Kia’s Soul EV đeo một trong những huy hiệu lâu đời nhất trên thị trường xe điện, và giờ đây, nhà sản xuất Hàn Quốc đã cho ra mắt phiên bản thế hệ thứ hai. Dựa trên thành công của e-Niro, Soul EV mới nhất của Kia có kiểu dáng sửa đổi và phạm vi cải thiện đáng kể. Chúng tôi thử nghiệm Kia Soul EV mới tại buổi ra mắt tại Vương quốc Anh.
Soul EV trước đây của Kia là một chiếc xe hơi chạy điện rất hiệu quả. Thường bị bỏ qua vì Nissan Leaf hay Renault Zoe - cả hai đều được hưởng lợi từ những nâng cấp thường xuyên và đáng kể, và cũng đều thuộc thế hệ thứ hai - Soul EV có phạm vi lái hợp lý và khả năng di chuyển đường dài đáng ngạc nhiên. Là một chiếc crossover thời trang với nhiều không gian nội thất thực dụng, Soul EV hiện đã phát triển thành một chiếc crossover phong cách hơn với nhiều không gian nội thất thực dụng - mặc dù giờ đây đã có phạm vi lái lớn hơn nhiều.
Không giống như Soul trước đó, phiên bản này chỉ đến Vương quốc Anh dưới dạng EV. Nó chia sẻ nhiều thành phần hệ thống truyền động với e-Niro, nhưng có vẻ như cung cấp nhiều phong cách hơn cho quá trình tố tụng với chi phí hơi thực dụng. Đây là một mẫu xe nhỏ hơn e-Niro và sẽ trực tiếp thách thức đối tác ổn định của Kia là Hyundai và Kona Electric của hãng, cùng với DS 3 Crossback và Peugeot e-2008 sắp ra mắt trong thị trường crossover điện nhỏ gọn.
Trước đó, chúng tôi đã lái chiếc Soul EV mới tại Frankfurt vào năm ngoái, nhưng đây là cơ hội đầu tiên để thử chiếc Kia chạy điện mới nhất trên các con đường của Vương quốc Anh. Dựa trên Marlow và Chilterns, một tuyến đường được lên kế hoạch tốt giúp lái xe trong thị trấn, những con đường nông thôn rộng mở và đường cao tốc khó khăn - tất cả đều trong điều kiện trơn tru / có tuyết.
Đó là một chiếc xe có thiết lập tốt, chắc chắn, toàn diện. Soul EV có xu hướng làm lò xo cứng hơn so với các mẫu xe khác cùng loại, nhưng Kia không cung cấp một chuyến đi khó khăn. Nó có thể gặp khó khăn vì một mảng đường băng tồi tàn với một loạt lỗ thủng và vết nứt liên tiếp nhanh chóng, nhưng nhìn chung hệ thống treo được điều chỉnh tốt.
Ví dụ như chiếc Leaf sẽ mang lại cảm giác lái thoải mái hơn, nhưng Soul EV có tay lái chính xác hơn và nhanh nhẹn hơn khi vào cua. Cuộn thân xe được giữ ở mức tối thiểu, một lợi ích của việc thiết lập cứng hơn và khả năng xử lý đủ sắc bén để vượt trội trong những hạn chế chật hẹp của lái xe đô thị. Chúng ta sẽ không ngạc nhiên sau Soul EV thế hệ đầu tiên, nhưng phiên bản thứ hai này lại tạo cảm giác thoải mái khi di chuyển trên đường cao tốc, với phạm vi không giảm mạnh một lần ở tốc độ bay.
Kia’s Soul EV cũng khá thú vị trên con đường ngoằn ngoèo, nhưng phản hồi về ưu đãi có nghĩa là nó không thể được mô tả như một chiếc xe của người lái xe thực thụ. Tất cả đều được hỗ trợ bởi trọng tâm tương đối thấp bất chấp chiều cao của ô tô, nhờ pin được đặt ở sàn giữa các trục. Dáng xe vuông vức và bánh xe được đẩy đến từng góc càng giúp tăng thêm cảm giác thoải mái này và người ta nghi ngờ rằng chiếc Kia có thể mang lại niềm vui thú vị trên con đường yêu thích của bạn.
