Renault Zoe Z.E.50 lần đầu tiên lái xe

Khi những chiếc xe điện phổ biến ra đời, Renault’s Zoe đã xuất hiện ngay với Nissan Leaf và BMW i3. Nó nhận được sự theo dõi lớn ở Anh và Châu Âu, khi người mua mê mẩn sự quyến rũ của siêu xe chạy điện thuần túy.

Hiện đã có một chiếc mới, với chiếc Zoe mới nhất này có những thay đổi về kiểu dáng, một động cơ điện và pin mới cũng như cải tiến nội thất để giữ cho nó cạnh tranh trong một lĩnh vực ngày càng khó khăn. Zap-Map đã có buổi ra mắt ô tô ở Sardinia để xem nó hoạt động như thế nào.

Renault Zoe Z.E.50 - ấn tượng khi lái xe

Zoe đầu tiên cung cấp một sự lựa chọn của hai động cơ điện - Q90 và R110. Mô hình mới này cũng làm như vậy, mặc dù loại bỏ động cơ cấp nhập cảnh trước đó và thêm một tùy chọn R135 mới mạnh mẽ hơn. Điều này cho thấy thời gian 0-62mph có sẵn trong 9,5 giây và tốc độ tối đa là 87mph. Hiệu suất được cải thiện hầu như không đáng chú ý ở tốc độ thấp, vì động cơ điện nhanh nhạy và tăng tốc nhanh ở hầu hết mọi EV.

Tuy nhiên, hãy nâng cao hơn đồng hồ tốc độ và tiếng gầm gừ bổ sung được hoan nghênh. Ví dụ, Zoe mới sẽ tăng tốc nhanh chóng từ 50-70mph, tốt hơn nhiều so với trước đây. Nó cũng có thể cho thấy tốc độ thoải mái hơn một chút trên đường cao tốc, mặc dù không có cơ hội để kiểm tra điều đó khi ra mắt.

Trên những con đường nông thôn chạy dọc theo bờ biển phía bắc Sardinia và xuyên qua các thị trấn và làng mạc trên đường đi, Zoe hoạt động rất tốt. Nó có thừa sức mạnh để leo ngay cả những đoạn leo dốc nhanh chóng. Thậm chí còn đủ để mô tô tự tin vượt qua các huấn luyện viên di chuyển chậm, mô tô, và những thứ tương tự như đang vật lộn lên đồi.

Zoe mới xử lý hiệu quả giống như trước đây, vì Renault không có thay đổi thực sự nào ở đây. Renault nhỏ bé nhanh nhẹn và dễ dàng luồn qua những khoảng trống chật hẹp. Nó cũng có độ bám khá tốt và vô lăng chính xác ngay cả khi tay lái nhẹ và không có nhiều cảm giác.

Đó là lý tưởng cho công việc địa phương, nhưng Zoe trước đây đã ổn định khả năng trên những con đường nhanh hơn và tôi cũng mong đợi điều tương tự với mẫu xe mới này. Tuy nhiên, nó không được thiết kế để đi trên đường cao tốc, cũng không phải để chạy nhanh xuống đường B ngoằn ngoèo. Ở đây, bạn chắc chắn sẽ cảm nhận được sự thay đổi trọng lượng của Zoe khi vào góc, với một lượng cơ thể gầy đi.

Renault Zoe Z.E.50 - kiểu dáng và trang bị mới

Renault đã cố tình để yên phần lớn thiết kế với chiếc Zoe mới này. Phản hồi từ khách hàng là nó chắc chắn không bị hỏng, vậy tại sao hãy thử và sửa nó. Dù sao thì nó cũng giúp giảm chi phí và Zoe mới dựa trên nền tảng giống như mẫu trước đó. Nó chắc chắn trông sắc nét hơn trước đây và phù hợp hơn với dòng xe Renault hiện tại - có lẽ thể hiện vị trí của nó trong dòng sản phẩm chứ không phải là một mô hình vệ tinh.

Nội thất đã được chú ý nhiều đến nó, và đây là một tin tuyệt vời. Các vật liệu mới - bao gồm cả hàng dệt tái chế là một tùy chọn - tạo nên một cabin phong cách hơn. Người lái xe sẽ nhận được vô-lăng và bảng điều khiển mới, cả hai đều là những cải tiến so với mẫu xe cũ.

