Mẫu SUV cỡ nhỏ chạy điện đầu tiên của Volkswagen hiện đang được sản xuất tại Zwickau, Sachsen, Đức.
Đầu tiên chúng ta hãy xem thông cáo báo chí, sau đó tôi sẽ cân nhắc một số vấn đề.
Cuộc tấn công bằng điện của Volkswagen tiếp tục thu hút tốc độ:Quá trình sản xuất hàng loạt chiếc SUV chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của thương hiệu, ID.4, đang được tiến hành tại Zwickau. ID.4 sẽ được công chiếu trên toàn thế giới vào cuối tháng 9. Do đó, Volkswagen đang nhấn mạnh tham vọng trở thành công ty dẫn đầu thị trường thế giới trong lĩnh vực di động điện tử. Để đạt được mục tiêu này, Tập đoàn đang đầu tư khoảng 33 tỷ euro trong giai đoạn đến năm 2024, 11 tỷ euro trong số đó được dành cho thương hiệu Volkswagen. Thương hiệu này dự kiến sẽ sản xuất 1,5 triệu ô tô điện vào năm 2025.
Ông Ralf Brandstätter, Giám đốc điều hành của thương hiệu Volkswagen cho biết:“Với ID.4, Volkswagen đang bổ sung một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện vào phân khúc SUV cỡ nhỏ, phân khúc tăng trưởng lớn nhất thế giới”. “Sau ID.3, đây đã là mô hình thứ hai dựa trên ma trận truyền động điện mô-đun (MEB). Trong tương lai, chiếc xe sẽ được sản xuất và bán ở châu Âu, Trung Quốc và sau đó là Mỹ. Đó là cách chúng tôi đang mở rộng nền tảng MEB trên toàn cầu và đặt nền tảng kinh tế cho sự thành công của ID của chúng tôi. gia đình. ”
Thành viên Hội đồng Quản trị phụ trách di động điện tử, Thomas Ulbrich, cho biết:“Chúng tôi đang đi đúng lịch trình với quá trình chuyển đổi của thương hiệu Volkswagen sang di động điện tử. ID.3 hiện đang được theo sau bởi ID.4. Với những thách thức xã hội lớn trong những tháng gần đây, việc bắt đầu thành công sản xuất dòng ID.4 là một thành tích đặc biệt, vì vậy tôi xin gửi lời cảm ơn và trân trọng đặc biệt đến nhóm Volkswagen ở Sachsen và tất cả các thành viên của nhóm ID. Mô hình thứ hai trong ID. gia đình đã bắt đầu rời khỏi dây chuyền lắp ráp, nơi mà chỉ gần đây, ICE vẫn đang được xây dựng. ”
Zwickau đóng một vai trò quan trọng trong quá trình chuyển đổi hệ thống sang di động điện tử:Lần đầu tiên, một nhà máy sản xuất ô tô lớn được chuyển đổi hoàn toàn sang di động điện tử, với khoản đầu tư khoảng 1,2 tỷ euro. Tất cả công việc chuyển đổi sẽ được hoàn thành theo kế hoạch trong năm nay. Vào năm 2021, năm sản xuất đầy đủ đầu tiên với tư cách là nhà máy EV, khoảng 300.000 xe điện dựa trên ma trận truyền động điện mô-đun (MEB) sẽ rời khỏi nhà máy Zwickau. Do đó, địa điểm này sẽ trở thành nhà máy sản xuất xe điện lớn nhất và hiệu quả nhất ở Châu Âu và là công ty tiên phong trong việc chuyển đổi mạng lưới sản xuất toàn cầu của Volkswagen. Các công việc chuẩn bị để tung ra mẫu SUV chạy điện ở cấp độ quốc tế cũng đang được chuẩn bị đầy đủ. Quá trình tiền sản xuất ID.4 đã bắt đầu tại nhà máy Anting ở Trung Quốc, trang Chattanooga sẽ bắt đầu sản xuất ID.4 vào năm 2022.
Ma trận truyền động điện mô-đun (MEB) của Volkswagen
Hồ sơ về chiếc SUV chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của Volkswagen.
ID.4 dựa trên ma trận truyền động điện mô-đun (MEB) của Volkswagen. Đây là một nền tảng chạy hoàn toàn bằng điện nhằm tối đa hóa các cơ hội do di động điện tử mang lại. Với hệ số cản thấp 0,28 và hệ thống pin có thể mở rộng, ID.4 có thể phủ sóng hơn 500 km (với WLTP). Chiếc xe cũng cung cấp nhiều không gian nội thất và tỷ lệ mạnh mẽ mang lại vẻ ngoài cực kỳ hiện đại cho ngoại thất.
Chiếc SUV ban đầu sẽ được tung ra thị trường với hệ dẫn động cầu sau, trong khi phiên bản dẫn động 4 bánh bằng điện sẽ được bổ sung vào một ngày sau đó. Pin điện áp cao được định vị trong gầm xe thiết kế để tạo ra trọng tâm tối ưu, thấp về mặt động lực học, cùng với sự phân bổ tải trọng trục cực kỳ cân bằng. Giống như tất cả các mô hình dựa trên ma trận truyền động điện mô-đun mới (MEB), ID.4 sẽ rất rộng rãi nhờ công nghệ truyền động điện nhỏ gọn của nó. Khoang lái của chiếc SUV không phát thải được cấu trúc rõ ràng và được số hóa nhất quán; hoạt động chủ yếu thông qua bề mặt cảm ứng và điều khiển bằng giọng nói trực quan.