Rõ ràng là nó vượt trội trong thị trấn, nơi hệ thống truyền động điện phù hợp lý tưởng với cuộc sống như một người chạy trong đô thị. Thiết kế vuông vắn giúp bạn tự tin về vị trí chính xác của Kia trên đường và Soul EV nhanh chóng bắt đầu trở thành mẫu xe plug-in tốt nhất của Kia.
Những người muốn tính thực dụng hơn của e-Niro có nghĩa là nó sẽ là lựa chọn của tôi trong số những chiếc EV dành cho gia đình phổ thông, nhưng cá nhân tôi có một gia đình trẻ và cần ưu tiên không gian khởi động và nội thất. Tuy nhiên, những người có con lớn hơn hoặc những người không cần nhiều không gian khởi động, Soul EV lái tốt hơn một chút, cung cấp nhiều phạm vi và tính thực tế của e-Niro, đồng thời vừa phong cách vừa nhỏ gọn hơn.
Soul EV trước đó có phạm vi hoạt động 155 km so với phiên bản 30 kWh được nâng cấp nhẹ - tăng từ 132 km với phiên bản pin 27 kWh ban đầu. Tuy nhiên, những con số này được tính toán trên chu kỳ thử nghiệm NEDC hơi lỏng lẻo, không bao giờ gần cung cấp một con số thực tế có thể đạt được.
Mô hình này được thử nghiệm theo các tiêu chuẩn WLTP khắc nghiệt hơn và cung cấp con số 280 dặm cho một lần sạc. Cân bằng mọi thứ, Soul EV mới có phạm vi hoạt động ít nhất gấp đôi so với mẫu cũ, điều này không có gì đáng ngạc nhiên khi pin mới có công suất hơn gấp đôi ở mức 64 kWh.
Giống như e-Niro, Kia chế tạo Soul EV với pin dung lượng nhỏ hơn. Tuy nhiên, cũng giống như e-Niro, nó sẽ không đến Vương quốc Anh. Tại đây, nhu cầu đối với các mẫu xe tầm xa là đáng kể và cả hai chiếc Kia EV đều cung cấp tiềm năng đi đường dài đáng kể với chi phí chỉ bằng một phần nhỏ so với các đối thủ tầm cao của nó.
Như với nhiều lần ra mắt, chúng tôi không có cơ hội thực sự đẩy phạm vi trên Soul EV, nhưng ngay cả trong điều kiện lạnh giá và đầy thử thách, các chỉ số vẫn được duy trì tốt. Chúng tôi tính toán rằng phạm vi 200-220 dặm cho một lần sạc vào mùa đông sẽ là mức tối thiểu mà bạn có thể mong đợi và trong phần lớn thời gian, thực tế bạn có thể mong đợi phạm vi 250 dặm cho một lần sạc. Điều đó dựa trên các số liệu và kỳ vọng từ sự kiện ra mắt tại Vương quốc Anh này và sự kiện ở Châu Âu năm ngoái.
Chúng tôi sẽ nhận được Soul EV trong một bài kiểm tra dài hơn trong thời gian tới để thực sự thử xem nó sẽ bao phủ mặt đất tốt như thế nào. Tuy nhiên, khi đã lái nó hai lần và trải nghiệm với tất cả các mẫu xe thuần điện khác của Hyundai Kia như e-Niro, Kona Electric và Hyundai Ioniq Electric, chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi đã xử lý tốt cách hệ thống truyền động có thể hoạt động.
Cùng với kích thước pin, có sẵn một động cơ - đơn vị 150 kW cho phép đạt thời gian 0-62 dặm / giờ trong 7,9 giây. Nó cảm thấy nhanh hơn một chút so với thời gian có thể đề xuất nhờ vào động cơ điện kéo tức thì và Soul EV cảm thấy đủ hoạt bát cho hầu hết các tình huống. Ngay cả khi leo đồi ở tốc độ đường cao tốc với hai phía trước, Soul EV cũng không bao giờ gặp khó khăn, mặc dù đó là điều chúng tôi mong đợi từ một chiếc ô tô có công suất 150 kW khi chạm vào.