Lựa chọn ổ đĩa giờ đây thông qua một công tắc điều khiển kỹ thuật số thay vì một thanh truyền thống và nó được đặt trên bảng điều khiển trung tâm thay vì sàn nhà. Hệ thống thông tin giải trí cũng được nâng cấp đáng kể, hiện đã có màn hình dọc 9,3 inch với khả năng kết nối điện thoại thông minh và bản đồ rõ ràng.

Không gian bên trong vẫn giống như trước, có khoảng trống hơi chật chội ở phía sau dành cho những hành khách cao hơn, mặc dù một khoang hành lý rất hữu ích cho một chiếc xe hạng này.

Renault Zoe Z.E.50 - Tính năng EV

Các tiêu đề cho Renault Zoe mới được chia sẻ giữa pin dung lượng lớn hơn và khả năng sạc CCS mới được bổ sung. Bộ đánh bóng hiện có công suất 52 kWh, nhưng chiếm cùng một lượng không gian vật lý như gói 22 kWh ban đầu của Zoe. Điều này là do cải tiến bao bì và thiết kế hóa chất - mặc dù nó có thể là một phép thuật khi xem xét những tiến bộ đạt được trong khoảng thời gian khoảng bảy năm.

Loại pin mới cho phép Renault báo giá một phạm vi lên tới 245 dặm cho một lần sạc đối với mô hình R110 và 240 dặm cho phiên bản R135. Cả hai đều là số liệu WLTP và như vậy, dự kiến ​​sẽ có thể đạt được một cách thoải mái mà không cần phiền phức nhiều.

Khi khởi động, bao gồm một số đoạn đường leo núi và lún nghiêm trọng, chúng tôi có phạm vi được tính toán là 223 dặm cho một lần sạc, đã bao phủ khoảng 130 dặm trên hai phần của tuyến đường. Thời tiết dễ chịu và ấm áp sẽ giúp ích được, và không có thời gian dài ngồi ở 70 dặm / giờ, mặc dù có một số bản vá phối hợp 60 dặm / giờ hoặc lâu hơn để giúp mô phỏng một số công việc nhanh hơn.

Tuyến đường có nhiều khả năng leo và xuống dốc hơn so với hầu hết các tài xế sẽ gặp phải hàng ngày và các lần lái xe khởi động có xu hướng thúc đẩy hiệu suất hơn so với phong cách lái xe hàng ngày, vì vậy tôi rất vui khi các số liệu về phạm vi của Renault là một phản ánh công bằng về những gì sẽ xảy ra có thể lái xe bình thường vào ngày nghỉ.

Không bắt buộc phải sạc, nhưng đầu vào CCS mới sẽ được nhiều người hoan nghênh. Nó cho phép sạc nhanh DC tới 50 kW, mặc dù xem xét các đối thủ như Peugeot e-208 và Vauxhall Corsa e chỉ mới ra mắt với khả năng sạc 100 kW, có vẻ như Renault đã hạ giá hơi quá thấp.

CCS là một lựa chọn cho người mua, mặc dù chỉ £ 750, cho các phụ kiện cấp trung và cấp cao nhất. Một lần nữa, điều này là để giữ chi phí thấp cho những người mua không cần nó và bộ sạc Renault’s Chameleon được trang bị tiêu chuẩn. Điều này cho thấy bộ sạc AC trên bo mạch 22 kW Loại 2 hiện có được sử dụng.

Renault Zoe Z.E.50 - phán quyết

Renault đã sử dụng những gì đã là một chiếc EV tốt và cải thiện nó đáng kể. Hiệu suất được cải thiện, phạm vi được tăng cường và một bước tiến lớn về chất lượng cabin và thiết bị mang đến cho Zoe mới này một số vũ khí mạnh mẽ trong kho vũ khí của nó.

Trong một thị trường mà trước đây nó từng phải sở hữu - Nissan Leaf và VW e-Golf lớn hơn, Smart EQ nhỏ hơn và BMW i3 đắt hơn - Zoe hiện phải đối mặt với sự cạnh tranh trực tiếp từ Peugeot và Vauxhall. Do đó, những cải tiến này chắc chắn là cần thiết, mặc dù Renault phải được khen ngợi rằng hãng chưa bao giờ lạc hậu trong việc cập nhật Zoe của mình bất kể.

So sánh các chỉ số, Corsa e và e-208 sẽ có thể sạc nhanh hơn Zoe và có giá tương đương - mặc dù giá trị còn lại chính thức của Zoe sẽ tốt hơn. Tuy nhiên, Zoe sẽ đi được khoảng 30 dặm nữa với một khoản phí, vì vậy nó hoàn toàn không bị tụt hậu trên thị trường.