Tất cả chúng ta đều biết bộ ba điện ban đầu. Đó là Peugeot iOn, Citroen C-Zero và Mitsubishi i-MiEV. Chúng rất phù hợp cho việc lái xe trong thành phố, thật không may, chúng được thiết kế để không thành công. Phạm vi thấp kết hợp với giá cao là nguyên nhân dẫn đến thất bại.
Tin tốt là Tập đoàn Volkswagen - bắt đầu từ năm sau -, sẽ mang đến những chiếc xe ba bánh chạy điện của riêng mình và lần này với đủ chủng loại và mức giá hợp lý hơn. Chúng sẽ là Volkswagen e-Up 2.0, Skoda e-Citigo và Seat e-Mii.
Bộ ba xe điện sắp ra mắt của Volkswagen sẽ là một sự cải tiến so với Volkswagen e-up hiện tại - tốt nhưng đắt đỏ -. Chúng sẽ được nâng cấp với nhiều dung lượng pin hơn cho phạm vi hoạt động xa hơn, hệ thống truyền động mạnh hơn - và có thể hiệu quả hơn - và khả năng sạc nhanh hơn.
Volkswagen e-up hiện tại với bộ pin 18,7 kWh có phạm vi hoạt động 160 km trong NEDC và 134 km trong WLTP. Động cơ điện AC của nó có khả năng cung cấp 60 kW (82 PS) và mô-men xoắn 210 Nm. Tại Đức, giá của nó bắt đầu từ 26.900 euro, cao hơn gấp đôi so với đối tác bán xăng của nó.
Ghế e-Mii tại Mobile World Congress 2017 ở Barcelona
Theo Auto Bild (2018/33 trang 12), đây là những gì chúng ta có thể mong đợi từ bộ ba mới.
Cấu hình bộ pin sẽ vẫn giống như Volkswagen e-up hiện tại với tổng số 204 ô pin PHEV2 (102s2p), nhưng thay vì sử dụng các ô pin Sanyo / Panasonic với 25 Ah, rất có thể nó sẽ được nâng cấp lên 50 Ah. từ Samsung SDI. Samsung SDI đã sản xuất tế bào pin tại nhà máy của mình ở Hungary.
Với các ô 50 Ah, bộ pin sẽ có tổng công suất 37,7 kWh (204 x 50 Ah x 3,7 V), không khác nhiều so với 36 kWh mà Auto Bild công bố.
Trong khi phạm vi 300 km đã được đề cập từ lâu, gần đây tôi cũng thấy một số tài liệu tham khảo đến 270 km, rất có thể là phạm vi WLTP, điều này sẽ có ý nghĩa, vì Volkswagen e-up hiện tại có phạm vi 134 km trong WLTP .
Hơn nữa, theo ElektrickeVozy.cz, bộ ba VW sẽ chỉ có phạm vi hoạt động 500 km - với pin 49 kWh - trong thế hệ tiếp theo, sẽ dựa trên nền tảng MEB và có thể với các tế bào pin CATL dày đặc năng lượng hơn. Năm tới, chúng tôi sẽ có một bản nâng cấp chứ không phải một thế hệ mới.
Điều khiến tôi ngạc nhiên là Auto Bild nói rằng sẽ có tùy chọn pin 24 kWh. Tôi chưa bao giờ nghe nói về nó trước đây. Cũng không có nhiều hệ thống truyền động với các hiệu suất khác nhau. Nếu đúng, hệ thống truyền lực hàng đầu với mô-men xoắn 430 Nm sẽ biến chiếc xe điện này trở thành một con quái vật, ví dụ như Chevrolet Spark EV, được biết đến với khả năng tăng tốc nhanh và có một hệ thống truyền lực điện tạo ra mô-men xoắn 444 Nm.
Vẫn chưa có thông tin gì về khả năng sạc nhưng bộ sạc tích hợp 7,4 kW là mức tối thiểu mà chúng tôi có thể mong đợi đối với những dung lượng pin này. Tuy nhiên, bộ sạc tích hợp 11-22 kW tùy chọn sẽ thậm chí còn tốt hơn… Về tính năng sạc nhanh DC qua CCS, tôi nghĩ rằng nó khó có thể vượt qua 50 kW, đặc biệt nếu nó vẫn thiếu TMS (Hệ thống quản lý nhiệt) như Volkswagen e -lên.
Tôi muốn đề cập đến tầm quan trọng của bộ sạc ba pha trên xe, rất tốt cho ô tô điện được lái chủ yếu ở các thành phố châu Âu, nơi các EVSE công cộng 22 kW được phổ biến rộng rãi. Hơn nữa, khi xét đến việc Volkswagen sẽ sử dụng những chiếc xe điện này cho dịch vụ chia sẻ xe, việc sử dụng chúng sẽ rất hợp lý về mặt tài chính, vì thời gian sạc ít hơn đồng nghĩa với việc có nhiều thời gian hơn để lái xe (thuê)… Bạn có nghĩ vậy không?
Dù sao, Skoda đã xác nhận rằng e-Citigo sẽ ra mắt vào năm tới và các quan chức của Skoda đề xuất mức giá khoảng 19.000 euro. Nó sẽ có sẵn để đặt hàng trước trong quý đầu tiên của năm 2019, sau đó chúng tôi sẽ biết thông số kỹ thuật cuối cùng.
Hiện tại, xe điện phân khúc A hầu như không tồn tại ở châu Âu, nhưng hãy cùng xem những lựa chọn thay thế trực tiếp nhất cho bộ ba Volkswagen.