Có thể sạc với công suất lên đến 7,2 kW trên các thiết bị AC thông qua Loại 2, trong khi sạc nhanh bằng đầu vào CCS đầy đủ có thể lên đến 100 kW. Giúp duy trì thời gian tại các điểm sạc ở mức tối thiểu là hệ thống thu hồi năng lượng phanh thông minh bốn giai đoạn tuyệt vời của Kia. Chuyển từ trạng thái phanh gấp thành không phanh, nó có thể tạo ra sự khác biệt thực sự trong phạm vi lái xe và cho phép lái xe gần bằng một bàn đạp. Nó cũng có thể được để ở chế độ ‘Tự động’ hoặc bằng cách nhấn và giữ phím điều khiển bên trái, nó sẽ đưa Soul EV dừng lại hoàn toàn. Cuối cùng, có các chế độ lái có sẵn, bao gồm Eco, Eco +, Normal và Sport.
Kia đã đưa Soul EV ngang hàng với các đối thủ chính. Mức độ trang trí duy nhất có sẵn khi ra mắt có giá 33.795 bảng Anh sau khi Tài trợ xe hơi plug-in của Vương quốc Anh (PiCG). Kia e-Niro có giá 34.495 bảng Anh (bao gồm PiCG) cho phạm vi gần giống hệt nhau và nhiều không gian hơn một chút, trong khi Kona Electric 64 kWh bắt đầu ở mức 35.100 bảng Anh (bao gồm PiCG), một lần nữa về cơ bản cùng phạm vi nhưng ít hơn một chút không gian.
Như vậy, ít nhất trong giới hạn của nhóm Hyundai Kia, nó đã có vị trí tốt. So với các đối thủ chính khác, Leaf e + có giá khởi điểm 32.795 bảng Anh với tính thực dụng hơn một chút nhưng phạm vi hoạt động kém hơn Soul EV khoảng 40 km, trong khi Zoe tương đương (mô hình 100 kW mạnh hơn với sạc nhanh 50 kW CCS bao gồm ) bắt đầu từ £ 28.370 (bao gồm PiCG) cũng với phạm vi ngắn hơn và không gian nội thất ít hơn. Tất cả giá được liệt kê là chính xác tại thời điểm xuất bản.
Như vậy, rõ ràng Soul EV đã được định vị cẩn thận để mang lại giá trị tốt cho đồng tiền, đặc biệt là xem xét phạm vi lái có sẵn, hiệu suất, tính thực dụng, khả năng sạc và thiết kế.
Kia Soul EV là một chiếc xe rất tốt. Nó có giá 30.000 bảng ở phía bắc, đây là một rào cản đối với một số người mua, nhưng vài nghìn đô thêm đó là xứng đáng với những người có khả năng chi trả. Phạm vi lái xe vẫn chưa được chúng tôi kiểm tra nghiêm túc nhưng chúng tôi tin rằng nó sẽ đáp ứng được một số bài kiểm tra khó khăn và phần còn lại của chiếc xe thật tuyệt.
Thiết kế đủ khác biệt để bắt mắt mà không quá táo bạo để làm mất lòng khách hàng, trong khi hình dạng vuông có nghĩa là có không gian nội thất tối đa cho diện tích đặt chân của nó. Cabin là một nơi tuyệt vời để ngồi, mặc dù không phải là một thế mạnh cụ thể. Tuy nhiên, nó đủ thoải mái và có hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng thế hệ mới nhất của Kia với hệ thống ô tô được kết nối với Uvo - cho phép kiểm tra dựa trên ứng dụng và kiểm soát phạm vi, sạc, điều hòa trước, v.v. Được bảo hành bảy năm tuyệt vời của Kia, Soul EV tạo ra một tự nó là một trong những EVs tốt nhất trên thị trường đại chúng.
Lần đầu tiên lái xe Kia e-Niro
Lần đầu tiên lái Audi e-tron
Lái xe Kia Soul EV ra mắt châu Âu
ổ đĩa đầu tiên của Skoda Enyaq iV 60