Tesla lại chuẩn bị vượt qua đối thủ

Tesla cũng như bất kỳ công ty cao cấp nào khác luôn hướng tới cảm xúc và bán những gì bạn muốn chứ không phải những gì bạn cần, và điều này khiến nó tiến xa hơn.

Hiện tại, các tế bào pin 18650 được sử dụng trong Tesla Model S và X đã có mật độ năng lượng tốt nhất hiện có. Chúng được đánh giá ở mức 750 Wh / L, có nghĩa là với mật độ năng lượng hứa hẹn tăng 30% cho 2170 tế bào pin mới, Tesla sẽ đạt 975 Wh / L - không xa so với con số vàng bốn chữ số là 1.000 Wh / L. Điều này thật tuyệt vời và mở ra nhiều cánh cửa cho một thế giới hoàn toàn mới…

Không chỉ mật độ năng lượng cao hơn cho phép dung lượng pin nhiều hơn mà còn giảm chi phí sản xuất, vì chúng tôi có được nhiều dung lượng hơn từ cùng một nguyên liệu. Tesla hiện tuyên bố rằng 2170 tế bào pin mới có thể giảm 35% chi phí cho mỗi kWh. Trước khi có pin mới, chi phí kWh ở cấp độ gói đã dưới 190 USD, giờ các gói pin Tesla cao nhất là 120 USD mỗi kWh.

Các tế bào pin mới mở ra rất nhiều khả năng mới. Trong khi mức tăng năng lượng 30% có thể khiến các gói pin 100 kWh biến thành 130 kWh, thì việc giữ nguyên con số 100 kWh sẽ hợp lý hơn. Cùng một bộ pin 100 kWh được sản xuất với 2170 cell mới sẽ rẻ hơn để sản xuất, nhỏ hơn và nhẹ hơn. Việc giảm trọng lượng sẽ không chỉ giúp xe Tesla hoạt động hiệu quả hơn và với phạm vi hoạt động rộng hơn mà còn giúp tăng hiệu suất của chúng - cần ít thời gian hơn để tăng tốc và dừng xe (an toàn hơn).

Mặc dù thời xưa khi xe điện Tesla có phạm vi hoạt động và hiệu suất cao hơn ít nhất 3/4 lần, khi so sánh với các lựa chọn thay thế điện khác, khó có thể tái xuất hiện, nhưng Tesla vẫn quyết tâm tạo khoảng cách một lần nữa với các đối thủ cạnh tranh. Bước đầu tiên đã được thiết lập cho tháng tới với việc loại bỏ Tesla Model S 60 / 60D, có phạm vi EPA thấp hơn so với Chevrolet Bolt EV. Một chiếc ô tô điện của Chevrolet với nhiều phạm vi hơn một chiếc Tesla, thật quá đáng ?!

Tuy nhiên, hầu hết các cải tiến tiếp theo chỉ có thể thực hiện được với 2170 tế bào pin mới cho Model 3 - và cuối năm nay, cũng có sẵn trên Model S và X. Tesla đang làm gì?

• Cải thiện hiệu quả

Xe Tesla có pin cực nặng, đã đến lúc phải giảm trọng lượng. Hơn nữa, những chiếc ô tô nhẹ hơn không yêu cầu bánh xe lớn có lực cản lăn lớn và góp phần tạo ra lực cản hỗn loạn. Mô hình 3 dự kiến ​​sẽ có hệ số cản cực kỳ ấn tượng là 0,21.

• Cải thiện phạm vi

Mặc dù dung lượng pin có thể tăng hơn 100 kWh, nhưng hầu hết phạm vi tăng sẽ có được từ pin nhẹ hơn và các tinh chỉnh khí động học.

• Sạc DC nhanh hơn

Elon Musk đã chế nhạo bộ sạc nhanh CCS mới có khả năng “chỉ” 350 kW. Tesla đang nhắm tới mục tiêu ít nhất là 450-500 kW ... thật là lố bịch.

• Thiết bị tốt hơn

Tesla Model S và X chắc chắn sẽ nhận được một số tiện ích thú vị từ Model 3. Ví dụ, tôi đang nghĩ đến Màn hình Head-Up (HUD) - thứ mà tôi coi là rất quan trọng đối với sự an toàn - và mái nhà quang điện - rất quan trọng để giảm ma cà rồng hiệu ứng thoát nước.

• Lái xe tự hành tốt hơn

Tesla đã đi trước nhiều dặm so với đối thủ trong lĩnh vực này, tuy nhiên Tesla Autopilot 2.0, gần như đã sẵn sàng, sẽ khiến khoảng cách còn dài hơn nữa.

• Nội thất tốt hơn

Giờ đây, Tesla đang tiết kiệm tiền từ việc giảm chi phí pin kWh, nên hãng có thể sử dụng nó để vượt qua sự tinh chỉnh có sẵn trong nội thất xe hơi cao cấp khác.

Từ tất cả các khía cạnh, Tesla hiện đang nỗ lực để cải thiện, hiệu quả chắc chắn là điều tôi quan tâm nhất.

Nếu Tesla Model 3 phù hợp với hiệu suất của Hyundai IONIQ Electric, nó sẽ chỉ cần dung lượng pin có thể sử dụng là 68 kWh để đạt được phạm vi EPA là 300 dặm (483 km).

Tóm lại, Tesla luôn dẫn trước một hoặc hai bước so với đối thủ (ICE và điện). Nhà sản xuất ô tô sáng tạo này có thể làm cho những chiếc xe ý tưởng được lên kế hoạch cho năm 2020 trông lỗi thời…

Bạn nghĩ sao? Liệu các nhà sản xuất ô tô cũ có bắt kịp không?