100 chiếc SUV BYD Tang đầu tiên được gửi đến Na Uy

BYD đã gửi 100 chiếc Tang EV đầu tiên đến Na Uy, đây là hành khách đắt nhất BEV của BYD. Đây là một chiếc SUV cỡ lớn có chỗ ngồi cho 7 người và có hệ dẫn động AWD (Hệ dẫn động bốn bánh).

Rotterdam, Hà Lan - BYD, nhà sản xuất Xe Năng lượng Mới (NEV) hàng đầu thế giới và là một trong những nhà sản xuất đầu tiên sản xuất một triệu chiếc ô tô chở khách chạy điện trên toàn cầu, hôm nay đang vận chuyển 100 chiếc SUV BYD Tang thông số kỹ thuật đầu tiên của châu Âu cho khách hàng ở Na Uy.

Lô hàng đánh dấu sự gia nhập của công ty vào thị trường ô tô chở khách đầy cạnh tranh ở Châu Âu, với một sản phẩm kết hợp công nghệ NEV và pin mới nhất của BYD với thiết kế và thông số kỹ thuật của Châu Âu. Thương hiệu BYD đã được thiết lập vững chắc ở Scandinavia và trên toàn châu Âu, với tư cách là nhà sản xuất xe buýt điện dẫn đầu thị trường cho lĩnh vực giao thông công cộng.

Lô hàng ô tô chở khách đầu tiên của BYD cho Na Uy cũng báo hiệu 'giấc mơ châu Âu bắt đầu' cho BYD vào thời điểm quan trọng về mặt chiến lược khi doanh số bán xe NEV bắt đầu tăng vọt tại các thị trường chính trên toàn châu Âu. BYD cũng tự tin rằng điểm bán hàng độc đáo của mình - cam kết chỉ thiết kế và sản xuất những chiếc ô tô chạy bằng điện, không phát thải - thể hiện sự khác biệt quan trọng so với các nhà sản xuất ô tô châu Âu thông thường, nhấn mạnh trọng tâm không ngừng của công ty về tính bền vững môi trường cho khách hàng. BYD đã tạo dựng được danh tiếng nổi tiếng thế giới với tư cách là công ty tiên phong trong việc phát triển pin và công nghệ pin, với lịch sử 26 năm cung cấp các sản phẩm an toàn, đáng tin cậy.

Lô hàng đầu tiên gồm 100 chiếc SUV dẫn động bốn bánh BYD Tang chạy điện sẽ khởi hành hôm nay, thứ Hai ngày 7 tháng 6, từ Cảng Thượng Hải, dự kiến ​​sẽ đến các đại lý ở Na Uy vào cuối mùa hè. BYD đã hợp tác với nhà phân phối xe hơi hàng đầu ở Scandinavia, RSA, để cung cấp dịch vụ bán hàng, dịch vụ hỗ trợ và phân phối phụ tùng, dựa trên chuyên môn đẳng cấp thế giới và thành tích đã được chứng minh trong việc hỗ trợ nhiều thương hiệu ô tô hàng đầu ở Na Uy thông qua mạng lưới đại lý rộng khắp.

Để minh chứng thêm cho cam kết của BYD đối với Na Uy và các thị trường châu Âu rộng lớn hơn, BYD đã xác nhận rằng họ sẽ cung cấp tổng cộng 1500 chiếc Tang SUV cho chuỗi cung ứng BYD / RSA ở Na Uy trước cuối năm 2021.

BYD Tang được trang bị công nghệ ô tô mới nhất, về hiệu suất, độ an toàn và tất nhiên là sự thoải mái của người lái và hành khách. Thiết kế xe thể hiện sự kết hợp giữa 'trí tuệ phương Đông và thẩm mỹ phương Tây' được kết hợp nhuần nhuyễn dưới sự chỉ đạo chuyên nghiệp và nổi tiếng thế giới của Giám đốc thiết kế toàn cầu của BYD, Wolfgang Egger.

BYD Tang cung cấp một chiếc SUV hoàn toàn mới cho những người mua xe ở Na Uy; một chiếc xe với thiết kế thẩm mỹ đặc trưng của Châu Âu cùng với hàng loạt công nghệ mới để thu hút những khách hàng sành điệu, am hiểu công nghệ. Phong cảnh gồ ghề của Na Uy cung cấp bối cảnh lý tưởng cho chiếc Tang SUV bảy chỗ, dẫn động bốn bánh, cung cấp không gian rộng rãi cho một gia đình lớn khám phá ngoài trời tuyệt vời trong sự thoải mái tối đa.

Đứng đầu trong số các tính năng công nghệ mới của nó là Blade Battery mới, thay đổi trò chơi và tiết kiệm không gian , tự hào với con số hiệu suất 0-100 km / h chỉ trong 4,6 giây từ dung lượng pin 86,4 kWh và phạm vi sạc một lần hàng đầu trên 500 km (NEDC). Mặc dù đạt được mức sạc từ 30% đến 80% dung lượng trong 30 phút ngắn ngủi đáng kể, nhưng thông tin xác thực siêu an toàn của Blade Battery thực sự ấn tượng, với độ xuyên đinh nghiêm ngặt và kết quả kiểm tra lò mang lại những cải tiến đáng kể so với lithium- công nghệ phốt phát ion.

BYD Tang EV

Giá khởi điểm của BYD Tang EV ở Na Uy là 599.900 NOK (59.065 euro), trong khi ở Trung Quốc bắt đầu từ 295.700 nhân dân tệ (37.640 euro) trước khi trợ giá và 279.500 nhân dân tệ (35.578 euro) sau khi trợ giá.

Với lô hàng đầu tiên chỉ có 100 chiếc được gửi đến Na Uy, mức giá khổng lồ của BYD Tang EV là bình thường và được mong đợi.

Một mẫu ô tô điện cần phải được xuất khẩu thường xuyên bởi hàng nghìn chiếc (như Tesla Model 3 MIC), nếu không, chi phí xuất khẩu (tương đồng, vận chuyển, dịch vụ sau bán hàng, mạng lưới bán hàng…) trên mỗi chiếc sẽ vẫn rất cao, như điều đó xảy ra với ô tô hạng sang.

Chỉ khi BYD bắt đầu gửi các lô 5.000-10.000 chiếc đến Châu Âu hàng tuần, chúng tôi sẽ thấy giá cả hợp lý hơn. Dù sao, đây là một khởi đầu tốt.