Chevrolet Bolt là một chiếc xe ấn tượng và về mặt nào đó là một chiếc xe điện (EV) đột phá. Vậy tại sao Bolts không bay khỏi các lô đại lý và phá vỡ kỷ lục doanh số bán xe điện như nhiều nhà quan sát trong ngành đã mong đợi?
Sau 4 tháng đầu năm 2017, Chevrolet Bolt đã leo lên vị trí thứ 5 về tổng doanh số BEV / PHEV tại Mỹ, và xếp sau mẫu PHEV chị em của nó là Chevrolet Volt khoảng 3.000 chiếc. Tuy nhiên, đáng kể hơn, vào tháng 4, Bolt chỉ kém khoảng 500 đơn vị so với Volt so với khoảng 1.150 của tháng 3.
Sau khi doanh số bán hàng vào tháng 2 và tháng 3 giảm xuống dưới mức của tháng 1, số lượng Bolt đã tăng trở lại lên tới 1.292, tháng bán hàng cao nhất kể từ khi ra mắt lần đầu vào tháng 12 năm 2016. Một xu hướng tích cực khác từ tháng 4 là doanh số bán Bolt tăng so với tháng 3, trong khi các đối thủ cạnh tranh hàng đầu như Volt, Nissan LEAF và Toyota Prius Prime (plug-in hybrid) giảm xuống dưới mức doanh số bán ra trong tháng 3 của họ.
Tùy thuộc vào quan điểm của bạn, doanh số bán hàng bắt đầu sau 5 tháng này có thể đạt được mục tiêu, vượt quá mong đợi hoặc hơi thất vọng đối với Bolt được nhiều người mong đợi và chiếc xe của năm giành giải thưởng.
Tôi đã hỏi (trước khi con số tháng 4 được công bố) Người phát ngôn của GM, Fred Ligouri, liệu doanh số bán hàng của Bolt có “đáp ứng được kỳ vọng không?”: “Đúng vậy, giống như Chevrolet Volt, Bolt EV đang thu hút người mua mới đến các phòng trưng bày của Chevrolet và giới thiệu những lợi ích của điện sống cho đối tượng thậm chí còn lớn hơn là người lái xe. Bolt EV hiện đã có mặt tại các đại lý ở tám bang và sẽ có mặt trên toàn quốc vào cuối mùa hè ”. Ông nói thêm rằng Bolt cũng đang đáp ứng kỳ vọng về doanh số bán hàng tại bang quan trọng của California.
Mặc dù những con số tháng 4 là rất đáng khích lệ, tôi rơi vào tình trạng kỳ vọng và hy vọng vào doanh số bán hàng ban đầu tốt hơn cho Bolt.
Công bằng với GM và doanh số bán hàng ban đầu của Bolt, BEV (xe chạy bằng pin) có phạm vi 238 dặm mới chỉ có mặt trên thị trường vài tháng và không có sẵn ở tất cả 50 tiểu bang. (Một người bạn của tôi sống ở Massachusetts và gần đây đã mua một chiếc Bolt cho biết thực sự rất khó để tìm được một chiếc.) Tiếp thị và quảng cáo có thể vẫn chưa phát huy tác dụng, có nghĩa là nhiều người tiêu dùng vẫn chưa biết về nó. Nếu chúng tôi cho Bolt nhiều thời gian hơn trên thị trường, doanh số bán hàng sẽ bắt đầu tăng đáng kể.
Hơn nữa, doanh số bán hàng của ngành ô tô nói chung đã giảm trong tháng 4, bao gồm gần 3% tại GM, do đó, sự gia tăng doanh số của Bolt là một điều tích cực trong bối cảnh doanh số bán ô tô âm. Doanh số bán xe hơi giảm là xu hướng được hầu hết các nhà phân tích trong ngành dự đoán trong vài năm tới.
Bolt chỉ có ở 2 bang vào tháng 12 năm 2016, 5 bang vào tháng 2, 7 vào tháng 3 và 8 vào tháng 4. Vì vậy, tính sẵn có về mặt địa lý vẫn còn hạn chế, tuy nhiên 8 tiểu bang mà Bolt có sẵn vào tháng 4, chiếm 75,5% tổng doanh số bán xe BEV / PHEV từ tháng 1 năm 2016 đến tháng 1 năm 2017.
Vì vậy, về lý thuyết, những thị trường này sẽ đóng góp khoảng 3/4 tổng doanh số bán Bolt ở Mỹ. Nếu chúng ta chia doanh số 4 tháng của Bolt vào năm 2017 là 4.384 cho 0,755, chúng ta có thể kỳ vọng rằng doanh số của Bolt sẽ là khoảng 5.807 chiếc. Về lý thuyết, điều đó sẽ đưa Bolt vào vị trí thứ 4 sau Chevrolet Volt, Tesla Model S và Toyota Prius Prime. Điều đó cũng sẽ làm tăng doanh số tháng 4 ước tính lên 1.711 chiếc và đưa Bolt vào khoảng 100 chiếc so với Volt và Prius Prime.
