Lái xe Kia Soul EV ra mắt châu Âu

Chúng tôi đã lái chiếc Kia Soul EV mới tại buổi ra mắt châu Âu ở Frankfurt, để có ấn tượng ban đầu về việc chiếc crossover chạy điện sẽ hoạt động như thế nào khi nó đến bờ biển Vương quốc Anh vào cuối năm nay.

Kia Soul EV sắp ra mắt đã được một thời gian và được coi là một trong những kẻ trì trệ lâu đời của thị trường xe điện. Trong thời gian đó, sự gia tăng về kích thước, phạm vi sử dụng pin và sự cạnh tranh đều xảy ra, chỉ có một nâng cấp khiêm tốn giữa tuổi thọ pin cho Soul EV. Do đó, thật tốt khi thấy Kia xác nhận rằng Soul sắp ra mắt sẽ có sẵn dưới dạng EV - và với sự cải thiện đáng kể về phạm vi.

Trên thực tế, Vương quốc Anh sẽ chỉ nhận được Soul ở dạng EV. Mặc dù Kia đã tung ra nó với động cơ thông thường ở các thị trường khác, nhưng châu Âu sẽ chỉ thấy các mẫu xe chạy điện ở đây. Đầu tiên, chỉ có hai loại pin dài hơn sẽ được cung cấp, thể hiện các cách tiếp cận tương phản giữa Kia và thương hiệu chị em Hyundai.

Sau này cung cấp Kona Electric ở cả hai phiên bản 39 và 64 kWh, mặc dù Kia chỉ cung cấp cả Soul EV và e-Niro với thông số kỹ thuật 64 kWh, mặc dù các thị trường khác cũng nhận được mô hình 39 kWh.

Đã nói chuyện với nhóm báo chí của Kia, Soul EV tầm trung có thể sẽ xuất hiện ở một số giai đoạn, nhưng ít nhất họ tập trung vào mẫu xe tầm xa, chưa có kế hoạch giới thiệu loại pin dung lượng nhỏ hơn tới Vương quốc Anh.

Với một kích thước pin, mọi thứ sẽ được đơn giản hóa hơn nữa nhờ Soul EV có sẵn trong một cấp độ cắt - mặc dù chúng tôi chưa chắc chắn chính xác điều đó đòi hỏi gì. Giá cả và thông số kỹ thuật của các mẫu xe ở Anh vẫn chưa được ký kết, mặc dù có khả năng Soul EV sẽ xuất hiện dưới phiên bản e-Niro, có giá khoảng 33.000 bảng Anh. Kỳ vọng một con số xung quanh mốc 30.000 bảng Anh, có thể thấp hơn một chút và bạn nên đến đúng khu vực, mặc dù đó chỉ là phỏng đoán thuần túy ở giai đoạn này.

Điều rõ ràng là bất kể điều gì được đưa vào bảng thông số kỹ thuật cuối cùng, Soul EV sẽ đi kèm với một bộ phụ kiện cao cấp. Những chiếc xe ra mắt tại châu Âu đi kèm với các tính năng như trang trí da, hợp kim 18 inch, một bộ hệ thống an toàn toàn diện bao gồm kiểm soát hành trình thích ứng và hỗ trợ giữ làn đường.

Ngoài ra còn có một hệ thống màn hình cảm ứng lớn 10,25 inch có thể được tùy chỉnh và hiển thị một số hệ thống khác nhau cùng một lúc. Nó trông đẹp, hoạt động tốt, phản hồi nhanh và sử dụng đồ họa chất lượng cao; đó là một bước tiến lớn so với Soul EV thế hệ trước.

Người lái cũng nhận được một màn hình công cụ kỹ thuật số và màn hình hiển thị head-up, có ghế sưởi toàn diện, cộng với ghế điện và thông hơi ở phía trước, và Kia đã trang bị hệ thống chọn chế độ lái cho Soul EV. Điều này cho phép người lái xe Kia sang chế độ Sport, Normal, Eco hoặc Eco +, điều chỉnh phản ứng ga và các hệ thống phụ trợ tùy theo lựa chọn.

Để lái xe, Soul EV không thể được mô tả là thể thao, mặc dù nó chắc chắn khá nhanh nhẹn. Mô hình 64 kWh lớn hơn được trang bị động cơ điện 150 kW, cho phép đạt thời gian 0-62mph chỉ trong 7,9 giây. Nó không nở nhanh nhưng chắc chắn có cảm giác nhanh từ tốc độ thấp, nơi mà mô-men xoắn tức thời của động cơ cho phép tiến độ cực kỳ nhanh chóng.

Đặt chân của bạn xuống ở hầu hết mọi tốc độ và Soul EV sẽ tự nhấc lên và lao về phía trước, ngay cả khi đang ở trên đường cao tốc. Sau khi chạy dọc theo autobahn trong một vài đoạn của các tuyến đường thử nghiệm, Soul EV không cho thấy sự khó thở nào có thể tìm thấy ở một số EV đối thủ ở tốc độ cao hơn. Việc theo kịp lưu lượng truy cập còn thoải mái hơn.