Giải pháp thay thế rõ ràng và đã có sẵn là Smart EQ ForFour . Chiếc xe điện với bộ pin 17,6 kWh này được bán ở Đức với giá khởi điểm 22.600 euro, đây là mức giá cực kỳ đắt đỏ, tuy nhiên nếu Smart tỏ ra “thông minh” và giảm giá xuống dưới 15.000 euro với mức 22 kW trên- bo mạch sạc bao gồm, nó sẽ là một thay thế tốt cho bộ ba Volkswagen.
Smart thực sự cần phải làm cho ô tô điện của mình có giá cả phải chăng, vì chúng là tất cả những gì họ sẽ bán ở châu Âu bắt đầu từ năm 2020. Xem xét rằng pin 17,6 kWh nhỏ đã được lấy tế bào từ nhà máy LG Chem ở Ba Lan, tôi nghi ngờ rằng bộ pin có giá hơn 3.000 euro, vì vậy không có lý do gì để giải thích cho mức giá quá đắt hiện tại.
Một sự thay thế khác là Renault Twingo ZE được chờ đợi từ lâu , là anh chị em chưa sinh của Smart EQ ForFour. Renault cho biết họ sẵn sàng tung ra thị trường khi thị trường yêu cầu. Có lẽ đã đến lúc…
Xem xét rằng Renault Zoe R110 có một gói pin 41 kWh với cấu hình 96 giây, nếu Twingo ZE sử dụng cấu hình 96 giây với cùng một tế bào, nó sẽ có dung lượng pin có thể sử dụng 20,5 kWh. Dung lượng pin này có vẻ nhỏ, nhưng với bộ sạc 22 kW trên xe và mức giá hợp lý, nó sẽ khiến Renault Twingo ZE trở thành một chiếc xe thành phố tuyệt vời. Hơn nữa, nếu nó được sạc nhanh CCS, nó sẽ thậm chí còn tốt hơn, ngay cả khi nó chỉ ở mức 35-40 kW.
Renault Twingo ZE
Nissan và Mitsubishi cũng dự kiến sẽ tung ra một mẫu xe điện phân khúc A trong một hoặc hai năm nữa, nhưng hiện tại thì tất cả đều đã có. Ô tô điện phân khúc A hoàn hảo cho các dịch vụ chia sẻ ô tô và các nhà sản xuất ô tô có thể thu lợi từ chúng.
Bây giờ là một bước xa hơn…
Ô tô điện đôi chỗ ngồi siêu hiệu quả với kiểu máy bay chiến đấu.
Opel RAK-e
Mẫu xe ý tưởng Opel Rak-e
Opel RAK-e có lẽ là mẫu xe ý tưởng yêu thích của tôi. Nó vận chuyển hai người ngồi song song. Nó rất nhẹ và khí động học, vì vậy nó không cần pin lớn để có được phạm vi hoạt động tốt.
Đối với chiếc xe cực kỳ hiệu quả này, một pin 20 kWh nhỏ sẽ đủ cho phạm vi 250-300 km trong thế giới thực. Cũng có thể sạc pin nhỏ trong vòng chưa đầy 10 phút với bộ sạc nhanh CCS 150 kW.
Với mức giá hiện tại là 150 € cho mỗi kWh, các tế bào trị giá 20 kWh sẽ có giá không quá 3.000 €. Opel có thể bán nó với giá 10.000-12.000 €.
Chiếc ô tô điện này sẽ gây được tiếng vang lớn, đặc biệt là với những tài xế trẻ tuổi thậm chí không cân nhắc đến việc mua những chiếc ô tô chạy bằng xăng thông thường. Chiếc xe này cũng sẽ tuyệt vời như một chiếc xe đi lại.
Volkswagen Nils
Sạc xe ý tưởng Volkswagen Nils
Volkswagen Nils ngoài việc không được bán, chỉ có một điều tôi không thích là nó chỉ đủ chỗ cho một người. Phiên bản sản xuất phải có hai chỗ ngồi song song.
Giống như Opel RAK-e, chiếc xe điện rất hiệu quả này sẽ không cần pin lớn để có được phạm vi hoạt động tốt.
Pin 20 kWh nhỏ và khả năng sạc trong vòng chưa đầy 10 phút với bộ sạc nhanh CCS sẽ khiến nó trở nên tuyệt vời.
Nissan Land Glider
Nissan Land Glider Concept
Nissan Land Glider có ý tưởng rất giống với Opel RAK-e và Volkswagen Nils.
Chiếc xe điện siêu hiệu quả với hai chỗ ngồi song song này sẽ khiến Renault Twizy đỏ mặt xấu hổ. Nếu Nissan quyết định không tham gia, đây có thể là Renault Twizy thế hệ thứ hai.
Thật tiếc khi các nhà sản xuất ô tô kế thừa đang bỏ qua những chiếc ô tô điện nhỏ hơn và hiệu quả hơn, đồng thời phàn nàn rằng không có đủ sản lượng pin cho những chiếc SUV điện khổng lồ, kém hiệu quả và ngốn pin của họ.
Dù sao đi nữa, bạn thích gì hơn? Một bộ ba điện VW với phạm vi 300 km trong thành phố, 50 kW CCS và một bộ sạc 7,4 kW trên tàu với giá 19.000 euro hoặc một chiếc Renault Twingo ZE nhẹ hơn và hiệu quả hơn với phạm vi 200 km trong thành phố, TMS, 22 kW trên -bộ sạc bo mạch và máy bơm nhiệt với giá rẻ hơn 4.000 euro? Hay thậm chí một trong những chiếc xe điện siêu hiệu quả nhưng tiếc thay vẫn chỉ là những khái niệm?!
Volkswagen ra mắt SUV điện ID.4 hoàn toàn mới năm 2021
Cách Volkswagen sẽ tái chế pin xe điện
Thêm chi tiết về cell pin Samsung SDI 94 Ah
Hệ thống quản lý pin trong xe điện - Hướng dẫn cơ bản