Điều đó làm thay đổi bức tranh bán hàng một chút. Khi năm 2017 bắt đầu và mọi người trở nên quen thuộc hơn với Bolt, EV nói chung và Chevrolet tiếp thị nó mạnh mẽ hơn - bao gồm cung cấp các ưu đãi lớn hơn và giá thuê cao - tôi hy vọng Bolt sẽ trở thành BEV / PHEV bán chạy số một ở Mỹ.
Hãy ước tính rằng vào quý 3 năm 2017 khi Bolt có mặt ở tất cả 50 tiểu bang, rằng nó đạt được tốc độ bán hàng trung bình hàng tháng là khoảng 4.000 chiếc. Điều đó sẽ đưa nó đi đúng tốc độ vào năm 2018 với doanh số gần 50.000 chiếc và cao nhất từ trước đến nay về doanh số hàng năm của một chiếc EV. Nhanh lên!
Dự đoán màu hồng đó tất nhiên không ảnh hưởng đến tác động của các mẫu xe cạnh tranh mới như Hyundai Ioniq Electric, Nissan LEAF được cập nhật với phạm vi hoạt động xa hơn và tất nhiên đáng kể nhất là sự ra mắt của Tesla Model 3. Giả sử Tesla thực sự đạt được dự báo sản xuất của mình đối với Model 3 vào năm 2017, Bolt sau đó sẽ bị rớt hạng xuống vị trí thứ hai về doanh số bán hàng tháng.
Một điểm đáng chú ý khác là ngày càng có nhiều xe Nissan LEAF, Fiat 500e’s (ở các trạng thái tuân thủ) và BMW i3 sắp hết hợp đồng thuê 2 năm và được bán với mức chiết khấu đáng kể. Mặc dù tất cả họ đều thiếu phạm vi của Bolt, nhưng những người săn hàng khủng EV có thể chọn một trong những tùy chọn này để sử dụng như một chiếc xe đi lại hoặc đi quanh thành phố với chi phí bằng 25% -50% một chiếc Bolt mới.
Nhưng bất chấp những con số vững chắc ban đầu này, tôi cho rằng tốc độ chạy hiện tại và tương lai là đáng thất vọng và thấp hơn những gì chúng CÓ THỂ dành cho Bolt.
Thách thức lớn nhất của GM với Bolt tất nhiên là hãng đang sống trong bóng tối của sự phấn khích về một chiếc xe chưa có mặt trên thị trường, Tesla Model 3. Bolt và Model 3 đều sẽ có phạm vi hoạt động tương tự trong những năm 200 và giá thành thấp, trước đây. ưu đãi, khoảng $ 35,000- $ 40,000 (cao hơn đối với Model 3 được nâng cấp).
Nhưng hãy trung thực. Tesla đã nhanh chóng trở thành một thương hiệu đầy khát vọng, tương tự như Apple. Chúng tôi vẫn đang trong giai đoạn đầu áp dụng EV và người mua đang tìm kiếm một giải pháp thay thế thiết thực cho một chiếc ô tô chạy bằng khí đốt hoặc họ muốn đưa ra tuyên bố về việc mua của mình. Bolt không hoạt động đặc biệt tốt ở một trong hai loại người mua đó.
Dù GM nên được hoan nghênh vì sự bứt phá mặc dù EV với Bolt, tôi tin rằng họ đã đồng thời bỏ lỡ dấu ấn với một vài quyết định chiến lược khác nhau và có thể và lẽ ra phải dễ dàng đạt được tốc độ bán hàng gấp đôi hiện tại. Và tôi tin rằng với những bước đi đúng đắn, Bolt có thể trở thành “chiếc Prius mới” và đạt doanh số 100.000 chiếc vào năm 2018.
Trong các bài viết sắp tới, tôi sẽ nêu ra một số yếu tố mà tôi tin rằng đã góp phần vào Bolt đã có một khởi đầu doanh số khá ổn, nhưng không xuất sắc và là nơi mà các giám đốc điều hành của GM đã bỏ bóng và mắc một số sai lầm quan trọng và chiến lược. Đây là các bài đăng (cho đến nay):
6 sai lầm chiến lược mà GM đã mắc phải với Chevrolet Bolt (Phần 1:Nhắm mục tiêu thị trường thay vì quan điểm người mua)
6 sai lầm chiến lược mà GM đã mắc phải với Chevrolet Bolt (Phần 2:Thiếu mạng sạc nhanh và sạc đích)
Luật chanh là gì?
Người mới bắt đầu không hấp dẫn:Âm thanh cho tôi biết điều gì?
Doanh số bán xe điện tăng lên khi thị trường xe hơi ở Anh gặp khó khăn
Các con số trên dầu có ý nghĩa gì? Đây là câu trả lời