BYD cung cấp 246 xe buýt điện tử đến Keolis ở Hà Lan

Mặc dù xe điện chở khách của BYD chưa phổ biến ở Châu Âu, nhưng điều tương tự cũng không thể nói về xe buýt điện của hãng. Trong phân khúc này, BYD chiếm ưu thế rõ ràng.

Việc BYD tự sản xuất pin LFP (LiFePO4) không chứa coban giúp tránh các hạn chế về nguồn cung cấp pin.

Chỉ gần đây, 246 xe buýt điện tử BYD mới đã đi vào hoạt động tại Hà Lan, một phần trong đơn đặt hàng 259 xe từ Keolis. 13 eBuses còn lại được đặt hàng sẽ bắt đầu hoạt động vào mùa xuân năm sau.

BYD, nhà sản xuất eBus hàng đầu thế giới, đã bắt đầu giao đơn hàng duy nhất lớn nhất từ ​​trước đến nay ở châu Âu cho xe buýt điện cho Keolis Nederland BV, công ty con của Hà Lan của nhà cung cấp giao thông công cộng toàn cầu, Keolis.

Một chiếc xe buýt điện tử tầng thấp 246 BYD ban đầu - một phần trong tổng số đơn đặt hàng cho 259 xe - hiện đã được giao cho Keolis Nederland và đã đi vào hoạt động vào ngày 13 tháng 12 trên các tuyến đường ở Zwolle, Apeldoorn, Ede, Dedemsvaart, Vaassen, Harderwijk và Deventer trong nước Vùng IJssel-Vecht. Số xe còn lại dự kiến ​​giao hàng và bắt đầu hoạt động vào mùa xuân năm 2021.

Đội xe eBus chạy bằng điện, không phát thải mới của BYD sẽ đóng góp rất lớn vào việc giảm phát thải khí nhà kính. Keolis đã tính toán mức giảm CO2 hàng năm hơn 15.755 tấn.

Bất chấp những hạn chế do đại dịch coronavirus gây ra, đội tàu BYD eBus đã được giao hàng đúng giờ và theo lịch trình sản xuất trước đại dịch. Quy trình sản xuất eBuses cực kỳ hiệu quả đã đạt được nhờ phương pháp tiếp cận tích hợp xuyên suốt chuỗi cung ứng BYD và các địa điểm sản xuất khác nhau của nó, bao gồm cả cơ sở sản xuất BYD Hungary eBus.

Đội tàu Keolis bao gồm các mẫu eBus 12 mét và 13 mét của BYD. Mẫu xe 13 mét này được hưởng lợi từ công nghệ pin được nâng cấp mới của BYD để cung cấp phạm vi mở rộng và khả năng "chạy từ thành phố này sang thành phố khác". Phần lớn đơn đặt hàng của Keolis - 206 xe - được tạo thành từ mẫu xe 12 mét bán chạy nhất của BYD. Tất cả các kiểu máy 12 và 13 mét đều có DC Combo 2 và khả năng sạc pantograph.

Tất cả các xe đều được trang bị đèn chiếu sáng xung quanh, cổng sạc USB và trải sàn cách âm. Ngoài ra, các mẫu xe 13 mét tự hào có ghế ngồi với MMC (Điều khiển đa phương tiện) mang đến sự tiện lợi vô song cho hành khách, bao gồm đèn đọc sách, giá đỡ điện thoại và khay gấp.

Sự an toàn và sự thoải mái của người lái cũng được tăng cường với camera quan sát dạng mắt chim cung cấp cho người lái tầm nhìn 360o về xe buýt; cộng với ghế lái chỉnh điện có thẻ nhớ giúp lưu trữ vị trí ghế cho nhiều người lái và cho phép điều chỉnh tự động nhanh chóng và dễ dàng.

BYD eBus và bộ sạc pantograph gắn trên mái nhà ở Hà Lan

Marc Renouprez, Giám đốc điều hành tạm thời của Keolis Nederland, vui mừng được giới thiệu đội xe buýt điện lớn nhất ở châu Âu, “Với sự hỗ trợ của BYD,” ông nói, “Keolis đang giúp các cơ quan giao thông vận tải ở các tỉnh Gelderland và Overijssel trong quá trình chuyển đổi xanh của họ bằng cách triển khai đội bay điện tử này, biến khu vực IJssel-Vecht trở thành một nơi trong lành hơn để sống và làm việc. Do đó, đây là một cột mốc quan trọng đối với Keolis, cũng như đối với hành khách, đối tác PTA của chúng tôi và khu vực. ”

“Chúng tôi chọn BYD nhờ kinh nghiệm tuyệt vời trước đây về sản phẩm eBus tại các khu vực hiện tại của chúng tôi như tỉnh Utrecht và thành phố Almere. Các phương tiện đáp ứng sự chấp thuận hoàn toàn của hành khách và nhân viên của chúng tôi - và điều đó rất quan trọng. Chúng tôi hoàn toàn tin tưởng vào chuyên môn của BYD với tư cách là nhà sản xuất trong việc phát triển và duy trì công nghệ BEV, đồng thời chúng tôi cũng tin tưởng rằng BYD sẽ đảm bảo việc giao hàng của đội xe được thực hiện đúng thời hạn. ”

“Đây là một ngày đáng tự hào cho cả BYD và Keolis,” Giám đốc Điều hành BYD Châu Âu, Isbrand Ho cho biết, “chúng tôi đã nghĩ ra một giải pháp vận tải tổng thể với công nghệ Năng lượng Mới làm trọng tâm. Đội xe này đại diện cho một bước thay đổi đối với giao thông công cộng ở Hà Lan; sự khởi đầu của những gì là đóng góp to lớn vào việc giảm lượng khí thải carbon trong nước. Ngày nay, tương lai của giao thông công cộng đã có một bước tiến đáng kể, ”ông nói.

Điện khí hóa các phương tiện giao thông công cộng là điều cần được quan tâm nhiều hơn.

Thay vì trợ cấp cho phương tiện giao thông tư nhân - điện hoặc không -, các chính phủ nên đầu tư chủ yếu vào phương tiện giao thông điện công cộng, ROI (Return of Investment) của nó cao hơn nhiều.

Hơn nữa, hiện nay, hầu như mọi xe buýt điện mới nhập khẩu từ Trung Quốc đều đi kèm với pin LFP không chứa coban. Thật không may, không thể nói điều tương tự về xe điện chở khách (chưa)…

# #NEV Trung Quốc đã lắp đặt dung lượng pin #LFP vượt qua #ternary NE-Times phân tích vào năm 2021 khi hóa chất đi vào các mô hình bán chạy nhất và PV OEM ngày càng chuyển sang sử dụng các mô hình LFP.
Các báo cáo trước đó cho thấy công suất lắp đặt LFP Q1-Q3 đã vượt qua tổng công suất năm 2019. pic.twitter.com/VisNadJWDH

- Moneyball (@DKurac) ngày 15 tháng 12 năm 2020