Nissan LEAF không còn là người dẫn đầu về ô tô điện và Nissan biết điều đó. Tuy nhiên, thay vì đưa ra những thay đổi lớn đối với LEAF, Nissan đang thúc đẩy một mức giá rẻ hơn để vẫn phù hợp.
Giờ đây, Nissan đã giới thiệu một phiên bản cấp thấp hơn với bộ sạc nhanh hơn 3,6 kW trên xe và không có cổng USB kép cho hàng ghế sau. Tuy nhiên, sự khác biệt về giá giữa hai mức trang trí rẻ nhất có thể khác nhau rất nhiều giữa các quốc gia.
Hãy xem giá được quảng cáo (trước khi có ưu đãi của chính phủ) ở một số quốc gia đã có phiên bản cấp thấp mới.
Bồ Đào Nha
Khuyến mãi Nissan LEAF dành cho các công ty ở Bồ Đào Nha
Ở Bồ Đào Nha, các công ty có thể được hưởng lợi từ việc khấu trừ thuế VAT khi mua xe điện và xe hybrid. Xét rằng thuế VAT ở Bồ Đào Nha là 23%, điều đó thể hiện một khoản tiết kiệm đáng kể và đó là lý do tại sao những chiếc xe điện như Nissan LEAF và Renault ZOE được các công ty cực kỳ ưa chuộng. Một khách du lịch ở Lisbon dễ dàng nhận thấy rằng hầu hết các xe Uber mới đều chạy bằng điện.
Tây Ban Nha
ACENTA ACCESS đại diện cho một khoản tiết kiệm 4.000 euro khi so sánh với cấp độ trang trí rẻ nhất tiếp theo. Với mức chiết khấu này, việc mất đi bộ sạc 6,6 kW trên máy bay và cổng USB kép ở hàng ghế sau nghe không tệ lắm.
Pháp
Ý
Phiên bản cấp độ đầu vào mới chỉ có vẻ hấp dẫn ở Tây Ban Nha, nơi nó bắt đầu ở mức 25.900 euro, rẻ hơn 4.000 euro so với cấp độ rẻ nhất thứ hai hiện có. Ở các quốc gia khác, sự khác biệt giữa hai mức trang trí rẻ nhất nhỏ hơn rất nhiều và có thể không đáng giá.
Dù sao, trong khi việc giảm giá luôn được hoan nghênh, Nissan nên ngừng trì hoãn điều không thể tránh khỏi bằng cách giới thiệu với LEAF TMS (Hệ thống quản lý nhiệt) đã được chờ đợi từ lâu để kéo dài tuổi thọ của bộ pin và tăng tốc độ sạc nhanh DC. Hơn nữa, ở châu Âu, tiêu chuẩn sạc nhanh CHAdeMO đã chết, Nissan nên sử dụng Hệ thống sạc kết hợp (CCS) càng sớm càng tốt.
Nhưng tiếp theo là gì?
Nhìn vào lịch sử nâng cấp của Nissan LEAF, tôi sẽ không ngạc nhiên nếu bước tiếp theo là loại bỏ pin 40 kWh và tạo biến thể 62 kWh tiêu chuẩn. Phạm vi vận hành 270 km WLTP từ pin 40 kWh hiện nay trông thật nực cười đối với một chiếc xe điện gia đình như Nissan LEAF. Đặc biệt là hiện nay những chiếc xe điện nhỏ hơn như Renault ZOE hoặc PEUGEOT e-208 có tầm hoạt động tốt hơn.
Tuy nhiên, các tế bào pin NCM 811 từ AESC đến trong năm nay. Với mật độ năng lượng thể tích nhiều hơn 32% so với các tế bào pin NCM 523 hiện tại, Nissan có thể tạo ra một gói pin 82 kWh mới với cùng kích thước. Xem xét rằng một TMS tốt sẽ chiếm một số không gian trong bộ pin, pin 75 kWh NCM 811 với làm mát bằng chất lỏng sẽ là hợp lý…
Tôi hy vọng rằng Nissan LEAF sẽ nhận được một gói pin hoàn toàn mới trong năm nay với các tế bào pin NCM 811 và làm mát bằng chất lỏng. Ô tô điện không có bộ pin lâu dài không phải là sản phẩm thân thiện với môi trường.
Nói như vậy, tôi nghĩ rằng Nissan cần phải có một chiếc ô tô điện nhỏ hơn và rẻ hơn với giá dưới 20.000 euro ở châu Âu. Một thứ gì đó để thay thế cho bộ ba điện tử VW sẽ rất hấp dẫn đối với những người mua trẻ tuổi và đội xe đi chung xe.
Bạn nghĩ Nissan nên làm gì tiếp theo đối với ô tô điện?
Nissan ra mắt LEAF mới
Lần ra mắt Nissan LEAF mới
Đánh giá dài hạn về Nissan Leaf
Dữ liệu xuống cấp của pin Nissan Leaf:24 so với pin 30 kWh