Xung quanh thị trấn và trên những con đường ngoằn ngoèo, Soul EV thích ở nhà hơn, vì chất lượng lái xe trên đường cao tốc sẽ không tốt nếu chạy trên một đoạn đường có bề mặt kém. Chuyến đi có thể rung một chút và mặc dù không khó chịu, nhưng nó không thư giãn. Các bề mặt nhẵn hơn không có vấn đề như vậy và việc lái xe trên các con đường nông thôn hoặc xung quanh thị trấn sẽ không hiển thị các đặc điểm giống nhau.

Kia Soul EV là một chiếc xe tốt để lái và cho cảm giác nhanh nhẹn khi di chuyển qua các dòng xe cộ, quanh các khúc cua hẹp hoặc ngoài các nút giao thông. Việc cơ thể không có cuộn từ lò xo cứng và sức mạnh có thể tiếp cận tức thì tạo nên đặc điểm lái giống như xe go-kart, một điểm cộng cụ thể trong thị trấn. Hầu hết các EV đều hiển thị các điểm mạnh như nhau, nhưng Soul EV là một trong những mẫu tốt hơn về mặt này.

Nhìn vào hai trong số các thuộc tính được nhắc đến nhiều nhất của EV - phạm vi hoạt động và khả năng sạc của nó - chúng ta sẽ phải đợi đến cuối năm khi một chiếc xe có mặt trên các con đường của Vương quốc Anh để thực sự kiểm tra chúng. Sự kiện ra mắt này đã chứng kiến ​​một loạt các con đường đã đi và gần 100 dặm được tăng tốc, vì vậy nó mang lại ấn tượng ban đầu khá tốt về khả năng của Soul EV. Mặc dù vậy, những gì chúng tôi không thể làm là đẩy phạm vi hoạt động lên giới hạn hoặc kiểm tra tốc độ sạc.

Đối với loại thứ hai, chúng tôi có các thông số kỹ thuật cần lưu ý, với Kia có thể sạc nhanh với công suất lên đến 100 kW trên CCS và 7,2 kW cho loại 2. Sạc nhanh từ 100 kW sẽ thấy mức tăng lên đến 80% trong khoảng 30 - 40 phút và gần gấp đôi so với trên thiết bị 50 kW, trong khi sạc đầy sẽ mất khoảng 9 giờ tại điểm sạc gia đình hoặc công cộng 7,2 kW.

Về phạm vi, Soul EV đã hiển thị phạm vi 280 dặm được chỉ định khi chúng tôi khởi hành và các tính toán cho thấy 270 dặm trông giống như một con số thực tế từ thử nghiệm của chúng tôi. Do đó, tôi nghĩ rằng có thể dễ dàng đạt được 280 dặm trong một lần sạc, vì tuyến đường của chúng tôi có nhiều đường hỗn hợp tốt, bao gồm một số đoạn xe chạy nhanh và các bài kiểm tra để kiểm tra tiềm năng hoạt động từ Soul EV.

Đó hoàn toàn không phải là một cuộc chạy tiết kiệm, có ý thức về môi trường, vì vậy, việc lái xe chậm hơn hoặc làm việc nhiều hơn trong thị trấn sẽ mở rộng phạm vi đó hơn nữa. Thời tiết không đặc biệt lạnh và vào giữa mùa đông với một đường cao tốc phía trước, tôi dự kiến ​​phạm vi sẽ giảm từ mốc 270 dặm đó, nhưng tôi vẫn nghĩ rằng thậm chí 250 dặm sẽ là một ước tính bi quan. Thử nghiệm thêm trong tương lai sẽ cung cấp kết quả chính xác hơn, nhưng phần trên phải là một hướng dẫn tốt.

Ban đầu, có vẻ hơi lạ khi Kia cung cấp một chiếc crossover chạy điện dành cho gia đình với hình dáng của e-Niro và một chiếc crossover điện nhỏ hơn một chút với Soul EV, nhưng hai mẫu xe sẽ thu hút những người mua khác nhau. Việc sử dụng nền tảng chia sẻ và hệ thống truyền động điện sẽ giúp giảm chi phí phát triển và những gì Soul EV làm được càng củng cố hơn nữa những gì đang trở thành công ty thống trị trên thị trường xe điện.

Kia đã cung cấp phiên bản PHEV của Optima Sportswagon và trước đó cũng là chiếc saloon, cộng với Niro PHEV - tất cả đều là những mẫu xe hybrid hiệu quả. E-Niro và Soul EV cung cấp phạm vi lái tuyệt vời ở mức giá thị trường đại chúng và thương hiệu đang đặt mình vào vị thế thực sự mạnh về các mẫu xe plug-in. Nhìn vào nhóm và bao gồm các dịch vụ của Hyundai với Ioniq, Kona và Nexo, và công ty là công ty Hàn Quốc rõ ràng là một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu thế giới.

Vẫn còn nhiều điều để quyết định về việc liệu Soul EV có thể hiện giá trị tốt so với các đối thủ động cơ điện và động cơ thông thường hay không, nhưng một người nghi ngờ rằng lời đề nghị sẽ được đưa ra đúng như vậy. Không nghi ngờ gì nữa, Kia Soul EV sẽ là một chiếc xe hữu ích cho nhiều tay lái giỏi, với phạm vi hoạt động xa, trang bị cao cấp và động lực lái nhạy bén. Nó có vẻ sẽ trở thành một mẫu xe phổ biến khác của Kia.