Sản xuất ID.4 trung tính với carbon
Đối với Volkswagen, ID.4 và ID.3 là những cột mốc quan trọng khi thương hiệu này đặt mục tiêu hướng tới sự trung hòa hoàn toàn với carbon vào năm 2050 - phù hợp với các mục tiêu khí hậu của Thỏa thuận Paris. Giống như ID.3, mẫu SUV điện ID.4 đặt ra những tiêu chuẩn mới về tính bền vững:Sản xuất ở Sachsen không có carbon và chiếc SUV điện sẽ được bàn giao cho khách hàng với thiết kế trung tính carbon. Năng lượng xanh được sử dụng riêng trong sản xuất tế bào pin sử dụng nhiều năng lượng cho ID.4.
Cụm công suất mạnh dành cho xe điện trong ngành sản xuất ô tô của Đức
Với việc kiên quyết tham gia vào lĩnh vực di động điện tử, Volkswagen đang đóng góp quan trọng vào việc bảo vệ khí hậu và do đó tạo ra triển vọng dài hạn cho khoảng 100.000 nhân viên tại các nhà máy ở Đức. Ngoài sản xuất tại nhà máy Zwickau, các nhà máy Linh kiện ở Brunswick, Kassel, Salzgitter và Wolfsburg cũng tham gia sản xuất xe điện. Họ sản xuất các thành phần quan trọng như động cơ điện hoặc hệ thống pin. ID.3 cũng sẽ được xây dựng tại Gläserne Manufaktur ở Dresden từ năm 2021. Các nhà máy sản xuất xe hơi ở Emden và Hanover dự kiến bắt đầu chế tạo xe điện từ năm 2022.
Volkswagen ID.4 sản xuất tại châu Âu đang sử dụng pin NCM 712 mới do LG Chem ở Ba Lan sản xuất. Sau đó, phiên bản sản xuất tại Mỹ sẽ lấy pin từ SK Innovation và phiên bản sản xuất tại Trung Quốc có thể sẽ lấy pin từ CATL.
Volkswagen ID.4 sản xuất tại Châu Âu
Tế bào pin
Bộ pin (dung lượng thấp)
Xin lưu ý thêm, đây chính xác là cấu hình pin mà chúng tôi có trên Renault ZOE thế hệ mới.
Bộ pin (dung lượng trung bình)
Bộ pin này có điện áp cao nhất trong ba bộ. Tuyệt vời để sạc nhanh DC.
Bộ pin (dung lượng cao)
Lộ trình chi phí pin của Volkswagen
Được chế tạo bằng pin NCM 712 rất tiết kiệm năng lượng và giá cả phải chăng - có giá dưới 100 euro mỗi kWh -, Volkswagen ID.3 và ID.4 đắt tiền sẽ là những chiếc xe điện cực kỳ sinh lời (trung bình hơn 15.000 euro một chiếc). Đó là lý do tại sao Volkswagen sẽ chỉ cố gắng bán xe điện ba bánh (UpMiiGo) rẻ hơn được sản xuất trên nền tảng NSF (Gia đình nhỏ mới) cũ khi hãng này bắt buộc phải đạt được các mục tiêu khí thải của EU.
Năm nay nhờ khóa COVID-19, doanh số bán xe của ICE (Động cơ đốt trong) đã giảm rất nhiều, điều này thật tuyệt nhưng cũng có nghĩa là Volkswagen sẽ không phải bán nhiều xe điện như dự kiến trước đây. ID.3 và ID.4 rất có lợi nhuận sẽ đủ để tuân thủ các quy định về khí thải của EU và VW không cần bán thêm bất kỳ con ba ba nào trong năm nay…
Điều tương tự cũng có thể nói về Renault và ZOE mới của hãng được sản xuất với cùng một tế bào pin NCM 712 từ LG Chem. Đây là một chiếc xe điện có lợi nhuận cực cao (hơn 10.000 euro mỗi chiếc), đó là lý do tại sao quảng cáo và tính khả dụng cao đối với mẫu xe này. Bạn không phải đợi lâu để có được một chiếc sau khi đặt hàng.
Dù sao, tôi thực sự nghĩ rằng Volkswagen ID.3 và ID.4 sẽ đóng một vai trò rất quan trọng trong việc đại chúng hóa ô tô điện. Chúng không chỉ có vẻ là những chiếc xe điện tuyệt vời, nền tảng MEB còn đủ linh hoạt để cuối cùng nó sẽ thích ứng để sử dụng pin CTP (cell-to-pack) không coban. Đây là tương lai và là bước cần thiết để cho phép sản xuất hàng năm trên một triệu chiếc. Cho đến lúc đó “ô tô của mọi người” sẽ không chạy bằng điện.
Mack® LR Electric sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2021
Mack® LR Electric sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2021
Volkswagen ra mắt SUV điện ID.4 hoàn toàn mới năm 2021
Bắt đầu sản xuất xe tải điện Volta Zero