BYD D1 cuối cùng đã chính thức được công bố

BYD D1 là một chiếc MPV chạy điện (Xe đa năng) rất thú vị được sản xuất với sự hợp tác của Didi Chuxing (DiDi), có pin LFP không chứa coban.

Với một cửa trượt bên phải và hai cửa thông thường bên trái, đây là một chiếc xe điện đặc biệt dành cho các gia đình có trẻ em và các dịch vụ gọi xe.

Gã khổng lồ gọi xe Trung Quốc Didi Chuxing, công ty đã mua lại hoạt động kinh doanh tại Trung Quốc của Uber vào năm 2016 sẽ sử dụng mô hình này.

(Bắc Kinh, ngày 16 tháng 11 năm 2020) - Didi Chuxing (DiDi), nền tảng dịch vụ địa phương và vận chuyển di động hàng đầu thế giới, hôm nay đã ra mắt D1, phương tiện điện đầu tiên trên thế giới được chế tạo riêng để đặt xe. Được đồng phát triển với BYD Company Limited (BYD), nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, những chiếc xe D1 sẽ bắt đầu được tung ra thị trường cho các đối tác cho thuê của DiDi tại các thành phố lớn của Trung Quốc trong những tháng tới.

An toàn

Đối với một chiếc xe nhỏ gọn, D1 đi kèm với hệ thống hỗ trợ lái xe L2 với các thiết lập an toàn cao cấp của nhà sản xuất, bao gồm Phanh khẩn cấp tự động (AEB), Cảnh báo chệch làn đường (LDW) và Cảnh báo va chạm với người đi bộ (PCW).

Các tính năng này được kết hợp với các cải tiến về an toàn khi đi xe của DiDi, bao gồm Hệ thống Giám sát Người lái xe (DMS) hoàn chỉnh, vô lăng với các chức năng phản hồi và cảnh báo an toàn cũng như hệ thống phân tích và giám sát bằng giọng nói và video AI sử dụng công nghệ nhận dạng khuôn mặt và vật thể của DiDi . Hệ thống An toàn Di động DiDi, được phát triển từ năm 2018 đến năm 2020 khi công ty đầu tư hơn 5 tỷ NDT vào một cải tiến an toàn, đã được thử nghiệm hoạt động trên hàng trăm nghìn xe DiDi.

Hiệu quả hoạt động

Được mệnh danh là “DiDi Smart Driver”, D1 mang trong mình hệ thống hỗ trợ lái xe tất cả trong một tương tác với người lái thông qua bảng điều khiển, trợ lý giọng nói trên xe và vô lăng thông minh. Trình điều khiển Thông minh tích hợp toàn bộ quy trình dịch vụ gọi xe từ xác minh tài xế, đón và trả khách, đến thanh toán và dịch vụ khách hàng. Chức năng quản lý năng lượng của nó cung cấp hỗ trợ sạc và bảo trì theo thời gian thực. Ở 12,8 kwh / 100 km, D1 có mức hiệu quả năng lượng cao nhất trong số các công ty cùng ngành.

Thông số kỹ thuật của BYD D1

• Chiều dài :4.390 mm
• Chiều rộng :1.850 mm
• Chiều cao :1.650 mm
• Khối lượng :2,015 kg
• Cân nặng hạn chế t:1.640 kg
• Tốc độ tối đa :130 km / h (81 dặm / giờ)
• Phạm vi (NEDC) :418 km (260 dặm)
• Tiêu thụ (NEDC) :12,8 kWh / 100 km
• Mật độ năng lượng pin :140 Wh / kg
• Loại pin :Pin lưỡi LFP BYD
• Động cơ :100 kW với mô-men xoắn 180 N.m

Trong một chu kỳ thử nghiệm thực tế hơn như WLTP, phạm vi hoạt động sẽ là khoảng 310 km (193 dặm) và mức tiêu thụ khoảng 17 kWh / 100 km.

Tôi không thể tìm thấy dung lượng pin nhưng có vẻ như dung lượng pin là 47,5 kWh, đây là mức tiêu chuẩn trong các mẫu BYD có Pin Blade nhỏ hơn BYD Han EV.

BYD D1 dường như có tất cả những gì cần thiết để thành công và những điểm tương đồng với Volkswagen ID.3 là rõ ràng. Xem xét mối quan hệ chặt chẽ của BYD với Volkswagen, tôi nghĩ rằng cả hai nhà sản xuất ô tô đã làm việc cùng nhau trong mô hình này.

Vì Volkswagen ID.3 chỉ nhắm đến thị trường châu Âu và sẽ không được bán ở các thị trường xe điện quan trọng khác như Trung Quốc hoặc Bắc Mỹ, nên việc bán BYD D1 ở Trung Quốc sẽ không ảnh hưởng đến doanh số của Volkswagen.

Do đó, tôi không nghĩ rằng BYD sẽ xuất khẩu mô hình này sang châu Âu, nhưng Bắc Mỹ có thể là một khả năng…

Cập nhật :có vẻ như Volkswagen cuối cùng sẽ biến ID.3 trở thành chiếc xe điện đẳng cấp thế giới, giống như ID.4.

Dù sao, sẽ rất tuyệt nếu bù lại Volkswagen tạo ra một phiên bản ID.3 với Pin BYD Blade 47,5 kWh không coban để bán ở châu Âu. Bạn có nghĩ vậy không?