đổi mô -men xoắn hoạt động như một bộ ly hợp trong tự động. Một bộ chuyển đổi mô -men xoắn bị mòn hoặc bị hỏng có thể không thể truyền đủ mô -men xoắn ở rpms thấp.

* Chất lỏng truyền thấp: Chất lỏng truyền không đủ trong hộp số thủ công hoặc tự động có thể gây ra các vấn đề khác nhau, bao gồm cả khó khăn di chuyển từ bế tắc.

* Các vấn đề về đào tạo ổ đĩa khác: Các vấn đề trong hệ thống truyền động, vi sai hoặc trục cũng có thể biểu hiện khi khó di chuyển xe.

* rò rỉ chân không (hộp số tự động): Một số truyền tự động sử dụng hỗ trợ chân không để thay đổi. Một rò rỉ chân không đáng kể có thể ảnh hưởng đến khả năng truyền tải đúng cách.

Tóm lại: Mặc dù truyền trượt * là * một khả năng, nhưng nó ít có khả năng hơn các vấn đề khác được liệt kê ở trên, đặc biệt là các vấn đề về ly hợp (nếu thủ công) hoặc các vấn đề chuyển đổi mô -men xoắn (nếu tự động). Bạn nên có một cơ chế chẩn đoán vấn đề để xác định nguyên nhân chính xác. Đơn giản chỉ cần quay vòng động cơ để di chuyển nó không phải là một chỉ số đáng tin cậy về trượt truyền trong sự cô lập.